ernorator

Opony stare, znaczy nie używane ale kupione rok temu, reszta nowa. Koła 15x110, 12x148, wewnętrzna 30mm. Obręcz, piasta chińska, szprychy cx-ray, wyszło 1260g.

Jedynym minusem tej sytuacji jest to, że ma miejsce teraz a powinna mieć miejsce w 2023.

Bo w gravelu to Ty jesteś amortyzatorem, trzeba pracować nogami, podnosić tyłek itd. Dużo ludzi tego nie robi a jeszcze więcej nie chce tego robić. Najlepiej mieć fula z lemondką

To moje ulubione źródło testów i informacji, nie tak szczegółowe DCrainmaker ale za to bardziej "życiowe". No i informacjie nie są dobre..szczególnie ekran

Niestety Coros tak ma zawsze, zaczyna z poziomu podłogi i naprawia. Różnica względem Garmina jest taka, że naprawia a nie pudruje. Pytanie tylko w jakim tempie bo z pierwszym Dura zajęło to dobre 2 lata.

Myślę, że w Tajlandii z takim warsztatem jest trochę jak z ulicznym jedzeniem. Ci co trują ludzi nic nie sprzedają bo albo nie mają już klientów albo zatruty z rodziną przyszli wytłumaczyć błędy w HACCPie maczetami i pochodniami. Mnie boli oko jak patrzę na wbijanie łożysk młotkiem ale jeśli je sprzedaje to znaczy, że działają. Chyba, że dopiero otworzył warsztat, to wszystko przed nim 🤪

DC Rainmaker

Ej, to jak wygląda na uchwycie jest bezpośrednią konsekwencją miejsca montażowego na komputerze, które jest na samym dole a nie na środku jak w Garminie. Tego Dura można montować na krótkim ramieniu (jak na zdjęciu w pierwszym poście) i będzie pasował, jak go zamontujesz na długim to wygląda jak na kijku do samoek. Garmin Edge 1040 117,6 × 59,3 × 20,0 mm 3,5" (282 × 470 px) 126 g (Solar: 133 g) Garmin Edge 1050 118,5 × 60,2 × 16,3 mm 3,5" (480 × 800 px) 161 g Garmin Edge 1060 107,0 × 58,5 × 16,3 mm 3,5" (480 × 800 px) 142 g COROS Dura 2 117,0 × 58,0 × 17,0 mm 3,5" (336 × 620 px) 99 g Wahoo ELEMNT ACE 125,0 × 70,0 × 20,0 mm 3,8" 208 g Hammerhead Karoo 3 102,8 × 61,7 × 21,1 mm 3,2" (480 × 800 px) 118 g

https://coros.com/dura2solar 499$ bez uchwytu 549$ z uchwytem Trochę mniej bełkotu niż na stronie producenta https://www.bikeradar.com/features/coros-dura-solar-2 Ciekawe jak będzie wyglądało oprogramowanie, znaczy czego się nauczyli 1 wersją. Jest spory ale nie trzeba większego uchwytu jak do np. Garmina 1050.

Jak to szło: Skynet - czy zabiłeś Johna Connora? T1000 - tak zabiłem go. Skynet - mojej sensory wskazują, że John Connor nadal żyje. T1000 - dziękuję, że zwróciłeś mi na to uwagę, nie mam żadnego usprawiedliwienia dla udzielenia nieprawidłowej odpowiedzi. SI w h.j

No ale tak to nie można, jak waga, gwinty, spasowanie sterów, czy miejsca montażu hamulców proste itd.

To zależy od tego co lubisz. Ja spędziłem pierwsze lata szosy na scott addict z 2018, który jest bardzo endurance. Potem szukałem nowego roweru i strasznie podobały mi się szosy aero, szczególnie Winspace T1550 g2 ale bałem się pozycji. Na szczęście okazało się, że ma prawie identyczną geometrie co Orca Aero, poszedłem do sklepu, zrobiłem na Orce 2 kółka i stwierdziłem, że jestem w domu. Teraz na T1550 czuję się chyba bardziej komfortowo, niż na addikcie.

Eeeeeee, to jest świetny pomysł, moja wymyśla remont jakiegoś kawałka co roku, mógł bym przepchnąć ten wentylator do remontów

@vincek Ty się nie śmiej, to jest suszarka budowlana

A zadziwiająco niewielu producentów robi to dobrze i albo są zwalone w samej ramie albo za dużo farby albo fabryczne plantowanie po farbie jest źle. Pilnikiem i pewna ręką plantowałem miejsce montażu zacisków 6 razy, udało mi się 5,5 razy Za to jak szukałem takiej usługi w warsztatach to najtaniej było 180pln za zacisk....

