Cała aktywność

Kross Level Limited to jest najprostszy rower MTB z kowadłem zamiast amora ważący 15,4kg wg strony producenta. Jego jedyną zaletą w stosunku do przeciętnego gravela jest lżejsze przełożenie co ma znaczenie tylko w górach. Po których ten rower i tak nie nadaje się do jazdy. W praktyce gravel ważący 10,5kg może w terenie to samo. Przejedzie po tych samych korzeniach i kamieniach i utknie w tym samym piasku i błocie.

Witam poszukuję przerzutki przedniej mocowanej na rurze podsiodłowej do ramy Dartmoor Hornet 2020 , nie wiem co tam za przerzutka była , na obejmie jest tylko napis SHIMANO SAINE czy jakoś tak i tyle. Mocowanie było na obejmę na rurę podsiodłową, linka idzie od góry, przerzuta wyglądała na Down Swing. Niestety uległa zniszczeniu. Co polecacie kupić?

Przy 2.4 bar w tyłu już się zaczyna robić naleśnik, z przodu mam 2,1 bo przy 2,2 był ping-pong. BA, myslę ze przy 2,6 bar z tyłu o wiele lepiej mi się jedzie niż przy niższym cisnieniu. Spróbuję 2 przód i 2.2 tył. jeka będzie lepiej to będę schodził ale niezły mętlik w głowie. Producent zaleca min 3 bary. I weź tu zrób coś dobrze.

Pompkę mam od wielu lat tę Decathlonowską, to jest zdaje się klon GIYO GS-02D. Działa od wielu lat i nie jest droga. A co do klucza to jasna sprawa, że jak miałbyś coś carbonowego to jest potrzebny - ale do aluminiowego zwykłego roweru? Po prostu nie dokręcaj śrub na pałę na maxa i tyle... Skoro ma być budżetowo to po co kupować klucz dynamometryczny? Jak nie kupisz, to będzie jeszcze bardziej budżetowo.

XPEDO M-Force 8 Ti i EXUSTAR PM222Ti nawet mają limit do 85 kg.

Golizny jest tylko tyle, ile wymaga temperatura i chęć zmniejszenia oporów powietrza;-). Patrząc, jak mi koszulka powiewa żałuję, że nie założyłem bardziej obcisłej. Ale ta niebieska to taka moja koszulka startowa z Kresowych (znak rozpoznawczy). 9:15 - 9:25

Dzięki za zainteresowanie. W sumie z tym rozmiarem tarcz, to cenna uwaga. Przyznam, że nie zwracałem na to uwagi, nigdy mi zbytnio nie brakowało przełożeń w żadnym rowerze, obojętnie czy w górę czy w dół. Ale zdarzało się jeździć na maksymalnie skrajnych, zwłaszcza na asfalcie z lekkiej górki, żeby się jak najbardziej rozpędzić przed podjazdem. Pedałuję z kadencją raczej bliżej 80 niż 50, więc nie wiem na ile ta różnica w zębatkach między Kellys, a KTM miałaby wpływ na faktyczną jazdę. Ale zawsze to krok w stronę KTMa. Poszukałem trochę i znalazłem jeden sklep u mnie, gdzie teoretycznie będę mógł porównać bosch 4 gen (jakiś crussis) z Panasoniciem gx ultimate (i to na Macinie, ale crossie). Może jutro uda mi się tam przejechać i sprawdzić. Choć takie testowanie 100 metrów wokół komina, to niestety nic nie wyszło , nie test. Przydałaby się z godzina jazdy w różnych warunkach.

