Cała aktywność

Używam ją już jakiś czas z Varią 515 na jednym z rowerów. Fajna apka @pecio Ty w następnym wcieleniu to chyba będziesz zawodowym programistą 🤣

Ałć.. najbardziej kosztowna solucja🙃 Jeszcze przeplatania szprych będę musiał się nauczyć. No dobrze. Ok - czyli zrozumiałem, że element A jest na całe życie piasty i nie do kupienia. Tylko dalej, nawet z ciekawości chciałbym wiedzieć czym jest element D. Palcem można go aż do nakrętki kasety wyciągnąć - czy to jest element piasty "przeciwkurzowy"?

Polecicie jakiś sprawdzony zestaw do demontażu łożysk w ramie full suspension? Rama w pełni carbon - stąd metody wybijakowe odpuszczam. W tym momencie myślę o : - Prasa BR-2 do montażu / demontażu łożysk z ram full suspension z https://www.goodmoodbike.eu lub - Zestaw TOOPRE z Ali

W moim przypadku to jedyne wyjście

Ja co prawda na tym Nanlio przejechałem przez 2 lata kilka tysi, marnego słowa nie mogę powiedzieć, ale... takiego "wynalazku"😳 to się bym obawiał🤔:

https://pl.aliexpress.com/item/1005007937441441.html Ja zamówiłem tego TANKE. Teraz (listopad) to czas najlepszych kuponów i wyszło poniżej 400zł:)

A co powiesz na zamianę 63mm na 140mm😂. Widziałem @pierotez że czytałeś, to wiesz😉. Mi zamiana wielkiej kobyły XL na wysokiego konia z wysoką wyprostowaną pozycją bardzo odpowiada do kluczenia po terenowych leśnych ścieżkach, ale co komu pasuje🤭. Weź pod uwagę, że u chińczyka 120mm to skok konstrukcyjny, czyli trzeba ze 20mm poduszki powietrza, co daje tylko ok. 100mm skoku, podobnie jak u mnie: Nanlio X7 PRO 140/120mm. Skok i progresje sprężyny powietrznej można zmieniać tokenami, ale to nie u chińczyków.

A chlupotanie w Judy Silver Solo Remote to jakiaś grubsza robota ? Zastanawiam się nad sensem/kosztem - niby nowe judy demontażu po 300pln... Na forum opinie o tym uginaczu są marne, że golenie rysyuja sie od patrzenia, moj snigał bez serwisu przez 3 sezony (syn tym lata wszedzie prawie ) i wizualnie aź mnie zaskoczył - nie ma sie czego czepić.

Mała rzecz a ratuje dupę. Z doświadczenia - bez tego w deszczu przemakałem do gołego ciała, dzisiaj w deszczy z tym bielizna na czterech literach sucha

Ponieważ w przyrodzie równowana musi być, to skoro @Eathan'owi nie wyszło, to mi wyszło. Słodziaki sa fajne. Normalnie noszę 44, więc od razu wziąłem 45 i jest idealnie. Nieco bałem się informacji przy rozmiarach - wszystkie opisane były dodatkiem "wąski", a nie mam wąskiej stopy (co najmniej normalną), ale obawy na szczęście nieuzasadnione. Szkoda, tylko, że spóźniłem się z kupnem, bo dzisiaj zimny deszcz na powrocie z roboty dał mi ostro w kość i nawet magiczne merino nie pomogło.

bo w południe zrobiło się tak gorąco że rower chciał się ochłodzić jedząc lody a tu łabędź syczy że nie da

Tak, tyle, że na przykład zimowe buty w których chodzę normalnie to 42 Więc nie wiadomo jaki jest punkt odniesienia. Ale oczywiście masz rację. Powinny być o numer większe.

Dzięki @Eathan za przekrojowy opis! Potwierdza się szeroko głoszona prawda, że do zimowych butów brać numer większe.

