Cała aktywność

To są wszystko cięższe pedałki i nie tanie. Mnie interesują wyłącznie pedały z łożyskami maszynowymi. Nie będę płacił sporo za tytanowe osie po których biegają kulki, wałki lub ślizgi, a działa to miesiąc i luzy. Do xtr'ów widzę, że tylko Meti, bo dają łożyska ceramiczne z dożywotnią gwarancją. Jeśli nawet gwary by nie było, to zamiast ceramicznych można użyć niedrogie standardowe łożyska. Praktycznie bez utraty wagi, bo małe są. Jednak nie da się zejść z takimi xtr'ami niżej jak 250/255gr. To za taką kasę jeszcze jest dla mnie dużo i dlatego wziąłem na warsztat xpedo. CXR pro trzeba porozkręcać i potraktować loctitem, bo wszystkim się mechanizm luzuje i jak nie zadziałamy, to gubimy śruby, które nie są łatwe do zastąpienia. Jak wspomniałem będę miał te pedały i przetestuję. Są jeszcze xpedo m force 4ti lecz to jest to samo co 8 ti tylko cięższe, bo z masywniejszą od tytanowej alu klatką. Jednak mechanizm identyczny i tak samo z problematycznym wpinaniem. Przód bloku często wchodzi w dziurę tam, gdzie jest śruba od regulacji napięcia sprężyny. Ale o tym oczywiście się nie mówi, bo każdy jak wydał sporo kasy, to mu głupio i chwali.

Dziękuję bardzo za odpowiedz @PiotrWie@Wojcio. To rower dla mojej mamy. Będzie to jej pierwszy elektryczny.Średni wzrost 160 ,waga ok 60. Mama jest po 60-tce. Jeździ normalnym rowerem na co dzień .Chce by było jej lżej w codziennym przemieszczaniu się.Rower przechowywany będzie na parterze,nie trzeba nosić.Teren zamieszkania nizinny ,lekkie górki w koło,leśne ścieżki,polne drogi. Jest tak duży wybór rowerów,że nawet nie wiadomo co dobre a co chiński bubel...Jako osoba nie znająca się w ogóle ,szukam pomocy tutaj.🙈Widziałam kilka wypowiedzi bardzo rzetelnych i postanowiłam zapytać😉 Uwagę przyciągnął ecobike x city coffee. Ale to po przeczytaniu informacji na necie.🙈

Nie słyszałem o tych Simplonach, ale też nie szukałem nic w tym stylu. Choć jestem przekonany, że to świetny wybór na Twoje potrzeby jak każdy trekking. Jeździłem kiedyś krossem trans alpem ojca i mnie zaskoczył swoją szybkością itd. na płaskim. Właściwie gdyby nie te 10-15% tras, które chce robić to tego typu trekking (no bardziej cross, bo błotniki i bagażniki mi zbędne) byłby wystarczający i nawet lepszy, bo efektywniejszy na zwykłej szosie niż mtb. Dlatego ta macina, bo jak na mtb hardtail, geometrię ma bardzo crossową. Jej główny konkurent obecnie na moim talerzu to ten tygon: https://www.greenbike.pl/rower-elektryczny-kellys-tygon-rs10-p-725wh-100nm-w-100-gotowy-p-11633.html Klient kupuje oczami, a on mi się bardzo podoba. Ale potem rowerzysta jeździ już nie oczami a nogami, a ten ma geometrię już bardziej mtb. Może i siedziałbym podobnie jak na crossie, bo dłuższy reach jest rekompensowany przez kąty i wyższy stack. Ale jednak efektywność pedałowania na płaskim byłaby zapewne gorsza. Tylko czy to ma aż takie znaczenie w modelu z silnikiem. Panasonic gxm na papierze lepszy niż bosch 4 gen. Ale bosch w Polsce rządzi. Muszę się przespać z tematem, byle nie za długo, bo zaraz oba znikną .

