ernorator

@pecio rzeczy z Chin wchodzą do EU zupełnie gdzie indziej, tam mają odprawę a potem trafiają do Polski jako wewnętrzny import z EU. Nie po to Chińczycy wykupowali porty i lotniska żeby im teraz jakiś urzędnik w kontenery zaglądał.

A pisałeś do Stevens'a, może podadzą numer albo nawet mają sam hak.

https://www.marwi-eu.com/gh-list-stevens-framemodels.php Może tu znajdziesz

ojej

Jak linki nie są w sterach to normalnie odkręcasz mostek, wyjmujesz widelec i łożyska są na wierzchu. Linki przerzutek i hamulca (szczękowego?) i tak mają odpowiedni zapas żeby można było skręcać kierownicą.

To, że widzę tam rdzę nie wróży dobrze szczególnie przy czyszczeniu WD40 Mechanizm można i powinno się czyścić i smarować, można w zamontowanej ale zdecydowanie łatwiej jak się ją zdejmie. Nie polecam rozbierać jeśli nie wiesz do końca co robisz (sprawdzałem :D) ale film da Tobie pojęcie jak to działa i może pomoże.

Nie, ze względu na "nie wiadomo co to jest i ile ma lat" a dodatkowo hamulce szczękowe ograniczają oponę do pewnie max 28 chociaż nie wiadomo ile przyjmie rama bo może jeszcze mniej.

Cube Attain GTC DISC opony 30 przyjmie ale z 32 może być niewygodnie ciasno. Tu trochę więcej miejsca na oponę https://www.olx.pl/d/oferta/fvat23-komfortowy-sensa-trentino-endura-ultegra-disc-56-tarcze-r8000-CID767-ID185XY3.html?isPreviewActive=0&reason=seller_listing|olx_shop_premium&sliderIndex=5

13:20 Jak zapomnisz, że masz Terra Competition założone a koledzy, których gonisz mają bieżnik. Żeby nie było, szacun że tylko jedna gleba bo ja bym leżał na połowie zakrętów a co bardziej prawdopodobne przy pierwszej okazji ześlizną bym się do wąwozu i taki był by finał. Fajny filmik i kosmiczna trasa.

Ceramików nie dotykam, chyba że enduro XD-15.

Mam w obu rowerach T47 pod SRAM DUB, jakość wykonania i spasowania aż za dobra. Łożyska wyglądają dobrze ale jakość wyjdzie w praniu a za mało jeździłem na nich żeby mieć opinię o trwałości. Dałem im szanse bo należą do grupy przemysłowej, która robi łożyska dla przemysł i motoryzacji, mercedes, volovo, iveco itd. Austriacki NKE też jest od jakiegoś czasu częścią tej grupy, może nie klasa premium ale łożyska mają bardzo dobre. Mam nadzieję, że skapnęło know-how na suporty Jakiego sportu potrzebujesz?

Duży ekran jest fajny, szczególnie od pewnego wieku. Ja wymieniłem 830 na 1040 po wyścigu gravelowym, na którym spędziłem dużo czasu wracając na trase.....bo nie widziałem na ekraniku.

Zigfir - 9 520 km (mtb, szosa + trenażer) [3 315 km outdoor] D1ckSteele 3736 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) chester_jds - 2356 km (MTB, GRV) ernorator - 2255 km (szosa, gravel, trenażer) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] smw44199- 2175km (cross outdoor) Jacekddd - 1200km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 820 km (terenówka) Sansei6 - 777 km (MTB) JWO - 706 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB)

A ja w telefonie żadnej reklamy nie mam poza okazjonalnym banerem na górze stronie głównej.

Nowe opony i ołowiany zestaw do wyważania koła...załóż oponę z dętką, przyklejaj odważniki do opony aż przestanie telepać rowerem na wysokich obrotach, zaznacz miejsce na obręczy i oponie, zdejmij oponę z dętką, naklej odważniki wewnątrz obręczy i zaklej taśma tubeless, załóż oponę z dętką, zamontuj, zakręć z nadzieją, że wyszło....wyszło \o/ 7.21g z tyłu i 4.87g z przodu.

