Cała aktywność

Można zamknąć pozbyłem się tych dętek.

Już Ci pisałem, że szosy Superior X-Road Comp były robione na tych samych ramach co grawele Superior X-Road Comp GR, które w odróżnieniu od szos miały napędy 1xx i opony 40c, więc wchodzą opony 40c

Na pytanie nie odpowiem - ale mam poradę - takie pojazdy są produkowane w jakiejś fabryce i brandowane jak kupiec sobie zażyczy - może być Varan, Nosorożec czy jeszcze inaczej. Jeśli chcesz spróbować to naprawić to musisz go porządnie umyć i poszukać na silniku, sterowniku i wyświetlaczu opisu producenta - bo rowery się składa że części produkowanych przez poddostawców. Jak się dowiesz co się składa na ten układ wspomagania to może uda się kupić jakieś części. A skąd wiesz co konkretnie jest uszkodzone?

Montowałem korbę kompaktową 50/36 Shimano bez grupy (coś między Tiagrą a 105) z łańcuchem nawet 8 kowym, dramatu nie było ale czy idealnie cicho po skosie - nie pamiętam, bo jak pisali koledzy młynek wrzucamy rzadko, tylko w górach na miękki koniec kasety... w rowerze było koło 126 mm i kaseta na bębenku 7 czyli mniejszy przekos niż z bębenkiem 8-11s 130mm. Ps mędrkujemy trochę w stronę jazdy na blacie bez przekosu, bo chyba zależy Ci na minimalnym zużyciu przy dużym przebiegu... dlatego duży przód duży tył i idealna linia łańcucha czyli np normalny blat z kasetą juniorską( bez twardego końca) .. np 52/20 da krotność 41/16 itp...takie kombinacje też można rozważyć... Od kontaktu ponownego z Rychtarskim wolałbym znalezienie nowej ramy...😉 Ta firma lekceważy miłość do naszych starych rowerów, Łagodnie rzecz ujmując.

Chiński kabelek do Shigury. Zobaczymy ile to jest warte.

- klocki Shimano D02S-MX - bukłak Evoc Hydration Bladder 1,5 l - plecak Evoc FR Trail Backline

Ta korba była wcześniej zamontowana na samotnej osi z osobno skręcanymi łożyskami i po przejściu na kwadrat jest o wiele sztywniej. Łożyska łapały luzy. Na tym rowerze zrobiłem w sumie 35 tys. km, a byli jeszcze poprzedni właściciele. Na poprzedniej kasecie Dura-Ace przejechałem 15 tys. km na jednym łańcuchu i potem dostałem w serwisie te używane koła po kimś, które mają teraz 20 tys. km nakręcone przeze mnie z kasetą chyba 105. Nie boję się o ramę i jej rozciąganie. Widziałem świetny tutorial u RJ The Bike Guy na youtubie o rozszerzaniu stalowej ramy. Mam pręt i nakrętki by to przeprowadzić. A jeśli się coś popsuje, to u mnie w mieście jest Rychtarski. Jednak nawet jak to rozszerzę to wciąż pozostaje potem kwestia docelowej korby, bo nie wiem ile ta obecna w sobie jeszcze życia ma. Na razie mam do niej kolejny zestaw tarcz 52/39 kupiony. Myślałem jeszcze o przejściu na 2x11 na Ultegrę, ale tam nie dojdą żadne przełożenia, które mi cokolwiek pomogą (ja chcę mieć po kolei 11-17,19,21 a 23+ mam w nosie) i chyba będzie nieco inna linia łańcucha. Liczyłem na to, że ktoś przerabiał taki temat z korbą jak w pierwotnym pytaniu, ale chyba się spóźniłem z tym pytaniem o 15 lat:) Edit. Dopiero teraz zobaczyłem, że pojawiło się więcej wpisów. "Serio, byłeś w stanie wytrzymać 1200 km przeskakiwania łańcucha? " - Tak, jeździłem na siedząco na tej koronce, na której normalnie nie jeżdżę, bo jest za miękka. Łańcuch się rozciągnął i przestało przeskakiwać. A przeskakiwało tylko przy mocniejszym depnięciu. To było w okresie późnej zimy, przed wiosną, tempo chyba około 17km/h dla mnie w sam raz. Co do jazdy na małej lub na blacie: dla mnie mogłoby nie być blatu właściwie, bo moje średnie prędkości solo na szosie to 22 km/h. Jeżdżę praktycznie non stop na 41/17 i 41/15. Brakuje mi teraz 16t takiego pośredniego. Jestem wolny przez to, że nieindeksowane manetki na ramie zniechęcają do zmieniania biegów (i przez nadmiarowe 10 kg też:P). Gdybym używał MTB i jeździł po szosie to bym chyba miał taką samą prędkość jak teraz szosą na szosie. Panowie, nie musicie mi mówić jak mam żyć, tylko czy korba 2x10 przyjmie łańcuch 9s bez jakichkolwiek problemów z ocieraniem o sąsiednią tarczę:)