Moja wiedza nie jest zerowa. Skok w mm który podajecie doskonale rozumiem, jednak ciężko jest mi sobie wyobrazić w głowie różnice jakie są pomiędzy skokami. I po prostu do niedawna myślałem że full to full. Nie wiedziałem że jest tyle rodzai i tyle różnych przeznaczeń, choć posprawdzałem kilka modeli i chyba mniej więcej kumam różnice. Fajnie byłoby pojeździć na każdym i sprawdzić co mi odpowiada zanim wydam 10k. No nic coś trzeba pokombinować na przyszły sezon. Używkę sobie faktycznie chyba daruję bo czytałem że z zawiasem może być różnie w zależności kto jak dbał.

Cześć, stałem się niedawno posiadaczem roweru z tematu. Niestety standardowe opony (kenda k935 700x40c) po wjechaniu na coś innego niż suchy asfalt są niestabilne, mają słabą przyczepność. Lektura kilku wątków na forum tylko potwierdza moje doświadczenia. Na razie to wystarcza - wróciłem na rower po dłuższej przerwie i przypominam sobie jak jeździć. Ale za jakiś chciałbym zmienić oponę na coś innego - nie tylko z innym bieżnikiem, pozwalającym na więcej w terenie, ale najlepiej coś nieco szerszego. WybieranieRowerów I Akcesoriów Czy są tu może użytkownicy tego roweru, którzy zmienili opony na szersze? Prześwit obecnie to ok. 9mm z każdej strony z tyłu, z przodu ponad 12. Akcesoriarowerowe

Ja kupiłem Simplona Chenoa E - ale widzę że zostały tylko ramy typu Low. Ja akurat taką chciałem tyle że ja jeżdżę głównie po szosie i dobrych szutrach i mam swoje lata. Nigdzie indziej tych rowerów na wyprzedaży nie było a kupno za cenę 5500 euro pomimo nośności 160 kg uważam za przesadę - nawet AI powiedziała że główną wadą rowerów Simplon jest wysoka cena. Jeśli chodzi o tego KTM to nie jest zły ale też nie jest super. Ale ma zębatkę 38 co naprawdę jest rzadkie w obecnych MTB. Hamulce da się zmienić - a żeby kupić z lepszymi to trzeba dać przynajmniej drugie tyle. Ogólnie CX 4 gen jest całkiem dobry, te stuki są opisywane w testach każdego Boscha, SX też. Pozostałe różnice to głównie dla jeżdżących po górach - możliwość zwiększenia momentu obrotowego, wyższy top peak, zresztą najlepiej poczytaj na stronie Boscha. Inne rowery z większą dopuszczalną masą całkowitą to Pegasus, ale w Polsce to nisza. Jak masz taki rozmiar to bierz tego KTM, one rzadko są na wyprzedażach - sam myślałem o KTM Macina SX Elite ale nigdy nie widziałem go w sklepie, wszyscy sprzedawcy mówią że na zamówienie i miesiąc - dwa oczekiwania. Najważniejsza nośność i zębatka przednia - resztę sam sobie z czasem dopasujesz. W 2025 Bosch CX 5 gen był tylko w topowych modelach, jak w 2026 - nie wiem, musisz przejrzeć katalogi. Jeśli chodzi o opory wyłączonego silnika - żaden z nich ich nie daje. A rowery z SX mają być lekkie i w związku z tym z reguły mają nośność 130 kg.

Bardzo wdzięczna część Norwegii. Byłem 2 razy, jechałem również z Oslo do Stavanger bardziej przez góry i jeziora niż wybrzeże. Najbardziej pamiętam odcinek Nomeland - Sinnes - trasa bajka widoki, droga mleczna na nocnym niebie. Trochę dalej od fiordowego wybrzeża jest mnóstwo miejsca na nocleg, wręcz pustkowia Spałem tylko na dziko. Wróce tam wielokrotnie.

