Rychlapl Napisano 7 Kwietnia 2012 Napisano 7 Kwietnia 2012 (edytowane) Przedstawiam poniżej projekt sprzętu na którym będę w tym roku uprawiał szeroko pojęte kolarstwo górskie;) Trochę czasu zeszło aż udało się skompletować brakujące części, a reszta pochodzi ze starego projektu - Kellys Hacker. Planuję jeszcze dołożenie kilku pierdołek na których myślę uda się zyskać kilka gram. Mam tutaj na myśli lżejsze zaciski kół, zacisk podsiodłowy (mam 16 gramowego Kalloya, jednak wizualnie mi zdecydowanie nie pasuje), śrubki blatów korby, śruby z obejmy klamek hamulcowych, mostek jeśli znajdzie się dobra okazja - chciałbym New Ultimate. Rower przedstawiony na stosunkowo ciężkich oponach jak na light-bikeowy projekt, jednak z takimi będzie używany, więc tak przedstawiam. Wyleczyłem się już z "górskich" opon po 400 gram czy papierowych semi-slicków. Wybór padł więc znów na X-kingi i zakupiłem nowy komplet tych opon. Ramy szukałem długo. Chciałem coś fajnego, nie wydając przy tym ogromnych pieniędzy. Jedyne co udało się osiągnąć to dobra cena KTM-a w stosunku do innych ofert. Oczywiście było kilka innych "dobrych" opcji, jednak ta ramka przypadła mi zdecydowanie do gustu:) Kawałeczek pancerza Shimano, ponieważ raz źle uciąłem i później zabrakło. Tak prezentuje się rozpiska (przepraszam, że po angielsku ale tak już skopiowałem do excela i dalej tutaj...): BB Aerozine BB-05-XC-73/68 87g Cables Turbo Niro / Shimano SIS 61g Cassette Shimano XT CS-M770 11-32 260g Chain Shimano XTR 271g Chainset + Chainrings Shimano XTR M970 698g Derlr (Front) Shimano XTR M970 E-type Top Swing 126g Derlr (Rear) Shimano XTR M970 Long/Normal 199g Fork + Starnut + Poplock + Cable Rock Shox SID Worldcup 11' 1454g Frame + Hook KTM Myroon 11' 1192g Head Set Ritchey Pro Drop-in 85g Gear Shifters Shimano XT 233g Grips + Bar Plugs KCNC EVA 18g Handlebar NewUltimate Carbon 600 mm 120g Pedals Crank Brothers Egg Beaters C 290g Rotor Front + Bolts Ashima Aro-08 160 mm 94g Rotor Rear + Bolts Ashima Aro-08 160 mm 94g Seat Selle Italia SLR FIBRA 144g Seatpost clamp Miche X-Carbon 26g Seatpost KCNC Ti-ProLite 162g Shifter/Brake (Front) Shimano BR-M985 XC 730 mm 210g Shifter/Brake (Rear) Shimano BR-M985 XC 1350 mm 230g Skewers Soul Kozak Steel 64g Spacers KTM Carbon 4g Stem Ritchey WCS White 110 mm 123g Tyre (Front) Continental X-King 2.2 RS 500g Tyre (Rear) Continental X-King 2.2 RS 502g Top Cap: Accent Airplane Wheel Front: DT 240s IS + ZTR Alpine + Sapim D-Light + DT Prolock 634g Wheel Rear: DT 240s IS + ZTR Alpine + Sapim D-Light + DT Prolock 758g Tape + Valve + Milk (50ml) 130g Suma: 8769 gram, bez neoprenu i koszyka na bidon - ale ze śrubami. Waga "do ryb" pokazała 8,73 (sądzę, że przekłamanie wynika z niedokładności urządzeń...) Zamieszczam póki co zdjęcia "poglądowe", lepszy aparat będzie po świętach. Pogoda również nie zachęcała do sesji w plenerze. https://picasaweb.go...feat=directlink Wszelkie uwagi i opinie mile widziane:) Edytowane 7 Kwietnia 2012 przez Rychlapl
grzeho Napisano 7 Kwietnia 2012 Napisano 7 Kwietnia 2012 Bardzo przyjemny dla oka rower Gratuluje udanego projektu a przede wszystkim wagi Oponki dostałeś trochę ciężkie, mi udało się dostać identyczne egzemplarze po 470g Jak by co to one lubią niskie ciśnienie i wtedy pokazują co potrafią. Mam za sobą cały poprzedni sezon na nich, jak dla mnie są genialne i niesamowicie uniwersalne
