olo850

Na Rychleby Spectral 125 będzie dobrze pasował, bo tam zasadniczo nie ma terenu typowo pod enduro. Na pumptrack pewnie też ok jak na rower górski. On Ci się średnio sprawdzi przy trasie z dużymi kamieniami, dropami, powtrzającymi się przeszkodami itp. Jednocześnie, sam byłem świadkiem jego użycia do przejechania transalpa, ja sam też przejechałem na rowerze ze 120mm skoku z tyłu. Problem robi się kiedy starasz się takim rowerem jechać równie szybko i agresywnie co rowerem enduro.

Twój problem na ten moment nie leży w za małej korbie, tylko w za niskiej kadencji. Błędnie zakładasz, że "spokojny" styl jazdy równa się powolnemu ugniataniu korb. Przerzutka została wymyślona w celu ułatwiania życia a nie jego utrudniania - powinieneś zacząć szybciej kręcić. Za chwilę zaczniesz jeździć 35 km/h i będziesz chciał montować torowe/czasowe blaty 65.

Jeździłeś kiedyś na baranku? Jeżeli nie to pożycz w decathlonie jakiegoś gravela, przetestuj i dalej się zastanawiaj czy to dobry kierunek. Kupowanie roweru z tarczą "co najmniej 50T" w celu jeżdżenia ze średnią 26km/h jest absurdalne, dlatego nie znajdziesz żadnej fabrycznej konstrukcji spełniającej powyższe wymagania.

No tylko raczej żaden producent trekkingowego roweru nie przewiduje konstrukcyjnie wstawiania tarczy 203 mm, ani w ramie ani w widelcu.

No jest to bardzo daleko idąca analogia, w rowerze promień skrętu regulujesz kierownicą i pochyleniem ciała. Kiedyś kupiłem komórkowe narty gigantowe, 185cm, promień skrętu 30m, nie stałem się od tego konkurencyjny wśród amatorskich narciarzy na tyczkach Nie będę komentował zmiennego promieniu skrętu, bo to forum rowerowe. Tak czy inaczej, jeżeli chcesz kupić nowy rower, zmotywuje Cię to do jazdy etc. to wypada wspierać w tejże decyzji. A odnośnie rowerów to Emonda nie jest tyle warta za pięcioletni rower zapewne mocno użytkowany. Madone bywają za granicą w tak dobrych cenach, że celowałbym w nowy, chyba że sprzedający jest skłonny do dużej negocjacji. Z rowerem może być też coś nie tak, wisi na pewno kilka miesięcy na olx.

Nie da się odpowiedzieć na te pytania bez wiedzy o tym jakie prędkości/waty generujesz. Ale biorąc pod uwagę kierunek, celowałbym w Madone, Emonda to nie jest specjalnie szybki rower. Niezależnie od wyboru - realnie na prędkości nie zyskasz wiele, ona bierze się z nóg, nie z roweru.

W internecie można również znaleźć filmy świadczące o wszechwładzy reptilian nad wszechświatem. Myślę, że te kwestie są ze sobą ściśle związane, a my wyczerpaliśmy możliwości przekonania Ciebie że korba nie kręci się magicznie tylko potrzebuje do tego przyłożenia odpowiedniej siły.

Możesz wytłumaczyć jakie siły mają skutkować kontynuowaniem ruchu korby? Odpowiadając wprost na Twoje pytanie - jeżeli zmieniłeś tylko wózek i łańcuch i nie ruszałeś korby, to wszystko jest ok. No chyba że pożałowałeś i kupiłeś wózek bez ceramicznych łożysk w kółeczkach, wtedy dodatkowy opór gwarantowany.

U mnie tak samo z Early Rider. Kupiłem używany, dwójka dzieci wykorzystała, sprzedałem, kwoty transakcji podobne. W rowerze nie ma co się zepsuć. Nie wiem co masz na myśli z przełożeniem w Woom (czy za miękkie czy za twarde) - w Early Rider jest dosyć miękkie, ten rower będzie pewnie na 1 sezon, następny kupuj obowiązkowo z przerzutką.

Mieszkasz w Warszawie? To opony z kolcami będą overkilem. Mam Marathony Winter (bez kolców) i ta guma sprawdza się zimą w mieście. Mam 16 km w jedną stronę, no ale nie jeżdżę codziennie, w ubiegłym roku przeleżały w garażu. Z sezonów które jeździłem - nigdy nie przebiłem, ciężkie i wolne (ważą niewiele mniej niż opony do enduro), ubity śnieg dobrze, nieubity śnieg dobrze, jakieś breje itp. też bezproblemowo. Opona poddaje się na "czarnym lodzie" i innych formach zamarzniętej wody, ale trudno się dziwić. Na zimę w Warszawie i 5 km dojazdu mocno zastanawiałbym się nad sensem takiej inwestycji.

To napiszcie jeszcze jak z rozmiarem IXS - przy granicy rozmiarów bralibyście większy czy mniejszy? Pytam o Trigerra FF z MIPS.

@emski super tylko gdzie?

@chudzinki Zwracałem jakiś tydzień temu, pokrywali koszty przesyłki, generowali list przewozowy na Pocztę Polską. Jak nie ma tam L-ki na wyprzedaży to już raczej nie wróci.

https://www.bike24.com/p2671666.html Nie jeździłem, nie mam ale na papierze chyba cechy się zgadzają. Albo przejrzyj wedle kryteriów: https://www.bike24.com/cycling/clothing/cycling-shorts-trousers/mtb-trousers?attributes[cohort][]=men&attributes[legLength][]=long&attributes[styleTrousers][]=Softshell+Trousers

Ameryki nie odkryłeś, ale wniosek jest poprawny - baranek nie jest magiczną receptą na cokolwiek. Jeżeli jeździłeś tym rowerem na konfiguracji jak na foto, to póki co wszelkie szosy klasycznie rozumiane powinieneś odrzucić. Pozycja jak na foto nie ma nic wspólnego z "leżącą", bardziej przypomina trekkinga.

