sz.jablonowski

Jeśli nie planujesz zmiany roweru w najbliższym czasie, chcesz uprościć napęd, nie zależy Ci jakoś szczególnie mocno na redukcji wagi roweru to montuj Deore 5100, ten napęd jest pancerny, zębatkę możesz kupić na Ali Deckasa, kosztują grosze. Mam doświadczenie z tanimi napędami 8/9, i są pozornie tanie, bo łańcuchy i kasety kończyły się po 1500-2000km, a na deorce 5100 11kkm na jednym łańcuchu przy stosowaniu wosku i jeździe całym rokiem.

Mam 84cm w przekroku, jeżdziłem na 175mm w MTB i miałem dolegliwości bólowe kolan i odcinka krzyżowego kręgosłupa, w MTB przesiadłem się na 170mm bóle minęły, w gravelu i szosie mam 172,5mm i też będę zmieniał na 170mm.

M5100/M5120 maja mały problem szczególnie jak się jeździe w obecnie panujących warunkach, a jest to uszczelnienie miejsca gdzie siedzi sprężyna, moim sposobem jest rozebranie przerzutki, wyczyszczenie wszystkiego i ponowne, konkretne nasmarowanie sprężyny, po tym zabiegu przerzutka chodzi gładko przez bardzo długi czas

przekonałem się kilkukrotnie że tylko bogatych stać na tanie rzeczy, opony na jakich przejeździłem poprzedni rok i zrobiłem na nich trochę ponad 6kkm to Tufo Thundero 44mm, szybkie, ciche, komfortowe i lekkie, cały sezon przejeździłem w systemie tubeless bez kapcia, zużycie minimalne więc jeszcze przynajmniej ten rok na nich przejeżdżę. Jeździłem w nich praktycznie w każdych warunkach, nawet na śniegu dają radę. Gravelkingi były mało odporne na przebicia a po 3kkm bieżnik znacznie się zużył, WTB Riddler, dramat, po 1kkm nie było bieżnika.

rowertour.pl - negatywna Kupiłem amortyzator RS Paragon, co poszło nie tak: 1. w pudełku walała się luzem gwiazdka co spowodowało uszkodzenie korka zaworu - trudno, nie reklamowałem 2. brak dokumentu sprzedaży, dosłany dopiero po upomnieniu się o niego 3. pierwsza przejażdżka ok, druga, zeszło powietrze, dopompowanie, zeszło i tak bez końca - amor poleciał na gwarancje 4. amor wraca z reklamacji - amor porysowany jak 30 letni passat, połamana zaślepka pod montaż lampki (mieli dosłać nową ale tak się nie stało), amor dalej tracił powietrze ale tym razem starczało go na dłużej, po tym w jakim stanie do mnie wrócił postanowiłem oddać go do lokalnego serwisu i tutaj zaczyna się zabawa - śruby od lag niedokręcone, można było je palcami odkręcić!!! - brak oleju w komorze powietrznej - ilością smaru można by nasmarować 10 takich amorów - przyczyną uciekającego powietrza był syf wewnątrz goleni, wyczyszczenie i zmiana uszczelek rozwiązała problem 5. Wysłałem opis sytuacji do rowertour.pl i w odpowiedzi otrzymałem: jakoś mi się nie wydaje, bo cały proces reklamacji od zgłoszenia do powrotu trwał tydzień.

@smigly ta metoda pomiaru to ściema, ja mam 178cm wzrostu i 84 cm przekroku i wziąłem ramę M z roku 2020 czyli rura podsiodłowa ma długość 54cm, dla mnie ten rozmiar jest idealny, w Twoim przypadku też bym wybrał M.

tłok był przepompowany po zalaniu świeżego oleju i przeciągnięty do samego dołu, wizualnie poziom był taki sam jak po tym jak dziś wyciągnąłem jeszcze raz tłumik, regulacja tłumienia i blokada działają, podejrzewam że jak bym zalał 150ml to olej wyszedłby "bokiem"

Blokada działała, nalałem 100ml jak było i również wszystko działa jak należy, wyciągnąłem jeszcze raz tłumik i sprawdziłem poziom oleju, po pomiarach suwmiarką wychodzi na to że olej jest na poziomie jak na foto, a biorąc pod uwagę objętość samego tłumika to olej zwiększa jeszcze bardziej swój poziom. skoro tak było i po serwisie działa jak należy to zostawiam 100ml.

szybkie pytanie co do serwisu Recona 2017 rev C1 29", instrukcja mówi żeby do tłumika wlać 150ml 5WT, tylko że zlałem z tłumika 100ml starego oleju... i teraz nie wiem czy wlać 100ml tak jak było czy 150ml jak mówi instrukcja?

kupie ramę alu, pod koło 28/29 z miejscem na oponę 45/47mm, tylko hamulec tarczowy, oś 9mm QR, może być do malowania. Unibike Crossfire, Unibike Viper, Kross Evado, Scott Sub, Northtec Caledon itp.

stosowałem wiele metod czyszczenia łańcuchów i w moim przypadku najlepiej się sprawdza 4-5 etapowe w zależności od zabrudzenia, pierwszy i drugi to szejk w benzynie, trzeci szejk w tanim odtłuszczaczu marketu budowlanego, 4 płukanie w wodzie/wodzie destylowanej i piąty szejk w izopropanolu, łańcuch po tych zabiegach lśni. Odkąd używam smaru woskowego to szejkuje tylko w izopropanolu.

tarczę weź rt70, na przód ten 4-tłoczeka a na tył 2-tłoczek i wystarczy, zostaw żywice a jak nie będzie dawać rady zmień na metal. ja u siebie mam mt200, zmieniłem tylko klamki na mt500 z servo-wave i jest duża poprawa w sile hamowania i modulacji, zrobiłem na tym setupie jakieś 4000km w tym 1400 km na greenvelo z sakwami i zdało to egzamin.