Cała aktywność

jak? szybko i dobrze

Patrzę na Waty to jednak thunder burty są szybsze Opona Opory toczenia (1 opona) G-One Speed Pro 11.9 W Thunder Burt SG 15.7 W Rick XC Pro Speed 19.0 W Racing Ralph Super Race 21.5 W Racing Ray 23.8 W" Ale jeszcze mysle by wstawić: Przód Rick XC Pro Addix Speed 29×2.25 + Tył: Thunder Burt Super Ground Addix Speed 29×2.25 Jak najlepiej podjac decyzje?

Nie znam się natym, zobacze jak to wygląda cenowo i nie wiem czy moje felgi obsłążą tubeles. Taki pasek plastikowy wzdłóż szrych jest ale nigdzie napisu tubeless nie mam. Musiąłbym się serwisu zapytać.

A co myślicie o tych oponach: przód: Thunder Burt Super Ground 29×2.25 tył: G-One Speed Pro 29×2.35? Jeśli faktycznie chciałbym tylko zachować las dosłownie okazyjnie a skupic się na poprawie wydolności tlenowej w strefie 2 i jeździć tylko na ścieżkach rowerowych + asfalt a lasy omijać? Chociaz kolega z gravelem potrafi wjechać do lasu i jedzie tam jako tak o i tak wiec na tych thunder burt mysle ze i tak dam sobie rade + z tylu g one speed pro pod prędkość. Ale faktycznie te rick XC tez są zastanawiające chociaz widac znaczacy bieznik w porównaniu do g one speed pro

Bo wietrzycho na punkcie widokowym

JW. Jeśli to ma być nowy rower to wybierając z tych 3 w zasadzie nie ma nad czym się zastanawiać. Sensa.

Jeździć nim będę głównie na wycieczki rowerowe i do pracy, głownie asfalt, kostka, teren naprawdę rzadko.

Witam. Po 16 latach jeżdżenia na rowerze miejskim sprzedałam go. Ciężko się na nim jeździło, pod górkę masakra. Poszukuje teraz roweru nie koniecznie miejskiego, może być trekkingowy a może górski. Jestem wysoka. Chciałabym żeby się nim lekki jeździło no i służył mi na lata Proszę o polecenie czegoś wygodnego i lekkiego - nie znam się w ogóle na rowerach niestety i szukam po omacku :(

Jak bym miał wybierać z tych trzech linkowanych to tylko Sensa. Van Rysel i Kross są zdecydowanie gorsze - począwszy od napędu na hamulcach skończywszy. Jedynie rama jest ze stopu 7005, który jest sztywniejszy niż powszechnie stodowany 6061 przez co może być trochę twardziej

Zawsze chciałem niepomiernie by ślimaka mieć w swym herbie.

SKS Airchecker 2.0 (ze wsparciem dla CLICK). Poza tym zestaw Clicków (nadam uważam, że BBB CoreCAP są lepsze) w ramach dania 2 szansy

Pociągnę temat haka przerzutki... Więc w centrum rowerowym nie wiedzą jaki hak tam jest. Dostałem odpowiedź w stylu: Trochę mnie to bawi. Bo jednak skoro to marka własna sklepu to powinni widzieć co sprzedają. Dodatkowo info o częściach zamienny powinno być zlinkowane z produktem.

Jasna sprawa. Race King zatem jako optimum będzie ok, nadal rozważ natomiast tubeless bo to oszczędność energii i strat czasu na wymiany/naprawy dętek.

Sterownik jest w podstawie ramki baterii.

Sugeruję wystawić rower gdzie indziej - FR to jest miejsce raczej ludzi w średnim wieku, a nie miesce, gdzie młodzi jibberzy szukają maszyn A to właśnie oni są głównym targetem dla DH w niskiej cenie. Facebookowe grupy to straszne miejsce, ale tam bym szukał nabywcy.

