Skocz do zawartości

wildix

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    168
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez wildix

  1. Będzie działać , tylko długość wózka dobierz poprawnie.
  2. Klamkomanetki Będzie działać z 6700, 5700 ale nie z 4700. A jak się nie boisz wąsów to i starszymi klamkami.
  3. Nowe stery nie rozwiążą problemu odkręcania się. Jeśli dokręcasz górną nakrętkę i kręci się dolna to brakuje ci takiej podkładki separującej z ząbkiem wewnątrz. I mam nadzieję, że dokręcasz to kluczem a nie z rąsi.
  4. Bez rozebrania piasty się nie dowiesz. Zdejmij endcap'y sprawdź łożyska i spróbuj je wypchnąć z piasty bez wybijania, jeśli się uda to masz winnego.
  5. Z budowy lemondek też można się doktoryzować Kształt samych rurek, jeśli są proste to będą niewygodne, zwłaszcza na "szosie+" Podłokietniki, możliwość ich regulacji wymiany gąbeczek, jeśli się cofają za kierownice to czy nie będziesz w nie uderzał kolanami jadąc na stojąco. I gdzie wtedy zamontujesz licznik?
  6. Tak tylko przypomnę, że od wczesnych lat 2000 koła urosły na średnicy o jakieś 10~11% także to tylko pozornie ,,to samo''.
  7. Najpierw to pomóż nam i wrzuć jakieś zdjęcia, jak to wygląda, jak wygląda ten napinacz, tam są zdaje się poziome drop-out'y otwarte do tyłu, jak w ramach torowych.
  8. https://pl.wikipedia.org/wiki/Mostek_Graetza zenerki.... palnąłem głupotę chodziło mi oczywiście o diody schottky'ego , przetwornicę buck-boost czasem nazywa się step up / step down i dokładnie to robi
  9. Do dynama podpinasz mostek gretza na zenerkach i przetwornicę buck-boost na 5V od chińczyka, taniej się już nie da (LM7805 nie biorę pod uwagę).
  10. Pojemnik na narzędzia w kształcie bidonu ?
  11. Stoję przed podobnym dylematem, tyle, że ja nie biorę pod uwagę setu: 24 szprychy na tył. Za to biorę pod uwagę koła od blackcat'a, a to już 2x większy wydatek więc i 2x większy dylemat . Mam jeszcze opcje budżetową na zimę, czyli przepleść obręcze. Jeśli piasta jest 370 to jest 370, ale jeśli jest tam tylko napisane DT SWISS to spodziewaj się np. stalowej ośki zamiast aluminiowej i/lub gniazd pod inne łożyska (inny wymiar) a konwersja 370->350 chociaż możliwa, jest prawie zawsze nieopłacalna.
  12. Np. klamka in-line bez zbiornika wyrównawczego, coś jak do GRX'a.
  13. Na Radziejową można też z Ryta: przez Roztokę 10km szutrem na przełęcz Żłobki, potem drogą nadleśnictwa na Długą przełęcz i czerwonym na Radziejową. Co do powrotu to faktycznie przez Eliaszówkę najlepiej
  14. Nie martw się, obręczy nic nie będzie. Ja w ostrym w ogóle nie miałem hamulca
  15. A zwolnienie z WF'u masz do kiedy ?
  16. Zapewne chęcią wsadzenia grubszej opony . Po wymianie kół rower siądzie na glebie o ~1.5-2cm. Obręcz 19 + opona 2.1 to już jest żarówa także... raczej obręcz 25.
  17. Bez wymiany przerzutki się raczej nie obejdzie, jest mało prawdopodobne aby obsługiwała system SIS (choć jak chcesz zostawić te 5 biegów to kto wie, może się uda z klamkami 8-spd od shimano).
  18. Jeśli liczba zebów jest parzysta to obrabiasz tylko co drugi ząbek . Łańcuchy shimano 8spd są ciut szersze niż u innych producentów (a w każdym razie standardowe spinki są za wąskie).
  19. Ze zdjęcia wnioskuję, że nie założyłeś blokady ośki i moment reakcyjny silnika zaklinował ośkę w widełkach. Aaa, i te silniki są często szersze niż 135mm.
  20. wildix

    [Zee] w turystyce

    Daj po 203. Każdy przyjmie :P, ale lepiej żeby miał sztywne osie.
  21. wildix

    [Zee] w turystyce

    Przede wszystkim większe tarcze hamulcowe.
  22. kiedyś użyłem kawałka szprychy i nypla
  23. mnie ktoś przed świętami zwinął taki oto rower http://156.17.4.16/~wildix/ na wyspie opatowickiej (wrocław) kontakt na priv
×
×
  • Dodaj nową pozycję...