[Serwis] Rock Shox Recon Silver TK Solo Air

[Jarek50]

To zestaw serwisowy do tego amortyzatora?

[tomek6544842]

cześć,

Mam pytanko,

Ostatnio zauważyłem, że z pod korka od tłumika sączy mi się olej - serwis amortyzatora robiłem w październiku zeszłego roku, od tamtego czasu zrobione może z 150km. Czy w takim przypadku mogę wykręcić i wyjąć cały tłumik bez rozbierania całego amortyzatora w całości (dolne golenie itd...)? Chce wyjąć korek i przy okazji tłumik aby sprawdzić co się dzieje, ale nie chce wyciągać widelca z roweru i rozkładać go na nowo...

[Dokumosa]

Tak. Z korkiem wyjdzie tłumik kompresji. Na korku jest oring. Może został przyszczypany/uszkodzony.

[Galvatron]

Trzeba zajżeć do sprężyny i tłumika.

[tomek6544842]

cześć,

nie chcę zakładać nowego tematu dlatego piszę tutaj.

Pytanie 1 - do swojego widelca zgodnie z informacjami, które otrzymałem na stronie https://trailhead.rockshox.com/en/ zamówiłem service kit o nr. 11.4018.014.000 w którym są czarne uszczelki kurzowe. oryginalnie w moim widelcu były szare uszczelki, w zestawie serwisowym Basic (00.4315.032.020) też miałem uszczelki koloru szarego. I tu jest pytanie, czy te uszczelki różnią się czymś? czy będą one tak samo pasować jak te szare?

(zdjęcia kradzione z internetu, zapomniałem zrobić)

szare uszczelki:

czarne:

pytanie 2 - Od jakiegoś czasu blokada w moim widelcu nie działa prawidłowo - po przyciśnięciu przycisku odblokowania na manetce poploc linka odpuszcza blokadę, ale linka nie odbija całkiem. widelec jest w pół otwarty, trzeba ręcznie pociągnąć linkę i wtedy odbija prawidłowo. spotkał ktoś się z takim problemem? tłumik rozbierałem, sprężyna nie jest pęknięta i siedzi na swoim miejscu.

znalazłem na youtubie taki poradnik - u mnie jak ściągnę linkę i spróbuję ręką zablokować amortyzator to też trochę ciężko ten niebieski element działa. przy najbliższej okazji spróbuję zeszlifować ten plastik.

 

[Dokumosa]

Do widelców RS z goleniami 32mm są dwa typy uszczelek (jeśli chodzi o kompatybilność)  - z kołanierzem (flanged) i bez (flangless). Kolor nie ważny. Dodatkowo w tych bezkołnierzowych (śwkeże widly) masz opcję iszczleek ultra low friction (skf) w normalnej cenie. Do kołnierzowuch takie.uszczelki kosztują 150zl.

Odnośnie blokady - masz wersję tłumika, że pociągnięcie linki blokuje i manetkę tylko z przyciskiem?

Edytowane 4 Maja 2022 przez Dokumosa

[tomek6544842]

@Dokumosa

blokada dziala u mnie tak jak mowisz - pociagniecie linki blokuje widelec, a wcisniecie przycisku na manetce PopLoc zwalnia blokade zwalniajac napiecie linki. po wcisnieciu przycisku linka odbija, ale nie do konca - trzeba ja recznie podciagnac wtedy widelec jest w pelni otwarty.

[Dokumosa]

No to trzeba sprawdzić czy to manetka się przycina czy tłumik kompresji przestał domagać.

[tomek6544842]

@Dokumosa

manetka sprawdzona, jest okej - zacząłem się rozglądać za nową Reba, ale w katalogu części zamiennych zauważyłem, że można kupić całkiem nowy tłumik.

znalazłem coś takiego:

https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/rockshox-wnętrze-przepustnicy-w-prawo-pod-klucz-sektor-xc32-recon-tora-manual/136338293/p?queryID=30e5edfbfdd4fa1d361acb7f56205064&buscador_search

200zł a 2000zł za nową Rebe to jednak różnica całkiem spora, a też zmieniając na Rebe nie wiem czy bym poczuł jakąkolwiek różnicę oprócz wagi. plus wolałbym już zmienić na SIDa select, ale to już dochodzi koszt zmiany koła (piastę mam 100x15 z ceterlock, co raczej eliminuje adaptery).

takie coś podejdzie do mojego widelca? manetka mnie bardziej denerwuje niż pomaga (jej ergonomia to jest dramat) więc blokada z korony byłaby nawet lepsza.

ktoś wie czy ten tłumik z bikeinn podejdzie do mojego widelca? RockShox Recon Silver TK 2015 z manetką (nr. seryjnego nie pamietam)

[Dokumosa]

Ten tłumik pasuje do

• XC32 A1-A3
• Recon silver TK B1
• Sektor silver TK A2
• Sektor silver TK A1

Zakładając rzecz jasna, że bikeinn podają właściwy nr sprzedawanej części.