Witam Posiadam rower (jak w tytule) padł czujnik nacisku , wymieniłem na inny i dalej ten sam błąd. Czy jest na forum ktoś z okolic Tarnowa kto jest w stanie podłączyć się do roweru i dokonać kalibracji ? Serwis Giant-a w Polsce wymiękł odsyłają do Holandii

Dobrze dodać kilka informacji. Czy obecnie jeździsz na rowerze, jak sprawna jesteś, w jakim terenie mieszkasz (góry?), czy masz możliwość przechowywania roweru w miejscu, gdzie można wjechać (np. Garaż) a nie trzeba wnosić i czy w miejscu przechowywania jest prąd (czy trzeba wyjąć baterię by ładować w mieszkaniu). Jaki wzrost? No i co to dla Ciebie większy zasięg. Czy planujesz jazdę w złą pogodę i nocą oraz wożenie bagażu. Ogólnie się da i to z centralnym, markowym silnikiem (np. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-x10-pd49943/), ale diabeł w szczególe. @PiotrWie patrz jak trafiliśmy Ale są inne opcje, szwagierka ma taki: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-damski-raymon-tourray-e-3-0-lady-t350-pd42416/, i zadowolona - też markowy silnik, tylko komponenty trochę egzotyczne, ale na razie ten napęd działa. Spora masa, ale wyjmowana bateria. Dobry na gorszych drogach.

To się nie spina. Za 4 - 6 nie da się kupić roweru o takich cechach nawet z dużej wyprzedaży. Jeśli rozmiar pasuje to najbliżej Winora I-ride Pure R5f z Centrum Rowerowego ( zostały tylko W i L) a jak nie to trzeba podnieść budżet najlepiej do 9 tyś i kupić też w CR Simplona Chenoa 365 też w dużej wyprzedaży - przeceniony z 5500 ale euro. Albo pozostając w budżecie obniżyć wymagania - gdzieś mi mignęły reklamy jakiegoś Engwe i Fiido z napędem tylnym ale reszta względnie może być.

Chyba nic lżejszego w tej cenie nie kupisz: Opona rowerowa Duro Slickster 50007-OP rozmiar koła 28 " 23 mm 200 g, 4713224170249 • Cena • Opinie - Allegro Realnie nawet trochę szersza niż producent podaje:

Mam w endurówce 11-kę z kasetą SLX'a i łańcuchem XT. Nie robię żadnych rotacji tylko do zgonu kasety. Zasadniczo używam najwięcej największej zębatki, kolejnej i dość rzadko następnych na tyle by uznać, że się zużywają. Płaskie klimaty po prostu. Kaseta wytrzymuje z 2,5 tys km w tym sensie, że największa zębatka już zalicza zgon a reszta stan dobry i bardzo dobry. 1300 km przy rotacji to przecież praktycznie nowy napęd. Może masz coś źle przy przerzutce ustawione i dlatego jest nieco głośniej. Waga ma marginalne znaczenie a jak cokolwiek to siła. Mi napęd szybciej po schudnięciu nie schodzi bo mniej warzę tylko dlatego, że więcej robię z korby pod górę.

Blat i zębatki dopasowują się do łańcucha i założenie kolejnego powoduje że przez kilkaset km będzie się dopasowywał (razem z zębatkami). W praktyce przy podmianach zawsze napęd będzie już głośniejszy bo jak się w koncu ułoży to przypada dystans kolejnej podmiany. U mnie jest to słyszalne przy micniejszym deptaniu.

Niektórzy twierdzą, że niższy w hierarchii Deore jest lepszy. Jak się jeździ po górach, a do tego ma ciężką nogę + tendencje do siłowej jazdy na płaskim, to i zużycie napędu jest większe.