Garminy od pierwszych variatek tak mają , że jak pojazd z tyłu zostanie wykryty to zaczyna radośnie mrugać do kierownika z tyłu. A w SBL to masz tak ,że światło z tyłu w ogóle nie świeci do czasu wykrycia samochodu . A z hamowaniem to też masz tak , że możesz definiować progi i tryb świecenia . Jak w SBL jest dodana obsługa SR mini to też się możesz pobawić w bardziej zaawansowana konfigurację .

Buty LAKE MXZ304-X dotarły i odbyła się przymiarka. @chester_jds zamówiłem buty w rozmiarze 43. Normalnie noszę buty 42-43. SPD Shimano biorę zawsze rozmiar 44. W przypadku tych Lake-ów niestety 43 jest małe. Na cieniutkiej skarpetce buty są ciasne. Nie muszę nawet stawać w bucie by poczuć przód. Nie ma najmniejszych szans na włożenie czegoś grubszego. Robię zwrot i zastanawiam się nad tym, czy brać 44 czy jednak 45. Buty są solidnie ocieplone i wykonane ze odpowiednio przygotowanej skóry. Zakładam że jak wezmę 44 to: wejdzie grubsza skarpeta jakby co, będzie luz, zakładam, że mogą się lekko ugnieść/rozbić więc mam obawy przed 45. Jest to wersja poszerzona. Pomijając problem z długością na szerokość są super komfortowe i wygodne. Wysokie podbicie nie jest problemem bo żyłka BOA jest na całej długości języka i można regulować docisk. Ogólnie: jakość wykonania perfekcyjna, dodatkowe zaczepy do zapięcia stuptuków, mimo, że but jest wysoki wydaje się, że nie będzie utrudniać pedałowania, but po zapięciu sprawia wrażenie dobrze siedzącego na stopie, można odnieść wrażenie, że ocieplenie buta jest konkretne, BOA działa całkiem sensownie, klapa kryjąca zapięcie i żyłki solidna, dobrze przemyślana. Wizualnie but jest duży. U mnie wydawał się krótki i szeroki. Pewnie przy większym rozmiarze wrażenie proporcji się zmienia. Podeszwa jest zgrabna, ma konkretny "bieżnik". Zakładanie buta wymaga odrobiny zachodu: rozpinamy pasek na rzep, wypinamy klamrę paska (ciekawy patent bo po zluzowaniu paska ona sama się łatwo wypina), na bogato luzujemy BOA i żyłki. Po powyższym można wygodnie odchylić język i założyć buty.. Samo dopięcie jest szybkie. Pierwsze wrażenie jest pozytywne. Buty na 100% będą idealnym wyborem do zimowego MTB albo fatów. Z gravelem pewnie będzie lekko przyciężko ale za to ciepło. Buty będą się łatwo czyścić z błocka. Na szczęście nie ma za dużo zakamarków wymagających uwagi. Wygląda na to, że producent założył iż BOA chowa się pod nogawką spodni. PS @Greg1 Twoje obawy odnośnie lokalizacji BOA nie mają tutaj racji bytu. Język jest gruby, nic nie czuć.

Na szczęście (jeszcze) nie ma konieczności używania szpejów z zamkniętymi protokołami. Garmin zdaje się dobrze współpracować z chinskimi czujnikami, a akurat te rzeczy chinczycy robić potrafią. Za SR mini dałem 270 zł, więc to, że działa z Garminem bardzo mnie cieszy. Ma też jedną rzecz - oprócz czujnika hamowania (który można włączyć lub wyłączyć), ma też tryb ostrzeżenia radarowego. To znaczy, że nie tylko ja dowiaduję się, że pojazd się do mnie zbliża, ale również ten pojazd (kierowca) się o tym dowie, bo mój radar zamruga mu światełkiem.

@SanchoPancha Niestety ale na nowych szpejach MBRT działa w trybie " obejścia" . A w tym trybie może byś tylko jeden "kanał " bo dwa to się już gryzą . Albo MBRT albo SBL. Tak to jest jak nas kochany Garmin raczy nowymi zamkniętymi protokołami .

