marekmarek

Jak wybrać pasującą oponę do roweru? Jakie oznaczenia znajdziemy na oponie rowerowej? Nareszcie wszystko zrozumiałem :-)

A jak oceniasz ich odporność na ścieranie? Jaki masz przebieg zrobiony? jak wyglądają? Cena jest dziwnie niska...

Dziwne. Mam je (700x37C, wersja brązowa), przejechane blisko 1600 km głównie po asfaltach (95 %), choć niektóre z nich są gorsze o dobrych szutrów i mam nadzieję na przynajmniej jeszcze 500-1000 km z tyłu (zostało na środku nieco poniżej 1 mm kostek) i 1000-1500 km z przodu (spokojnie zostało 1,5 mm (oczywiście tak na oko). No, chyba że taki przebieg to mało :-) Toczą się dość gładko (drobne kostki na środku są gęsto upakowane), jeszcze ich nie przebiłem (kostki nie pozwalają kamykom na kontakt z właściwą oponą pod kostkami-tak sobie to tłumaczę). Trochę rozglądam się po oponach innych marek, ale coraz częściej zakładam, że kupię identyczne. Tym bardziej, że ktoś na forum zwrócił mi uwagę na ich względnie niską wagę.

Can we measure bicycle chain wear with VERNIER CALIPERS? (https://www.youtube.com/watch?v=nPzFXN1nJp0) Przymiar KMC zużycia łańcucha (https://www.rowerowaholandia.pl/p92387-przymiar-kmc-zuzycia-lancucha)

Skąd mam wiedzieć, ile czasu przeleżała u dystrybutora, ile w sklepie? Obręcze to: MERIDA COMP TK 20 IWR i Ryde DP19 - domyślam się, że 20 i 19 to szerokości wewnętrzne w milimetrach, tak? Nie bardzo mam ochotę ściągać opony, żeby zmierzyć szerokość obręczy wewnątrz :-)

No nie, rzeczywiście :-) Dwa pytania: Czy opony mają datę ważności? Czy jeśli poczekają na swoją kolej dajmy na to dwa lata, będą w porządku? Daty produkcji nie zauważyłem. Jeśli na obręczach mam opony oznaczone 700x37C i 700x40C, to bez problemu wsadzę na te obręcze opony oznaczone 700x35C? Te obręcze trochę się różnią-pierwsza jest wyraźnie wyższa od drugiej.

Dzisiaj zrobiłem 65 km po asfalcie (plus jakaś kostka na chodniku, kiedy nie chciałem tamować ruchu podjeżdżając, więc zjechałem na chodnik) na riddlerach 37 i czasem ten asfalt był tak dupiaty, że przeklinałem siebie za dopompowanie powietrza przed jazdą, więc chyba jednak 40-ki :-) Tak nawiasem to riddlery łudząco przypominają hutchinsony.

Kusi mnie sprawdzenie opon Contact Speed, bo podobają się, bo znalazłem sporo pozytywnych opinii (https://www.mantel.com/pt/reviews/continental-contact-speed-tyre). Pytanie: 700x35 czy 700x40? Dotychczas byłem przekonany, że im wężej, tym szybciej, ale okazuje się, że to nie tak działa, czego nie rozumiem, ale.. Więc pewnie te 40-ki będą rozsądniejszym wyborem.

Też tak pomyślałem, kiedy ktoś mi napisał o q factor - rowerologia 😉 Co do opon, jeśli dobrze zrozumiałem, dla oporów toczenia nie ma znaczenia szerokość opony, czyli ten sam model 32 mm, 35 mm, 37 mm czy 40 mm będzie toczył się tak samo, tak? A szersze będą bardziej komfortowe, choć koło będzie nieco cięższe, tak? Dobrze rozumiem?

Wygląda, ze masz rację. Byłem przekonany, że siła tarcia zależy od powierzchni stykających się przedmiotów, a tu nie. Nie rozumiem, ale tak twierdzi google.