Dzięki za odpowiedzi. Teoretycznie masa faktycznie na płaskim, na rozpędzonym już rowerze nie powinna mieć żadnego wpływu. Co innego opony. Kellys Tygon ma 2,35, więc nie tak źle. Bardziej boję się jego geometrii. Obecnie jeżdżę właśnie na krossowym (ok. 10-letni Trek Dual Sport 2) i miałem próbę na Trek Overfly - geometria totalnie mi nie przypasowała, czułem się jak na krześle z podsuniętą kierownicą, nie planuję żadnych ekstremalnych podjazdów/zjazdów, dlatego szukam czegoś bliżej geometrii crossowej i Macina Team wygląda właśnie na coś takiego. A czemu MTB, a nie cross? Sam się długo nad tym zastanawiałem, jednak na moim obecnym crossie, czasem przy jeździe po lesie, a nadal bez żadnych nawet quasi "enduro" tracków, potrafiłem zbierać szprychy. I nie wiem, czy z dodatkowymi 10 kg z napędu/baterii itd. + mojej masie (a zaznaczam, że jestem duży chłop, co lubi sobie żelastwo poprzerzucać, kompletnie niekolarskiej budowy), taki zwykły cross wytrzyma to, co chcę z nim zrobić. Tutaj np. https://www.wysepka.pl/rowery-elektryczne-crossowe/17490-40643-rower-elektryczny-crossowy-ktm-macina-cross-710-m.html crossowa odmiana Maciny ma dopuszczalną masę całkowitą (czyli z rowerem włącznie) 120 kg. To jakieś 20 kg za mało... Choć w KTMach to jest b. różnie, bo inny model (numer) tej samej Maciny crossowej może mieć już 143 kg... Nie wiem z czego wynikają te różnice. Natomiast mtb, to już klasa 3 testów, która teoretycznie pozwala na skoki do 60 cm. Co prawda skakać nie planuję, ale jakoś czułbym się pewniej, wiedząc, że nie muszę się z rowerem obchodzić jak z jajkiem. Opony chciałbym max do 2.35. Inna sprawa, że wybór jest mocno ograniczony. Potrzebuję XL-ki i jak już coś znajduję, to jakieś niedobitki albo z zeszłego roku, albo sam nie wiem... Jako że 10 lat roweru nie szukałem, to nie wiem np. czy boschy gen. 5 już nie ma, czy raczej jeszcze nie ma na rynku powszechnie. @PiotrWie a widzisz jakieś inne znaczące różnice poza tymi stukami, między gen 4 a 5? Jaki rower kupiłeś? Widzę taką Macinę Team w dobrej chyba cenie, ale boli mnie ten starszy bosch, a nie wiem czy powinien. https://www.wysepka.pl/rowery-elektryczne-mtb/16617-37534-rower-elektryczny-gorski-ktm-macina-team-793.html#/584-rozmiar-xl/4107-kolor-burnt_orange_blacksilver No i kolejna kwestia, to faktycznie nie wiem czy nie lepiej by wziąć lżejszy SX przykładowo. Właśnie sobie zrobiłem 30 wieczornych kilometrów analogowym trekiem, raczej podjazdy gdzie muszę zejść i pchać mi nie grożą, ale jednak fajnie by było nie zamęczać się na nich i pokonywać je z prędkościa 20 a nie 10 na godzinę, a ostatecznie przejechać 70km, a nie 30. Takie tam dylematy.

Witam. Bardzo proszę o poradę przy wyborze elektryka dla seniorki. Będzie to pierwszy elektryk .Głównie na drogi asfaltowe ,utwardzone a czasem polne. Dobra bateria i większy zasięg. Budżet 4-6.5tys. Może z silnikiem centralnym .Jestem kompletnie zielona w temacie.Dziekuje bardzo

Poszło.