Kładka do Tadka

Jak wyżej, zabierz ojca do dużego sklepu rowerowego typu Centrum Rowerowe, gdzie jest duży wybór rowerów i niech popróbuje. Współczesne rowery mają trochę inną geometrię niż kiedyś i trzeba się przymierzyć. Niska rama to dobry kierunek, też znam kilka osób, które w starszym wieku, gdzieś po 70-tce przesiadły się na rowery z niską ramą, mimo, że wcześniej jeździły tysiące kilometrów rocznie na "męskich" ramach. Ten Stevens też nie jest jakąś super okazją - osprzętu wcale nie ma od dobrego producenta bo cały napęd od Sunrace i tylko korba od Shimano

Problem w tym że dopiero na następny tydzień mam umówionego konkretnego serwisanta to jedna rzecz, druga sprawa jest tego typu iż rower był kupiony w Niemczech, jest dowód zakupu i cała dokumencja, lecz nie był zrobiony przegląd okresowy ( chyba 300km od nowości) więc jestem ciekaw czy nawet firma robiąca silniki w tym przypadku bosch taką gwarancję- rękojmię uzna

Niestety spotykane dość często, szczególnie w Niemczech gdzie "Zieloni" wygrywają lokalne wybory mimio, że później ludzie na nich psioczą, że parkingi w mieście likwidują. Mieszkałem kilka lat w NL i kilka w DE, w centrum to nawet jak już jest parking to nie zaparkujesz na więcej niż godzinę bo tylko na tyle można bilet w parkomacie kupić

@Contras tak z ciekawości o ile mogę zapytać , ile ważysz ? Bo większość jak nie wszystkie ośki tytanowe w " gejusiach " mają limit wagowy 90 kg przy grzecznym użytkowaniu.

Przy podmianach łańcucha to dźwięk raczej zbliżony do trzeszczenia przy obciążeniu. Bezgłośny przy lekkim kręceniu. Żadnego terkotania.

Ja dopiero od covidka odkryłem szutry a raczej bardziej płaskie lasy i na początku było mi ciężko zbliżyć się do setki. Tak z dwa lata to trwało. I kondycyjnie i dokuczał czasem ból tu i ówdzie. Korzystam z plecaka. W góry mogłem jechać na 200 i więcej a tu lipa. Powoli jednak było coraz lepiej i dziś góralem robię regularnie miedzy 100 a 150km bez najmniejszego problemu. Oczywiście tempo spokojne, wycieczkowe. Jak nie masz jakiś ostrych objawów dyskomfortu to z czasem ci przejdzie. A co do wrażenia na temat graveli to stwierdzasz fakt. To jest taki wytrych jako często główny rower bo nie chcą górala bo jednak na szosie zamula a typowa szosa to wiesz, SPD, specjalne buty, ... no trochę inaczej to wygląda. Ostro gravelami to jeżdzi plankton w tym kraju zazwyczaj tam gdzie lasy są bezpośrednio wokół miasta. Jak trzeba rower spakować by choć podjechać z 20-30km na miejscówkę to już nie bardzo dlatego w Krakowie najwięcej tego typu rowerów naliczyć można z Wawelu do Tyńca na asfaltowym WTR-e.

dzięki za wszystkie odpowiedzi macie jakieś konkretne budżetowe modele pompek/kluczy godne polecenia?

