Cała aktywność

Odbywa się to bardzo prosto gość który robił mi bikesizing najpierw zmierzył mój aktualny rower, potem mnie, potem zamodelował mi geometrię rowerów, które brałem pod uwagę, na "regulowanym rowerze stacjonarnym" - to ma na pewno jakąś oficjalną nazwę ale niestety jej nie znam ;). I tak po kilku próbach wyszło, że zarówno jego okiem jak i w moim odczuciu pod moje gabaryty, preferencje i potrzeby, najlepiej pasuje Pinarello X w rozmiarze 490. W ideale z korbami 165mm i mostkiem 80mm. Za to Canyon endurace cf slx na którego byłem najbardziej nastawiony, niestety zupełnie wyleciał ze stawki bo był dla mnie porównywalnie niedopasowany co moj obecny rower. Jako że niestety ogolnopojmowaną młodość, wzorową kondycję fizyczną oraz odpowiednią wagę pozostawiłem w przeszłości to nagle przy próbie powrotu do sportu okazuje się że to do czego jeszcze 15lat temu ciało potrafiło się dopasować to teraz jest ścianą nie do przeskoczenia i trzeba szukać ergonomii, wygody i komfortu Jak zaczynałem przygodę z szosą ponad 20 lat temu to też mi nie przeszkadzał mój klasyczny stalowy rower z lat 70tych w nie do końca właściwym rozmiarze, na oponach o szerokosci 23mm nabitych na max dopuszczalne przez producenta ciśnienie. Ale niestety teraz takie coś było by torturą a nie zabawą

Bikesizing z którego wyszła idealna geometria roweru i konkretny model ? 🤣 grubo, możesz cos przybliżyć jak to sie stało? Natomiast chropowaty asfalt i marketingowo laboratoryjne tłumienia i odczucia to dziala tak ze kupujesz i mówisz sobie ale fajnie tłumi ten nowy system połączeń rurek i hi-end sztyca, mózg to klepnie i jeździsz na miękko. Ja mam ramę zrobiona na kocie łby i latam po każdym asfalcie 😎 w oponach 25 z ciśnieniem 7-7.5 bar

Bo po ciemnym lesie pora na espresso

Tym razem wybieramy się na wielkie gminobranie z głównym celem, który zawsze był nie po drodze - Jeruzal i plan zdjęciowy serialu Ranczo. Super było to zobaczyć na żywo, zasiąść na legendarnej ławce pod sklepem i potem skwitować wszystko wizytą w Warszawie i dobrą kolacją. Miłego oglądania 😊

Moim priorytetem na dzien dzisiejszy jest dobra nawigacja. Garmin wydaje sie dobrym wyborem. No chyba ze masz cos innego do zaoferowania...

Ja te recenzje mam w nosie, szczerze mówiąc. Obejrzałem tuzin recenzji różnych sprzętów, a jak jest naprawdę to dowiadujesz się dopiero od prawdziwych (nieopłaconych) użytkowników. Albo jak sam, na własnej skórze przetestujesz. Coraz częściej jednak dochodzę do wniosku, że sprawdza się stara zasada kupując tanio, kupujesz dwa razy. Chyba lepiej dołożyć i kupić coś z serii Garmin Edge 1040/1050/1060 niż się później denerwować. Bo potem się okazuje, że zawsze czegoś brakuje, coś jest wycięte, coś gorzej wykonane. Nawet jeśli korzystasz "tylko" z nawigacji. Niestety "tylko" nawigacja kosztuje bardzo dużo, jeśli chce się żeby to była dobra nawigacja + dobry GNSS + kompas + wysokościomierz + dobra bateria.

Kupiłem do swojego Edge 1040 etui + szkło z tego ogłoszenia oraz uchwyt K-Edge K13-4505C-31.8-BLK. Pod uchwytem oczywiście też lampka. Jak dla mnie wszystko tu pasuje idealnie, przyciski działają, a Edge jest chroniony dosłownie dookoła. Wydaje mi się, że te etui z pleckami (o którym wspomniałem wyżej) ma wycięcia gdzie trzeba. Barometr w Edge 1040 jest tutaj, a to nie jest zakryte. Edge 1040 ma tylko piskacza (beeper) i w miejscu tego piskacza jest wycięcie w pleckach.