Ja miałem do czynienia z Yamahą PW- ST ( zrobiłem 25 tyś km przez 8 lat) i zupełnie nie odczuwałem momentu odcięcia wspomagania - to był trekking na oponach 1,6 ( Schwalbe Smart Sam) teraz kupiłem rower z silnikiem Bosch CX 5 gen. i też nie ma problemu - na 2 calowych Schwalbe Marathon Mondial. Żona ma CX 4 gen i też nie ma problemu. Jak nie będziesz miał klockowatych opon 2,5 lub więcej to nie powinieneś mieć problemów. A dlaczego chcesz na takie trasy MTB? Najczęściej nie założysz w nim większej koronki z przodu niż 32 i na płaskim będziesz musiał jeździć na wysokiej kadencji. I pewnie kupisz go na oponach niezbyt nadających się do takiej jazdy. Lepiej kup krossa - będzie miał 38 lub 42 zęby z przodu, opony 2 całe i będzie lepiej przystosowany do takiej jazdy. Albo trekkinga - błotniki i bagażnik jak niepotrzebne to można zdemontować, oświetlenie z baterii warto mieć. A jeszcze różnica pomiędzy 4 a 5 gen Boscha jest taka że wyeliminowali w końcu denerwujące stoki przy jeździe z wyłączonym napędem - przy zjazdach lub jeździe powyżej 25/h lub wyłączonym silnikiem 4 gen wydaje denerwujące metaliczne stuki. Popatrz na Simplony z Centrum Rowerowego - to co prawda trekkingu ale cenę mają nie do pobicia - karbonową ramą, koła firmowe, napęd CX 5 gen. waga ( z błotnikami i bagażnikiem 21 - 25 kg. Zdemontujesz co Ci niepotrzebne i będziesz miał super krossa za niewielkie pieniądze. Ja przejechałem już prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony.

Mam i ja

A na pozostałe kwestie jest Pan w stanie jakoś odpowiedzieć?

Jako osoba z podobnej grupy wiekowej mam dwie uwagi - po pierwsze jeśli ma jeździć tym rowerem trochę dłużej to czy na pewno męska rama. Już od jakiegoś czasu jeżdżę na damce i bardzo sobie chwalę wygodę wsiadania i zsiadania. Spokojnie wsiadam na męski rower ( co prawda koło 26 cala więc rama niżej , takim jeżdżę "po bułki") ale wolę mieć niską ramę - spróbujcie podpytać co o tym sądzi. Mój sąsiad który pół życia przejeździł rowerem szosowym tuż po 70 zmienił rower - kupił trekkinga też w wersji damskiej. Podejrzewam że dotychczasowy rower jest na kołach 26 a więc rama będzie wyżej lub przy mniejszej ramie może być za krótka. Po drugie - większość ludzi w tym wieku nie lubi zmian - 25 lat temu nie rozumiałem że moja mama nie chce żadnych zmian w domu - mówiła że jak umrze to wyrzucimy wszystko i zrobimy jak chcemy. Może być przywiązany do starego roweru i być może lepszym rozwiązaniem byłby kompleksowy remont mimo że to jest niezbyt opłacalne. Ogólnie odradzam kupno roweru bez rozmowy z Ojcem

Z definicji jeździ się na tym ciężko powyżej odcięcia z powodu oporów opon mtb, silnika i masy 25 kg. Ale to głownie masa i takie opory opon tak hamują. Dla mnie na PW-X3 absolutnie odpada jazda bez silnika pow 25 km/h odczucie jest takie jakby rower nagle zarzucił kotwicę. No ale ja też po asfalcie nie jeżdżę. Ale niektórzy sobie ponoć radzą.

Każda zwijana będzie miała podobny gabaryt, najbardziej "filigranowe" z tych na których jeździłem dotychczas były chyba veloflex corsa. Choć ogólnie, wożenie zapasowej opony na szosie to jakiś absurd.

To następnym razem zmierz sobie nowy łańcuch przed założeniem, sprawa się wyjaśni.

Cześć Poszukuję awaryjnej opony szosowej. Do schowania w małej torbie bickepackingowej, podsiodłówce. Chodzi o to żeby była jak najmniejsza po złożeniu. Ma służyć do wymiany w trasie i dojazdu do domu, pociągu. Rozmiar pewnie ok. 25C. Nie mają znaczenia jej właściwości jezdne, trakcyjne itp. Ma być jak najmniejsza po złożeniu. Ostatnio miałem taką sytuację, że opona przecięła się tak, że nie dało się na niej jechać, łatanie srebrną taśmą od środka nic nie dało - bąbel z dętki wystawał, ładowanie trawy i liści do środka też nic nie dało. I musiałem iść 10 km z buta do pociągu. A żona nie chciała odebrać telefonu - co za 🐵 😉😁 Postanowiłem, że muszę wozić oponę ze sobą. Na razie drugiej możliwości, czyli wymiany żony, nie biorę pod uwagę. 🙃