Cała aktywność

Cześć, Chciałbym wykonać serwis amortyzatora RockShox Recon RL 140 mm, jednak mam problem z ustaleniem jego dokładnego rocznika. Rower pochodzi z 2024 roku, ale zdaję sobie sprawę, że niekoniecznie oznacza to, iż sam amortyzator również jest z tego rocznika. Na stronie SRAM udało mi się znaleźć informacje o ilości oleju do dolnych goleni oraz jednej z górnych (tej po stronie zaworu powietrza). Niestety, nigdzie nie mogę znaleźć danych dotyczących ilości oleju w górnej goleni po stronie blokady widelca/tłumika. Czy ktoś mógłby mi pomóc i podpowiedzieć, ile oleju należy wlać do dolnych i górnych goleni? Dla ułatwienia podaję numer seryjny amortyzatora: 07T31375217

Przód blat 32t Raczej jazda w miescie

Witajcie! Coraz częściej na kandsie stv700 zdarzają mi się wycieczki powyżej 5h, na których nie oszczędzam się. stv700 to najtańszy możliwy kros na tournaju ze sztywnym widelcem. Rama bez uginacza bardzo mi odpowiada. Zastanawiam się, czy coś mogę w tym rowerze poprawić. Nieco szybsze (może ciut węższe?) koła na lepszych piastach? A jeśli tak, to jak dobierać koła, by pasowały pod nieco wyższe grupy, które mają rożne ilości koronek? pozdro, zt

Współczynnik tarcia ma lepszy niż anodowane alu (kashima to powłoka z dwusiarczku molibdenu nakładana elektrochemicznie na anodowane alu). Co do twardości to widziałem bardzo dużo (znacznie więcej niż jakichkolwiek innych) przetartych goleni powlekanych kashimą. Biorąc pod uwagę, że jest to powłoka znacznie rzadziej spotykana niż zwykła, twarda anoda to IMO ta twardość/trwałość to raczej mit.

Cześć, Szukam szosy do 4000zł. Rama M, osprzęt min. 105, hydraulika, carbon. Może ktoś też doradzi mam na oku Krossa Vento 7, carbon, ultegra, hydraulka oraz Bianchi Via Nirone (sama marka największym plusem) na ramie alu, osprzęt 105, bez hydrauliki i droższa o 600zł od Krossa. Z tych dwóch co byłoby lepszym wyborem?

Zasadnicza różnica między gold i silver to rury goleniowe. W gold jest to anodyzowane alu, w silver stal "chromowana" (powlekana czymś co RS nazywa czarnym chromem). Powłoka wytworzona na alu jest wielokrotnie twardsza i odporniejsza niż to na stali. Dodatkowo współczynnik tarcia jest o rząd wielkości mniejszy. Wisienką na torcie jest to, że anodowane alu jest odporne na korozję a chromowana stal zdecydowanie nie. Co do pozostałych różnic to mało istotne - tłumik MC jest mało funkcjonalny (szczególnie w wersji z manetką).

Z tym tętnem to też taki bicie w ciemno trochę. W dawnych czasach, kiedy więcej kręciłem i duuużo więcej się ścigałem , max miałem ok.200, spoczynkowe 32-35,a próg na początku sezonu w ok.160 by w środku dochodzić do 170-175...wszystko oczywiście na podstawie badań w labie, które były robione 2-3 razy w roku. Te wszystkie Garminy, Brytony, Wahoo to wszystko fajne, algorytmy coraz lepsze, ale czasami nie oddają pełnego obrazu. Jak tam kolejne treningi na nowej szosie wychodzą?

To Ci nic nie da. Musisz je założyć i trochę na nim pojeździć. Trek ma program zwrotu. Nie wiem kto jeszcze bo dawno z tego nie korzystałem. Swego czasu wypożyczyłem łącznie ponad 20 siodeł aż ustaliłem swoje preferencje i dobrałem te idealne. Teraz bez problemów robię jazdy po 8-10 godzin dzień po dniu bez żadnych dolegliwości. A bezpośrednio po zakupie gravela miałem problem żeby przejechać 30 km bez odpoczynku.

