Skocz do zawartości
BikeBert

[amortyzacja] Olej do amortyzatorów - FAQ - lepkość, zamienniki, etc.

Rekomendowane odpowiedzi

BikeBert

Postanowiłem zebrać informacje na temat olejów do amortyzatorów w jednym miejscu oraz wyjaśnić niektóre terminy w tej kwestii.

Poniżej zamieszczam także tabelę porównawczą, która pomaga wybrać zamiennik dla "oryginalnych" [Fox, Manitou, Rock Shox, etc.] olejów stosowanych w amortyzacji rowerowej oraz szczegółowe karty technologiczne uznanych producentów olejów do amortyzacji.

Czynnikiem, który należy brać pod uwagę przy porównywaniu olejów jest lepkość [viscosity] zapisywana według standardu ISO w postaci: cSt@40C / cSt@100C / VI. Do wstępnego wyboru zamiennika i porównania olejów wystarczy pierwsza wartość w tabeli [cSt@40C].
W niektórych kartach technologicznych można znaleźć także inną jednostkę lepkości: mm2/s.

1 Centistoke [cSt] = 1 Square Millimeter Per Second [mm2/s]

Podczas wyboru oleju warto również zwrócić także uwagę na inną wartość: współczynnik lepkości [viscosity index = VI], który wskazuje wpływ zmiany temperatury na lepkość oleju.

Niski współczynnik lepkości oznacza stosunkowo dużą zmianę lepkości wraz ze zmianami temperatury. Innymi słowy, olej staje się bardzo "rzadki" w wysokich temperaturach i niezwykle "gęsty" w niskich temperaturach.

Wysoki współczynnik lepkości oznacza stosunkowo niewielkie zmiany lepkości w szerokim zakresie temperatur. W praktyce: im większy współczynnik lepkości [VI], tym bardziej jednolite i spójne tłumienie podczas dużych zmian temperatury.

Wysoki współczynnik lepkości szczególnie ważny jest w tylnych amortyzatorach gdzie, ze względu na charakterystykę pracy tylnego zawieszenia, olej pracuje w wysokich temperaturach.
W przednich amortyzatorach zazwyczaj skoki temperatur są mniejsze, co nie oznacza, że współczynnik lepkości nie ma tutaj znaczenia, np. podczas jazdy w niskich temperaturach.

Weight Oil vs. Viscosity.
W wyborze oleju nie należy sugerować się lepkością [oil weight] oleju według standardu SAE [society of Automotive Engineers], która najczęściej widnieje na etykiecie w postaci np. 2,5W, 7wt, etc.
Np. olej do amortyzatorów 7wt jednego producenta może mieć taką zbliżoną lepkość [viscosity] do oleju 10wt innego producenta:

Fox Suspension Fluid 7wt - 31.82 cSt @ 40C
Red Line Suspension Fluid 10wt - 30.40 cSt @ 40C

 


Tabela porównawcza olejów
PVD-ISO-Viscosity-Data.gif





Motorex Racing Forks Oils
Motorex%252520Racing%252520Fork%252520Oi
Motorex%252520Viscosity%252520Numbers.jp





Motul Fork Oil Factory Line
Motul%252520001.jpg
Motul%252520002.jpg






Silkolene Pro RSF
Silkolene%252520001.jpg
Silkolene%252520002.jpg





Red Line Synthetic Suspension Fluids
Red%252520Line%252520001.jpg
Red%252520Line%252520002.jpg





Tabela mieszania olejów Motorex
Viscosity%20Blend%20Chart.jpg


c.d.n.

 

 

 

 

edycja by mrmorty:

 

bardzo przydatny może być kalkulator mieszania olejów.

