Cała aktywność

Wygląda całkiem dobrze, uszczelnienie wargowe...

Cześć, czy ktoś orientuje się która funkcjonalność ClimbPro została usunięta w EE3/EE3 plus względem EE2? Zgodnie z poniższym porównaniem coś wycięli. Sam używam EE2 i obecny okrojony ClimbPro w sumie wystarcza. Podjazdy wykryte w Garmin Connect Mobile po imporcie pliku gpx przenoszą się do nawigacji, kiedy wyślę trasę z telefonu. W EE3 nie będzie tego w zamian za wykrywanie podjazdów na żywo bez tworzenia trasy?

Wytnij sobie podkładki z gumy - nawet z dętki. Ogólnie mocowanie rama-trenażer to coś nad czym kiedyś się zastanawiałem. Czy takie sztywne połączenie jest dobre dla ramy? To nie koło które podczas wsiadania i siedzenia nachyla się razem z ciężarem - trenażer to konstrukcja "stała" w jednej pozycji.

Trochę w tym marketingu, trochę bałaganu- chodzi o to , że część gravelii "przejmuje" część cech z mtb i to jest niby charakterystyką geo progresywnej. Czyli długa baza, długie widły, płaski kąt główki. W nowym Felcie breed dla rozmiaru 54 kąt główki to 70 czyli już dość płasko i typowo dla tzw. geometrii progresywnej., w poprzednim 70,5 albo 71. Czyli oddalamy się od szosy endurance. czy cx a idziemy niby w stronę mtb. (tak to definiują youtubowi wieszcze). I to czuć podczas jazdy. Poprzedni breed jest szybkim ale bardzo stabilnym rowerem,. Szybciej odnajdzie się na nim ktoś z mtb niż ścigany z krótkiej aero szosy. Szybkie długie zjazdy po leśnym szutrze to bajka. No ale na krętych i ciasnych leśnych singlach to już czuć, że wynosi. Czuć, że to mocno odchodzi od road+ z szerszym papciem, czy CX, Ogólnie jest jakiś oficjalny dystrybutor tej marki na PL, czy każdy sobie rzepkę skrobie?

dziękuję za info zwrotne ale to nie to rozmawiałem z chłopakami z centrum

Dla mnie to raczej agresywna geo, ale ja w grawelach nie siedzę. Na pewno jest to sprzęt dla ludzi szukających sportowej pozycji - w porównaniu do jakichś sakwowozów.

Zero doświadczenia i eksperymentów ale tak sobie myślę, że może zaciski antykrzadzieżowe będą pewniejsze? Kiedyś miałem w łapie PitLock i sprawiał wrażenie naprawdę solidnego... Może i zwykły Tranz-X by dał radę ale to tylko moje gdybania...

bo na parkingu ktoś puścił pawia

@XYZPV tylko że to ciężka maszyna i chyba lepiej mieć jednak grubszą rurę jak lecisz z kilku metrów... z jakiegoś powodu konstrukcyjnie tak go zrobili

To kup sobie normalnego 1.5" i zastosuj adapter...

Cześć, szukam najbardziej pancernego, najmocniejszego i w ogóle naj naj naj zacisku do trenażera bo zwariuję od strzelania. Generalnie gdy miałem trenażery Elite to wszystko było spoko. Na Wahoo trzeba jakiejś nadludzkiej siły do tego, żeby rower siedział sztywno i nic nie strzelało, nie poluzowało się po czasie. Żadne smarowanie itd. nie pomoże. Potrzebny pancernik. A rowery ciągle podmieniam więc non stop muszę to zaciskać. Zaciski "takie do trenażera" odpadają. Są tak grube, że przy widłach starego MTB nie sposób tym kręcić. Typowy tani na imbus odpada - gwinty z gównolitu, w sumie całość z gównolitu. Najlepiej sprawdzają się do tej pory tanie tytanowe szybkozamykacze, ale to też się ciągle wyrabia przy dźwigni od częstego używania. Przydałby się pancerny, tytanowy na imbus. Ale taki naprawdę konkretny. Mowa oczywiście o ośce QR - na zmianę szosa i stary MTB na podmiankę wchodzą. Są takie zaciski? Czy tylko albo lightweight albo plastelina

Dwa koszyczki Elite Custom Race X

Na marginesie : o co chodzi z tą niby progresywną geo? Popatrzyłem na 2024 XL i ... rozstaw osi kąt 71,5 górna rura krótka, w dysku o ramie karbon kiler Kaza opisał ramy dla mnie progresywne jako nerwowe i zgłupiałem. Dla mnie progresja to tankowiec na długie proste, i ratowacz tyłka na stromiznach w dół, a koszmar w slalomie między drzewami, czyli przeciwieństwo geometrii roweru torowego czy agresywnej szosy... Nerwowe dla mnie są rowery krótkie, z dugim mostkiem, czego szukacie we współczesnych gravelach? Co więcej kupując ramę kopiowałem starego Genesisa i teraz jak nakladam na Felta Breeda moja rama jest progresywna? WTF ?

