Cała aktywność

Mam Vittoria Corsa N.EXT i to są takie "szmaty", że trzeba trzymać żeby nie spadły przy montażu. GP5000 zwijane były nieco bardziej upierdliwe, ale bez dramatu wielkiego. Jak trafisz ciężkie opony do montażu, to typ obręczy wiele nie zmienia.

no nie zakładam ale to rozumowanie bardzej mnie skłania w strone tubeless, bo duzo AI mi podaje ze tubeless rim + tpu to trudności montażowe etc. ale jak piszecie że jest gitówa no to ok, biere tubeless i dęski TPU, jesteście jakieś dobre dętki w stanie polecić? moze ridenow z metalowym wentylem brać?

Nie zakładaj od razu że będziesz miał kapcia na kapciu. Kolega jeździ na szosie bardzo dużo, w tym po szutrach, a kapcia złapał z raz czy dwa przez ostatnie kilka lat.

Zamówiłem taką: https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-deore-fc-t6010-pd26469/?v_Id=293116 Dzięki za pomoc 🙂

aa czyli ty jeździsz z mlekiem na 23? a jakie ciśnienie?

Jeżeli 23c ( takie Schwalbe pro one 700x23 TL) się uszczelniały to tym bardziej uszczelnią się 28. Defekty na dętkach to często po prostu pech. TPU mają to do siebie że się nie przecierają.

Ten rower jest baaardzo długi. Ja mam 183 cm wzrostu ale długie ręce - zasięg jak dla 186 cm i mam Kellysa Soot 50 w rozmiarze L (chociaż też mógłbym mieć M bo M jest do 186 cm a L od 182 cm ale chciałem tak jak Ty większy Stack i bardziej rekreacyjną pozycję) ale, żeby było mi wygodnie musiałem wymienić mostek na 2 cm krótszy. Wcześniej miałem Tribana w rozmiarze L i oba rowery mają znacznie mniejszy Reach i efektywną długość górnej rury niż ten Van Rysel w L, bardziej jak M a jestem wyższy niż Ty. Dla porównania wklejam Van Rysela w L i M, Kellysa w L i M i Tribana w L: Ja bym wymienił na M

Mam wzrost i przekrok prawie identyczny jak autor tematu i dla mnie w rowerze z barankiem horyzontalne 575mm, nawet przy nowoczesnej geometrii, to dużo za dużo, dla siebie zdecydowanie brałbym M-ke.

no dobra ale mam wode z mózgu to chyba wezme tubeless, i będe używał TPU jak sie okaże, że są częste przebicia, to spróbuje mleka, ale dam rade z mlekiem na takich wąskich (współczenie określanych jako wąskie) 28 oponach z 5-6 bar ? to zostnaie usczelnione? + to wszysko pod szczęki

Nie widzę tu niczego szczególnego I zapewne wiele osób też Poniżej set testowy na "piekiełku" w 23c po poprawkach wrzucony w "jakąś tam ramę" . Cały bajer w tym wszystkim polega na tym, że aby skutecznie ( i szybko)po czymś takim jeździć , to trzeba umieć po tym jeździć

Wyrobiłeś gwiazdkę, tzn.? Masz na myśli zerwany gwint czy jak? Mógłbyś w kapsel włożyć śrubę o bardzo długim gwincie, nieco mniejszej średnicy od gwintu w gwiazdce, aby przez nią przeszedł i złapać wielką podkładką pod widelcem, ale aż mi głupio, że to piszę. Równie dobrze mógłbyś taśmą klejącą pozawijać. Ewentualnie próbować nagwintować coś na gwiazdce o numer większego. Ale to wszystko z przymrużeniem oka - nie ryzykowałbym takiego druciarstwa w tak newralgicznym miejscu i to bardzo serio. Zresztą zrobienie tego kosztuje więcej zachodu, niż zorganizowanie gwiazdki. Jak powiesz, skąd jesteś, pewnie znajdzie się kilku z zapasową gwiazdką z w okolicy. W zasadzie samo ściśnięcie rury mostkiem jest trzymaniem, o które chodzi, dociskanie gwiazdki kasuje tylko luz na sterach po to, by właśnie mostkiem zacisnąć się na rurze, więc doraźnie styknie - kwestia jak ten luz dobrze zlikwidujesz nie mając czynnej gwiazdki... właśnie długi pręt gwintowany i dwie podkładki na gorzę i pod widelcem i próbuj...

@Mjablonskki spróbuj M może być lepiej. Sam zazwyczaj miałem L lub XL tylko w MTB, kupując ramę pod grawela wg tabelki też wyszła mi L, ale teraz wiem że M byłaby wygodniejsza. Właśnie, rozmiarami z MTB można się wkopać na za dużą ramę.

Tak ośki Maxle, które u mnie chodzą z bębenkiem Sram zawsze dokręcałem zgodnie z tym co jest na nich nabite, czyli chyba 10 lub 12 Nm i jak widać tam ten problem nie występuje Tu sugerowałem cię tym co jest nabite na oście czyli 15-20Nm. No i prawdopodobnie wyszły tego efekty.