Pomoże nam gdy np mamy dwie butelki oleju motul 5W i 10W i chcemy  uzyskać olej do marcoków który przy gęstości 7,5 W ma bardzo niski współczynnik lepkości (bodajże 26 cst).
http://www.lubebase.com/cgi-bin/graph/calculate-blending-vg?desired_vg=26&visc1=22&visc2=46

 

dodatkowo wygrzebałem w sieci tabelkę z nowymi pozycjami:
 

https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

 

Edytowane przez mrmorty

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
enduroriderPL

Dobra robota :) Fajnie, że Ci się chciało :D

 

Uwaga ode mnie: jeżeli jest jakiś producent oleum. który NIE podaje fiszki tzn. karty technicznej to proponuję NIE kupować takiego oleju. Kiedyś kupiłem w ten sposób Mobila Multigrade i amortyzacja zaczęła pracować tak jak by chciała a nie mogła co było naprawdę nie fajne :/

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
soliner

hm staram się to ogarnąć, czyli zależy mi żebym miał w amortyzatorze olej o jak najniższej lepkości nie patrząc na współczynnik lepkości czy poprostu nie opierać się przesadnie na oznaczeniu współczynnika lepkości? Ale co zrobić jeżeli nie ma tych oznaczeń jest tylko przykładowe 5W?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mixchris

Dobra robota :thumbsup: nie wiedziałem że przy tych samych oznaczeniach WT są aż takie duże różnice w lepkości.

 

W tym sezonie wymieniałem olej w swoim RS'ie i wlałem olej Yamalube i szczerze mówiąc nie czuję różnicy więc chyba trafiłem ;) Niestety nigdzie nie mogę znaleźć lepkości podanej w jednostkach cSt dla olejów Yamahy?

 

Ciekaw jestem również jaki jest "margines błędu" tzn. przy zmianie ilu jednostek cSt odczuwalna jest różnica w lepkości np. olej Rock Shox 15W ma 42.80 cSt @ 40C to jaki olej mogę użyć +/- aby nie odczuć różnicy w lepkości. Bo trafić olej który ma dokładnie 42.80 cSt @ 40C innej firmy niż RS nie będzie łatwo.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mudia

XCR w lewej goleni ma sprężynę którą czasem można wyjąć, wyczyścić i przesmarować a w prawej goleni znajduję się kartusz olejowy który to jest nierozbieralny. Oczywiście można go wyjąć i przesmarować ale tylko zewnętrznie co może zapobiec osadzaniu się rdzy.

Z tym bym się spierał :036: Ten kartusz można bez problemu otworzyć, a nawet napompować (od spodu ma wentyl schroeder'a). Nie wiem w jakim stopniu jest rozbieralny, ale przypadkiem (w zapędzie czyszczenia) otwarłem ten element i wyciekło mi trochę oleju. Opisałem to zresztą jakiś czas temu na tym forum. Teraz w planach mam wymianę oleju na rzadszy, żeby amortyzator stał się czulszy.

 

Wracając do tematu, czy można bezpiecznie mieszać oleje różnych producentów? Mam gęsty olej Castrol (kupiony w celu smarowania) i chciałbym wymieszać go z lekkim motorexem (2,5W) aby otrzymać odpowiednią gęstość dla mojego marcocha opierając się na podanych tabelach. Jest to bezpieczne, a może lepiej nie ryzykować i mieszać jednego producenta?

Edytowane przez mudia

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
adiF

Fotka dla niedowiarków , że trzeba dbać o swojego amorka.Pacjent rock shox reba sl.Pełny serwis amortyzatora.Przebieg nieznany.Rocznik 2009. Brak oleju w dolnych lagach, powinno być 10ml. Komora powietrzna oleju brak, powinno być 5ml.Przez przypadek zlałem olej z komory motion control w celu sprawdzenia ubytku.Na pierwszy rzut oka super olej czysty bez drobinek metalu jak zwykle bywa.Pozostawiony na 1 dzień .....

post-151198-0-99506800-1363213779_thumb.jpg

Edytowane przez adiF

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
atizylak

Witam. Czy można do amora zastosować olej silnikowy shell helix ultra 5w40, zamiast tych motorexów itd?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MasterYoda

Nie, nie można.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
snajper9

Witam potrzebuje wymienic olej w foxie zalecany 10wt jaki bedzie odpowiedznik motorexa 7.5 czy 10

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
durnykot

Żaden z nich. Mają zupełnie inne parametry. Choć znam przypadki zalania Motorexem 10W z pozytywnym skutkiem ( znaczy -amorek jakoś działa- dotyczy modeli Open Bath)

