Znajdź zawartość

Sezon 2026 powoli dobiega końca. Mam tu na myśli pracę w Rowerach. W sklepach ruch spada ludzie na wakacjach. Pracowałem w tym roku jako tikrow w kilkunastu sklepach w Warszawie, i postanowiłem się podzielić z wami swoimi spostrzeżeniami na temat salonów Kross w Warszawie. Tam w zeszłym i w tym roku pracowałem dorywczo w początkowym okresie sezonu. To co tam się dzieje to są jaja. 😂 Przeglądy Gwarancyjne. Wymaganie przez Kross. To mit. W sklepach wykonują je w ilościach hurtowych bo są obowiązkowe dla gwarancji 😂😂 pracownik serwisu w sezonie letnim ledwo się wyrabia bo jest serwisantem i sprzedawcą i księgowym. Przegląd wygląda tak że przychodzą do pracy przecierają szmatą i czasem napompuje koła. No chyba że klient coś marudzi że mu coś obciera to tam poprawią 😝 w innym razie przegląd wykonują tikrow, którzy pompują koła czasem wytra z kurzu. Chłopaczek że mną pracował pierwszy raz na składanie rowerów przyszedł a zrobił chyba z 10 przeglądów 🤘dobry zysk dla firmy. Produkt Polski? W tym sezonie pojawiły się nowe rowery i chłopaki w sklepach mówili że Kross zamawia je z Bangladeszu a jakoś tak robi, że są przez dystrybucję polską i wychodzą jako polskie. Ale zarabiają na nich więcej bo tańsza siła robocza. Ekipy w sklepach to mix wszystkiego. Chłopaki dobre ale zlepek totalny. To samo kierownicy. Na Annopolu podobno alkoholik był i go zwolnili bo ledwo na nogach stal. Tam tyle historii że idzie książkę napisać 🙆🙆🙆na innym sklepie kiero przychodzi wczorajszy regularnie 🤘(wysoko funkcjonujący alkoholik?) ciągle rano czuć mocno 😝😝 Co roku zamykają kolejne sklepy 😝kilka w których pracowałem już zamknęli. A i naciąganie klientów. Dzwonki demontują z rowerów i sprzedają swoje. A te z rowerów wyrzucają do śmieci. Bo jakieś współczynniki muszą wyrabiać. Dętki w serwisach wkłada się jakieś używane z produkcji co im w kartonach hurtowo fabryka z odrzutów wysłała 😝😝. A rowery bez pedałów sprzedają bo podobno rower pro bez pedałów jest inkaza klientowi płacić za pedały 🫣kumasz logikę? Jestem patriotą, ale dajcie spokój. Na jednym sklepie pracuje serwisant co ledwo go idzie zrozumieć bo po ukraińsku gada, na drugim to samo… Polscy serwisanci za tą kasę nie będą robili. Reklamacje? Nie masz przeglądu to co odrzucą nawet jak rama pęknie 🫣no chyba że zapłacisz za 100zl przegląd to ci reklamacje wtedy uznają. Więc często klienci płacą 100zl w momencie składania reklamacji aby był wbity przegląd aby uznało reklamacje 🫣 zanim jeszcze reklamacja pójdzie, bo serwis centralny podobno jak nie ma to odrzucą z automatu. W Decathlon takie rzeczy mnie nie zaskakiwały, ale Polska firma premium? Rowery? Jak rowery dobre. Fajne. Ale ludziom nie płacą za pracę, za moich, i oszczędzają na wszystkim. Chłopaki z Mokotowa podobno za swoje pieniądze kupowali papier toaletowy, czy pakiet do drukarki. Ogólnie ciągle brakuje czegoś w sklepie a co drugi produkt wchodzi za 0zl. A sklep nie może sprzedać bo nie ma jakichś tam uprawnień do nadania ceny. Klientom lepiej wysłać link do centrum rowerowego na zakup części, bo w Kross to podobno nawet miesiąc czeka się na opłacenie faktury z Shimano na kasety 9s.

