Cała aktywność

Istnieje tylko jeden sensowny zamiennik do rowerów trekingowych - RS Paragon Gold. Bywa dostępny od czasu do czasu w b.bdobrej cenie w przedziale 400-600zł (cierpliwie trzeba się czaić po niemieckich sklepach).

Najprościej kupić dętkę TPU, włożyć do woreczka strunowego i wozić w podsiodlowce razem z mini łyżkami do opon i multitoolem

Na ranty coś dałeś choćby woda z mydłem czy na sucho? Generalnie jeśli taśma szczelna, to nawet po kilku strzałach powinna się sklejona opona rozejść.

Ile ważysz? Jaki masz budżet?

Typ na czerwonym karbonowym Gravelu, wczoraj około 17 w miejscowości Pęcice pod Warszawą. Jade DDR, a naprzeciwko on gapiący się w telefon. Był tak zajęty że zjeżdżał na moją stronę, mineliśmy się na gazetę i niewiele brakowało żebym musiał zjechać na drogą pod prąd żeby uniknąć wypadku. Najwyraźniej nie zrobiło to na nim wrażenia, bo gdy ja się odwróciłem i krzyczałem co robi, on nadal gapił się w telefon i nawet nie spojrzał czy wszystko jest ok.

Witam posiadam rower KTM Avenza trekking koło 28" i amortyzator SR Suntour NEX HLO ale coś słaby jest, jakiś taki ...hm jak dla mnie na sztywnym jest luz około 3mm czyć na kierowniku że jest lekki skok, kiedy włącze amortyzator , to tłumienie takie do d...y. Amor siada Warunek tak aby dało zamontować się lampkę...i regulacja sztywności oraz blokada . No chyba że da sie go naparawić

@marvelo a Ty jeździsz w pedałach wpinanych? Jakie są Twoje odczucia?

Piasty 135 i 142 mm są takie same tylko maja inne kapturki. Więc można kupić dobrą piastę od szwajcarskiego uznanego producenta - też na 28H - i okapturować ją, np czymś takim: https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-180/240s/350-rw-disc-brake-5x135mm-qr-conversion-kit

Wgrywałeś na 31.22?

Faktycznie, poszperałem trochę w necie i DSX 1, to będzie chyba dla mnie najlepszy wybór. Geometria tego roweru jest dość komfortowa, więc raczej nie będę narzekał na plecy, tym bardziej do jazdy rekreacyjnej, baranek mi nie będzie potrzebny. Napęd w DSX1 sprawdzi się lepiej na podjazdach niż Esker 7.0. Na szosie może zabraknąć góry, ale myślę że na jurę będzie w sam raz. Dzięki za odpowiedzi.

Cześć, mam problem z napompowaniem opony ładuję air tank do 14 barów i spuszczam powietrzę jednak powietrze ulatuję. W Air tanku mam 14 barów, myślę że problemem może być to że w paru miejscach opona mi się klei do siebie przez stare mleczko, większość udało mi się usunąć ale trochę pozostało, a może to wina za małego air tanka ? mam model Barbieri TUBELESS PUMP

Ja po prostu, w przeciwieństwie do Ciebie i wielu tu obecnych, lubuję się w poszukiwaniu prawdy. Dochodzenie do prawdy to nie jest łatwy proces. Wymaga roztrząsania, zadawania pytań, poddawania w wątpliwość, dzielenia włosa na czworo. Często wymaga też narażania się na szyderstwo. Mnie bardziej interesuje analiza niż synteza. Pytasz ile można? Tak można bez końca, bo dla kogoś szukającego prawdy żaden temat nigdy nie jest wyczerpany. Po to są fora dyskusyjne, żeby dyskutować i roztrząsać. Nawet w nieskończoność. Don't Pull Up on Your Bicycle Pedals - Coach Tip Tuesday | Full Circle Endurance