Jedyną alternatywą o praktycznie takich samych parametrach jest Torco RSF Medium. Ewentualnie Silkolene Pro RSF 10wt.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
abstinent

Również podpinam się pod pytanie wyżej

Fox 32 rlc, obecnie finish line shock 5wt

moja waga 78-80kg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Dodam od siebie:
Oleje Repsol - mało znany produkt wśród rowerzystów i serwisantów rowerów. Na tę markę zwrócił mi uwagę pewien pan serwisujący amortyzatory w motocyklach.
Producent nie zamieszcza info o lepkości w konkretnych temperaturach na etykiecie. Jest tylko 5W i 10W.

Znalezione na stronie producenta:

 

Olej Repsol Fork Oil 5W
100 stopni Celsjusza cSt 4,9

40 stopni Celsjusza cSt 22

 

Olej Repsol Fork Oil 10W

100 stopni Celsjusza cSt 8,3

40 stopni Celsjusza cSt 46

 

 

Porównując parametry Motorexa 5W i Repsol 5W widzimy  że różnice lepkości nie są tragicznie wielkie. Gorzej wypada olej o gęstości 10W - tu Motorex zdecydowanie wygrywa.

Olej o gęstości 5W z powodzeniem zastosowałem jak i w swoim, tak i w serwisowanych amortyzatorach Manitou kolegów gdzie producent zaleca oleje o gęstości 5W.
Cena za litr to ok 30 zł - zostaje na wiele serwisów ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
radeks23

Zna może ktoś z Was jakiś zamiennik dla oleju - Panolin, stosowanego w amortyzatorach DT Swiss? Jest on koszmarnie drogi i przydała by się jakaś alternatywa.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Sorry stary ale na wróżkę to musiałbyś poczekać do ok 01:00 na TVN

nie wiemy co za wideł i jaki ma dedykowany olej? Jaki masz tłumik?

Ja z góry zakładam że jest to widelec do XC/AM więc raczej będzie to oleum 5W, ale co z tego skoro producent postarał się mocno ukryć informację o lepkości swoich olei, a na stronie głównej raczy napisać tylko że do amorków ma oleje o wartości 5W i 10W o wysokim współczynniku lepkości bez info o cSt.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Jaca911

A co powiecie o olejach Valvoline? Z karty charakterystyki wynika że prawie idealnie pokrywa się 5W i 15W RS z Valvoline. Mój amior szału nie robi bo to RS Dart 2 z blokadą dlatego chciałem zaoszczędzić na oleju, ten kosztuje 29zł/litr.

A na dodatek 5W ten do tłumiąc ma wyższy indeks lekkości.

Edytowane przez Jaca911

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

W kwestii Darta, to akurat nie odczujesz żadnej różnicy zmieniając oleje. Siedzi tam najprostszy z możliwych tłumików pozwalający na blokowanie skoku.
Na Twoim miejscu przeszedłbym się do serwisu/sklepu gdzie ludzie grzebią przy quadach lub motocyklach i poprosiłbym o 100 ml oleju. Taka ilość w zupełności wystarczy.
Mam też jeszcze jeden zestaw który mógłby poprawić pracę Twojego widelca - odezwij się w priv.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Andrew

pracę darta można poprawić pozbawiając go blokady skoku. Wtedy amor robi się bardziej czuły - normalnie blokada powoduje tłumienie szybkiej kompresji, nawet gdy jest wyłączona.

 

Zabawa w poprawianie fabryki nie warta świeczki. Lepiej zmienić sprzęt.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
durnykot

 

 

Zna może ktoś z Was jakiś zamiennik dla oleju - Panolin, stosowanego w amortyzatorach DT Swiss

Motorex Supergliss 100k lub Motorex SemiBath 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
marcinn2807

stosowal ktos oleje Liqui Moly? sa w fajnych cenach, maja pol litrowe butelki. do RS Recon Silver z tlumikiem TK beda sie nadawaly?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Iron79