Potwierdzam

Bo jak by się psuło to by je wykupili.

10 km płasko, prosto

Ja się odbiłem od gravelowych pirelli, miałem RC i M 45, kotwica na asfalcie, RC przyjemne w terenie, M nadal kotwica i nie, że moje wrażenia z jady tylko cyferki. Thundero HD są dla mnie złotym środkiem, teren nie jakiś ciężki, na suchym nawet gorszym szutrze czy ścieżkach leśnych świetne. Kilka razy po błocie, do przodu ok ale jak błoto jest pod kątem to opona ucieka w bok. W piachu i tak sobie nie radzę to nie zwalam winy na opony Oponami prawie idealnymi dla mnie były S-works pathfinder 2bliss ready 42 ale już ich nie robią i nie da się kupić

Zigfir - 8 989 km (mtb, szosa + trenażer) [3121 km outdoor] D1ckSteele 3736 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) chester_jds - 2356 km (MTB, GRV) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] smw44199- 2175km (cross outdoor) ernorator - 2120 km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 1200km (velomobil - rower poziomy) Sansei6 - 777 km (MTB) michalr75 - 733,5 (terenówka) JWO - 706 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB)

Jeśli masz sklep Treka niedaleko to mają program próbowania siodełek, kupujesz i masz 30 dni na zwrot. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/saddle-chooser/ Moja żona tak znalazła siodełko, kupowała w https://sprint-rowery.pl/ TREK Warszawa na kleszczowej, ślady montażu nie były problemem przy zwrocie. Nie wiem jak u innych ale dla mnie, kształt siodełka okazał się kluczowy. Jak spasowało mi Selle San Marco Shortfit Dynamic 140mm to pasują mi wszystkie wariacje tego siodełka łącznie z podróbkami z ali, byłe by był ten kształt i szerokość 140-143.

Nie w kołach CSC ale jak pierwszy raz wymieniałem łożyska maszynowe w piastach to za mocno je docisnąłem i był podobny efekt, w ręku kręciły się dobrze a dokręcone w rami nie bardzo. Po zluzowaniu łożysk, minęło.

Zigfir - 7903 km (mtb, szosa + trenażer) [2224 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) ernorator - 1765 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1705km (cross outdoor) Sansei6 - 710 km (MTB) JWO - 706 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Wydaje mi się, że pokrowce nie dadzą rady na bagażniku, pęd wiatru je zdejmie. Mi zerwało poduszki z lemondki a to lekkie, małe i na rzepy.

Z optymalnym zestawem szosowym 11s 50/34 i 11/32 kolega wyżej nazwał mnie (nas) średnio wytrenowanym amatorem i miałem przyjemność jeździć na gravelu 46/30 11/32 to z szosowymi kołami po płaskiej serwisówce, kadenca tak 85-90. W porównaniu do szosy byłem zawsze ze 2 zębatki niżej na kasecie z przekosem a jak było -2 procenty nachylenia to zamykałem kasetę i kadencja przekraczała 100. Z długością korby jest zdecydowanie nie intuicyjnie, mi 165mm bardzo przypasowało i widać to na cyferkach z jazdy, łatwiej mi generować większą moc a kadencja podniosła się o ~5. Chociaż nie miałem dużego pola do testowania bo miałem tylko korby 175/172,5 i 165, może na innej było by mi jeszcze lepiej. Znam też osoby, którym krótka korba nie przypasowała i wrócili do dłuższej. Przy czym ja mam 183cm wzrostu a kolega wracający do 172,5 ze 160mm ma 170cm. Szkoda, że nie ma łatwego (taniego) sposobu wypróbowywania różnych długości ramion.