Ranking

Bo stop Pozdrow'er

To teraz człowiek i ...ławka..

Bo pocisnąłem na Staffelde

Bo królewna:

Kierunek Pogorzelice.

Bo lubię ten widok rano w drodze do pracy

Bo Izera

Bo dobre

Bo już czas na zjazd w dolinę.

Fotka wyżej, człowiek i jego schody ;).

Bo to ustrojstwo wciąż pracuje i tłoczy czarną, gęstą ciecz:

Mój rower tam był.

Bo w samą porę dostrzegłem że mi kosmity chcą zajumać rower.

Bo ja nie pojadę?

Bo lubię takie klimaty:

Rama nie jest warta inwestycji moim zdaniem

@leon7877 W sumie to nie zazdroszczę mieszkania w tak patologicznym mieście/miejscu. Moja rada. Graj w totka, wygraj i kup sobie bezludną wyspę. A co mnie wkurza. Kierowcy wymijający mnie tylko po to, by za 10m zajechać mi drogę skręcając w najbliższą uliczkę.

A ja se nakupowałem opon - miałem komplet Pirelli Scorpion na zapas, potem mnie naszło na Goodyear'a Peak, następnie dokupiłem WTB Ranger do kompletu z przodem (zdziwiłem się nieco, że w nowszej wersji), po czym stwierdziłem, że dokupię Goodyear Escape do kompletu z Peak'iem... Dodam, że założyłem w końcu WTB, bo tył miał około 6 k przebiegu i już coraz bardziej łysiał. Zostały więc dwa komplety na zmianę - żadnej opony z pozostałych marek nie przymierzałem, ani nie ważyłem, co wielu uzna pewnie za dziwne. Escape to już wizualnie kawał gumy - nawet nie wiem, czy nie za agresywna w porównaniu do Peak'a, no i szersza, bo 2.35" (na tył bym nic tej szerokości nie kupił, bo zwyczajnie nie ma miejsca). Najładniejsze są Pirelli, które założę "na niedzielę"

Jak najbardziej może to być kwestia łańcucha. Ponadto należy wyregulować minimalne i maksymalne wychylenie przerzutki.

Bo już kwitną

Mam 36 szprych. Na codzień używam stopki Atranvelo cs1.1 (125gram) a na dłuższe wyjazdy zmieniam na Atranvelo Mooveable (215gram). Hamulce to v-brake Deore t-610. W postach nie wspomniałem, że przeszedłem też z napędu 1x10 na 1x11 i waga 11.9 jest już dla tej konfiguracji. Manetka SLX m7000, kaseta XT 11-42, przerzutka ta sama co przy 10 rzędach czyli Deore M6000. Przy okazji napisze, że pracy manetka SLX M7000 pracuje dużo przyjemniej. M6000 była jakaś .. twarda, nieprzyjemnie się klikało.

Bo pytałem się miejscowych o drogę.

Krótka fotorelacja: Jak połączyć manetkę Ispec A z obejmą, w tym przypadku Sram. Coś tam podpatrzyłem w sieci, ale dałem też coś od siebie. Potrzebujemy manetkę (SL-M780), obejmę (na Amazonie jest za 2 dychy) i śrubę m6x30 (tu wziąłem nierdzewną). Zaczynamy. Miejsce pracy mistrza i potrzebne narzędzia (nie wszystkie) Pacjent Dawca Gwintownik M6 w łapę i do boju. Na wylot. Śruba M6 już na swoim miejscu. Trzeba było potem zająć się tą śrubą, bo łeb nie mieścił się w gnieździe obejmy. Jak się nie ma tokarki, to trzeba sobie radzić Sobkiem. Wiertarka w uchwycie + gumówka = pożądany efekt. Nadszedł czas na obejmę. Rzeczona obejma w kleszcze, bo cały czas zbieram na porządne imadło, wiertło 6 mm i lecimy jednocześnie przez 2 otwory. Kolejny krok, to usunięcie tych wypustek. Obejma w jednej ręce, pilnik w drugiej. 10 minut roboty po której wiedziałem, że muszę sobie kupić to imadło jak najszybciej, nawet na raty. Jeszcze dziurka wiertłem 4 mm, w którą wejdzie bolec od manetki. O, ten tu. Wcześniej trzeba upie***lić zagiętą końcówkę, bo jest zbędna. Efekt końcowy. Dajcie lajka, suba czy tam coś innego, co macie pod ręką. Mogłem to zrobić bez zdjęć w zaciszu domowym, a jednak stwierdziłem, że może komuś się taki manual przyda.