Cała aktywność

Można się zainteresować modelem BSC500, który jest omawiany w koreańskiej recenzji. Jeśli ktoś nie zna koreańskiego, użyć Google Translate. Ekran taki jak ten Magene, tzn nietransfleksyjny, ale za to jasne podświetlenie. Ma też dzwonek i głośniki. W odróżnieniu od Magene ma jednak re-routing offline, przesuwanie mapy. W promkach da się go wyrwać za mniej niż 600 zł.

Co do pytania: jak dużo hajsu chcę wydać. Tyle ile jest potrzebne aby doprowadzić rower do bardzo dobrego stanu. Oczekuję, że w przypadku konieczności wymiany poszczególnych elementów będę w stanie je zastąpić lepszą wersją w stosunku do tego co producent skompletował na wersję oem. Łańcuch kupię nowy, szkoda mi czasu na reanimowanie tego. Tylko co miałeś na myśli pisząc: czy napęd przyjmie nowy łancuch? Linki i pancerze wymienię, dzięki za radę. Idąc dalej, piszecie serwis piast i sterów. Przyznam się, że nie bardzo wiem co kupić. Piasty są Bontrager 110 i 148. Pytanie czy one są rozbieralne? Czy może nie i z automatu lepiej wymienić je na lepsze. Co do sterów to też będę wdzięczny za podpowiedź czy to co mam jest rozbieralne czy mam kupic jakiś zestaw naprawczy do tego co mam. Wspomniano o smarze BG Motorex. Jakieś rozwinięcie nazwy tego smaru? Co do amora to zastanowię sie czy się sam podejmę serwisu czy oddam go w odpowiednie ręce. Do mycia roweru użyję chemii, którą używam do auta. Oprysk zasadowy + pędzelkowanie + mycie szamponem z ph neutralnym powinno doprowadzić go do dobrego stanu wizualnego. APC też mam w arsenale w razie co. Co do odczuć wizualnych. Czy chcąc powymieniać śruby np. w sterze i inne, które pordzewiały to dobiorę je w sklepie metalowym czy ich rozmiary są tak nietypowe (mam na myśli długość), że jedynie oryginalne od producenta wchodzą w grę? Idąc do hamulców. Olej i klocki zapewne trzeba zmienic po 8 latach. Obecnie mam tarcze RT-56, zmienić to odrazu na coś lepszego? Czy przy okazji wymienić przewody hamulcowe z BH59 na bh90? Co do kasety, kupię klucz i ją zdemontuje do mycia. Mam w arsenale deironizer, który powinien pomóc domyć ją z nalotu rdzy. Za wszelkie porady będę mega wdzięczny. Wcześniejszy post był również odpowiedzią na to co pisałeś. Jeżeli jesteś w stanie rzucić jakies podpowiedzi w kontekście tego co pisałem byłoby świetnie.

Fakt, pomyłka z mojej strony. To Magene C606 Pro ma transfleksyjny wyświetlacz. Wiedziałem, że coś z Magene i coś z 06 😁

W Magene 706 matryca jest TFT.

Nigdy nie maiłem problemów z butami na góry ale na szosę już tak. Miedzy innymi czasem bolący mały palec w jednej stopie choć nie były ciasne. Dopiero po pół roku wziąłem je w teren i się rozchodziły. Od tego czasu jest wszystko tip top więc jak gdzieś masz trochę lasu by zrobić podejścia, powyginać miedzy czasie to jest to jedna z metod. Każde nowe buty na szosę/szutry jak coś jest nie tak traktuję w ten sposób.