Cześć, wracam po kilku dniach ciszy. Mieliśmy po swojej stronie dość poważną awarię i przez ten czas specjalnie nie chciałem tu podbijać wątku ani ściągać kolejnych osób na stronę, która mogła działać niestabilnie. Teraz sytuacja jest już opanowana i możemy wrócić do testów. Uczciwie od razu napiszę, że jeszcze odbudowujemy część ofert sklepowych. Sama baza rowerów i danych jest dużo większa, ale przy części modeli nie ma teraz aktualnej oferty zakupu. Wolę to powiedzieć wprost, niż udawać, że wszystko jest już idealnie. Waszych wcześniejszych uwag nie odłożyłem do szuflady. Część już sprawdziliśmy, część jest jeszcze na liście do poprawy. Szczególnie interesują mnie teraz błędne albo dziwne wyniki Findera. Jeśli ktoś ma chwilę, zróbcie po prostu taki test, jaki naprawdę zrobilibyście szukając roweru dla siebie. Napiszcie, co zaznaczyliście i czy wyniki miały sens. Jeżeli czegoś oczywistego brakuje albo pokazujemy rowery, których kompletnie nie powinno tam być — właśnie takie przykłady są dla mnie najcenniejsze. Dzięki też za cierpliwość po tej awarii. Będę wracał tutaj z informacją, co udało się poprawić dzięki Waszym uwagom.

Niestety chyba wizyta u spawacza potrzebna.., info od Ai: .. w miejscu nowego otworu dla pedału trzeba uzupełnić materiał spawaniem, nadlewek, co łatwo wykonać, a potem zrobić jak poprzednio.

Szczerze to myślę nad tym superiorem, ma trochę cieńsze opony 32 ale nawet jest jedną recenzja że też idzie na szutrze, ciekawe tylko jakie opony maks tam idzie włożyć, no i jest o 1700zl tańszy a osprzęt wcale nie jest gorszy od canyona(bynajmniej wedle ai)

@Wojcio @emski @Greg1Serdecznie dziękuję za odpowiedzi i rekomendacje! Rzeczywiście ten Marin wypada najlepiej, nie wiem dlaczego go pominąłem w poszukiwaniach. Prezentuje się świetnie, śliczny detal i żywy kolor a osprzęt solidny. A jeszcze na ich stronie jest ładna przecena więc zamawiam! Specialized też porządny zestaw ale niestety te okropne spawy na ramie mnie odrzucają... Mam to samo na tym moim Krossie i nie mogę patrzeć na to. Sama rama elegancka ale w porównaniu do ślicznych detali tańszego Marina, niestety blednie. Aczkolwiek ufam że osprzęt klasa, będę mieć to na oku! @Greg1 Co do Cube - szkodza że tak zjeżdżają z jakości osprzętu. Ich ramy wyglądają ładnie a z tego co czytałem poprzednie modele z grx są chwalone. Teraz jak próbowałem tego Nulane Pro z tymi Race co wymieniłeś to rzeczywiście lipa. Jeszcze raz dzięki, cieszę się że tutaj napisałem i ten Marin to odpowiedź jakiej szukałem! Pozdrawiam : D

Poniżej ceny (do której należy doliczyć jeszcze wysyłkę) Canyona jest np. Simplon Kiaro na lepszym osprzęcie: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-simplon-kiaro-core-105-pd56332/?v_Id=305687

Bo w stawach też ją czuję

Nie widziałem, ale zdecydowałem się na szose endurance więc gravela raczej nie kupie.