Ze swojej strony mogę powiedzieć, że radar iGPSport SR mini też jest w pełni obsługiwany przez Garmin Edge 1040 i pewnie przez inne modele. Przetestowałem to na dwóch, jednogodzinnych jazdach i nie stwierdziłem żadnych problemów czy też rozłączeń (ani radaru, ani światła) Radar sparował się bez problemu i działa bez zarzutów, tak jak działał z licznikami iGPSport. Światło tylne (będące częścią radaru) również się sparowało. Jednak by nim sterować, musiałem przejść do ustawień czujnika światła (w liczniku) i ustawić je jak niżej: Opcje sieci -> Tryb oświetlenia: Oddzielnie. Opcje sieci -> Wiązka światła aktywna: Włączenie urządzenia. Przy tych ustawieniach, mogę w pełni sterować światłem z poziomu licznika (włączać, wyłączać, przełączać tryby pracy). Jedyny problem to wskaźnik baterii. Na liczniku nie wyświetla mi procentów, a tylko etykietki np.: Nowa, OK, Słaba. Przy czym bateria jest Słaba, jeśli spadnie poniżej 30%, a Nowa to 100% naładowania. To jest jedyny mankament. By sprawdzić dokładny stan baterii, potrzebny jest smartphone oraz apka iGPSport Ride. Ta apka jest też potrzebna (tylko jednorazowo) aby zaktualizować firmware radaru, a także by skonfigurować jego zachowanie (auto-wyłączanie przy bezczynności, czujnik hamowania aktywny/nieaktywny, własny tryb pracy światła, itp.). PS. Przy okazji, odkryłem fajną apkę ConnectIQ My Bike Radar Traffic, która potrafi wycisnąć z radaru trochę więcej informacji niż daje fabryka i do tego rejestrować je. To jak ta apka dokładnie działa, wyjaśnia ten filmik dodany przez GPLama. Filmik dostępny z polską ścieżką dźwiękową.

Obsługa sklepu działa dobrze. Zawsze otrzymywałem odpowiedzi w ciągu jednego dnia. Nie rozumiem dlaczego sortownia wyjaśnia sprawę ze sklepem. Powinni dostarczyć paczkę, a jeżeli będzie uszkodzona to jej nie odbieraj, natomiast jeżeli uszkodzeniu uległo tylko opakowanie to mogą przecież ją przepakować.

PS. Zapomniałem napisać , że obecnie w szpejach pod API 6.02 i wyższe inaczej paruje się światełka . Jak ktoś miał sparowane lub wczytał "konfiga" czujek z Connecta to niestety musi odinstalować i ponownie parować . Szukać jako SBL z dwoma odmiennymi ID. Sieć ustawić na indywidualne.

Jeden lubi lesniczego inny corke jego. To jak na rowerze jeden cwiczy szybkosc inni tluka kilometry, co kto lubi. I tu koncze rozawazania, ktore biganie jest 'mojsze'.

Iron Maiden - Wasting Love

Poprawione. Ale trzeba ręcznie w kodzie konfiguracji nanosić poprawki bo konfigurator nie ma wprowadzonych jeszcze koniecznych zmian . Wyszły przy okazji nowe kwiatki , przy bardzo rozbudowanych konfiguracjach powyżej 512 znaków , konfiguracja wrzucana z poziomu telefonu przez IQ jest obcinana. Należy takową wrzucać przez komputer z poziomu Expressa.

W bike-components.de -10% na wszystko dzisiaj i jutro. Wysyłka 12EUR, za zapisanie do newslettera kod na 5EUR. Przykłady:

Ja też nie miałem problemu z kontaktem z bike24 - dostałem zły towar, ale nie ze względu na błąd sklepu, tylko błąd produenta, który włożył do opakowania nie to co trzeba. Bez problemu dostałem zwrot kasy. Skoro to paczka z butami to zawsze możesz InPostowi powiedzieć, żeby Ci ją przysłał i sprawdzisz na miejscu czy nic im się nie stało - raczej mała szansa, że buty się uszkodziły, chyba, że przejechali po paczce samochodem