Nie, nie uwierzę. Jeśli zostały wykonane z tego samego materiału, węższa musi mieć niższe opory toczenia, bo mniejszą powierzchnia przylega do podłoża, co powoduje mniejsze tarcie (powierzchnia styku i siła nacisku decydują, powierzchnie te same). Te polecane przez was opony są zbyt gładkie (kwestia psychiki i przyzwyczajenia pewnie) i trochę zbyt drogie (ponad 200 zł za sztukę, to ...). Znalazłem coś takiego: Opona CONTINENTAL Contact Speed 28x35(36) (https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-speed-pd2841/?v_Id=113388 albo 28x32 https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-speed-pd2841/?v_Id=113389), drutowana, waży 495 gramów, czyli bardzo porównywalnie do moich WTB Riddler. Niby ma bieżnik, ale bardzo gęsty. Dobry pomysł? Przy okazji: Jak to jest z lżejszymi oponami (kołami)-Mihau się oburzył, że zamierzam założyć opony o 100 gramów cięższe. Rozumiem, że cięższe koła trudniej wprawić w ruch, ale czy po rozpędzeniu nie jest łatwiej (mniejszym nakładem siły) utrzymać je w ruchu? Trochę jak koło zamachowe-trudno ruszyć, ale jak się rozkręci, trudno zatrzymać.

Mihau, sprawdziłem kilka i bałbym się jechać na slickach (a tak wyglądają continentale grand prix :-) Ostatnio ujechał mi rower na oponach maxxis 700x40, bo na zakręcie było trochę piasku/zwiru - byłem trochę zdziwiony. Też nie chcę przesadzać i iść w bardzo wąskie opony typu 32/30-komfort. Te 35 mogę sobie wyobrazić, porównując z 37mm.

Dzień dobry, Rower to Boreas 2 na oponach WTB 700x37C Riddler Ponieważ jeżdżę wyłącznie po asfalcie, wyłącznie suchym, kusi mnie, żeby zamienić opony (teraz albo raczej po zużyciu fabrycznie instalowanych WTB) na odrobinę węższe i gładsze, żeby się łatwiej toczyły. Zastanawiam się nad tymi dwiema: Opona rowerowa Maxxis TR-MX00074 rozmiar koła 28 " 35 mm (https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-maxxis-overdrive-700x35c-28-drutowana-maxxprotect-15131212819) Opona rowerowa Maxxis OVERDRIVE EXCEL 4717784040387 rozmiar koła 28 " 35 mm 560 g (https://allegro.pl/oferta/opona-maxxis-700x35c-overdrive-excel-60tpi-silkshield-drut-14527348681) Czy ta druga (patrząc na bieżnik) powinna być szybsza od tej pierwszej? Czy rzeczywiście uzyskam gładsze (szybsze) toczenie w porównaniu do WTB Riddler -sądząc po bieżniku, to chyba tak. Czy bez problemu wpasują się te Maxxisy w moje obręcze? Czy któraś z tych dwóch jest pod jakimś względem lepsza od drugiej (oczekiwany przebieg, odporność na przebicie, coś innego)? Dziękuję za podpowiedzi :-)

Nie rozumiem czegoś. Oferta allegro: EURO BIKE PRODUCTS Piotr Pawlak, oficjalny przedstawiciel firmy SR SUNTOUR na Polskę, poleca stosowanie oryginalnego smaru!Oryginalny smar ConPanna firmy SR Suntour do stosowania w amortyzatorach. Nadaje idealny ślizg tulejkom, uszczelkom i sprężynom, wydłuża ich żywotność.Smar jest bezinwazyjny dla uszczelek - nie reaguje z gumą.Doskonały też w smarowaniu sztyc opuszczanych.Opakowanie: 40ml Strona Activia.pl: Firma Euro Bike Products Piotr Pawlak Oficjalny przedstawiciel SR Suntour rekomenduje firmę PPUH Activia jako Autoryzowany Punkt Serwisowo-Konsultacyjny SUNTOUR

Dzień dobry, A konkretnie, ile smaru potrzebuję, żeby zadbać o swój amortyzator Suntour NCX E-RL Air? Pytam, bo kupiłem opakowanie zawierające 40 gramów smaru ConPanna firmowanego przez Suntour za 47 zł. Zauważyłem, że za 160 zł mogę kupić 350 gramów tego smaru-warto? Domyślam się, że to się nie starzeje, ale gdyby miało wystarczyć na sto lat, to mogę nie dożyć końca. Końca smaru. Ile potrzebuję rocznie do jednego amortyzatora?

PROXXON ZESTAW DLA MECHANIKÓW 36 CZĘŚCI L/PR23080 https://allegro.pl/oferta/proxxon-zestaw-dla-mechanikow-36-czesci-l-pr23080-12110705392 Fajna sprawa!