Witam bardzo serdecznie. Dwa dni temu miałem zrobiony bikesizing z którego stety-niestety wyszło, jak i poczułem, że stworzoną dla mnie geometrią jest ta prezentowana przez Pinarello X. Jako że są to dość drogie zabawki, to celuję w model X3 a na fajniejsze koła przyjdzie jeszcze czas. Zarowno wczesniejsza odsłona tej serii, jak o obecna (która miała swoją premierę stosunkowo niedawno) prezentują praktycznie identyczną geometrię jeżeli chodzi o ergonomię. Dużo za to Pinarello namieszało w sprawie konstrukcji ramy. Tu pojawiają się pytania do tych z was, którzy mieli okazję pojeździć na obu rowerach po chropowatym asfalcie, w idealnym przypadku na oponach tej samej szerokosci. Interesuje mnie czy faktycznie to co deklaruje producent jest odczuwalne, mianowicie: 1. Poprawa tłumienia drgań przenoszonych z tylnego koła (inne połączenie rurek + sprężysta sztyca) 2. Poprawa sztywnosci i prowadzenia się przodu (eliptyczna rura sterowa) Będę bardzo wdzieczny za konkretne opisy porownania odczuć z jazdy. Nie wiem czy polować na promocję starszej wersji czy może opłaca się dołożyć (okolo 600e) do nowszej wersji.

Bo warto było...

Cześć, chciałem polecić rewelacyjna miejscówkę enduro w Karkonoszach. są to zalegalizowane trasy w pełni naturalne o każdym stopniu trudności. Podjazd asfaltowo-szutrowy wiec nawet analogi są w stanie zrobić kilka wjazdów. Polecam zobaczyć filmiki z dwóch tras a jest ich co najmniej kilkanaście i powstają kolejne.

bo gonię własny cień

Żona jedzie, zima idzie.

Bo nad wodą też jesień 🍂🍁🍂

A co się działo? Z reklamacji korzystałeś?

W Falconie,-który ma bardzo dobre opinie, koła Off Road - 40mm wysokie, 25mm wewnątrz- na piastach DT350 kosztują 3600 zł. Ja -po złych doświadczeniach- wiem, że w Dandy Horse kół już bym nie zamówił.

Bo jesień w pełni

bo droga z pierwszeństwem przejścia

Po rozmowach w Dandy koła mam dobrane. Wybór padł na model GRX40. Stożek 40mm,szerokość wewnętrzna 27mm,zewnętrzna 33,5mm. Na piastach DT Swiss 350,bębenek microspline wychodzi 3909zł. Do tego zniżka i jest 3759zł. Serwisować mogę u swojego serwisanta,muszą być tylko wpisy w paszport kół i zachowane terminy przeglądów. Ale na evanlite wchodzi jeden kod zniżkowy i w zbliżonej cenie jest model Road Off na stożku 45mm,szerokość wewnętrzna 25mm,zewnętrzna 32mm. Ale byłyby na ich piastach Evanlite,microspline..Cena 4299 ale z kodem spada na 3899zł. W evanlite dużo chcą za piasty DT,bo 500zł. Evanlite wizualnie wyglądają spoko. Różnicy dużej nie ma,ale w Dandy pancerne i proste w naprawie i serwisie piasty DT. Ktoś miał doczynienia z obiema markami?

Bo liście na trasie.

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 20 715 km (mtb, szosa + trenażer) [12607 km outdoor] provayder - 11588km (MTB, szosa, rolka 529km) D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 7474km (cross outdoor) chester_jds - 6749 km (grv, mtb) dfq - 6518 km [outdoor] ernorator - 6278km (szosa, gravel, trenażer) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 5332km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 3325km (MTB) Sansei6 - 3111 km (MTB) Revolta - 2730 km (mtb gravel) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

https://tvn24.pl/biznes/moto/koniec-z-szybkimi-hulajnogami-rzad-zapowiada-nowe-przepisy-st9322512 Wiadomo, telewizja kłamie, ale... Za rowery też się wezmą.

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 20 715 km (mtb, szosa + trenażer) [12607 km outdoor] provayder - 11588km (MTB, szosa, rolka 529km) D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 7474km (cross outdoor) chester_jds - 6749 km (grv, mtb) dfq - 6518 km [outdoor] ernorator - 6278km (szosa, gravel, trenażer) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 5332km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 3325km (MTB) Sansei6 - 3055 km (MTB) Revolta - 2730 km (mtb gravel) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Nie będzie. Opcja z superglue to jak najbardziej dobre, a nawet najlepsze rozwiązanie 😉