Cześć, Szukam roweru dla siebie - 183 cm wzrostu, 80 kg wagi, na rekreacyjne przejażdżki po 10 km 2x w tygodniu. Głównie asfaltowe ścieżki rowerowe z wypadami na przedmieścia Warszawki i utwardzone dzikie leśne drogi. Zależy mi na czymś lekkim i sprawdzającym się dobrze w takich warunkach. Preferuję wygodę nad szybkość, ale fajnie byłoby móc śmigać te 25 kmh bez większych oporów. Z racji, że na rowerach nie znam się wcale, a ostatnie lata spędziłem na starym Treku Multitracku 720, chciałbym prosić Was o jakieś rekomendacje. Czytam ostatnie 2 dni i wytypowałem takich konkurentów: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-kross-evado-3-0-pd47868/?v_Id=258915 https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 https://allegro.pl/oferta/rower-fitnes-gravel-lazaro-aero-v3-28-meski-flat-bar-hydraulika-19-grafit-18036742395 https://allegro.pl/oferta/rower-fitnes-gravel-lazaro-aero-v2-28-meski-flat-bar-hydraulika-19-zielony-17870827688 https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-kands-pure-acera-m-rama-52-cm-kolo-28-czarny-wishbike-wroclaw-18340444331 https://sportano.pl/p/687465/rower-crossowy-meski-attabo-sano-4-0-28-czarny Który z nich będzie najlepszy dla mnie? A może coś używanego? Dziękuję z góry za pomoc!

Pull over the hammer ... to jest to zjawisko z którego korzystamy, i tak to semantyka... Przypadkowo pan torowiec mimo wszystko wpięty w kliki ... Nikt mi nie kazał kręcić na okrągło, ale pulowerując dehamera wyrywam nogę na przepchnięciach, samo się zrobiło tak z moimi amatorskimi nogami, jeśli mam tylko wyrobiony blok, albo 56 kę, i tak wciskam pedały do dołu od dziecka, od Romet Pinio.... Nie miałem bloków tylko gumowe pedały. Co ma do rzeczy to, że cała główna moc jest z deptania , czy ktoś z nas temu zaprzecza? Wpięcie buta po prostu pomaga ogarnąć się nogom czy na torze czy cięższym terenie, jeździsz na ostrym kole w ogóle? Zrobiłeś np setkę na ostrym w peletoniku z normalnymi rowerami? Ile można trolować ten temat, przez You Tuby zawsze przewijają się evergriny i inne odgrzewane kotlety, ale Marvelo zejdź już z ludzi z kręceniem nie na okrągło bo ile można 😞 jak długo już mącisz wodę? rok dwa? Nie wiem , widzisz na forum kogoś kto narzuca nam wszystkim trenować pełen obrót z ciągnięciem, czy sam się lubujesz się w spieraniu i linkowaniu prawdy objawionej?

Tu masz zdanie praktyka torowego, gdzie start na ostrym kole i twardym przełożeniu wymaga generowania naprawdę dużej siły: Tu film z pomiarem mocy:

Bo to by było tyle z wycieczki: Szczęście w nieszczęściu, że hak z plasteliny (ponoć się nawet rozgiął w miejscu na oś) i na miejscu dało radę odgiąć, żeby jakoś to działało. Znajomy sklep miał pod ręką pasujący hak, to wymienili na poczekaniu i nawet przerzutka za bardzo nie oberwała (muszę się jeszcze przyjrzeć). Na koniec jeszcze dokręciłem część zaplanowanej trasy.

Na 28 szprych raczej mało. 32 lub 36 dużo większy wybór.

Horyzontalnie 588 mm : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-x-tour-50-carbon-gravel/

Kupiłem w niemieckim sklepie podstawowe koła shimano z 500 w nazwie, wyprzedaż set poniżej 100e Niby nie TR ale ludzie zamleczają, mają chyba po 24 szprychy, są takie średnio lekkie, ale pierwsze 100 km za nimi, plus podstawowy : zero myślenia, składania, dumania nad piastami, szprychami, przyszedł karton, mialem resztę: dętki opona kaseta dwie tarcze i jazda. Na razie nie ma kompletów, ale możesz sprawdzać Bike Discount i bike24 czy są 29 ki ( uważaj na 27,5) może jest tylko tył na próbę.