Poniżej goldy bliźniacze do Twojego (Twój silver), tańszy jest bez oryg. opakowania https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-100-tapered-boost-remote-4 https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-100-tapered-boost-remote-6 AI: Rock Shox Silver: Sprężyna: Częściej występuje w wersji sprężynowej (Coil) niż powietrznej (Solo Air), choć wersje Solo Air są dostępne. Tłumik: Zwykle wyposażony w prostszy tłumik TurnKey (TK). Regulacja: Ograniczona do regulacji odbicia. Modele Gold oferują dodatkową regulację kompresji. Rura sterowa: Może być stalowa lub aluminiowa, w zależności od konkretnego modelu. Rock Shox Gold: Sprężyna: Zazwyczaj występuje w wersji powietrznej Solo Air. Tłumik: Wyposażony w tłumik Motion Control (w modelach Gold RL). Regulacja: Posiada regulację odbicia i kompresji. Rura sterowa: Wykonana z aluminium. Podsumowując: Modele Gold są zazwyczaj lżejsze, oferują bardziej zaawansowane opcje regulacji (dodatkowa regulacja kompresji) i często są wyposażone w sprężynę powietrzną, co przekłada się na lepszą płynność pracy i mniejszą wagę w porównaniu do modeli Silver z tradycyjną sprężyną stalową. Jeśli zależy Ci na większej regulacji i lżejszej konstrukcji, model Gold będzie lepszym wyborem. Jeśli szukasz tańszego rozwiązania, a prostsza regulacja wystarczy, model Silver może być odpowiedni.

Bo normalnie o tej porze

https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-ergon-sm-comp-men-pd25912/?v_Id=156217

https://ritzelrechner.de/new Można zaimportować plik z nawigacji i podejrzeć w jakim zakresie prędkości najczęściej jeździmy i z jaką kadencją.

Jak na ten wzrost, przekrok jest nie za duży. 573mm TTH + mostek 100mm w L-ce wydają się wystarczające.

Dwa razy zaglądałem znad Wigier na Litwę i ... na razie wystarczy. Dokładnie to samo mogę napisać o paskudnym szutrze Może dodam, że jak się ucieknie od tych karbów wyciśniętych jakby kołami ciągnika, na których się skacze, to na poboczu gromadzi się nadmiar szutru i jest grząsko. Dla mnie niesamowity kontrast z Suwalszczyzną - z jednej strony bardzo podobny krajobraz, pagórki, jeziora, lasy, żółte domki tylko po naszej stronie tętni życie - mnóstwo ludzi, sklepy, sklepiki, babcie z jagodziankami a na Litwie - pustki, zero życia, jedyni ludzie to jakaś ekipa sprzątająca cmentarz i druga - kosząca trawę, kilka przejeżdżających aut. Oczywiście to tylko takie pierwsze wrażenie, kilka godzin, pewnie nie reprezentatywne, może region nie za ciekawy ale - dość zniechęcające doświadczenie, po naszej stronie ciekawiej Niemniej - nie skreślam, może za trzecim razem pyknie....

Zgaduję. Współczesny rower górski wykorzystywany poza górami. Zębatka na korbie rozmiar 30T lub podobny.

Witam piszę w sprawie przeskakującego łańcucha na najmniejszej zębatce kaseta to Shimano MT-6100, łańcuch kmc 12x,napęd 1x12 rower przejechane może 600km. Zaczęło to się dziać po tym jak rozpialem łańcuch w celu wyszejkowania go w b. ekstrakcyjnej kasetę też czyściłam ta benzyna bez ściągania jej łańcuch zostawiłem zawieszony na haczyku po powrocie z urlopu ok tydzień złożyłem wszystko do kupy nasmarowalem zefalem niebieskim i zaczęło przeskakiwać na najmniejszej przy mocniejszym naciśnięciu na pedała

Oczekujesz prawie niemożliwego, dobór siodła to bardzo indywidualna sprawa, zwłaszcza że ostatnio zmieniły się w tym zakresie trendy i siodła w MTB stają się krótsze. Wybierając określony typ siodła podejmujesz już kilka kluczowych decyzji. Teoretycznie nie ma żadnego złego siodła, są tylko źle dopasowane ;).

@chrismel akurat tak się składa, że mam możliwość zobaczyć na żywo i ew. zrezygnować z zakupu. czy mógłbyś się, proszę, odnieść do tego z ostatniego zdjęcia? w sensie siodło z pierwszego i ostatnie w kontekście całej dyskusji? uniesiony tył?

Ad. 6 - właśnie dlatego trzeba wypożyczyć siodełko o najbardziej zbliżonym kształcie żeby się o tym przekonać. Ja dla przykładu muszę mieć siodełko prawie całkowicie płaskie bez opadających boków i podniesionego tyłu. Dodatkowo potrzebuję dużej ilości wypełnienia ale twardego żeby się w nie nie zapadać. Optymalna szerokość dla mnie to około 163 mm w przypadku gravela i 175 mm dla roweru trekkingowego. Każde tego typu siodełko będzie dla mnie wygodne - jedno bardziej inne mniej ale ciągle wygodne. Ale to moje preferencje. Ty musisz ustalić swoje własne i dopiero kiedy będziesz ich pewien możesz próbować dokonywać zakupu. Zakupy bez tego będą najczęściej nietrafione i kosztowne. W tej chwili już nie znajdę ale widziałem kiedyś film na YT z kolekcją takich siodełkowych eksperymentów - klient wydał na nie około 10.000 zł.

