Cała aktywność

A schwalbe smart sam 28" 1,6" do jazdy po mieście wystarczą?

Cud - wczoraj po 16 zamówiłem części w sklepie w Niemczech, dziś przed obiadem kurier przyniósł paczkę. Fakt, wybrałem szybką dostawę, ale i tak jestem zaskoczony. Przyjechał pasek i zębatki Gates CDX. W poniedziałek zobaczę jak to chodzi.

Zastanawiam się gdzie na rowerze mógłbym zmieścić kilkanaście chińskich uchwytów na latarki....

Bo teatr...

Zdjęć nie umiem robić, ale wrzucę najnowsze rowerowe dziecko :

1. dopytaj macronica, nie powinni robić problemów 2. spróbuj ew. kupić klona z ali, ale w tej za 10 zł ten uchwyt to tandeta straszna

Witam Państwa Takie pytanie do tego produktu - czy da się to przekonwertować do 135mm samymy endcapami tak jak 350tki? Drugie czy ta piasta przyjmie konwersję do ratchet LN ... I to by było na tyle jeśli idzie o zagadki pozdrawiam/dziękizapomoc

Może łańcuch masz za wąski i się na blacie nie mieści. Przerzutka 12 do kasety 11, potem zmiana łańcucha na węższy do napędu 11. Coś przekombinowałeś............

Bo prawie jak perskie dywany

Bariera nie do przebycia dla wielu na WTR-ce zniknęła aczkolwiek mam nadzieję, że przy klasztorze zostanie tak jak jest obecnie:

W starszych autach było widać więcej, ale tu masz porównanie jak gorzej sobie radzą z nowszymi w crash test. Technika pozwala kompensować martwe strefy, jak kamery, lepsze lusterka itp. Na widok z auta ważna jest nie tylko wielkość szyb, ale ich przezroczystość i czystość. Nowsze auta lepiej sobie z tym radzą, poprawiona aerodynamika, sprawniejsza klimatyzacja itp.

jak budzet pozwala to jest ciekawa promocja na takiego TREKA: https://www.pepper.pl/promocje/rower-szosowy-trek-madone-sl-5-gen-8-karbon-shimano-105-2x12-czysty-kokpit-1161006 Gdybym nie kupil wczesniej Cube to bym tego treka kupil teraz

To moim zdaniem masz prawo prowadzić hulajnogę po lewej stronie, gdyż jesteś pieszym:) Ale tak wprost nigdzie tego w PORD nie znalazłem, więc jeśli masz sprawę w sądzie to daj znać jak wynik:)

Fox Mainframe MIPS rozmiar L 188 PLN Amazon FOXMainframe link

@Maciorra, widziałem i czytałem, ale tam nie ma odpowiedzi na moje pytanie... "Osoba poruszająca się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch jest obowiązana korzystać z drogi dla pieszych, drogi dla pieszych i rowerów lub drogi dla rowerów" - a jak jest sama jezdnia to co? 🤔 Hmmm... Polemizowałbym z tym niekierowaniem i jazdą "pod prąd", ale pewny nie jestem.

No tak, a jak inaczej? Taką hulajnogą czy rolkami itd. "się nie kieruje" I to jakby się pytać dlaczego pieszy porusza się "po lewej" stronie, a nie "po prawej", przecież tak też by można.

https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/prawo-o-ruchu-drogowym-16798732/art-15-a

Nordica Dobermann i Atomic D2 GS, mogę polecić Ci z czystym sumieniem W Polsce też są obecnie niezłe obniżki cen, ale oprócz tego nie ma nic - ani roweru, ani rozmiaru, nie mówiąc już o kolorze Gdzie za granicą szukałbyś takich okazji? Jakieś konkretne sklepy, kraje? No i właśnie o to chodzi - o odczucia lekkości, zwinności i tego, że dana maszyna dużo może. Ja tak miałem jak wsiadłem na jakiegoś Roubaix z kołami karbonowymi i za dużą Meridę - nie mogłem wtedy jechać za daleko, ale pierwsze odczucie było właśnie takie - ogień. Tylko, że amator bez doświadczenia i bez możliwości objeżdżenia kilku modeli, ma trudność w stwierdzeniu skąd ten ogień wynika - rama, marka, karbon 10, 11 oclv 500. 800, koła, osprzęt. technologie Flow... itd. I to się czuje niezależnie od tego jaką nogą dysponujesz

Chyba nie, bo wtedy można by jechać po lewej stronie jezdni 😃.