Silnika Panasonic nigdy nie miałem więc się nie wypowiadam - ale rowery z nimi są dość dostępne stacjonarnie - weź dowolny włącz na Eco ( bo na wyższych wiadomo - jak ci się wyłączy 400% wspomagania to musisz poczuć) i rozpędź się powyżej 25/h - nie powinieneś poczuć momentu wyłączenia się silnika. Jeśli chodzi o moc to nie ma znaczenia - na płaskim oba są wręcz za mocne. Ważne jest jak jeździsz - technicznie z kadencją ok 80 czy fizycznie - z kadencją ok 50-60. Ja jeżdżę fizycznie i zębatka przednia 38 która jest w moim rowerze to jest za mało - na szczęście moja rama jest przeznaczona do różnych napędów, nawet paskowego - więc widać że wejdzie większa - chyba spokojnie nawet 44 a może 46. Jak dla mnie największą różnicą jest zębatka - a właściwie ile większą można zamontować. Zwykle jest to dwa, czasem 4 zęby więcej. Tygon ma fabrycznie 36 - według mnie jest to za mało na płaskim, 38 KTM to absolutne minimum, optimum to 42-44. Spróbuj napisać do sklepów z prośbą o pomiar jaka się zmieści w ramie - może odpiszą. Ostatecznie możesz zamówić oba i obejrzeć na żywo , usiąść na obu i odesłać ten który będzie gorszy. Jazdę testową ( no chyba że przez mieszkanie) odradzam - będą ci wciskać że jest używany. Pozostałe różnice są pomijalne - KTM ma gorszy widelec - ale jak dokupisz sprężynę pod swoją wagę to nie odczujesz wielkiej różnicy. Powietrzny w Tygonie to też nie jakiś top. Oba mają sztywne osie, jak zaczniesz gubić szprychy to zawsze możesz kazać sobie zapleść koło wyprawowe - będzie 0,5 - 1 kg cięższe ale wytrzyma wszystko. PS Simplon produkuje też MTB i są super, nawet karbonowe e-MTB o nośności 150 kg nie wiem czy nie jako jedyni - ale cena zaporowa a wyprzedaży brak - obejrzyj na ich stronie.

Dziękuję @PiotrWie. Prawdopodobnie tak jak piszesz,będzie to pierwszy i ostatni,dlatego chciałabym by mamie było wygodnie ale też bez problemòw bo mama mieszka sama.Ten rower jest super cenowo, coś w takiej cenie szukam. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-x10-pd49943/ ale tylko Rozmiar M w sklepie,i troszkę martwię się ta podwyższoną ramą,gdzie przy innych jest dużo niższa co ułatwi mamie wsiadanie. A możesz się proszę odnieść do tego,który opisał @Wojcio: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-damski-raymon-tourray-e-3-0-lady-t350-pd42416/ Dziękuję bardzo za poświęcony czas i każda radę. Pozdrawiam serdecznie

Zależy jakie lasy, drogi ale generalnie nie są to sprzęty w trudniejszy teren. Zimą po trójmiejskich lasach widziałem więcej graweli niż górali. Ja swojego "grawela" budowałem tak, żeby w zasadzie dużo od górala się nie różnił, no ale ja lubię pojechać na dziko w dziwne ścieżki, szlaki z niespodziankami. Większość jednak jeździ po szutrach i asfaltach. A jak wcześniej jeździłeś? Zarówno dystanse i czas, jak obecnie wygląda czas jazdy. Jeżeli wcześniej po 3-4h a teraz bardziej 6-8h, to być może tylko kwestia wytrenowania, ciało nieprzystosowane do tak długiego wysiłku w nie czarujmy się niezbyt zdrowej pozycji. Tutaj podstawą będą ćwiczenia (w zasadzie zawsze powinny być), rozciągające plecy, pośladki, uda, mobilizujące kręgosłup, biodra, wzmacniające ten obszar (z odcinkiem lędźwiowym jest powiązana cała masa mięśni, w tym brzucha, w tym głębokie). Inne przyczyny to zła pozycja lub (odpukać) jakieś schorzenia. Co do tyłka, to zależy co to za ból. Jeżeli zaczynają się spinać po kilku godzinach, to przystanki, rozciąganie. Jeżeli bardziej kwestia ucisku, to trzeba dobrać siodełko i spodenki. Jeżeli jeździsz z plecakiem, to można pomyśleć o przerzuceniu gratów do toreb na ramie, bagażniku, co zmniejszy nacisk.

0,5% wyciągnięcia po 500 km? 0,5% to wartość w jedenastorzedowym napędzie kwalifikująca do wymiany i modlitwy by zębatki przyjęły nowy. Ale takie coś po 500 km? Niemożliwe. Zły pomiar. Nie wierzę. Albo łańcuch z plasteliny.

A czujnik obrotów - bo jeśli przyczyną awarii leżała w tylnym kole to tam jest tylko to. A jak nie - to pozostaje oddać do serwisu - tylko z tego co większość pisze w internecie ( osobiście nigdy nie korzystałem) lepiej powoływać się na rękojmię niż gwarancję.