Ja używałem , kilka lat w Epiconie 80w i 5w (pełny serwis z 2,3 razy) , dokupiłem teraz 15w do reby. Bardzo przystępne ceny. Rebę mam nową więc oleju w tłumiku nie wymieniałem na razie. Ja ze swojej strony polecam. Bardzo zbliżone wartości lepkości oleju do fabrycznego oleju Rock Shock.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
aloiz6

Mam pytanie jaki olej bedzie najlepszy do marzocchi z1 sport rv dzieki z góry za odp.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Wg zaleceń po 150 ml na goleń oleju sae7,5W. Naród twierdzi, że najlepiej widelec pracuje na oryginalnym oleju, ale patrząc na jego parametry to jestem innego zdania. Przynajmniej tak nakazuje logika. Przejdż się do serwisu gdzie naprawiają motory może odkupisz 300 ml Motorexa lub Motula.

Ja z kolei używam we wszystkich już widelcach Repsol. Tyle że firma nie produkuje oleju 7,5W więc swój uzyskałem drogą mieszania 5W i 10W.

Dziś była pierwsza jazda, ale niestety po płaskich leśnych ścieżkach, więc nie będzie miarodajna.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Puklus

Czy ktoś ogarnia jakiej lepkości jest nasz polski Amortyzol ? :D nic na nim nie pisze. znaczy nie żebym go chciał lać do widelca czy cos :D ale chlupie jakoś bardziej niż 5w motula.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Puklus

Dzięki za link, z tabeli wynika ze faktycznie jest "rzadszy" od motula. tylko że ma na bank naście lat nie dzieścia, więc ... ciężko wyczuć :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • BraianoMajerano
      Przez BraianoMajerano
      Cześć, szukam amortyzatora do dirtu za około 1300zł - 1400zł   
      - 100 lub 120mm skoku,
      - koła 26'' ,
      - tapered,
      - fajnie jak by miał mocowanie na hamulec, 
      Dirta składam na ramie DartmoorTWO6player (jestem otwarty na inne propozycje)
      Parametry ramy:
      Rozmiar ramy:  Long
      Rozmiar koła: 26"
      Rozmiar piasty: 135x10mm
      Rodzaj sterów: IS42/IS52
      Rodzaj suportu: Euro 73
      Link do ramy:
      https://www.goride.pl/ramy-sztywne/dartmoor-two6player?gclid=Cj0KCQiAn8nuBRCzARIsAJcdIfMGdRqNIuTdhyGurL_znQGusvKMqf2_ci8LhFtgrHxcG_Z9TlhZM0EaArxMEALw_wcB
    • johnny606
      Przez johnny606
      cześć.
      Nieszczególnie radzę sobie w poszukiwaniach amortyzowanego przedniego widelca. Jeżeli ktoś taki posiada (lub może polecić, wskaże www), chętnie odkupię. Cechy które mnie interesują, to:
      - koło 28/29 cali
      - pod stery 1,125"
      - ahead
      - piwoty i tarcza (z czasem zrezygnowałem z piwotów ale niewiele pomogło)
      - medium: mieszane, nie sprężyna
      - możliwość podpięcia chlapaczy 
      - ośka il classico
      - przeznaczenie do trekka, crossa, turystyka, mieszczucha. Żadne cuda.
      dzięki za ofertę/pomoc/konsultacje.
      pozdrower.
    • lobofz
      Przez lobofz
      Witam.
      Jak w temacie kupię amortyzator o skoku 100 mm z taperem. Powietrzny z manetką pod koła 26 ".
      Kwota okolice 800 pln.
    • malina4257
      Przez malina4257
      Witam, jaki amortyzator polecacie do 1700zł pod rame dartmoor hornet - tapered 27.5 górna miska 1,1.8 dolna 1.5. Może być nowy lub używany. Zależy mi na dobrym stanie technicznym i braku rys na górnych lagach. Skok 150mm-180mm. Pozdrawiam 
    • NaChwile1
      Przez NaChwile1
      Witam, mam problem z moim amortyzatorem RST space jump.
      Napompowałem go do 3,5 bara używając pompki beto sp-003ag, po godzinie ciśnienie spadło do 1 bara.
      Co zrobić by ciśnienie nie spadało tak szybko?
×