Co to za korba konketmie - powinien być wybity symbol na wewn powierzchni ramion obok otworów pod pedały. Jesteś pewny że to jest 54t a nie 50? Może są dostępne same wieńce - zmiana wieńców jest prosta.

Kurde, takiego wynalazku z podwójną baterią jak ten na filmiku to jeszczem nie widział. Fajny kąt podsiodłówki, i sama jego nieregulowana wysokość, zachęca do ciśnięcia w pedały 🙃

Nie dało mi to spokoju. Skoro to dobre pedały to ja nie mogę mieć takiego pecha że akurat moje były trafione. Więc sprawdziłem lewego, nie ma luzu, no to rozkręcam. Przy okazji wyczyściłem syf przy osłonie przeciwkurzowej, wkładam ośkę nakręcam nakrętkę i co? Luz taki sam jak z prawej strony. Myślę, kurde o co kaman, było bez luzu a teraz jakaś masakra. Coś tu nie gra, zastanawiam się nad funkcją tej chyba ameliniowej wkręcanej tulejki. Co mi pozostało, wkręcam nią do oporu i wuala. Luzu nie ma. Przekonany byłem że po dokręceniu samej nakrętki ośki luz sie skasuje, a to robi ta wkręcana tulejka. Dzięki za pomoc i sorki za niepotrzebne zamieszanie. Człowiek uczy się całe życie.

A czy wieszasz rower na ścianie za pedał? Ja mam takie wieszaki w garażu na swoje rowery i ostatnio odkryłem, że w grawelu i mtb (którego z racji posiadania grawela najżadziej użytkuję, głównie zimą) zaczyna coś się dziać z lewymi pedałami. W szosie jeszcze tego nie zauważyłem ale mam ją najkrócej, mam w niej nowe pedały, no i jest najlżejsza

Rozebrać, umyć ośkę i nasmarować jakimkolwiek gęstym smarem. Spokój na kolejne 12tyś km 😉 To naprawdę dobre pedały👍

Podłączę się do wątku. @KSikorski Jak rozpykać taki temat. Rama z osią QR135. Napęd 1x11. Mam korbę Prowheel DMJ producent podaje q factor 174mm. Od kiedy założyłem pedały SPD mam problem, że buty są za blisko ramy, brakuje regulacji na bloku. Buty Shimano GE5 rozmiar 45 same w sobie są duże. Założyłem przedłużki do pedałów 16mm najkrótsze jakie znalazłem i teraz problem jest w drugą stronę. A brakuje mi pewnie z 2-3 mm do optymalnego ustawienia. FC M 5100 ma spory q fakctor ale z tego co widzę nie występuje w długości 165mm. Czy mogę zastosować inną korbę np 12 rzedową ?