Nic nie trzeba powtarzać bo fora to promil przekazu. Większość rowerów a już gravele szczególnie są dziś cukierkowe dla cukierkowego odbiorcy, który lata tym po szosie na dystansie max 50 km. Z drugiej strony dokładają influencery co non stop kręcą bo mają klawe życie nie wnikając z jakich powodów i mamy co mamy. Dobrze, że @rybak16 nie ma wersji z amorem bo już by nie uciągnął a straty szły by w dziesiątki minut na tych dwóch godzinach🤣 A wszystko okraszone oponami o szerokości rodem z xco i jak tu na serio brać te pierdoły o dynamice i czasach dla kompletnego, zwykłego amatora... za dużo piniędzy i tu @uzu ma pełnie racji.

Dziękuję Panowie, zamówiłem jakieś pokrywy sterów na Ali, parę mostków i spacerów i będę kombinował. Dam znać!

Ekran nie jest transfleksyjny - przynajmniej według omówienia na w/w filmiku (w 34 min.)...

Cycplus M1 bedzie najlepszy. Najwieksze cyfry i wyświetlacz nie-matrycowy więc wyraźniejszy, łatwa obsługs i podstawowa funkcjonalność. BSC200.jest mniej czytelny i znacznie bardziej skomplikowany obslugowo, tym bardziej, że w tym przypadku nie mają znaczenia jego dodatkowe funkcjonalności (prowadzenie po wyznaczonym śladzie, powiadomienia z tel - b. mało czytelne). GeoID ma mapy od modelu CC700 Pro. CC600 funkcjonalnie jest zbliżony do BSC200 ale nie wspiera powiadomień i ma lichą baterię.

Rozumiem, trochę jeszcze poszukam w takim razie ale jest już superowo bo wiem na czym stoję Dziękuję bardzo za pomoc!

Ja na zimę wpierw kupiłem zimowe opony bez kolców (Michelin Stargrip) i jak był równo mróz i śniegu był świeży, to było ok, ale na lód dokupiłem przednią z kolcami. Oczywiście lepiej mieć dwie, ale zależy od warunków, ja byłem zadowolony z jednej. O częściach do Gatesa już pisałem - żeby zachować korbę Shimano, trzeba dorwać stary model tylnej zębatki, a jak korba Gates, to nowa zębatka (inna linia paska). Sakwy muszą być inne np. Takie - takie wieszane oddzielnie, bo bagażnika ma poziome pręty poniżej błotnika. Patrz zdjęcie - bagażnik jest minimalistyczny - nie ma poziomej powierzchni.

Oj tam rybak16, jak wsiadziesz kiedys na taki rower szybki, który sam sie niemalże napędza, i czujesz jak on jedzie, to zrozumiesz, że nóg szkoda na jazde na gumowatych sprzętach, jeśli zależy na prędkości;-))

Jak rozumiem mleko zakleja dziurki w wyniku przeciskania się przez nie, wysychanie to inny proces. Na czas naprawy możesz zlać mleko do jakiegoś naczynia (odcięta butelka). Przyznam, że nie miałem jeszcze klejenia w terenie - albo wystarczyły knoty (i łatkę kleiłem w domu), więc było w czym przechować mleko albo był całkowity śmietnik. Ja co pół roku sprawdzam mleko wkładając wykałaczkę przez wentyl po wykręceniu zaworka. W dalsze trasy biorę 60ml mleka na zapas (jakby to w oponie nie dało rady). Mleka wyschniętego perfekcyjnie nie usuwam, choć mleko na brzegu może uniemożliwić montaż opony i wtedy jest zabawa. Ale w MTB opony długo nie żyją, a grawele na mleku mamy 3 sezon, ale z uwagi na wymianę opon, nie miałem jeszcze tej samej opony używanej więcej niż 3 sezony. Raczej nie mieszać - mleko to nie płynne złoto, jak kupuję litrowe butelki, to nie martwię się o stratę 50g.