Ogólnie tak, zamawiałem kiedyś kompletny rower, realizacja szybka, spakowany dobrze.

Podeślesz proszę linka do tej instrukcji z forum?

15 kg potrafi zniechęcić do jazdy w takim rowerze, mimo że jestem daleki od skrzywienia wagowego. Nic nie napisałeś czy interesuje Cię jakaś bardziej dynamiczna jazda, ile masz lat, wagi, czy przymierzyłeś jakikolwiek rower. To co przesłałeś dobre do jakiejś turystyki, spokojnej jazdy, dla mnie bardzo nienaturalna pozycja. Nie ma jednego dobrego roweru dla każdego, nie napisałeś nic co umożliwiłoby polecenie Ci czegoś pasującego.

Będziesz zakładał w jednym czasie dwie pary spodni bo kupiłeś mało sensowny model? W mojej ocenie bez sensu (będziesz więcej czasu poświęcał na poprawianie całości niż jazdę), lepiej dokupić jedne dobre. Nie wiem też czy Northwave Arctic GTX sprawdzą się przy niskich temperaturach, podobno bardziej na włoską zimę ale to zasłyszana opinia. Niemniej co do spodni może coś znajdziesz, bywały takie Gorewear z windstopperem, możesz też szukać w biegowych modelach skoro wkładka niepotrzebna. Większy wybór w niemieckich sklepach niż polskich. Nie wiem jak z długością przy takich parametrach, na mnie L przy 187 cm wzrostu są przykrótkie.

Jak to w używanym rowerze, wszystko będzie zależało od stanu. Nie sądzę żeby dopłata do Speca była jakkolwiek sensowna. Marin czy Kross - jeżeli na tego drugiego jest oferta i stan się zgadza to bierz. Różnice nie będą gruntowne.

Z ciekawości ile masz wzrostu? Chyba jesteś dobrym kandydatem do przetestowania 32er, masz szanse zostać pionierem w Polsce.

Ciężko się nie zgodzić że wycena atrakcyjna, ale ma ona swoje źródła: specyficzne przeznaczenie, szerzej nieznana konstrukcja, marka egzotyczna w enduro (przynajmniej poza Francją). @XzcMogę Ci opisać swoje doświadczenie - w tamtym roku jesienią zmieniłem trailówkę Ibisa Ripleya AF, 120mm skoku, amor 140mm (Fox 34) na Reigna, alu, fox 38 performance elite (Giant Reign 1 2023). Rowery były do znalezienia w Niemczech za około 2000 EUR, nie wiem czy jeszcze są w takich cenach, przestałem śledzić. Rozumiem dążenie do bardziej "egzotycznej" marki, ale Giant ma niewiele wad - do wymiany koła, dla części użytkowników sztyca (wstawiłem 240mm, długie nogi), zmieniłem jeszcze korbę na 165 mm, do zmiany pójdą jeszcze pewnie hamulce. Rower jest ciężki - L na oryginalnych kołach bez pedałów waży 17 kg. Carbon będzie trochę lżejszy (obstawiam jakieś 300-400 g różnicy na samej ramie). To jak działa zawieszenie wiesz, konstrukcja nie jest przesadzona w stronę ekstremalnej jazdy - przy odpowiedniej kondycji rower dobrze sprawdza się na całodziennym wycieczkach. W terenie sztucznym jego granice leżą daleko poza moimi umiejętnościami. Jeżdżę cały czas z flip chipem w pozycji wysokiej, niska wymaga typowo zjazdowego nastawienia i świadomego dociążania przodu roweru, ale pewnie daje jeszcze większe możliwości we wprawnych rękach i odpowiednim terenie. Przesiadając się z Ibisa granice tego, co mogę komfortowo zjechać zostały znacząco zwiększone, właściwości podjazdowe tylko lekko upośledzone (w mojej ocenie na oponach do enduro nigdy nie będzie cudów na podjazdach). Rower nie jest też "nudny" w łatwym terenie i nie trzeba go rozpędzać do kosmicznych prędkości żeby była zabawa. Moim zdaniem - rozważ jeszcze "passata B5 enduro", jeżeli znajdziesz odpowiednio wycenionego.

Ciężko to nazwać recenzją ale jakieś wrażenia są: https://theloamwolf.com/news/first-ride-review-the-new-lapierre-spicy-cf/ Tutaj po niemiecku więcej opisane: https://www.mtb-news.de/news/lapierre-spicy-cf-test/ Nie jeździłem i nigdy nie spotkałem tego roweru w terenie. Pewnie to już odczytałeś, ale na papierze wygląda na mocno dedykowany do najbardziej wymagającego terenu, w mojej ocenie na polskich trasach (za wyjątkiem ekstremów) może być zbyt mocno wychylony w stronę zjazdów, zwłaszcza jeżeli jeździsz więcej naturalnych tras niż bikeparków. Chyba że ze świadomością szukasz tego typu roweru.

https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-fairfax-3-2

@marvelo za ładnie Ci wyszło, nie nadaje się do kategorii druciarstwo.