Przed przykręceniem pedalow posmaruj gwint jakimś smarem przeciwzapieczeniowym, ułatwi to ich późniejsze odkręcenie a przy okazji zapobiegnie suchym gwintom i strzelaniu z nich przy pedałowaniu.

Skoro mama jest po sześćdziesiątce to prawdopodobnie będzie to nie tylko pierwszy ale i ostatni elektryczny rower dla niej - przy odpowiednim użytkowaniu maże spokojnie jeździć ładnych kilkanaście lat. Jeśli chodzi o te rower o których piszemy to jest tak - Ecobike jest jak podstawowy samochodzik miejski typu Panda - da się jeździć. Winora - jak solidny kompakt - Golf czy Astra, da się jeździć bez problemów. Ale Simplon jest jak luksusowy Mercedes - nawet jak byś miała wydać 25 tyś to byś nie znalazła lepszego roweru dla twojej mamy.

Luzy w pedałach w żaden sposób nie generują hałasu podobnego do pracy łańcucha.... także tam niewiadomo dalej.... podstawowe pytanie czy nasmarowanie łańcucha wycisza napęd? Czy to jest jazda na wosku nakładanym pi kropelce z buteleczki jak Sqiurt? Moje zajechane napędy nie terkotały, a skakały z czasem... nowy łańcuch - czy zmieniony jak napisał wcześniej kolega też się może układać, ale hałas po 300 km od podmiany nie wiem nie znam się ... terkotać może coś na kółkach przerzutki na zagiętym lekko haku , albo ramka przedniej przerzutki kiedy mocno gnie się korbę.... warto sprawdzić czy hałas jest ciągle czy ma podjazdach, czy sprintach, albo dokręcaniu z górki, na dole, czy na górze kasety... no i opisać rodzaj hałasu czy chodzi o wibracje terkot czy coś innego.

Jeszcze nie zdarzyło mi się przykręcać pedałów dynamometrycznym. Może jakbym miał jakąś korbę karbonową. Grunt, żeby nie pomylić prawego z lewym i nie próbować wkręcać na siłę. Kierunek dokręcania - do przodu roweru, tzn. jak klucz u góry to ma iść w stronę przedniego koła. Przed wkręceniem dobrze dać smar na gwint lub inne specyfik zapobiegający zapieczeniu. Nie wiem jakie to pedały ale będzie potrzebny klucz imbusowy (zazwyczaj 8 ) lub płaski (zazwyczaj 15), tylko faktycznie płaski, a nie typowy warsztatowy, który może się nie zmieścić. Do dokręcania nie potrzeba jakiegoś dużego/długiego ale jak kiedyś przyjdzie odkręcić, to dobrze jednak mieć solidniejszą dźwignię. Jeżeli jakieś sensowne (mają kołnierz, który się oprze o korbę), to moment dokręcenia powinien być wyraźnie wyczuwalny, po prostu nagle będzie dużo większy opór. Wtedy można jeszcze ciut dociągnąć.

Witam, 5 mies temu zakupiłem rower marki Bulls, z silnikiem bosch, jadąc tydzień temu nad morzem po jednej z mniej wymagających tras podbiło mi koło tylnie i silnik wspomagający się wyłączył, wyłączyłem i włączyłem cały system od nowa i wszystko zaczęło działać, jadąc wczoraj podobna sytuacja podbicie tylnego koła i silnik zupełnie zagasl, po chwilowej przerwie udało się uruchomić na chwilę po czym wyłączył się zupelnie. Panel się zapala do włączania jak i baterią a rekcji wspomagającej brak. Ktoś miał coś podobnego ? : z rana podłączony pod komputer, nie widzi silnika, jakby uległ spaleniu( uszkodzeniu) czy to możliwe w rowerze który ma max 1000 km ? Sprawdzone również kable, napięcie idzie, silnik się nie odzywa