Zakupiłem do sprawdzenia model m force 3 w bdb stanie za 80zł. Łożyska super się kręca mimo tego jednego ślizgu. Realna waga 310gr. Tylko, że te pedały nie powinny być w tej wersji mechanizmu zatrzaskowego produkowane! Do wypinania nie mam zastrzeżeń lecz wpinka to w porównaniu z shimano katastrofa. Blok wchodzi swoją przednią częścią w otwór z tyłu zatrzasku pedała, tam gdzie jest regulacja napięcia i jeśli mamy akurat w "nieodpowiednim" miejscu w bucie z przodu protektor, wkręcone kołki lub nawet nic, to dochodzi do tzw. fałszywej wpinki. Uwidacznia się to jeśli nie trafiamy idealnie blokiem od góry na pedał, tylko chcemy położony but na pedale przesunąć w przód i tak dokonać wpinki. W shimano nawet w starym systemie (747) nie ma z tym żadnego problemu, gdyż ten wspomniany otwór w xpedo, w shimano jest przykryty wywiniętą, obłą blachą i but z blokiem prześlizguje się po tym wywinięciu i zawsze zazębia. Xpedo popelniło kardynalny błąd konstrukcyjny. Moim zdaniem bardzo łatwy do wyeliminowania lecz nie robią tego, skazując ludzi na dyskomfort, a nawet niebezpieczeństwo. Zupełnie niepotrzebnie. Położona stopa na pedale musi trafić na zatrzask. Położenie palcami stopy w bucie na pedale i przesunięcie w przód jest niemożliwe, bo następuje whaczenie bloku. Chciałem mieć wersję w pełni tytanową, bo waga super 215gr, zaakceptowałem pełną cenę 1000zł lecz to czego doświadczyłem całkowicie wyleczyło mnie z tego pomysłu. Może poproszę jakiegoś znanego youtubera rowerowego o zajęcie się tym tematem? Mogę mu nawet użyczyć swoich pedałek do jego testu. Co o tym sądzicie użytkownicy xpedo mający też doświadczenie z shimano? Przecież mogło być dobrze. Tylko proszę nie mówić, że problemu nie ma. Jestem kilkudziesięcioletnim doświadczonym użytkownikiem i wiem jak to powinno się odbywać. Nawet w crankach podczas przesuwania buta fałszywej wpinki nie ma, choć trzeba nacelować blokiem na klatkę. Są to pedały (najwyższy model), które w pełni zadowoliłyby mnie wagowo. Jednak mają tylko 2 plusy (waga i wpinka w błocie) i cały szereg minusów, które je dyskwalifikują.. Nie wiem, czy jest sens dokumentować problem xpedo zdjęciami? A jak ktoś ma jeszcze w jakiś swoich butach rzadki blok shimano sm-sh52, będzie miał kolejny problem. Dla mnie ten blok ma zaletę, gdyż nie łapie tendencji do klekotania (luz w zatrzasku w pewnych butach lub sytuacjach).

Chińskie: siodło ryet 3d, sztyca elita one, spodenki rion, lampka rockbros Niechińskie: pedały i koszulka pamiątka.🙂 ,

Co ty się tak uczepiłeś tego Boscha ? Wszystkie legalne tak mają. Szczegółowa definicja (warunki konieczne) Pojazd musi spełniać wszystkie poniższe kryteria, aby poruszać się po ścieżkach rowerowych i nie wymagać rejestracji: [1, 2] Maksymalna moc silnika: do 250 W (moc nominalna ciągła).!!! Działanie wspomagania: silnik ma wspomagać jazdę, a jego praca musi być uzależniona od nacisku na pedały. Oznacza to, że silnik nie może działać jak manetka gazu (która samodzielnie napędza pojazd bez udziału nóg). Prędkość maksymalna: wspomaganie elektryczne musi wyłączać się po osiągnięciu prędkości 25 km/h. Napięcie zasilania: prąd o napięciu nie wyższym niż 48 V Samoróbki (cokolwiek to jest) nie mają legalizacji. ten temat to jakiś clickbajt

W przypadku roweru, jeżeli wspomaganie się nie wyłącza przy 25/h, to jak najbardziej pokazuje, że nie jest to ścieżko legalny e-bike. Pomijając fakt, że wspomaganie w ogóle nie powinno się aktywować bez nacisku na pedały. Jest jedną kwestią, że wiele samorządów odbębnia kilometrówki produkując drogi rowerowe tam gdzie są psu na bude potrzebne, bo rowery kontestują się tam ze znikomym ruchem samochodowym. Jednak wzdłuż dużych ciągów komunikacyjnych, lub dróg z dużem ruchem ciężarowym drogi rowerowe są jak najbardziej wskazane.