Foxi Napisano 8 Kwietnia 2012 Napisano 8 Kwietnia 2012 Nieźle nieźle Mam pytanie jak chwyty? Nie kręcą się(jak mocowałeś)? Moje po roku użytkowaniu obracają się;/ Napisz później jak doświadczenia z jazdy
Rychlapl Napisano 8 Kwietnia 2012 Autor Napisano 8 Kwietnia 2012 (edytowane) Tak jak wcześniej napisałem, to już mój drugi komplet X-kingów, cały zeszły sezon jeździłem na takich. Poprzednie ważyły po 474 gramy każda. Tegoroczne są chyba z założenia cięższe bo wszędzie podają wagę w okolicach 500 gram. Nie bierze się to znikąd, mają więcej gumy na bokach. Napompowałem bez mleka, popsikałem boki opony płynem do mycia naczyń i jest zdecydowanie szczelniejsza od poprzednich lżejszych egzemplarzy. Chwyty to także mój drugi komplet. Poprzednie po pewnym czasie zaczęły się obracać więc w ruch poszły metody takie jak lakier do paznokci, do włosów itp... Tak się przykleiły, że teraz przy demontażu musiałem je zniszczyć;/ Nowe założone na WD40 bo nie chciały wejść (kierownica oklejona cienką folią bezbarwną). Na żywo wygląda dużo lepiej, słabe te zdjęcia bo i aparat słaby;/ Gdybym mógł jeszcze prosić Adminów o poprawienie rozpiski, nie zdążyłem wszystkiego wyedytować... Edytowane 8 Kwietnia 2012 przez Rychlapl
Fludi Napisano 8 Kwietnia 2012 Napisano 8 Kwietnia 2012 Bardzo fajnie złożony rower. Te tarcze Ashimy dłuższy czas używasz czy dopiero zakupiłeś? Jak się sprawują?
Rychlapl Napisano 8 Kwietnia 2012 Autor Napisano 8 Kwietnia 2012 Tarcze mam już od czerwca zeszłego roku. Jestem z nich zadowolony, jednak moja opinia jest subiektywna ponieważ nie używałem z tymi hamulcami innych tarcz...
Foxi Napisano 8 Kwietnia 2012 Napisano 8 Kwietnia 2012 A jak z klockami hamulcowymi? Nie ścierają się szybko na tych tarczach?
Rychlapl Napisano 9 Kwietnia 2012 Autor Napisano 9 Kwietnia 2012 Od czerwca wytrzymał oryginalny komplet organicznych klocków XTR... Należy jednak zwrócić uwagę, ze "na codzień" jeżdżę szosą a pogoda podczas maratonów była raczej łaskawa w zeszłym sezonie. Kurcze mam mały problem bo sztyca wjeżdża mi troszkę w ramę... Będę musiał chyba jutro kupić pastę do carbonu. Przeczyściłem to benzyną i pod wieczór pójdę się przejechać. Zobaczymy, może pomogło. Kilka nowych zdjęć w albumie:) https://picasaweb.google.com/Rychlaa/KTM?authkey=Gv1sRgCN2pkY3PpqPp0QE
Fludi Napisano 9 Kwietnia 2012 Napisano 9 Kwietnia 2012 Polecam pastę FinishLine, miałem to samo. Co prawda jak dostałem ramę, ze sztycą była ona jakimś specyfikiem posmarowana, nawet go nie ścierałem, ale po kilku jazdach sztyca wjechała na 2-3cm w ramę (efekt trochę zdarte malowanie skali, no ale mówi się trudno...). Nie za bardzo masz sztycę wyciągniętą..?
Rychlapl Napisano 9 Kwietnia 2012 Autor Napisano 9 Kwietnia 2012 Jutro kupie taka paste pewnie... Wedlug prawidel jest troche za wysoko( nie dotykam pieta pedalu w najnizszym polozeniu, ale tak mi sie jezdzi wygodnie). Na wiekszy teren troszke obnizam. Mam tez stosunkowo dugie nogi, wiec rama 19' i sztyca 400' wysunieta do 0,5 przed limitem (jak na zdjeciu). (Przepraszam za brak PL znakow ale pisze z telefonu)
tobo Napisano 9 Kwietnia 2012 Napisano 9 Kwietnia 2012 Pasta powinna rozwiązać ten problem, w małych porcjach można dorwać pastę z logo fsa (może sklepy mają zachomikowane takie małe porcje). Osadzałem tak sztycę alu w ramie karbonowej i aluminiowe rogi na karbonowej kierownicy, do tego u mnie można było zredykować siłę dokręcenia śruby.