Nie jest to urządzenie zwalniające z myślenia, jak nie do końca wiesz co robić to możesz popsuć bardziej niż jest. Alumenum też można

@Eathan @pecio Narzędzie do plantowania działa znacznie lepiej niż pilnik i pewna ręka, szczególnie to drugie już nie jest potrzebne. Kupiłem jak było po ~180pln i zrobiło znacznie lepszą robotę niż Ja pilnikiem.

Lepsze rozwiązanie niż pierwsze koła z karbonowymi szprychami gdzie końcówka szprychy przy piaście była wkładana w socket od boku. Potem trzeba było odpowiednio mocno rozprężyć szprychę podczas jazdy żeby sobie wyszła. Jak wyszła jedna to pozostałe szły za nią bo też traciły naciąg.

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 20 715 km (mtb, szosa + trenażer) [12607 km outdoor] provayder - 10594km (MTB, szosa, rolka 529km) D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 6666m (cross outdoor) ernorator - 6278km (szosa, gravel, trenażer) dfq - 6027 km [outdoor] chester_jds - 5988 km (grv, xc) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 4171km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 3325km (MTB) Sansei6 - 2888 km (MTB) Revolta - 2350 km (mtb gravel) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Chyba środkowy

Aktualny to nie ale w lipcu 108pln płaciłem. Generalnie są ze 3 poziomy z różnymi cenami, zależy od poziomu i ilości zadrapań urządzenia. Wszystkie są funkcyjnie takie same ale zadrapania powstają w procesie produkcji, który z uwagi na wielkość nie jest doskonały. @dracozao tak SMS

Karbonowa z ali Leese, nibyto szosowa ale na 1x12 ładnie w scoota gravela wchodzi z prawidłową linią łańcucha 49mm a qfactor 153 też pasuje. Do tego tytanowa ośka 24mm więc nie będą mnie oczy bolały jak przy innych karbonowych 29-30mm gdybym je wkładał w suport z tymi maleńkimi łożyskami.

Nie, zaciski MTB i klamkomanetki szosowe nie tłoczą tyle samo płynu, natomiast są w charakterystyce hydraulicznie bardzo zbliżone i mogą działać ze sobą. Robiłem 2 rowery z taką kombinacją, najważniejsze żeby był odpowiedni insert i oliwka do przewodu hydraulicznego. Klamki hydrauliczne 105 5800 i zaciski SLX jednotłoczkowe M7100 z przewodem BH59 Takie same zaciski SLX i klamki GRX400 z przewodem BH90

Tunelu potrzebujesz do dokładnych wyliczan a nie szacunkowej różnicy i dojścia do konkluzji, że taka będzie na niekorzyść fulla.

Aero działa cały czas, zaczyna być dominującą siłą przy ~15km/h. Im szybciej jedziesz tym jest ważniejsze. Do tego opory toczenia, opona 30/32 będzie miała poniżej 10W a nie 16,7W na jednaj oponie. I powietrze się rusza, jak wszyscy wiedzą zawsze przeciwnie do naszej trajektorii więc prędkości się sumują ( @chester_jds mnie ubiegł). Do tego straty mocy na amortyzacji, nawet zablokowanej. Odblokowany to kilka % całej mocy, zablokowany też coś zabiera a 1% z np. 200W. Opory aero opony 2.4 w porównaniu z szosową 32 będą przy 20km/h pomijalne ale przy 25-30 już odczuwalne. Opory aero samej ramy też są duże przy fulu, kierownica, inna filozofia projektowania rury czołowej i reszty ramy, amortyzatory, szeroki qfactor korby, tam wszędzie wiruje powietrze. Koła aero, krótsza przestrzeń między końcem obręczy a piastą to zawsze + aero Na koniec te lemondki, nie wiem czy gdzieś jest zdjęcie tego wynalazku ale założę się, że i tak pozycja na szosie bez lemodki była by bardziej aero. Można tak dalej szukać ale wniosek jest jeden, lepiej wyszedł byś na jakimś aluminiowym rowerze szosowym lub nawet gravelu z oponami 32-35 niż na tym fulu po dowolnej ilości zmian.