Edytowane 30 Maja 2022 przez Dokumosa

[tomek6544842]

po wpisaniu numeru seryjnego na https://trailhead.rockshox.com/en/ dostaję coś takiego, teoretycznie będzie pasować:

teraz zauważyłem, że na tej stronie jako upgrade kit widnieje takie coś:

00.4318.002.007

Remote Upgrade Kit - Turnkey 17mm - Includes Remote Compression Damper and PopLoc Remote Right 32mm Sektor Silver/XC32/Recon Silver B1

https://www.rowertour.com/p/251081/upgrade-kit-rock-shox-poploc-sektor-silver-xc32-recon-silver

chyba przeboleję fakt manetki i kupię ten kit, ten tłumik wygląda podobnie do MC więc może będzie troche lepiej chodzić widelec przy okazji.

wracając do manetki - czy mogę w jakiś sposób podmienić manetkę na jakąś inną niż poploc? ciąg linki 17mm (przynajmniej tak jest według nr. seryjnego)

jakaś manetka od dropera będzie pasować? gdzieś kiedyś na youtubie widziałem filmik, że można wykorzystać manetkę od przedniej przerzutki (mam 1x12) - w sumie mam lewą sl-m610 z starego napędu 2x10...

ktoś wie czy to ma prawo zadziałać?

 

[sz.jablonowski]

szybkie pytanie co do serwisu Recona 2017 rev C1 29", instrukcja mówi żeby do tłumika wlać 150ml 5WT, tylko że zlałem z tłumika 100ml starego oleju... i teraz nie wiem czy wlać 100ml tak jak było czy 150ml jak mówi instrukcja?

[wolek]

A działała Ci blokada wcześniej? Zawsze możesz zmierzyć - olej ma być tyle aby jego lustro zrównało się z dołem tłumika.

[sz.jablonowski]

Blokada działała, nalałem 100ml jak było i również wszystko działa jak należy, wyciągnąłem jeszcze raz tłumik i sprawdziłem poziom oleju, po pomiarach suwmiarką wychodzi na to że olej jest na poziomie jak na foto, a biorąc pod uwagę objętość samego tłumika to olej zwiększa jeszcze bardziej swój poziom.

skoro tak było i po serwisie działa jak należy to zostawiam 100ml.

 

[Dokumosa]

Dziwne. Ruszałeś tlokiem przed pomiarem poziomu? 

[sz.jablonowski]

tłok był przepompowany po zalaniu świeżego oleju i przeciągnięty do samego dołu, wizualnie poziom był taki sam jak po tym jak dziś wyciągnąłem jeszcze raz tłumik, regulacja tłumienia i blokada działają, podejrzewam że jak bym zalał 150ml to olej wyszedłby "bokiem"

[Dokumosa]

Ten poziom oleju, który masz obecnie może powodować pewne problemy z osiągnięciem pełnego skoku (w zależności jaki masz skok nominalny). Jest to o tyle dziwne, że nie spotkałem żadnego recona silver, w którym lałoby się do tłumika grubo poniżej 100ml oleju. W każdym razie jeśli działa to nie przejmuj się i nic nie zmieniaj.

[Thomass13]

Do tego rock shox-a o goleniach 32 mm działa na pewno ten tłumik. Kupowałem w Rowertour. Tylko polecam sprawdzić dokładnie zestaw bo brakowało w nim niebieskiego pokrętła od blokady tłumika. Rzekomo ten zestaw tego nie posiada w zestawie i tak zamiast 325 zł zrobiło się 450 zł bo element musiałem ściągać z zagranicy. Dla mnie upgread warty zachodu bo nie muszę sięgać do goleni żeby blokować amortyzator jak jadąc po lesie trzeba włączyć czy wyłączyć. 

[Namaj]

Przeczytałem cały wątek i dalej nie wiem czy robić tzw. serwis zerowy czy zabrać się za niego dopiero po 50 godzinach? Jeżeli robić to rozkładać całość tzn. przyjrzeć się również tłumikowi i komorze powietrznej czy wystarczy demontaż dolnych goleni, porządne czyszczenie, wlanie oleju i nasmarowanie uszczelek? Niektórzy radzą też wymienić przy tym uszczelki/oringi, a nawet gąbeczki, ale średnio mi się to widzi, bo taki zestaw serwisowy Rock Shoxa to koszt ok. 100 zł.

