Cała aktywność

Cena idzie wraz z jakością osprzętu. 8-ka zdecydowanie wymiata. Ramy są takie same, więc z czasem można wymieniać części, ale w tym przypadku chyba lepiej od razu kupić 8-kę. Oczywiście, że jest info. Są.

568 górnej rury będzie za mało, chyba, że chcesz jeździć w worldtourze z mostkiem 140 więc opcja jest tylko jedna.

Co myślicie o wersjach 6.0 https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-6.0 oraz 7.0 https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-7.0

Powitoł Te obręcze hookles to dla mnie magia, na którą natknąłem się niedawno przy szukaniu obręczy do przeplotu starego LX. IMHO walety niewarte gram i opływowości, ale to każdemu według upodobań U mnie mała rzecz, a cieszy, bo 3,14xdrzwi udało się dopasować do posiadanego

Dziękuję za odpowiedź. Czyli jeśli zostanę przy 9 rzędowym łańcuchu, całość powinna zadziałać a ew. tarcie łańcucha o większą zębatkę korby mogę wyeliminować podkładkami w korbie? Albo spróbować z 10 rzędowym łańcuchem?

@Electronite https://en.wikipedia.org/wiki/Softride https://road.cc/content/feature/softride-extraordinary-suspension-tech-never-stuck-311149

jak budżetowo to może decathlon....ja zimą jeżdżę w butach letnich z ochraniaczami lub noskami plus zimowa skarpeta z ekoi.

Z Accentami jest loteria. Mój stalowy trzyma parametry, a aluminiowy jest krzywy i koło nie jest w osi jakieś 2-3 milimetry. Ale to są tanie widelce i chyba po prostu trzeba im to wybaczyć. Mam też dwie stalowe Salsy, i tu, podobnie jak w Surly, aż chce się patrzeć na ich wykonanie.

Nie tak tanie, ale za to proste są widelce Accenta (dwie przygody z chińskimi markami uważam za nieudane - toseek miał coś nie halo z mocowaniem hamulca, drugi, którego marki nie pamiętam, miał źle wspawany hak koła, trzecia przygoda - stalowy brat Surly Ogre - jakość adekwatna do wysokiej ceny).

Chciałeś tanio, to i jakość jest z kapelusza. Ja mam taki https://allegro.pl/oferta/widelec-accent-mtb-29-1-1-8-stalowy-czarny-17780391629 Zamontowany w ramie dedykowanej pod amortyzator. Tu A-C jest w granicach 450 mm. nic mu specjalnie nie dolego, poza tym, że jest brzydki inwykonany z rur kanalizacyjnych. Ale taki chciałem. Wielu wymagań nie napisałeś. Jaki materiał,, jaka wysokość, ile to jest tanio? Gdybyś o tym wspomniał, to może dostałbyś więcej, albo lepsze propozycje.

Jakby ktoś miał podobny dylemat to znalazłem analogiczny temat na innym forum i wygląda na to, że tak właśnie ma być. Potwierdza to też instrukcja serwisowa Shimano. Przy szerokości mufy 73mm ma być jedna podkładka 2.5mm po prawej stronie pomiędzy ramą a miską i dla korby M8120 dwie podkładki 3mm po jednej na każdą stronę.

Możesz zrobić np. taki wsad - jedździsz z wyłączonym światłem . Po wykryciu pojazdów z tyłu zaczyna działać w trybie dziennym , po " ustaniu" ruchu na powrót się wyłącza miganie. Wjedziesz do tunelu czy innej czarnej dziury przechodzi z automatu w tryb nocny aby natychmiast po opuszczeniu przejść do standardowej pracy. Tak samo z automatu dzieje się w godzinach wieczornych/ nocnych. Oprócz tego po wykryciu hamowania działa w trybie świateł stopu. I to wszystko równocześnie w ramach jednego wsadu. Varia sama się steruje. Plus tego rozwiązania - o wiele dłuższy czas działania i bezstresowa obsługa.

Łańcuchy 9, 10 i 11-rzędowe mają taką samą szerokość wewnętrzną ale inną zewnętrzną, tzn. czym więcej rzędów tym szerokość zewnętrzna mniejsza, żeby nie obcierał o zębatki w bardziej ścieśnionej kasecie i czysto teoretycznie może się okazać, że zewnętrznie wąski łańcuch 11-rzędowy może się klinować między zębatkami 9-rzędowej kasety. Nie znam tych odległości oczywiście i nie chce mi się szukać. Ale ludzie miksują i jeżdżą i pewnie teoria teorią a praktyka praktyką

Sceptycznie jestem nastawiony do nowej mody na krótsze ramiona korby. W teorii wszystko wygląda super do czasu gdy człowiek uświadomi sobie ile to jest te 5-10mm. Grubsza wkładka w bucie czy inaczej ustawione bloki zniwelują ci tę "przewagę".

No dobra, ale najważniejsze pytanie - dziura na wylot i przepuszcza powietrze?

Ja niestety mam złe doświadczenia z velosteelem - a serwisuję ich sporo u siebie bo dziadkowozy tego używają. Wianki i szpilki są z gównolitu, sama ośka potrafi po 2-3 latach mieć wżery na 2-3mm. No i najgorsze człowiek po łokcie w smarze się upierdzieli przy ich rozmieraniu - a jak nie dasz smaru odpowiednio dużo to ci dziadek wróci za miesiąc.

Szkoda twoich nerwów na łatkę. Próbowałem kiedyś tego wynalazku https://allegro.pl/produkt/zestaw-naprawczy-do-rowerow-gorskich-z-nabojami-co2-tip-top-tt-06-87647851-e057-4826-af14-3c2656290d17?offerId=15649243530 żeby zakleić dziurkę w oponie na granicy czarnego bieżnika i beżowego boku. Nie zdało to egzaminu, łatka powoduje ze opona w tym miejscu jest sztywniejsza i zle się to układa. Po kilku jazdach od sklejenia i tak poszła na śmietnik bo od przecięcia poszła osnowa z płótna i opona dostała guza. Moim zdaniem tutaj pozostaje tylko dętka.

Możesz jakieś przykłady podać ? Patrzyłem na ten programik i w takim razie chyba czegoś nie widze bo znalazlem tylko możliwość zdalnego sterowania z garmina i zmianę trybów. https://maca88.github.io/SmartBikeLights/

Tak, na tublesach jest trudniej - ale też do opanowania, odpowiednia ugniatanie i palcówka robi swoje.

https://www.blocket.se/annons/stockholm/triathloncykel_softride_med_26_hjul/1213079579 Ktoś mi wyjaśni co tu sie odczynia?

Ewentualnie wulkanizacja od środka gumową łatką. Poza tym obręcz ma wgniotkę, więc może być problem z uszczelnieniem...

Nie jestem optymistą . Dętka , cokolwiek byś nie zrobił.

Rocket Ron to opona na przód i w teren. Tu gość pokazuje jak sposobem zakładać oporne bezdętki (niektórzy łamią łyżki...) - chyba najlepszy filmik jaki widziałem :

Tak, gravelowe - kategoria 2, 420g. Ale do jazdy co najwyżej gravelowej - w crossowym Marinie San Anselmo DS3. Mam tylko trochę obaw co do współpracy obręczy hookless 25mm z oponą powiedzmy 40 (i prawdopodobnie jeszcze z dętką).

Do wszystkich obręczy nieoczkowanych generalnie. XRy to gravelowe o ile pamiętam.