olo850

Ten karton jest cały mokry od oleju? Jeżeli tak i masz możliwość, to zwracaj amortyzator.

Czyli w sezonie jak ktoś jeździ więcej to łańcuch jest po 3 tygodniach do śmieci? Serio pytam gdybym kiedyś rozważał nowego gravela na SRAMie.

W tej cenie nie pozbywasz się głównej wady Marina, to jest mechanicznych hamulców, szukałbym hydraulicznych. Sensowna geometria dla każdego znaczy co innego, musisz być ostrożny jeżeli Marin FC to jedyny rower z barankiem który znasz (ultra wysoki stack, długi reach, krótki mostek, bardziej trekking niż szosa). Trochę nie na temat - też jeżdżę do pracy Marinem FC, dłuższy dystans 16 km w jedną stronę, jak zapakujesz sakwę to czy waga całego zestawu robi jakąś istotną różnicę? Często nachodzą mnie myśli o zmianie i wtedy odpowiadam negatywnie na to pytanie.

Sprawdzili tradycyjną metodą, tyle ile ma na liczniku to pojedzie. W temacie - z jednej strony wypada pochwalić policjantów, z drugiej jest to symptomatyczne że ktoś musi jechać bez pedałów żeby wywołać ich zainteresowanie, a olewani są liczni kurierzy jeżdżący na manetce gdzie na pierwszy rzut oka widać że ich pojazdy nie spełniają norm ustawowych.

Autor podobno chce jeździć po bikeparkach, Fox 34 średnio się do tego nadaje (miałem, próbowałem). @Hoxter nie wiem dlaczego szukasz dziury w całym. Pierwszy Lapierre jest cenowo bezkonkurencyjny, nie widać kompromisów ponad wskazane (koła). Stery z kablami nie są najszczęśliwszy rozwiązaniem ale rozważać z tego powodu dwa razy droższy rower (Orbea) to dziwny tok rozumowania. Nie wiadomo tez czego szukasz i jakim kluczem dobierasz te rowery, wygląda na to że przesyłasz te który bardziej Ci się spodobają na foto. Jeżeli chcesz kupić naprawdę sensownie, to wypożycz tego typu rower i sprawdź jak on jeździ. Jeżeli którykolwiek z proponowanych rowerów większość czasu ma spędzić w lesie pod Toruniem, to zakup będzie mało sensowny. Wszystkie te rowery to rowery górskie.

@PiotrWie tylko napisz uczciwie że Ty połowę tych jazd jeździsz na wyłączonym silniku jeżeli dobrze pamiętam

@ParryCox ten sklep wykupywał duże partie towaru w atrakcyjnych cenach z całej Europy. Różnie bywa z dostawami i respektowaniem roszczeń gwarancyjnych/rękojmi, moja mama kupiła elektryka i wszystko ok. Możesz chyba tez odebrać w sklepie - najpewniejszy sposób. W tym podlinkowanym rowerze zwróć uwagę na stosunkowo małą baterię sparowaną z "dużym" silnikiem, nie wiem jakich zasięgów oczekujesz.

Przy takiej wadze DB8 powinny być ok, za takie pieniądze jak z oferty podlinkowanej to nie ma co wybrzydzać. Jak chcesz mieć rozwiązanie prawdziwie dedykowane do DH to musisz dopisać 1 do budżetu z przodu.

Czyli teraz przeskakujemy z korb Srama na Shimano? Gubię się w rozważaniach. Mocowanie bardziej przyszłościowe w M6120 , ogólnie z tego co widziałem to Deore zawsze robiło lepsze wrażenie niż MT.

Jaki to rozmiar? Rower wygląda na za mały na tych foto.

Izzo to dość stara konstrukcja, kondycja YT jest niepewna, ostatnia partia promocyjnych rowerów skończyła się upadłością firmy.

Nie jestem ekspertem, chyba podałeś za mało danych - pytanie czy masz oś DUB MTB czy DUB MTB Wide? W pierwszym przypadku 52mm, w drugim 55 mm.

Tylko pamiętaj że obecny Ripley to ta sama rama co Ripmo tylko z inną krzywką. Za oceanem zdarzają się również opinie, że stracił dużo z charakteru lekkiej trailówki. Napisz do Beastie Bikes (polski dystrybutor Ibisia), oni pożyczają rowery na weekend, powinni mieć testówkę więc nie kupowałbyś w ciemno.

Grubsza tarcza to ruch w dobrą stronę. Inna sprawa że oceniając po wyglądzie to zostanę przy tarczach srama (hamulce Shimano), bo nie napawają optymizmem.

Co można sądzić o ramie której jedyną cechą jest spełnienie wymogów ekonomicznych? Jak cena pasuje to brać, nie wiem czy z nowych są jakieś alternatywy.

Ja dostałem rower na komunię 30 lat temu i niedługo później pod szkołą licznik elektroniczny mi ukradli, wtedy to było nowoczesne urządzenie. Też bym chował, ten złodziej pewnie nadal chodzi po świecie.

Trudno doradzić w kontekście problemów producenta. Ja bym brał Marina, mam jednego stalowego, te rowery są dobrze przemyślane, trwałe, ciężkie, mało finezyjne. Na woła roboczego w sam raz.

A jaka dla Ciebie różnica czy rower nazywa się kolekcja 2026 czy 2025? Patrz tylko na cenę i co za to dostajesz. Co do przyczyn - to zasadniczo brak sprzedaży stanów magazynowych z poprzednich lat. Nie wiem dlaczego 50km na tym Focusie miałoby być męką, na pewno nie przez opony. Jeżeli uważasz że opony 2.4 w MTB to za dużo, to powinieneś szukać innego roweru niż MTB, na co też wskazuje pierwszy post (szutry, drogi leśne i ścieżki rowerowe to nie jest teren dla roweru MTB). Ktoś może jeszcze robi rowery crossowe, moją preferencja byłby gravel ale niekoniecznie Tobie będzie pasował.

To jest profesjonalne ulepszenie, nie pasuje do kategorii druciarstwo.

Jakby ta dziura była tam od początku, to na pewno nie trzymałoby 2 dni ciśnienia.

To nie jest żaden problem, ten typ tak ma.

Radziłbym Ci jeszcze zweryfikować pierwsze założenie, HT to nie jest domyślny wybór przy MTB na początek. Jeżeli zaczniesz jeździć to za chwilę będziesz sprzedawał. Przy 184cm domyślnym wyborem powinien być też 29er, ewentualnie mullet a nie wymierające 27.5. Składanie na podanych komponentach przy obecnych przecenach/sytuacji na rynku raczej bez sensu. Moja rada - pożycz sobie jakiegoś nowoczesnego fulla 29, pojeździj w terenie i wtedy decyduj.

@kw95s i jak przetestowałeś?

Czyli nie wiesz czy ta pozycja jest ok bo na podstawie trenażera ciężko ocenić. Wypadałoby zrobić "długą jazdę" w którą celujesz i na tej podstawie ocenić, czy pozycja jest ok oraz czy mostek 70 mm nie wprowadza nadmiernej nerwowości. Ja mam w dziadkowym Marinie Four Corners gravel chyba 50 mm więc nie ma sensu go wykluczać z założenia, a mostkiem najprościej uzyskać to co chcesz (w rozmiarze XL). Pytanie jeszcze jak z podkładkami.

Jeszcze pytanie którego XL zamówiłeś, dla Zesty Am znajduje w necie dane dla XL 490 mm reacha (będzie ok i L na pewno za mała), dla Zesty bez AM w XL 505 mm (w mojej ocenie rower może być za długi, to jest chyba nowsza rama).