Dopiero co skończyłem skręcać. Przesiadka z aluminiowej emondy. BMC Teammachine SLR01 v2: - Koła karbonowe zrobione przez Szobaka z Rzeszowa 44mm piasty DTSwiss350 54T - Korba i kaseta ultegry 50-34, 11-34 12s - Klamki i przerzutki 105 DI2 - Pedryle FAVERO Assioma PRO RS-2 - Siodło SELLE ITALIA Max SLR Boost Gel Superflow - Gumy Conti Gp5000 30mm + dętki TPU Waga 7,2kg bez pedryli. Pozdro dla szybkierowery.pl, którzy z ramą sprzedali mi standard kierę w zestawie z niepasującym top capem od wersji aero.

W słońcu oczekuję tranfleksyjności, nie jasności. Przy transfleksyjnym ekranie ustawiam podświetlenie na 0%, oszczędzam baterię, a i tak wszystko widać. Przy nie-transfleksyjnym ekranie muszę ustawić podświetlenie 80-100%, widoczność i tak jest gorsza, a bateria leci w dół 3x szybciej. No chyba, że na auto ustawisz, to taki kompromis. Na szczęście Magene w odróżnieniu od tańszego Geoid, ma transfleksyjny wyświetlacz, więc powinno być ok. Ale to trzeba sprawdzić "w ręku".

W tej cenie to znajdziesz iGPSPORT BSC200 (prowadzenie po śladzie, bez map) albo jakieś Geoid CC600 (z mapami, ale bez transfleksyjnego wyświetlacza). BSC200 ma bardzo dobre opinie (stabilność) i jest czytelny w słońcu, jeśli odpowiada ci jego bieda. Aczkolwiek trzeba polować na promocje, bo te liczniki w promkach można wyrwać ze 30% taniej.

Wklejam, żeby nie zapomnieć i drugi raz nie szukać: essr304.pdf

Zakładam taki scenariusz: mam zalane mleko, powiedzmy 80 ml na koło. Rozwalam oponę i decyduję się na łatkę do opon. Co z mlekiem? Da się to zrobić aby nie likwidować mleka z opony? Na czas klejenia byłoby sobie na dole a lepienie odbywać się będzie na górze. Ale skoro mleko uszczelnia w miarę błyskawicznie, to przecież jak poleży trochę, to nie stwardnieje bądź nie straci swoich "magicznych" własności? Jeśli nie stwardnieje, to skąd mleko wie, że ma twardnieć tylko przy przebiciu a podczas procesu klejenia łatki do opony ma nie twardnieć? No i ogólnie, to czy muszę sprawdzać co dwa miesiące (zdejmując jeden rant opony) czy mleko jeszcze jest? I co najważniejsze - jeśli okaże się, że mleko wyschło, to muszę się pozbyć tych wyschniętych płatów czy mogę od razu wlewać nowe mleko? W zasadzie to twierdzę, że pozbywanie się starego wyschniętego uszczelniacza przyklejonego do opony jest trochę pozbawione sensu, przecież daje też jakieś dodatkowe uszczelnienie. Kolejną wątpliwość mam co do tego czy mogę sobie wlać jakiekolwiek mleko bo np. nie pamiętam bądź nie wiem jakiej marki było wlane wcześniej i nie wiem czy nie będą zachodziły jakieś reakcje. Ehhh.... a dętkę wystarczy wymienić/zalepić :-)

Gdybym miał kupować, to zainteresowałbym się także poziomem transfleksyjności wyświetlacza. Tj jak dobrze wyświetlacz wygląda w słońcu przy zerowym podświetleniu. Bo wiadomo, że pod tym względem: Edge 1040 > Edge 1040 Solar > Edge 1050. Ten sam problem był w Wahoo. Nowe modele mają wyświetlacz mniej czytelny w słońcu niż starsze (jak Bolt/Roam V1 i V2). To jest tak samo jak z zegarkami: Forerunner 955 > Fenix 7 Solar > Fenix 7 Sapphire Solar. Czyli trochę kontr-logicznie, jak ktoś się nie zna. Tzn w tańszym modelu jest lepiej. Transfleksyjność bowiem nie idzie w parze z ogólną "ładnością" wyświetlacza, a przy outdorze trasnfleksyjność może się okazać kluczowa.

