[Pierwszy gravel] 5000zł

[Marek23]

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-337677

Witam, co myślicie o tym modelu? Przy 10% zniżki wychodzi 4600zł. Ktoś miał i może się wypowiedzieć? Chodzi o rower dla amatora, max 30km dziennie. 80% asfalt, 20% jakieś lepsze leśne ścieżki. Mam 170cm, 70 kilo

[Sobek82]

Ciasne ale własne.

[Artur85]

13 godzin temu, Marek23 napisał:

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-337677

Witam, co myślicie o tym modelu? Przy 10% zniżki wychodzi 4600zł. Ktoś miał i może się wypowiedzieć? Chodzi o rower dla amatora, max 30km dziennie. 80% asfalt, 20% jakieś lepsze leśne ścieżki. Mam 170cm, 70 kilo

Powiedziałbym ze bez szału, szosowy napęd, wąskie opony i brak miejsca na dużo szersze, widelec nie w pełni karbonowy, osie QR, mało punktów montażowych, taki trochę z nazwy tylko ten gravel. Z minusów też przewody poprowadzone na zewnątrz. Jedyny plus to przyjemna waga i te prawie hydrauliczne hamulce.

Choć do takiej jazdy jak Twoja to może i gravel nie potrzebny, zerknij sobie przy okazji na Giant Escape Disc, może to ciekawa alternatywa?

[Mihau_]

Nie ma sensu kupować gravela za 5k bo każdy w tym budżecie jest kompromisem. Dokładasz tysiaka i masz aspre 2/boreas grx, do których nie da się przyczepić pod względem technicznym, mają wszystko co powinien mieć dobry gravel 

[Marek23]

5 godzin temu, Artur85 napisał:

Powiedziałbym ze bez szału, szosowy napęd, wąskie opony i brak miejsca na dużo szersze, widelec nie w pełni karbonowy, osie QR, mało punktów montażowych, taki trochę z nazwy tylko ten gravel. Z minusów też przewody poprowadzone na zewnątrz. Jedyny plus to przyjemna waga i te prawie hydrauliczne hamulce.

Choć do takiej jazdy jak Twoja to może i gravel nie potrzebny, zerknij sobie przy okazji na Giant Escape Disc, może to ciekawa alternatywa?

Wcześniej myślałem nad szosą, jednak fajnie czasem przejechać skrótem przez las czy pole. Troche czytałem że tribany są bardzo wygodne i kuszą ceną (4600). Myślisz że jako amator odczuje brak sztywnych osi? Nie zamierzam modyfikować roweru w przyszłości, zależy mi tylko żeby przejażdżka była przyjemna, bez żadnego katowania. Prędkości na asfalcie będą dużo niższe niż na szosie? Przełożeń chyba nie powinno brakować? To ma być rower którym można szybko pojechać na asfalcie i nie bać się wjechać na jakieś mniejsze kamyczki 

[Greg1]

W rowerze szosowym braku sztywnych osi aż tak bardzo nie odczujesz. Największą zaletą sztywnych osi w tym przypadku przy tarczowych hamulcach jest fakt, że jak zdejmiemy koło to zawsze założymy tak samo i nie musimy za każdym razem regulować hamulców żeby nie obcierały czy nie dzwoniły. Jednak ten Triban ma typowo szosowy napęd, dość twardy napęd, i jak na asfalcie, do tego w miarę płaskim asfalcie jest fajnie, szybko, tak na górkach robi się ciężko. Opony 35c też są wystarczające do okazjonalnego wjechania na utwardzone drogi czy ścieżki leśne i polne. Mam Tribana, takiego bieda-grawela, na oponach Hutchinson Overide 35c, którego wykorzystuję jako commutera a po pracy jeżdżę nim na kilkudziesięciokilometrowe wycieczki za miasto, głównie po drogach asfaltowych ale też nie boję się nim zjechać z asfaltu i przejechać drogą przez las czy pole

[Mr. Dry]

J.W.