Ja ostatnio jechałem grawelem przez wiochę w której zrobili naprawdę fajny, szeroki ciąg pieszo-rowerowy wyłożony równiótkim asfaltem. Niestety po środku wiochy, niestety po stronie ciągu pieszo-rowerowegobwybudowali sklep Dino - centrum kulturalno-oświatowe i miejsce spotkań wiochy. Już z daleka widziałem, że na ciągu pieszo-rowerowym naprzeciwko Dino stoi po prawej stronie kilka "mamusiek" z rowerami a po lewej banda "bąbelków" na roweruch. Zwolniłem do minimum, w którym działa jeszcze efekt żyroskopowy i krzyknąłem: "Uwaga!". Niestety to spowodowało, że "bąbelki" zaczęły chaotycznie przejeżdżać na drugą stronę tuż przede mną. Wyrwało mi się tylko to co naszym pilotom tuż przed spotkaniem z brzozą bo prędkość była niemal zerowa a ja byłem wpięty w pedały, a od matek usłyszałem opr, że powinienem zwolnić... Na drugi dzień czy dwa dni później jechałem przez tą samą wiochę i nauczony doświadczeniem jechałem ulicą. Niestety znalazł się "szeryf", Pan w wieku "zaawansowanie emerytalnym" w jakimś starym, pewnie ze 30-letnim Tipo czy innym Punto, który mnie strąbił podczas wyprzedzania. Oczywiście za chwilę skręcił do Dino i jakby zdążył wysiąść z samochodu zanim mijałem Dino to bym mu powiedział kilka miłych słów ale jeszcze się nie wygramolił a mi się nie chciało czekać

Podczas kontroli okazało się, że pojazd nie jest wyposażony w pedały. W ich miejscu zamontowane były podnóżki motocyklowe, na których kierujący opierał nogi, dodatkowo jednoślad posiadał manetkę na kierownicy, która po naciśnięciu nadawała mu prędkość. Po jej naciśnięciu wyświetlacz pojazdu wskazał maksymalną prędkość 70 km/h. Prędkość czego?

Przypomnę moją opinię o Bontrager Comp MTB. Niby 100% kompatybilne z SPD ale w moim zestawie bucików Shimano XC61 z blokami 51 sporadycznie, w najmniej spodziewanym momencie następowało zakleszczenie bloku w pedale w trakcie wypinania. Zatrzymuję się, chcę wypiąć nogę będąc doskonale nauczonym używania SPD i lipa, blok jest trzymany pod skosem przez pedał i trzeba się dobrze naszarpać żeby nogę uwolnić. Po 3 epizodzie pedały poszły na OLX, dramatycznie zły produkt - choć fakt, lżejszy (290g) niż XT których używam od wielu lat.

Ja na tych XPEDO już kilka lat jeżdżę i mają jedną wadę. Od kiedy je założyłem zapomniałem, że mam pedały

Rama Marin Nicasio 2 uzbrojona została w zakupiony do niej: Pełny napęd SRAM AXS 1x12 Rival + minimalne zmiany – przerzutka Apex i zębatka FORCE 38T Kierownica PRO Discover Mostek TREK Bontrager Koła TREK Bontrager Pedały Shimano PD-EH500 Sztyca TOSEEK Siodełko LUNJE Bidony Fidlock