Ja tam wiem jedno, jak wsiadziesz na dobry rower, do szybkiej jazdy, kompletny, w sensie sztywna rama, dobre kola...no to serio czuc zaj#$% rożnice. Więc jeśli popatrzeć na tak rower klasy madone, vs jakieś defy...to Madonka bez pedałowania powinna byc szybsza. Mam takie 2 rowery u siebie, jeden endurak, drugi wyscigowka. Podobne koła - 47mm ffwd oraz od DT na piastach tej samej klasy..oba na ultegrze, oba z kierownicami tej samej szerokosci, wagowo dzieli je z 0.5kg..no i jeden ma taką lekkość w nabieraniu prędkości...że zawsze jak go dosiadam to myślę sobie- o kurła ogień.

No jest to bardzo daleko idąca analogia, w rowerze promień skrętu regulujesz kierownicą i pochyleniem ciała. Kiedyś kupiłem komórkowe narty gigantowe, 185cm, promień skrętu 30m, nie stałem się od tego konkurencyjny wśród amatorskich narciarzy na tyczkach Nie będę komentował zmiennego promieniu skrętu, bo to forum rowerowe. Tak czy inaczej, jeżeli chcesz kupić nowy rower, zmotywuje Cię to do jazdy etc. to wypada wspierać w tejże decyzji. A odnośnie rowerów to Emonda nie jest tyle warta za pięcioletni rower zapewne mocno użytkowany. Madone bywają za granicą w tak dobrych cenach, że celowałbym w nowy, chyba że sprzedający jest skłonny do dużej negocjacji. Z rowerem może być też coś nie tak, wisi na pewno kilka miesięcy na olx.

Czy gdzieś można dostać mocowanie do walle na sztycę? Może być jakiś zamiennik. Mam 3 lampki, a został mi jeden uchwyt...

Giant Defy Advanced 2 2020 r. Bardzo dobrze wyraziłeś moje obawy co do wartości Emondy za parę lat... Myślę, że sporo mi już pomogliście. Życie to sztuka kompromisów Mam tu takie dwa kompromisy. Jakbyście mogli na nie zerknąć. Emonda SLR 2021 (cena 16000) Madone SL7 gen8 do negocjacji Czy może jeszcze dorzucić do tego jakiegoś TCR? Ale tutaj to nie znam roczników i oznaczeń ram, na które warto by było patrzeć.

Krótko: przepisy jak dla pieszych

Jak zwykle odpowiedź brzmi to zależy: -pomiar mocy- dobry rower z pomiarem mocy to wydatek grubo ponad 20k (biorąc ofertę Gianta) tak więc czasami lepiej kupić osobno pomiar mocy bo wychodzi to taniej ,a do amatorskiej jazdy wystarcza pomiar z lewego ramienia (inpeak), ale to tylko moje zdanie. -rower-uznajmy, że patrzymy na ramy dobrych producentów czyli Trek, Spec, Giant, Orbea, Merida itp. Te ramy spełniają swoje założenia konstrukcyjne, czyli rama na góry będzie dobrze podjeżdżać, świetnie zjeżdżać, na płaskim będzie poprawnie (Emonda, Tcr- choć ten drugi bardziej uniwersalny). Taki rower ma być lekki, zwinny i w miarę komfortowy. Zjazdy na takiej Emondzie, czy Tcr to bajka bo te rowery idealnie się słuchają i dobrze kleją na zjazdach w zakrętach. Aero da Tobie lepsze odczucia na płaskim , ze stratą w górach- im mniej pod nogą tym zyski z takiego roweru/ramy mniejsze. Wreszcie endurance- ta kategoria jest mega szeroka, dlatego spytałem o tego Defiego- bo jeśli jest to model z 2024 to jest on bardzo dobrze dopracowany pod kątem geometrii, czyli nieznacznie dłuższa baza kół w stosunku do tcr'a, nieznacznie dłuższe tylne widły co wpływa na jego stabilność , wygodę bez znacznych strat na podjazdach czy płaskim, na zjazdach na lubisz zaszaleć to taka emonda, czy tcr będą lepsze. -koła i opony....to rzecz od której warto zacząć. Podstawa to opony, to najtańszy sposób poprawienia osiągów. Conti gp5000, vittoria corsa pro, maxxis highroad do tego lekkie koła alu lub karbonowe i robi się różnica, szczególnie w górach na podjazdach i zjazdach. Na płaskim szybka opona też ma znaczenie, koła oczywiście też- tutaj pomaga stożek pow.40mm w górę. Zatem wszystko kwestią tego czego oczekujesz, jakie trasy lubisz i gdzie najczęściej jeździsz. Pisałeś w pierwszym poście, że: Zatem podstawą będzie tutaj lekka responsywna rama jak emonda, tcr, scultura oraz wspomniane wyżej dobre opony + koła karbonowe (stożek 35-40mm). Patrz też na potencjalną wartość przy odsprzedaży. Taka Emonda za chwilę będzie już starym rowerem z wartością tylko dla fanów marki i tyle.