Rychlapl Napisano 9 Kwietnia 2012 Autor Napisano 9 Kwietnia 2012 (edytowane) Kupie raczej taka tubke z Finish Line-a. Kosztuje 30 zl a przyda sie w domu tez do innych rowerow. Dzieki za inormacje o.skutecznosci pasty;) Macie jakies doswuadczenia z zaciskami kol Aerozine? Edytowane 9 Kwietnia 2012 przez Rychlapl
tobo Napisano 9 Kwietnia 2012 Napisano 9 Kwietnia 2012 Tak, przedni mtb może być za krótki. Anoda też nie jest rewelacyjna.
Rychlapl Napisano 9 Kwietnia 2012 Autor Napisano 9 Kwietnia 2012 (edytowane) Prawdę mówiąc oczekiwałem innej odpowiedzi... Polecasz, polecacie w takim razie coś innego? Chodzi o to, żeby był produkt lekki 40 - kilka gram, najlepiej "kolorowy" i tańszy od KCNC, nie wspominając np o Tune. Byłem dziś popołudniu przetestować sprzęt. Opony nabite mocno, chyba 3,5 bara - chodzi o to, żeby się dobrze uszczelniły, później będę naturalnie jeździł na niższym ciśnieniu. Moje odczucia z jazdy są następujące: Sztywno, sztywno i jeszcze raz sztywno na suporcie i główce ramy. Rewelacja! W porównaniu do Hackera (geometria) na asfalcie jest troszkę jak by mniej wydajnie, albo i nie... Ostatnio jeździłem ciągle szosą więc może to być złudne. W terenie, na okolicznej trasie XC to już coś pięknego. Zdecydowanie lepiej podjeżdża, zjeżdża. Strasznie zwinny ale nie nerwowy, idzie jak strzała w ciasnych zakrętach między drzewami. Mniej trzepie na polnych drogach. Oczywiście dopiero się do niego przyzwyczajam, a opony były mocno nabite więc zobaczymy co jeszcze pokaże:) Wyczyściłem środek podsiodłówki benzyną ekstrakcyjną, zacisk przestawiłem na "Classic" (nie wiem co to zmienia, taka sama tulejka obraca się tylko na zewnętrznej części zacisku?) i nic nie zjechało. Pastę i tak kupię. Edytowane 9 Kwietnia 2012 przez Rychlapl
tobo Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 Musisz sie upewnić że szpilka będzie złapana przez nakrętkę, u mnie była na dwa zwoje gwintu przy aerozine. Nie wiem jak bardzo sztywnego zapięcia kół potrzebujesz ale te wszystkie lajtzaciski to są jak uścisk noworodka Tu na forum był też kiedyś temat i nawet jakiś link do testu, marnie to wychodziło....
kubek20 Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 Są jeszcze Accent Race Titan http://velo.pl/produkty/?m=1&pk=%&id=3698 - poszukaj na lightbike, kilka osób je ma
jasskulainen Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 podstawa to zmatowic powierzchnie sztycy, ja mialem podobnie rama carbon plus sztyca wcs blyszczaca dalem paste i ziarenka zmatowily powierzchnie i teraz jest beton, ale dla pewnosci jak zdejmuje sztyce daje troche butaprenu
nabial Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 prezentuje sie ciekawie, ale ta wyciagnieta do nieba sztyca przeraza
Foxi Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 Fajnie wygląda ta sztyca nadaje charakter rowerowi
nabial Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 (edytowane) ustaw sobie taka roznice miedzy kiera a siodlem, zrob zjazd z tylkiem nad osia tylnego kola i powtorz te slowa Edytowane 10 Kwietnia 2012 przez nabial
Sol Napisano 10 Kwietnia 2012 Napisano 10 Kwietnia 2012 Jak ktoś ma małe jajka to w sumie nie przeszkadza. Mi przeszkadza.
Rychlapl Napisano 11 Kwietnia 2012 Autor Napisano 11 Kwietnia 2012 (edytowane) Jeżdżę już tak kilka sezonów i nie ma problemu. Przy 181 cm wzrostu większa rama jest jak krążownik wojenny. Wszystko spoko, tylko przednia klamka się rozciekła, trzeba odesłać na gwarancję... Edytowane 11 Kwietnia 2012 przez Rychlapl
Rychlapl Napisano 16 Kwietnia 2012 Autor Napisano 16 Kwietnia 2012 Wrocław trochę dał sprzętowi w kość. Jestem w trakcie czyszczenia wszystkiego bo błoto dostało się chyba w każde możliwe miejsce. Mam tutaj pytanie dotyczące piast. Same kółka kręcą się bardzo ok, jednak przy tych "zatyczkach" na końcach piast słychać i czuć piasek. Oglądałem manule i filmiki, wiem jak rozebrać bębenek ale co z tą "zatyczką" po stronie hamulca? To samo dotyczy przodu. Nie rozumiem tego do końca wiec liczę na pomoc. Byś może wale nie muszę tego otwierać?
Rekomendowane odpowiedzi