Problemem nie jest tu długość, tylko grubość tylko elementów i ich kąt względem siebie. To czarne trzymadełko (poza samą końcówką) ma okrągły profil, a sam bagażnik poza tą srebrną blaszką też jest gruby. Manewrów po lewej stronie nie ułatwia też zacisk hamulca który jest na górnej rurce tylnego trójkąta i miejsca jest tam na styk. Po prostu nie idzie tych dwóch elementów ustawić otworami w jednej osi. Bo gdyby się dało, to po prostu przykręciłbym to w otwór w ramie i nie zawracał dupy na forum.

A dasz radę skrócić pręt chlapacza wchodzący do tego czarnego „trzymadełka” i je przyśrubować do płytki bagażnika za któryś otwór?

Taki był mój pierwszy pomysł, ale nie znalazłem w Castoramie odpowiedniej blaszki i nie chciało mi się dalej szukać. Na razie sprawdzam trytytki

https://allegro.pl/produkt/os-przednia-widelca-os-stop-aluminium-do-serii-fox-sc32-34-36-34f2f8d2-efad-4637-97d3-b92908dcdab5?offerId=18386558832

Z nieco gorszym wyposażeniem idzie kupić taniej....ale trzeba pamiętać, że felt w swoich gravelach oferuje nieco specyficzną progresywną geometrię i nie każdemu siądzie. Spójrz na kąty główki, rury podsiodłowej itp. Nie mówię, że jest zły, sam mam breeda poprzedniej generacji (model na 2024- ten brzydal) i serio zapierdziela. Na plus , że nie dają już chyba tego powalonego systemu opartego o elastomer z redukcją z 30,9 na 27,2. Mi się ten nowy Felt bardzo podoba, ale rower moim zdaniem trzeba dobrze przymierzyć. Z cała pewnością to szybki, dynamiczny gravel o czym wyżej pisałem.

Bez integracji ze stronami, gdzie ludzie przez lata nagromadzili dane, to praktycznie dobra opcja tylko dla początkujących, ewentualnie także dla regularnie jeżdżących te same trasy - tylko po co tym ostatnim hitmapa, skoro to raptem kilka powtarzających się do znudzenia przejazdów... Squadrats np. oznacza tereny na których się było (wypełnia mapę zaliczonymi kwadratami), i zdaje się, że miejsca częściej odwiedzane mają ciemniejszy kolor.

Było by miło, teraz TEN czas…

bo w Dolinie Sąspowskiej (OPN)

Ja niestety nie miałem wyboru (na drugi dzień zawody) i w mojej dziurze to cud że dostałem RT86 180mm. Kupiłem na próbę i jest spokój. Ale potwierdzam widoczną różnicę między Japan a China. Z powodów drgań przypominam sobie inne sytuacje: - luz na sterach - niedokręcony zacisk hamulca

Jak mi się klamka XT zaczęła pocić to kupiłem same uszczeleczki i przełożyłem je na oryginalny tłok. Też RISK z ali. Kupiłem z dziesięć, z czego chyba 3 rozwaliłem zanim czwartą udało się wstrzelić na pierwsze miejsce. To jest naprawdę skomplikowany manewr. No ale po nim rower jeszcze był w moich rękach przez 2-3 lata i uszczelki działały doskonale.

Sytuacja znana od kilku generacji hamulców, Shimano wie i uszczelki tam nie daje. Dlaczego? Można się domyślić

@filipog44 RT86 tylko jesli trafisz na produkcję japońską (bo od 2 lat też są chińskie z tym samym defektem co nizsze modele). Z shimano pod 6 śrub w rozsądnych pieniądzach nic nie polecę (wyznaję zasadę, że tarcza nie może kosztować więcej niż zacisk+przewód+klamka z którymi ma pracować). Obecnie z zaciskami wyzszych grup shimano z powodzeniem chińskie podróbki SRAM PaceLine oraz Hayes D-series.