Dodatkowe informacje: Wygląda na to że rower to: Koła 700c (czyli co 28 cali? AI mi pomaga i w specyfikacji wyszło 700c jakis starszy rower) Średnica 25,4mm widełek które posiadam Podobno to bardzo duża nisza? Doradźcie

Dzięki Tobie wdrożyłem bardzo dużo nowych poprawek dotyczących importu, które wychodziły dopiero przy takiej skali aktywności - dzięki! Do tej pory przy importach rzędy 200-300szt wszystko działo się w minutę, natomiast przy tak dużym imporcie wyszło kilka nieprawidłowości, które działały super przy syncu jednej nowej aktywności a przy wgrywaniu tysiecy były problematyczne (np. przeliczanie czy mapy/trasy się pokrywają po każdym imporcie pojedynczej aktywności, lub przeliczenia na nowo współczynnika "k" do estymacji mocy po każdej aktywności, zamiast na sam koniec pobierania, poprawa tego skróciła czas importu z ~7h (SICK) do ~około 4 minut...). Dzięki! ❤️

Witam, mam problem z drętwiejącymi palcami lewej stopy w butach rockrider racer 700, pedały to SHIMANO SPD PD-M520. Wymieniłem już wkładki na specjalized body gemoetry - nic nie dało, blok w lewym bucie cofnięty całkiem do tyłu - również brak poprawy. Cały czas po ok. 20-30 minutach jazdy drętwieją mi środkowe place lewej stopy. Miał może ktoś podobny problem i jakoś go rozwiązał? Buty nie są za ciasne - specjalnie kupiłem rozmiar większy żeby by nie były idealnie dopasowane bo jednak noga puchnie podczas wysiłku, czuje że w środku palce mają miejsce. Myślę, że to nie kwestia przyzwyczajenia bo zrobiłem w nich już kilka tras w tym jedną ponad 200km. Co może istotne, drętwienie mija praktycznie od razu w momencie wypięcia buta. Wcześniej jeździłem na platformach nawet w bardzo wąskich butach i nie było żadnego problemu.

Dziękuję za kolejną wyczerpującą odpowiedź! Waśnie trafiłem na wątek o tym rowerze i widziałem Twój post! Pomożesz mi dobrać części pod pasek w razie czego jak zacznie już łańcuch rdzewieć? Jaka jest wada takich wąskich opon? Jeżeli będą kolce to będzie oki? Raczej takich rzeczy jak kocie łby czy kamiennych dróg nie ma na trasie więc powinno być elegancko Lekko pochyła pozycja powinna być oki, najważniejsze aby nie było na kolarza bo mi plecy wysiądą. To też oczywiście ma być dla zdrowia więc nie chcę w skrajność jakąś wejść. Jeszcze rozważam jakieś sakwy, np. https://www.centrumrowerowe.pl/sakwy-new-looxs-vigo-pd49812/ Ogólnie w tej sprawie też bym prosił o pomoc, jakieś polecenia i ewentualnie co jeszcze powinienem dokupić. Opony z kolcami już na zimę samą kupię. Powinna być tylko jedna na przodzie czy obie?

Mam ten rower, jest świetny, zimą jeżdzilem na kolcach, zmieniłem na pasek, ale to prawie podwaja cenę, zmienisz jak ci będzie rdzewiał łańcuch, nie musisz tego robić. Bardzo dobre komponenty, skuteczne błotniki i oświetlenie, ale to jest rower bez amortyzacji, na stosunkowo wąskich oponach i na szerokie nie ma (z błotnikami) miejsca. Pozycja jest lekko pochylona, dla mnie bardzo dobra, ale to nie pionowy Holender. Za to nadaje się do jazdy pod górę. Nie ma amortyzacji, jazda jest wygodna na ścieżkach rowerowych, ulicach i chodnikach, ale nie na wertepach - kocie łby, kostka, wyboje - będzie twardo.