Chyba najprościej użyć uszczelniacza w spray'u.

Jeżdżę w SPD na rowerze MTB i mimo że automatycznie wypinam się z pedałów jak potrzebuję to zdarzają się głównie po zimowej przerwie wpadki jak na wiosnę zaczyna się znowu jeździć W zeszłym roku zatrzymałem się by napić wody przy ławce w losowym miejscu i wypiąłem się z prawej strony a przewróciłem się na lewą stronę przy prędkości 0km/h czyli po prostu położyłem się z rowerem na bok na szczęście na trawę. Zero obrażeń tylko zaskoczenie że nie zdążyłem się wypiąć i podeprzeć lewą nogą. Tydzień temu w sobotę bujałem się po lasach i robiłem sobie krótką przerwę pod jakimś losowym drzewem i jak się zatrzymałem to akurat w miejscu gdzie już wyhamowałem była mała niewidoczna w trawie nierówność czy dołek i ta sam sytuacja jak wyżej, położyłem się na bok bo wypiąłem się z drugiej strony niż rower chciał i się położyłem na liście przy prędkości 0 km/h. Brak obrażeń tylko się otrzepałem z liści i udawałem że nic się nie stało.

Cześć, jestem zupełnie nowym użytkownikiem forum. Mam pytanie odnośnie naprawy dętki w trasie. Od kilku lat / miesięcy jeżdżę mniej więcej prawie codziennie do 10-20km dziennie, ale ostatnio chciałem sobie pojeździć trochę dalej. O ile przy takim dystansie 10-20km jak się przebije dętka w trasie to na spokojnie mogę rower przyprowadzić z powrotem do domu i tam wymienić dętkę, to na dłuższych dystansach np. leśnych ścieżkach oddalonych o 30km to nie wchodzi w grę. Co jest najlepsze na "załatanie" tymczasowe dętki, żeby można było ją napompować w trasie bez konieczności jej ściągania i tak dalej

Full może i byłby dobry, ale droższy w zakupie i serwisowaniu, oraz cięższy od HT. Celuj w Deore, albo XT - SLX trochę ni w 5, ni w 9, chyba że wizualnie bardziej podchodzi, a XTR to już raczej przerost, i nie wiem, czy potem będziesz chciał większych kosztów eksploatacyjnych (zależy ile, kto, gdzie i jak jeździ, no i niby zawsze można zrobić downgrade). Podstawa to rama, amor i koła. Rama, czyli materiał (najczęściej alu vs. carb), geometria (obecnie jest raczej progresywny trend - łagodniejszy kąt główki ramy), ilość miejsca na opony (zdarza się, że max to 2.25"). Amor powinien być stosunkowo lekki (120 mm zrobiło się bardziej popularne), podobnie koła - te powinny mieć minimum 25 mm szerokości wewnętrznej. A bikediscount znasz ? Decathlon jest w Niemczech obecny ?

Biorę po uwagę wszystkie propozycje jakie podaliście, z tego wychodzi że co bym nie zbudował i tak będzie to w miarę lekkie jak na standardy MTB i pancerne koło w tych pieniądzach. Jest bardzo mało piast pod standard 135mm QR? Trochę się zatrzymałem z nowinkami technologicznymi i nadrabiam teraz i takie mocowania to już wyszły z użytku z tego co widzę czy się mylę? Czy piasta 135mm QR tylna z bębenkiem 8/9/10 to jest to samo co 8/9/10/11? Czy tam już trzeba kombinować z jakąś nakładką/podkładką dystansową na bębenek?

Ludzie którzy uważają, że na obszarze pozostałości już w Polsce naturalnych lasów powinna być wylana droga asfaltowa są dla mnie nie do opisania słowami. Każda osoba z podstawową sprawnością fizyczną nie powinna mieć żadnego problemu z przejechaniem drogą leśną. A jeśli nie dba o siebie na tyle, to niech zostanie od natury równie daleko.