Kaseta szosowa 11-19 potrafi tak zamęczyć, że rzeczywiście blat może słabszą nogę straszyć, ale wystarczy założyć 13-24 albo nawet bardziej miękką i można zostać z 7 biegami. Jeśli koła jeszcze się kręcą, a bębenek ma wewnętrzny gwint , można wstrzymać się z rewolucjami... Można też do tego Durace założyć na próbę mniejszy blat, przecież chyba można znaleźć jeszcze coś na 130? Z kasetą 11-19 rzeczywiście czasami, aby nie robić przekosu z blatu na 19 - wrzuca się młynek, a zaraz potem jest przekos 39x11 ... Poza naprawdę grupowym wysiłkiem na wyścigu, super twarde napędy nie są najlepsze... a współczesny peleton nie boi się miękkiego końca napędu.

https://www.facebook.com/reel/1096525656407384

Nie wiem czy widziałeś ale jest promka na Grizla 😉 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/cf/grizl-cf-6/4141.html

Dla mnie to kompletnie błędne podejście. W szosie (napęd 2x) jeździ się praktycznie głównie na dużej tarczy, a mała służy tylko do rozszerzenia przełożeń w kierunku bardziej miękkich na podjazdy i ruszanie z miejsca. Łańcuch pracujący na dużych zębatkach i mniejszych przekosach daje mniejsze straty w przekładni łańcuchowej. Nie bez powodu do jazdy na czas zakłada się czasem blaty nawet ponad 60 zębów. Ja bym jednak poszedł w kierunku pozostawienia obecnej korby, a kasetę założył taką o znacznie większych zębatkach, aby móc jak najdłużej pozostawać na dużej tarczy z przodu. Mam kilka rowerów na szosę (szosowe i "szosawe") z korbami 53/42, 52/39, 48/38 i kasety (odpowiednio) 11-28, 11-23, 11-30. W użyciu są głównie blaty i prawie całe spektrum kasety (z dużym blatem unikam tylko jednej, dwóch największych zębatek kasety). W korbie Shimano 600 (6400) mam jeszcze oryginalny mały blat 42 z, a korba ma już ze 40 tys. km.

Witam Potrzebuje porady jak sobie poradzić z problemem. Mam krótsza prawą nogę i zarazem ograniczone zgięcie kolana ok. 50% Do tej pory jeździłem "góralem" Leader Fox, koło 15 - 20 lat. Radziłem sobie, tak że w prawej korbie wierciłem i gwintowałem drugi otwór do wkręcenie pedału, 2,5 cm przesunięty w kierunku osi. Było wszystko OK. Zmieniłem teraz rower na fitnes, 28" koła, z obniżoną rurą poziomą, 2x10. I napotkałem problem aby ten rower użytkować. Korba w poprzednim rowerze to FC-T4060 W obecnym Cues FC-U6000-2 170mm W poprzednim rowerze, nie miałem obaw wywiercenia dodatkowego otworu, i jeździłem tak kilkanaście lat bezproblemowo (teraz trzecia korba). W nowym mam obiekcje co do wiercenia dodatkowego otworu w korbie. Wizualnie wydaje mi się że jest jeszcze bardziej "pusta" w środku i delikatniejsza jak FC-T4060. Macie jakieś uwagi czy sugestie rozwiązania tego problemu, żebym mógł jeździć nowym rowerem? Możne jakieś inne sposoby obejścia tego problemu?

.... Tragicznie to wygląda większość z nas w opiętym stroju... Linki jak linki , na tym polega sprzedaż, chcesz więcej dopłać, dopłacisz, dostaniesz, proste 🙂 Akurat na pierwszy rower tego typu to zaleta bo będą zmiany mostka wzniosu i ustalanie pozycji debiut z barankiem...

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-6/4426.html?dwvar_4426_pv_rahmenfarbe=R129_P01 A ten? Bo może bym coś przyszporował więcej na niego 😜

kiedys jak jeżdziłem tylko "od tak" tez wytrzymywałem tysiace na przeskakujacym napedzie, umialem ruszac i rozpedzac tak aby tego unikac, dzis nie wiem jak to bylo możliwe, szału bym dostał😁

Nie. Wyciągasz co chcesz z wypowiedzi,co nawet widać po cytowaniu i zmieniasz sens wypowiedzi. To wiem z innych,chociażby zagranicznych forum. Naprawdę sporo osób sobie chwali. A szukałem i czytałem jak szukałem roweru. Również YT A co do kabli to są zwolennicy luzem kabli jak i pochowanych. Oba mają swoje plusy i minusy. Co kto lubi 🤷

Serio, byłeś w stanie wytrzymać 1200 km przeskakiwania łańcucha? Dla mnie taki wolnobieg, na którym nowy łańcuch przeskakuje jest albo do wymiany, albo do kompletnego zajeżdżenia na starym łańcuchu (ale wtedy szkoda zębatek korby, chyba że tanie).

@chudzinkitak widac na obecnych fotkach ale w czasie gdy nad tym myslalem dzwonilem do dobresklepy to potwierdzic i dostałem odpowiedź że mają. Szkoda,że wtedy na to nie wpadłem.