[Thomass13]

Serwis zerowy robi się po to żeby sprawdzić czy tam nie ma czasem jakich opiłków przypadkiem. Po 50h pracy może się okazać że masz szlify na goleni co już jest nie do odratowania. Dodam tez że taki amortyzator jako nowy nie ma praktycznie oleju. Tam jest tego tyle co kot napłakał, czyli proszenie się o problemy na przyszłość a sama praca amortyzatora bez serwisu zero jest jakaś upośledzona. Rozbierałem robiłem serwis zero to widziałem jak to tam nie ma oleju wogóle. A po co wymieniać w nowym amortyzatorze gąbeczki czy uszczelki jeśli nie są uszkodzone a inspekcja zewnętrza nie spowoduje że są jakieś defekty, na gąbkach wyszarpania czy na oringach widać że są popękane lub sama guma twarda. Niepotrzebne wchodzenie w koszty dodatkowe. 

[Dokumosa]

W silverach przytarcia na goleniach są i tak nieuniknione.

[Thomass13]

15 minut temu, Dokumosa napisał:

W silverach przytarcia na goleniach są i tak nieuniknione.

Jasne że tak ale po co to przyspieszać. 

[Namaj]

7 godzin temu, Thomass13 napisał:

Serwis zerowy robi się po to żeby sprawdzić czy tam nie ma czasem jakich opiłków przypadkiem. Po 50h pracy może się okazać że masz szlify na goleni co już jest nie do odratowania. Dodam tez że taki amortyzator jako nowy nie ma praktycznie oleju. Tam jest tego tyle co kot napłakał, czyli proszenie się o problemy na przyszłość a sama praca amortyzatora bez serwisu zero jest jakaś upośledzona. Rozbierałem robiłem serwis zero to widziałem jak to tam nie ma oleju wogóle. A po co wymieniać w nowym amortyzatorze gąbeczki czy uszczelki jeśli nie są uszkodzone a inspekcja zewnętrza nie spowoduje że są jakieś defekty, na gąbkach wyszarpania czy na oringach widać że są popękane lub sama guma twarda. Niepotrzebne wchodzenie w koszty dodatkowe. 

Dziękuję za odpowiedź. Oleju było mało w dolnych goleniach czy w tłumiku?

Rozumiem, że w takim razie powinienem zdemontować golenie dolne, wszystko ładnie wyczyścić i nalać po 6 ml oleju na każdą ze stron, a potem muszę jeszcze zajrzeć do tłumika i komory powietrznej?

Odnośnie uszczelek to Rock Shox tak podaje w instrukcji serwisowej na ich stronie, a ponadto spotkałem się z opinią, że np. taka uszczelka po rozebraniu i ponownym złożeniu danego elementu może zacząć przeciekać, ale chyba lepiej ją dopiero wtedy wymienić niż profilaktycznie wymieniać coś co może być nadal sprawne? Nieplanowanych kosztów i tak mam już za dużo, bo zapomniałem o pompce do amorka, a teraz dojdą jeszcze oleje i smar. Serwis będę próbował zrobić samemu, bo zlecenie temu komuś to będzie pewnie nie mniej niż 150 zł.

 

6 godzin temu, Dokumosa napisał:

W silverach przytarcia na goleniach są i tak nieuniknione.

W wersji gold nie byłoby tego problemu?

Edytowane 23 Marca 2024 przez Namaj

[Dokumosa]

W wersji gold nie byłoby tego problemu. W silverach już po pierwszym użyciu pod światło widać rysy a widziałem ich całkien sporo, serwisowanych systematycznie gdzie ta caarna powłoka oblazła odsłaniając stal (która w dodatku rdzewieje). W gold golenie są aluminiowe i anodowane. Jest to znacznie trwardze niż stal. Twarda powłoka anodowa na alu to korund (Al2O3). Z korundu robi się m.in. tarcze do cięcia stali.

Tłumika na serwisie zerowym, jeśli działa on prawidłowo, nie dotykaj. Tylko serwis olejowy dolnych goleni, smar pod górne wargi uszczelek kurzowych. Jak amortyzator nowy to golenie dolne wystarczy wypłukać izopropanolem i pozwolić wyschnąć. Uszczelki pod śruby zgodnie ze sztuką powinny być nowe każdorazowo. To koszt 1-3zł/szt.

Edytowane 23 Marca 2024 przez Dokumosa

[Namaj]

@Dokumosa W moim egzemplarzu golenie są srebrne. Wersji gold nie brałem pod uwagę, bo różnica cenowa jest spora i nawet nie wiem czy jest dostępna pod koło 26".

Dolne golenie już zdemontowałem, wszystko wyczyściłem właśnie IPA i jutro powinienem mieć SRAM Butter na uszczelki przeciwkurzowe, więc będę składał całość do kupy. Tłumik czy działa prawidłowo to się dowiem wkrótce, bo dopiero będę docinał rurę sterową i montował amortyzator.

Sprężyny powietrznej też nie ruszać?