Oprócz oczywistych zalet w terenie bardziej miękkiego napędu w przypadku GRX dochodzi jeszcze kwestia hamulców. Już pomijając fakt, że hydraulika jest lepsza, a na pewno "milsza" w użytkowaniu to nawet na tym forum psioczono Hy/rdy.

Co do rowerów - rozważ jeszcze Kellys Soot 50. Dobra alternatywa jeśli chcesz poudawać, że masz szosę. Więcej ukręcisz niż w przypadku czegokolwiek z napędem 1xX.

[Mihau_]

o tym jeszcze zapomniałem https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-comp-pd35447/?v_Id=200508

[Kebap]

Taki Canyon też będzie dobry: https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/al/endurace-6-rb/2730.html?dwvar_2730_pv_rahmenfarbe=BK%2FBK

Co prawda nadal ma hamulce szczękowe, ale za to jest bardzo lekki. Tylko musiałbyś poczekać aż pojawią się na stanie.

Edytowane 6 Sierpnia 2023 przez Kebap

[Mihau_]

A to gravel?

[ernorator]

Wszystko jest gravelem jeśli jesteś wystarczająco odważny@Mihau_ 

Kolega najwyraźniej się zgubił

[PiSmatol]

K***a xd Wezcie przestańcie z tymi "grawelami" z 11-32t, 105/tiagrami, bo to nawet nie jest już zabawne xd

W dniu 6.08.2023 o 07:53, Artur85 napisał:

Choć do takiej jazdy jak Twoja to może i gravel nie potrzebny, zerknij sobie przy okazji na Giant Escape Disc, może to ciekawa alternatywa?

Prosta kierownica z cynglowymi Altusami, osie QR, Tektro HD-R280 za prawie 4,5tys ? Panie.... nic tylko brać, GIANT na ramie w sumie jest.

[hulk14]

Do takich zastosowań nie potrzebujesz gravela. Weź sobie kup jakiegoś fitnessa, albo "gravela" z prostą kierownicą jak marin dsx 2 czy cube nulane pro. Lepiej się sprawdzą w mieście dla amatora, na trasy do 30km. Lepszy stosunek cena/osprzęt, tańszy/łatwiejszy serwis.

Edytowane 7 Sierpnia 2023 przez hulk14

[ernorator]

 

@hulk14 Gdzie prosta kierownica i szybka jazda po asfalcie?

40 minut temu, PiSmatol napisał:

K***a xd Wezcie przestańcie z tymi "grawelami" z 11-32t, 105/tiagrami, bo to nawet nie jest już zabawne xd

Prosta kierownica z cynglowymi Altusami, osie QR, Tektro HD-R280 za prawie 4,5tys ? Panie.... nic tylko brać, GIANT na ramie w sumie jest.

Ale we czym problem, mam gravela 2x11, korba 50/32 owalne i kaseta 11/32, korba ultegra, przerzutka przednia ultegra, tył grx 810, klamki grx 600. Ogarnia szuter, ogarnia las, ogarnia góry. 

Edytowane 7 Sierpnia 2023 przez ernorator

[hulk14]

@ernoratorszybka dla autora, nie wiem za wiele o nim, poza tym co napisał, ale po tym co napisał nie sądzę, żeby robił średnie ponad 30 km/h. A w takim przypadku prosta kierownica nie będzie problemem.

[marvelo]

31 minut temu, ernorator napisał:

@hulk14 Gdzie prosta kierownica i szybka jazda po asfalcie?

Nie widzę problemu, tylko rogi by się przydały:

[marvelo]

6 godzin temu, hulk14 napisał:

Do takich zastosowań nie potrzebujesz gravela. Weź sobie kup jakiegoś fitnessa, albo "gravela" z prostą kierownicą jak marin dsx 2 czy cube nulane pro. Lepiej się sprawdzą w mieście dla amatora, na trasy do 30km. Lepszy stosunek cena/osprzęt, tańszy/łatwiejszy serwis.