Dzisiaj będzie o kosztach modernizacji obydwu modeli Meridy. Różnice w wydatkach na Dakar 624 i Matts J.24 niewiele się różnią. Podstawowe i najcięższe elementy gumowe i stalowe do wymiany są takie same. Zakupów opon dokonałem w sklepie CentrumRowerowe.pl, a przerzutek Shimano Altus w CycloSport. Pozostały szpej kupiłem na AliExpress. Niektóre części można byłoby zostawić i ich wymiana była zupełnie niepotrzebna, gdyż praktycznie nie nosiły śladów zużycia, a zysk wagowy był niewielki, albo żaden. Tak było z manetką przerzutek Revoshift, zaciskami sztycy, mostkami, pierścieniami dystansowymi, a nawet przerzutkami Shimano Tourney. Skorzystałem z promocji i rabatów kuponowych, a i tak wyszła całkiem spora kwota. Jednak te elementy poniżej pozycji 10 nie mają większego wpływu na całość. Jest to kwota 1397,20 zł. Razem z ceną zakupu rowerków wychodzi prawie 2000 zł za dwa. Co możemy kupić za taką kwotę? No cóż, każdy powinien odpowiedzieć sobie sam. Według mnie nie wystarczy w tej chwili nawet na jedną nową Meridę Matts J.24 z amortyzatorem i byłby to nadal rower o wadze prawie 13kg, a z dodatkami w postaci stopki, światełek odblaskowych i dzwonka waga przekroczy to katalogowe 13kg. Odchudzona fabrycznie Merida Matts J.24+ to brak przedniej amortyzacji, czyli lekki sztywny widelec aluminiowy i cięższe hamulce tarczowe + kaseta 8 blatowa i przerzutka Altus, a waga 10,6kg, czyli tyle co zmodyfikowany Dakar 624 i więcej niż zmodyfikowany Matts J.24. Gdybym wyrzucił amortyzowany przedni widelec i wstawił sztywny aluminiowy, to zmodyfikowany Matts J.24 osiągnąłby wagę 9kg. Kolejność od tych najważniejszych. Opony zwijane Schwalbe Rocket Ron 4 szt. – 389,96zł Korby aluminiowe 2 zestawy – 116,84zł Kierownice karbonowe 2 szt. – 148,01zł Sztyce karbonowe 2 szt. – 89,98zł Siodełka karbonowe ElitaOne 2 szt. – 166,38zł Pedały West Biking 2 pary - 38,98zł Dętka CYDY TPU 24X1,95-2,5 4 szt. – 63,71zł Chwyty kierownicy (gripy) 2 komplety - 18,60zł te są piankowe i miękkie, a na dodatek 2 x lżejsze od gumowych. Przy gumowych pocą mi się dłonie i to pierwszy element, który wymieniam w każdym swoim rowerze. Dla dziecka wybrałem trochę cieńsze RISK. Nóżka aluminiowa 1szt. – 19,13zł – brakujący element wyposażenia Przerzutki Shimano Altus 2 szt. – 115,00zł – niewielki zysk wagowy, ale z możliwością obsługi szerszego zakresu i ilości zębatek kasety. Zysk kosmetyczny i prestiżowy. Łańcuch KMC X8 Silver – 39,86zł – normalna wymiana serwisowa Manetki hamulców – 1 para (prawy i lewy) 15,90zł – kosmetyka, bez znaczenia dla użytkownika Pierścienie dystansowe kierownicy aluminiowe ZTTO – niebieskie i fioletowe – 26,03zł – kosmetyka bez znaczenia dla wagi Mostki kierownicy (krótkie) fioletowy i niebieski – 50,49zł Manetka przerzutki MicroSHIFT 1 szt. – 27,00zł – do sprawdzenia czy lepszy będzie system dźwigni, czy obrotowa manetka w Shimano Revoshift Kolorowe redukcje pod mostek kierownicy 4 kolory – 30zł Zaciski sztycy z zaciskiem śrubka i kluczyk – 2 szt. – 16,34zł – wymiana tych oryginalnych z dźwignią mimośrodową – nowe zaciski są mniejsze, lżejsze i można precyzyjnie dokręcić z odpowiednią siłą w Nm Suport XRTC Square-Taper 68mm/118 – 24,99zł - niepotrzebny, nie został założony. Dakar miał dobre łożyska kulkowe w wiankach, zysk wagowy żaden, wymieniłem jedynie smary.

Doświadczenia z Crankami w moim otoczeniu: żeby nie piłowały podeszw w butach trzeba było jakieś blaszki zakładać pod bloki a same pedały raz na dwa lata wymagały odbudowy zestawami serwisowymi. Skończyły żywot przy otarciu o kamień, pękło skrzydełko. Człowiek który na nich jeździł przez dekadę śmigał na Shimano, potem się zachciało eksperymentów. Dziś jeździ na Look X-Track Carbon Ti, ale generalnie jako system te są 100% kompatybilne z SPD Shimano.