Nie chodzi mi o jazdę wyczynową/zawodową. Lubie rekreację, ale w tempie 20-30 km/h, a to jednak jest mozolne pedałowanie na takich kostkach. Musze schudnąć dlatego szukam jakiegoś kompromisu pomiędzy asfaltem a terenem żebym mógł cisnąć dłuższe trasy ale tez chciałbym czuć też ten pęd. Dopiero co wydłem 3 kafle na rower z którego jestem bardzo zadowolony. Z braku laku moge i zmieniać opony z obręczy tyle że to czasochłonne i nie zawsze mam na to czas. Swoję ważę więc myslę że o wywrotkę u mnie będzie o wiele łatwiej na piachu dlatego nie myślę o ponach z Gravela/hybrydach. Budżet mam raczej +/- 100zł/sztuka, niż 200zł za sztukę Jescze gdzieś czytałem o jakimś setupe 2 innych opon z "Ray" w nazwie czy coś takiego ale nie moge już tego znaleźć.

Czy sterownik od tego zestawu znajduje się w podstawie ramki baterii widocznej na pierwszym zdjęciu ? jest tam płytka z elektroniką i nie jest czy jest to BMS od baterii czy sterownik roweru . Bateria od zestawu jest na drugim zdjęciu , a włącznik zestawu z sterowaniem na ostatnim . Nigdzie w rowerze nie ma zamontowanego sterownika jest to zwykły rower z zamontowanym napędem elektrycznym .

Bo wczoraj była mgła (na stoku Magurki Wilkowickiej).

Zapomnij o tych Advancer, to taki sam paździerz jak obecne Smart Samy. Race Kingi spoko, ale to leżaki będą, bo od dłuższego czasu ten model nie jest produkowany. Obecnie nowe są Dubnital Race Rapid. Jeśli chcesz pieruńsko szybkie opony w podobnym rozmiarze i takim samym poziomie dzelności terenowej to Racing Ralph i Racing Ray w wersji Super Race / Super Ground. I nadal będziesz miał bieżnik, który pozwoli wbić się w teren niczym kuna w agrest. A jak ma być jeszcze szybciej to rezygnuj z butylowych dętek i idź w stronę dobrego TPU np Schwalbe Aerothan - a najlepiej to idź w tubeless

Witam, chciałbym zmienić opony, aktualnie mam Smart sam 29 x 2.35, niestety są bardzo głośne i marnuję masę energii na swoich dłuższych trasach, 60% asfalt, 35% utwardzane ścieżki, 5% piach. W następnym sezonie kupię GRavela lub szosę na takie jazdy ale aktualnie pozostaje mi MTB. Dlatego myślałem nad dwoma oponami ale może znajdą sięteż altenatywy w okolicy +/- 100zł. Myślałem nad: Contitnatal Race King ShieldProtect 29 x 2.20 SCHWALBE Advancer Hybrid 29 x 2.25 Ważę 105kg i mam 182cm wzrostu więc jeżdżę raczej na wyższym ciśnieniu (29x2.35 2.6-3.0bar) i w więszości po asfalcie, z trudniejszymi etapami. Smart Samy zostawię sobie na jesień i błoto.

Wosk nie zostawia żadnego filmu olejowego. W maszynach występuje tarcie metal o metal i eliminuje się je używając odpowiednich smarów i olei. Gdyby wosk był właściwy, to byłby używany masowo w motoryzacji, kolei i w przemyśle morskim. A NIE JEST. Wosk to kompromis - koszmarne wrażenia dźwiękowe, konieczność częstego dowoskowywania, poświęcanie więcej czasu i chemii w celu utrzymania czystego napędu niż w przypadku oleju. Dobry, właściwie dobrany olej jest niezastąpiony. Ostatnio leciałem z kolegami długą traskę, dwóch z nich jeździ na woskach. Prawie się udusiłem ze śmiechu jak w trakcie przerwy obiadowej wyciągnęli buteleczki i zaczęli kapać po kropelce na ogniwko po 150km. Ich napędy świeżo nasmarowane przed ruszeniem już po kilku kilometrach jęczały z braku smarowania.