 

[ernorator]

Nie wiem co tutaj udowadniacie, na MTB też pociągnę 40km/h ale nadal prosta kierownica upośledza szybką jazdę na asfalcie. Wygodniejszy chwyt, łatwiejsze przyjęcie lepszej pozycji. Gdyby tak nie było (a jest) to w pro turze też by mieli proste kiery, po co obciążać rower barankiem jak można wsadzić prostą kierownicę z połową mniej materiału. 

[hulk14]

Ale założyciel tematu chyba nie zamierza się ścigać w pro-tourze, tylko robić sobie mini przejażdżki DO 30 km. Nikt nie twierdzi, że baranek nie ma sensu, tylko że przy totalnie rekreacyjnej jeździe nie robi różnicy. A klamkomanetki są znacznie droższe w zakupie i droższe też w serwisie.

Edytowane 7 Sierpnia 2023 przez hulk14

[marvelo]

11 godzin temu, ernorator napisał:

Nie wiem co tutaj udowadniacie, na MTB też pociągnę 40km/h ale nadal prosta kierownica upośledza szybką jazdę na asfalcie. Wygodniejszy chwyt, łatwiejsze przyjęcie lepszej pozycji. Gdyby tak nie było (a jest) to w pro turze też by mieli proste kiery, po co obciążać rower barankiem jak można wsadzić prostą kierownicę z połową mniej materiału. 

Rower szosowy jest ściśle zdefiniowany w regulaminie UCI, choćby maksymalna jego szerokość (czyli również jego kierownicy). Nawet jeśli jakaś modyfikacja dawałaby niezaprzeczalne korzyści, kolarze i tak nie mogą tego stosować.

W zastosowaniu takim jak jeżdżą amatorzy czasem większe różnice aerodynamiczne wynikają z kształtu ramy czy wysokości obręczy niż z rodzaju kierownicy. 

Przejechałem tysiące kilometrów na baranku, a teraz zdecydowaną większość przebiegu robię na prostej z rogami i ani w średniej prędkośći, ani nawet w maksymalnej nie ma drastycznych różnic (przy prędkości średniej około 30 km/h). A już jak widzę jak jeździ większość amatorów na baranie i jak go ustawia to mam poważne wątpliwośći, czy jest im w ogóle ten rodzaj kierownicy potrzebny. Chyba że ktoś samotnie robi średnie powyżej 40 km/h. 

 

[Mihau_]

Marvelo, ty masz kierownicę wyżej niż siodełko więc jakie chcesz mieć korzyści z baranka?

[Greg1]

Mam fitnessa, wspomnianego wcześniej "grawela z prostą kierownicą" Cube SL Road, czyli poprzednika Cube Nulane. Mam też, o czym już wspomniałem, bieda-grawela Tribana 100 tam gdzie pracuję. Trasy 30-60 km robię zarówno jednym jak i drugim bo Cube mam w miejscu zamieszkania i jeżdżę nim w weekendy a Tribanem w tygodniu. Mimo, że mam w Cube założone gripy Ergona z krótkimi rogami to na dłuższe wycieczki wolę jednak Tribana z barankiem. Cube jest zdecydowanie bardziej praktyczny w mieście dzięki prostej kierownicy. Cube ma szosowy napęd i jest szybki, mieści szersze opony i można go traktować jako wszędołaza, jako takiego grawela z prostą kierownicą, technicznie jest znacznie lepszy niż Triban ale jeśli chodzi o komfort jazdy na dłuższych trasach to zdecydowanie wolę Tribana a raczej jego kierownicę typu baranek 

[marekmarek]

W dniu 5.08.2023 o 17:42, Marek23 napisał:

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-337677

Witam, co myślicie o tym modelu? Przy 10% zniżki wychodzi 4600zł. Ktoś miał i może się wypowiedzieć? Chodzi o rower dla amatora, max 30km dziennie. 80% asfalt, 20% jakieś lepsze leśne ścieżki. Mam 170cm, 70 kilo

Skąd ta cena o 10% niższa?