Dla uściślenia, pedały typu PD-M520 odpadają. Na początku jeździłem na jakiś lekkich platformach, które wydawały mi się OK. Jak je połamałem na szwedzkich kamieniach, kupiłem z dużo większa powierzchnia podparcia. Kopara mi opadła po pierwszym zjeździe. Zmiana conajmniej jak z malucha na passerati ( o ile ktoś pamięta co to maluch) Na tych pierwszych cały czas próbowałem poprawiać stopę ( fakt ze niepotrzebnie), na tych drugich było stabilnie i zjazdy dużo przyjemniejsze. Wiec jeżeli chodzi o SPD, to mówimy raczej o tych: https://ride.shimano.com/collections/pedals-off-road/products/pd-m8220 Wprawdzie nie jezdze z góry po błocie ( bo zdarzyło się ze mnie tylne koło wyprzedziło ), ale te Mallet to są te które mogą być alternatywa do SPD.

Jako ze na Ceneo juz nie można dodawać recenzji gdy dokona sie zakupu stacjonarnie to melduję sie tutaj. Zatem RECENZJA / OPINIA Posiadam rower Rambler r6.4 26cali, XL czyli największa rama. Mam 177cm i dla mnie rama jest za mała/krótka. Siedzę zbyt pionowo. Za szeroka jest natomiast kierownica którą zamierzam skrócić bo zbyt szerokie ruchy trzeba wykonywać przy skręcie. Rama nie ma standardowego mocowania nóżki przy pedałach więc trzeba zakupić taką którą przytwierdza się do rury przy tylnym kole. Rama jest źle wyprofilowana (za gruba) przy mocowaniu bagażnika oraz dziura na śrubę jest za blisko zębatek więc nie każdy bagażnik da sie zamontować. Jeżdżę drugi sezon (niezbyt często) i już czuje coś niepokojącego przy pedałowaniu. Nawet przy nasmarowanym łańcuchu czuje tarcie. Sądze że łańcuch sie już wydłużył (i mam taką nadzieję że to jednak nie źle nasmarowane łożyska) ale pewności nabiorę dopiero po wymianie łańcucha. To raczej inny typ tarcia niż przy złej regulacji przerzutek (choć specem nie jestem a one też się trochę przez magazynowanie w zimie jakby lekko rozregulowały) Opony sa w zasadzie od razu do wymiany jeśli jest kupowany jako miejski10. One są szutrowe i nadają sie na wieś bardziej. Jednak największą wadą tego roweru okazały sie hamulce. Nie że nie hamują. Hamują ZA BARDZO. To jest, mają (tak sądzę) tak badziewiaste klocki że BLOKUJĄ KOŁO !!! Nawet po leciutkim dotknięciu tarczy, klocki nie ślizgają sie po niej lecz całkowicie sie blokują więc BARDZO, ale to BARDZO trzeba uważać by nie zrobić koziołka. Manetki maja dziwne luzy, ale to podobno normalne przy nich (może za mało płynu jest w rurkach?) Przy zakupie byłem zachwycony tym że amortyzator można również zablokować. Generalnie działa on dobrze, ale jeśli chcesz go mocniej skręcić (jak ja) żeby coś amortyzował, ale nie nadmiernie (np przy ruszaniu ze świateł) to będziesz czuć, a nawet czasem słyszeć działającą sprężynę przy zjeżdżaniu z krawężnika. Siodełko na początku było niezbyt wygodne ale albo tyłek sie przyzwyczaił albo siodełko lekko wyprofilowało. Pedały ... nie wiem jakie sa te metalowe bo dostałem plastikowe. Sa w sumie ok, bo mniej od metalowych ranią achillesa gdy za szybko zejdziesz z pedałów (co mi sie zdarza). Z zalet rama wewnątrz trójkąta jest na tyle duża że zmieściła zarówno torbę jak i ulocka. Rura górna mogła by jednak mieć tą samą średnicę na całej długości bo torba mi zjeżdża w dół. Sporo on wg mojej oceny ma wad, ale nie dla każdego będą one istotne. Nie każdy np montuje bagażnik czy woli nóżkę zamontowaną przy pedałach. Kupiłem go za 1349 i generalnie jak za te pieniądze nie jest zły, ale gdybym przed zakupem znał powyższe pewnie kupiłbym jednak używkę z ramą starego typu. Jako ze na stronie producenta już go nie ma to opis tutaj: https://www.ceneo.pl/164739382