Sprawdzałem kilkakrotnie, czy dokręcę "na oko" wystarczająco mocno i czy będzie to z zalecaną siłą i zawsze dokręcałem słabiej, (choć wystarczająco, żeby się nie poluzowało, jak to robiłem dotychczas) niż z kluczem, więc w moim przypadku raczej niczego bym nie przekręcił ani nie zmiażdżył. Klucz ustawiony na zalecany moment jeszcze mocniej"dokręcał" po mnie.

Tak, Proxxona 3-15, jeśli dobrze pamiętam. I teraz wszystko dokręcam z zalecanymi momentami :-))))))))))))))))))))))))))

To jest mechanizm nowy, w świeżo kupionym rowerze, i raczej w grę wchodzą tylko nowe zębatki albo cały mechanizm. Nie wiem też, czy będę się pozbywał tego 48-36-26, bo gdyby przyyszło mi do głowy sprzedać rower, to ewentualny kupiec może woleć taką opcję. Więc pewnie przez pierwszy rok będzie leżał gdzieś na boku. Chyba znalazłem zębatki XT 42, 32,24 łącznie za cenę 30 zł niższą od ceny kompletnego Deore 42/32/24, więc sam nie wiem. XT brzmi dumnie, ale...

O tym nie pomyślałem. Znajdę 42-32-24 XT pasujące do tej korby?

Dzień dobry, Mam w nowym, jeszcze niejeżdżonym, rowerze mechanizm Shimano XT 48-36-26 175 mm (z kasetą 11-34 z suportem MT 800 BSA) i wiem, że będę się na nim męczył albo rzadko korzystał z największej tarczy. Chciałbym go wymienić na (mechanizmu XT z mniejszymi tarczami nie znalazłem): Deore FC-M6000 3x10 40/30/22T 175mm (https://allegro.pl/oferta/korba-shimano-deore-fc-m6000-3-40-30-22t-175mm-12241063296) albo na: Deore FC-M590 3x10 42/32/24 175 mm (https://allegro.pl/oferta/korba-shimano-deore-fc-m590-3x10-175mm-42-32-24-ht-ii-14926057762) Powiedzcie mi, proszę: - czy te dwa mechanizmy nadają się do takiej zamiany bez jakichś problemów-demontuję jeden, zakładam drugi i jadę - czym one się różnią poza ilością zębów na tarczach Dziękuję za rady.

Najgorzej (najlepiej) mieć trzy dni wolnego i człowiek szuka. Zaczęło się od Phanatica, a skończy na Merida Crossway 700 XT (3x10) albo Merida 700 Cues (2x11), i to w tej chwili jedyny dylemat ze wskazaniem na tego drugiego. Chyba zaryzykuję tę nowość od Shimano. Pewnie części będą droższe (przynajmniej na początku), ale zakładając, że przejadę nim 1000-1500 km rocznie, to długo nie powinienem niczego potrzebować. Gdyby ktoś coś chciał zasugerować w kwestii wyboru, to bardzo proszę. Lata temu kupiłem najdroższego wtedy w ofercie Gianta Super Sierra na XTR i tam latami się nic nie psuło poza naturalnym zużyciem (łańcuch, kaseta, obręcz wytarta przez klocki), no, chyba że coś urwałem (tylna przerzutka). Mam go do dzisiaj, coś tam w miarę starzenia się (się, nie roweru) powymieniałem, żeby było wygodnie głównie. A druga sprawa, gdybym musiał go sprzedać, to powinno być łatwiej z dobrym osprzętem.

A na czym ta dziwaczność sterów polega? Cena ma znaczenie drugorzędne, bo zakładam, że rozłoży się na ileś tam lat, więc rocznie zrobi się róznicy... ile, 100 zł? Bardziej zależy mi na niezawodnym osprzęcie. A w ogóle to miałbym ochotę na crossa stalowego, ale takich chyba nie ma na górnej półce. Czyli sugerujesz, ze Kellys zasługuje na uwagę, tak? Wizualnie bardziej odpowiadałaby mi Merida 700, ale to chyba osprzętowo takie same rowery, czy nie? Jeżdżę od lat, ale w ostatnich latach to było takie 500-700 rocznie. W zeszłym roku to było już minimum 2500 na dwóch rowerach. Jeśli zdrowie pozwoli, to chciałbym takie przebiegi utrzymać, bo to nie wymaga katowania, a daje dużo przyjemności. Raz, dwa razy na tydzień, bez ciśnienia, że muszę.