Ani prywatnie ani 10 lat w pracy a okazji miałem tysiące nie jechałem czy stałem całym autem na chodniku. Za to powinny być srogie mandaty. Natomiast czym innym jest za to mandat a czym innym prowokowanie i celowe robienie ludziom dodatkowego kłopotu. Ale to są w całości ludki o lewackich konotacjach więc dziwi mnie zdziwienie. Kiedyś starszy człowiek zrobił żle, nie rzucał się, był z też starszą żoną i zaczął wycofywać. ORMO widząc, że zaraz uszkodzi sobie auto nic nie zrobił a nawet szyderczo się zachowywał. Drugi podobny ORMO-wiec, szarpie klamki a nawet wchodzi do samochodów. I teraz nie chce mi się szukać interwencji policji w USA gdzie gość za takie coś prawie został aresztowany. Temat prosty; nie jesteś funkcjonariuszem by bawić się w szeryfa. Masz nas wezwać, dać namiary i tu się twoja rola kończy. Ktokolwiek w aucie nie ma żadnych obowiązków wobec ciebie, nie musi się tłumaczyć ani w ogóle zamienić nawet pół zdania. Żadnego łapania za klamki auta, blokowania by ktoś nie odszedł czy odjechał. Żadnego celowego wchodzenia pod koła i robienie debila z policji jakoby nie wiedziała a co chodzi bo to nie jest przypadkowy przechodzień. Tak się to powinno odbywać w państwie o wysokiej kulturze prawnej a nie dzikim kraju w tej kwestii jak u nas. Interwencja wraz z przeglądnięciem kamer trwała max pół godziny. Cała reszta poszła do sądu tylko tam sądy działają piorunem. Jojczenie, że interwencja trwa godziny mnie rozczuliła do łez. Ludki, które zrobiły sobie żródło utrzymania z takich akcji, knując, planując tracąc całe dnie i tak dalej mają pretensje o czas interwencji... Informacyjnie panie marvelo policja co do zasady nie chce zajmować się takimi bzdetami co z resztą ORMO samo przyznaje. Szansa, że nawet jak zrobisz fotkę i wyślesz skończy się skutecznym mandatem jest nikła. Jedyną opcją w wielu przypadkach bo to też zależy od kumatego operatora 112 jest wymuszenie miedzy innymi potrącenia. Wtedy przyjadą ale tu cudowna kwestia czyli faktycznie przeciągają interwencję. Za to z mojej strony gigantyczne brawa dla policji bo skutecznie zniechęca to innych mniej "znanych" ORMO-wców. Normalni ludzie raczej nie mają pół dnia na tracenie czasu na takie zabawy i drugie pół na papierkologię. Tą drugą kwestię w tym przypadku jak na filmie załatwia zapewne jakaś kancelaria prawnicza.

Rowerem na jagody.

Zigfir - 17159 km (mtb, szosa + trenażer) [9474 km outdoor] D1ckSteele 6845km(szosa, gravel, trenażer) provayder - 6835km (MTB, szosa, rolka 529km) chester_jds - 5365 km (grv, xc) ernorator - 5183km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 5011km (cross outdoor) dfq - 3840 km [outdoor] szamysz83 - 3628 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 2767km (velomobil - rower poziomy) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] Sansei6 - 2022 km (MTB) michalr75 - 1840 km (MTB) JWO - 1545 km (MTB) Revolta - 1221 km (mtb) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Przestańcie schizować, że woda wymywa wosk. Czy jak lejecie wodą na świeczkę, to ona się rozpuszcza? Szybsze "zużycie" wosku w wilgotnych warunkach wynika z tego, że z drogi dostaje się w łańcuch mieszanina wody i kurzu/piasku, co powoduje wycieranie powłoki woskowej. Dobrze położony wosk trzyma dobrze. IMHO nie krócej niż oliwka. Ale trzeba dobrze zaaplikować - odpowiednio wcześniej (najpóźniej wieczorem przed poranną jazdą), dać mu spenetrować i odeschnąć. Jak ktoś napuścił wosku przed samą jazdą, to nic dziwnego, że "wymyło", bo wtedy może włąśnie wymyć. No immediate wash-off: Pure water does not instantly dissolve wax, and wax is naturally hydrophobic (repels water). Grit abrasion: Road spray mixes water with sand and dirt, creating an abrasive paste that rapidly strips wax from the chain rollers.