Wow!!! Nie spodziewałem się takiej aktywności. Dziękuję. Niewiele zostało oryginalnego osprzętu na tych rowerach, ale niczego nie żałuję. Moja wnuczka ma dopiero 122cm wzrostu i powinienem sprawić jej rower na kołach 20", ale szybko wyrosła z roweru 16", więc zdecydowałem się na większy. Myślę, że posłuży jej co najmniej 4 lata. Koszty modernizacji nie są akurat ważne. Sam zakup rowerków używanych okazał się operacją łatwą i bardzo tanią. Zdradzę ceny zakupu. Pierwszym był Merida Dakar. To taki model katalogowy z 2014r. Znalazłem ofertę na OLX, ale w Warszawie i właściciel jako zapalony wędkarz wybrał się na ryby na Mazury, więc przywiózł go na miejsce w cenie 400PLN. Drugi rowerek stał kilka lat w w piwnicy i również warszawskiej. Oferta opisywała zardzewiałe elementy (łańcuch, wolnobieg, kierownica, korby) i sugerowała poważny serwis. To Merida Matss J.24 z rocznika katalogowego 2019 za symboliczną kwotę 200zł i własnym odbiorem. Miałem szczęście i pracującego zięcia obok miejsca garażowania roweru. Właścicielka zadowolona z pozbycia się zabierającego miejsce grata, dołożyła jeszcze piszczącą maskotkę na kierownicę w postaci gumowej kaczki z odpinanym kaskiem. Na wyposażeniu była oczywiście stopka i waży dokładnie 192g. Jest aluminiowa i naprawdę solidna. Zostaje w Meridzie na stałe. Zwracacie uwagę na pedały. Zostały wymienione na lekkie plastykowe i jedna para w modelu Dakar waży 190g, a w Matts 170g. Oryginalne w obydwu modelach były typowe plastyki z blaszaną obwiednią i wagą 390g para.

Do tej pory przetestowałem już różne opcje - siodło góra / dół, przód tył, bloki ustawiane zgodnie ze "sztuką" bloki całkiem do tyłu. bloki pod kątem - ogólnie bez zmian, zawsze 2-3 palce stopy drętwieje. Widzę dwie opcje - za ciasne są dla mnie te buty - niby mam luz ale wiadomo podczas jazdy noga puchnie, lub kwestia nacisku w tych konkretnych pedałach - mają nacisk dość punktowy. Żeby to sprawdzić zamówiłem po taniości jakieś używane pedały spd z klatką wokół (większy punkt podparcia) oraz buty typowo turystyczne od shimano - potestuje i dam znać dla potomnych. A jeśli będzie bez zmian to powrót do platform mi tylko pozostaje.

A pedały ważyłeś? Takie plastiki mogą ważyć 350 g, a mogą też bliżej 200 g. Pod normalny (ten większy) gwint jedne z najlżejszych plastikowych to te: Pedały platformowe Wellgo Plastikowe Rowerowe Pedały Odblask Czarne czarny • Cena • Opinie - Allegro Nóżka centralna na pewno nie waży 500 g. Lekkie to około 200 g. Stopka podpórka nóżka rower URSUS Elegance 24-28'', 020001070994 • Cena • Opinie - Allegro