O! I tu się zgodzę - to lepszy wybór - trochę mocniejszy silnik, jest dobre oświetlenie. Na Twój wzrost jest w centrum rowerowym wersja z napędem Cues. Super. Mam nadzieję, że masz warunki do ładowania, bo bateria jest ładowana w rowerze a nie oddzielnie.

ja tam nie dokrecam na wiecej niz 15Nm.... Nie wiem czemu na wielu oskach jest podane te 20Nm....mam kola na 350s i 240s i nigdze nie ciągnie mi łańcucha, w s umie mam 7 różnych kół. Dokrecam na około 14Nm MAx..... w sumie np na Oskach Maxle podane sa monety typu 13Nm max - raz kupując nowy rower, tak mi dokrecili ośke, że w serwisie musieli ja wkrętakami wyjmować.

Myślę że Winora E-Flitzer będzie idealna 40 Nm w silniku Mahle powinno spokojnie wystarczyć.

Ja bym zrobił tak jak pisze @kaido2, zresztą już o tym pisałem.

Mam problem odnośnie sterów ponieważ wyrobiłem gwiazdkę w nowym amortyzatorze i nie mam innej na wymianę a potrzebny mi jest rower i chciałbym was zapytać jak stworzyć chwilowy docisk do sterów aby przykręcić mostek i mieć chwilowy spokój ze sterami

Zakładam opony TL na zwykłe obręcze i odwrotnie, i nie ma najmniejszego problemu. Obecnie jeżeli już biorę jakieś nowe koła, to już tylko pod TL, bo nie wiem co na nie wrzucę jutro. TL chodzi oczywiście o tubeless

Bo lubię takie drogi.

No dobra to jakie brać, @kaido2 bo się skłania clincher i TPU po co mam brać tubeless jak i tak będe z dętką jeździł a podobno na tubeless ciężej z zakładaniem. I dlaczego piasta bębenek ten gorszy wziąć?

Mi tylko zależy na tym abym dojechał do pracy bez zasapania, co prawda daję radę i rowerem analogowym ale nie dość że się spocę to i zadyszany jestem, ponieważ akurat do pracy mam większą część drogi pod górkę, nie znam ile procent, ale te 6 km jadę w 25 min, a wracam w 15 min. Naprawdę nie zależy mi na komforcie (jedynie abym miał lekko jechać pod górki), aha na trasie mam jeden wiadukt i myślę że on ma z 10%.

Jego największy rozmiar jest dość mały w stosunku do Focusa czy Canyona, a pozycja bardziej agresywna.

Cześć, obecnie jeżdżę starą odnowioną szosą Romet Jaguar z końcówki lat 80 z napędem shimano claris i chciałbym przesiąść się na coś nowego. W niej przeszkadza mi przede wszystkim to że od początku jest na mnie trochę za mała, hamulce są... złe (mówiąc lekko) i osprzęt zamula, ale abstrachując od tego - jeździ mi się na niej super. Większość czasu jeżdżę po mieście, do pracy mam 6,5km, troszkę pod górkę (Warszawa, podjazd z Pragi do centrum bywa złowieszczy), dodatkowo gdzieś lokalnie i docelowo - chciałbym tym rowerem jeździć na trochę dalsze wyprawy do 100km. 85% jeżdżę po asfalcie, 15% szutry/drogi leśne. I teraz pytanie co wybrać? Bardzo podoba mi się ten Cube Nuroad Pro FE: https://rowerycube.pl/cube-nuroad/10939-rower-cube-129320-nuroad-pro-fe-4054571503442.html - nie przymierzałem go, jednak na dniach planuje. Pytanie do was - co wpasowałoby się w moje ramy poszukiwań? Nie ukrywam dopiero zgłębiam tajniki tego jakie napędy są obecnie spoko (wszystkie będą po Clarisie), na pewno wiem że chciałbym hamulce tarczowe - ale to tyle tak naprawdę Kupując tego Cube, prawdopodobnie dokupiłbym jakieś węższe oponki, może semislick? Z góry dziękuje za wszelkie polecajki!

Są mleka do szosowych konfiguracji, skoro są opony ( np GP5000STR), to i musi być płyn do takich opon( np Schwalbe doc blue) na obręcz pod bezdętkę założysz normalną oponę z dętką 27 , ale z oponą 28 będzie ok R13 starczy Różnice są kosmetyczne w przypadku opcji "opona dętka" Są płyny pod takie sety, m.in wspomniany wyżej. Drobnice zakleja normalnie, jedyne ale to zastosowanie max 6 bar Ale kto oprócz mnie jeździ jeszcze na 23c , a tam ciśnienia wiadomo, choć na niektóre charakterne gonki o specyficznych sektorach stosuje spokojnie zakresy 5-6 i to jeszcze z tą dętką Ponieważ fizycznie mają różne rodzaje obręczy i tak, bezdętkowa w bezdętkowej idealnie siedzi. Nawet pokuszę się o stwierdzenie, iż przy dobrze założonej taśmie i szczelnym wentylu uszczelnisz to bez mleka