Mój idealny rower: - 28kg - Łatwo wyjmowana bateria 25Ah na dobrych ogniwach (tak żeby bez pedałowania można było przejechać po asfalcie 40km i około 10km na trawie przy wadze rowerzysty 95kg). - Silnik w pieśćcie dwubiegowy 500W (na razie dokładnie nie znalazłem takiego :D) - tak żeby miał moc na podjazdach i nie marnował energii. - Koła 24 lub 26 cali z oponami około 2,25" - Wygląd nie budzący podejrzeń - tak żeby można było spokojnie wejść do autobusu (w razie czego zdejmę baterię) - Wygodne siodełko i dobry czuły amortyzator w sztycy, mostek REDSHIFT ShockStop, dobry amortyzator sprężynowy z przodu przy kole. Wiele czynników ma znaczenie. Mam idealny rower ale fatbike - ale nie wpuszczają mnie z nim do autobusów podmiejskich, stad już nie jest taki uniwersalny. Zależy do czego potrzebujesz rower.

Cześć, przede wszystkim dziękuję za mocny odzew. 1) po co psikać WD-40 - taką radę spotkałem kiedyś, może nawet na tym forum - druty zatopione w siodło pracują i stąd ponoć miał być odgłos przy pedałowaniu, nie wiem, nie znam się; 2) "Tam jest połączenie 'na sztywno' , nie powinno pracować , jesteś pewien że nie skrzypi jarzmo sztycy?" - to jest zdjęcie siodła, która mi się spodobało, szczególnie otwarta budowa od spodu i na takie chciałbym zmienić. Teraz posiadam (nowe) siodło SELLE ROYAL ERGO MAN, dosyć miękkie (zdjęcie w tej wiadomości nie dotyczy tego siodła, co hałasuje). Jarzmo - tam było moje pierwsze podejrzenie, ale po dokręceniu ręcznie (nie chcę przekręcić) nadal hałasuje. Ad jarzmo - bez względu na siodło, chciałbym zmienić, coś podpowiecie, na co zwrócić uwagę? To obecne, przed dokręceniem, trzymało w poziomie, ale pracowało w pionie (tzn. siodło, nie jarzmo). 3) "Dlaczego szukasz "wąskiego siodełka pod nadwagę " ? Masz na myśli wąski przód żeby nie obcierały uda?" zawsze jeździłem na wąskim (chociaż nadwagi wtedy nie miałem), co do obcierania, to zdecydowanie tak, jest to dla mnie b, ważne. Poprzednio miałem siodło Selle Italia X-LR SUPERFLOW (Y727) L3, dość "plastikowe" (dodaję zdjęcie poniżej), ale bez takich problemów, jak z tym nowym 4) "1. Plastiki w sterach (prowadzenie linek przez stery....)" - nie do końca wiem, jak to sprawdzić, dodam, bo zapomniałem napisać wcześniej, rower jest nowy, stąd i nowe siodełko 5) "Podeszwa buta przy kontakcie z pedałem SPD - charakterystyczne piszczenie." - pedały nie, zastanawiałem się nad korbą? Pedały nowe, ale model sprawdzony od ~10 lat w trzech rowerach, wcześniej, przed nadwagą, na konkretnych dystansach. Piszczenie - nie, to jest takie "klikanie" przy "gibaniu się" na boki, gdy większa prędkość/siła nacisku (stąd też podejrzenia korby), wcześniej podejrzewałem nawet kierownicę (nie jestem w stanie określić źródła dźwięku), też był problem, ale po dokręceniu problem pozostał 6) "To Selle Italia które wkleiłeś ma mocno uniesiony tył. Jesteś pewien że taki kształt Ci odpowiada ? Następna kwestia. Siodełko jest zaokrąglone. Więc jego efektywna szerokość będzie mniejsza niż w przypadku siodełka płaskiego. Czy będzie dla Ciebie wystarczająca ?" - nie potrafię odpowiedzieć, jeszcze nie kupiłem. Zerknij proszę na wklejone zdjęcie dotychczasowego modelu, może mi podpowiesz? Jeszcze raz bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi! z.

To by platformy zapodał 😎 Bo platformy:

Ta dławica, to jakieś 2 zł. Zrobiłem błąd, że nie podgrzałem trochę tego stalowego elementu z gwintem z tampera. W kontakcie z nim, zbyt szybko zaczęła mi twardnieć ta mufa. Ale to historia. Gdybym drugi raz podchodził do tematu, to już wiem, jak się do tego zabrać.No i na pewno nie opalarką, ale nie miałem otwartego ognia pod ręką. https://www.youtube.com/shorts/-kWv1urwrVQ

Alfonsina y El Mar - Burçin ft. Francesco Russo Birds On A Wire - Sur La Place. Les SUDS, à Arles 2020

Bo z Diablakiem w tle