Dzień dobry. Wpadł mi ostatnio w ręce Romet Jaguar. Plus - tani, z grubsza sprawny, pedały i koła się kręcą, opony napompowane, przerzutka Shimano Positron FH w zestawie. Minus - kompletnie zarośnięty kurzem, rdzą i starym smarem. Jestem na etapie topienia w kwasie, odrdzewiania, szorowania i odtłuszczania każdej pojedynczej śrubki. Na mojej drodze pojawiło się kilka kwestii, o których wyjaśnienie chciałbym poprosić w niniejszym wątku. Jeden. Został mi do odkręcenia i przeczyszczenia suport - o ile domyślam się, że do odkręcenia samego suportu będzie mi potrzebny klucz hakowy, to zastanawiam się co z miską (patrz: foto). Czy są jakieś klucze, którymi można by "złapać" takie nacięcia? Nie mam dobrych doświadczeń z przecinakiem i młotkiem, wolałbym tego uniknąć w miarę możliwości. Szczególnie że stan roweru jest mocno piwniczny i obawiam się, że gwinty mogą być zapieczone, a walenie młotkiem w tym przypadku nic nie da. Próbowałem już z wolnobiegiem i nic - widać po zdartych krawędziach nacięć śruby, że ktoś traktował go przecinakiem, chyba bez skutku, bo nie drgnie nawet o milimetr, więc nie spodziewam się cudów przy próbie ruszenia miski suportu. Dwa. Gdybym chciał taki Jaguarowy suport wymienić na coś nowocześniejszego, potrzebowałbym jakiejś konwersji, czy jestem w stanie znaleźć coś na wymiar do tego modelu? Jestem kompletnie zielony w rowerowych tematach i nawet nie wiem od czego zacząć szukać. Trzy. Przerzutka Shimano Positron FH - fajne cacko, choć wydaje się odrobinę archaiczne. W trakcie rozbierania jej do czyszczenia zauważyłem, że plastikowe 10-zębowe tryby prowadzące łańcuch są mocno wytarte. W internetach są tanio dostępne zamienniki (o, takie https://allegro.pl/oferta/kolka-do-przerzutki-shimano-5-6-7-8-oryginal-10t-12119496051 ), zastanawiam się jednak czy mogę zastąpić te 10-zębowe kółka jakimiś 11-zębowymi metalowymi, które obracałyby się na łożyskach (te obracają się na samych tulejach)? Jeśli zmieszczą się do przerzutki, czy konieczna będzie jakaś regulacja, kalibracja, przedłużanie łańcucha? Cztery. Linka przerzutki zakończona była taką metalową "chorągiewką" z otworem, którym była przykręcona śrubką do przerzutki. W trakcie demontażu, nie mogąc wymyśleć jak należy wysunąć tę chorągiewkę przez prowadnicę wężyka linki zgiąłem ją, żeby się w tej prowadnicy zmieściła. Pytanie brzmi, czy mogę sobie taką "chorągiewkę" dosztukować gdyby nie udało mi się jej przywrócić do pierwotnego kształtu albo złamałaby się? Dodatkowo, czy linka do takiej starawej już przerzutki to jakiś rarytas? Gdzieś mignęło mi info, że może być ona sztywniejsza od tych współczesnych. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Na temu są https://www.temu.com/pl/ultralekkie-nylonowe-antypoślizgowe-pedały-do-rowerów-górskich-mtb-z-3-uszczelnionymi-łożyskami-g-601099569278299.html?_oak_mp_inf=ENvatLKm1ogBGiBhZWZmN2RhYWE4ZGE0YmUxODdmMGVkZmYwN2NhMjc2MiDIwLGF7TM%3D&top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2Ffancy%2F72428198-ba41-4040-b776-15b6094a4e41.jpg&spec_gallery_id=3918&refer_page_sn=10009&freesia_scene=2&_oak_freesia_scene=2&_oak_rec_ext_1=NTk5MA&_oak_gallery_order=294077103%2C360159770%2C17572853%2C1380241080%2C1947298999&search_key=mz926 pedals&refer_page_el_sn=200049&ab_scene=1&enable_vqr=1&_x_sessn_id=3mhyin10hb&refer_page_name=search_result&refer_page_id=10009_1781617414136_abomefic4d