rybak16

ale co niektórzy dziwne wnioski wyciągają, zwyczajnie chciałem się dowiedzieć jak mogę zweryfikować czy jest ok, w sensie jak wy byście to zrobili. Ostukałem sztyce, wszędzie jednolity dźwięk, przy nacisku nic nie strzela i się nie odgina, od środka żadnych zmian nie widać. Wydaje mi się, że to tylko z wierzchu zarysowanie.

A kto prosi o stuprocentowe prawdopodobieństwo, chodziło mi właśnie o takie rady jak daliście. Dzisiaj sprawdzę, przykrecalem kluczem 5Nm, może już się rozkalibrowal

Część, mam w rowerze sztyce karbonową. W pt przy przejażdżce usłyszałem lekkie przesłanie, dzisiaj wyjąłem sztyce i okazało się że jest porysowana i ma lekkie pęknięcie (chyba). Prawdopodobnie przy przykręcaniu zapodział się w rurze jakiś bród. Tymi myślami się raczej nie przejmuje ale martwi mnie ta pozioma rysa przy miejscu gdzie jest mocowanie. Jeździć i obserwować czy wymieniać?

człowiek się uczy na błędach mimo, że zajęło dużo czasu znalezienie przyczyny to nie uznaje czasu za zmarnowany, na przyszłość to będę widział więc zapewne coś innego mnie zaskoczy

Problem był w tej uszczelce, ten 1mm nie był problemem a to że uszczelka od bębenka mi się przemieściła i po dokręceniu bębenek dociekałem coraz bardziej do gumowej uszczelki, w efekcie łapał opór człowiek uczy się na błędach, pół dnia rozkmin by ogarnąć że uszczelka mi wyskoczyła nie tam gdzie powinna

Wszystko jasne, @cervandes zwracam honor. Uszczelka mi wyskoczyła z wrzlobienia na nią w bębenku i spowodowała ten dodatkowy 1mm. Nie zauważyłem jej wcześniej, w sensie nawet tego że mi spadła. Po wrzuceniu jej tam gdzie powinna być jest ok. To nie łożyska mi blokowały bębenek a docisk bębenka do tej uszczelki 😅

@cervandes już nie raz rozbieralem Ratchet do serwisu, wiem jak go złożyć, sprawdzałem 3 razy czy wszystko wchodzi jak należy. @chester_jds tak ja zmieniłem sobie na karbonu, żonie chciałem moje poprzednie przełożyć. Mam standardy oboje na 142mm ale faktycznie zmierzyłem że ta piasta ma 143, gdzieś w necie widziałem że ludzi pisali o tym że tak mieli ale nie mieli problemów takich jak ja. To nawet nie jest tak że rartchet nie działa jak sobie ponownie zweryfikowałem, tylko łożyska jakby się tak ściskały że blokują obrót bębenka. A ten 1 dodatkowy mm nie wiem skąd, wszystko czyste, smaru za dużo nie ma. Fakt faktem żona ma ramę krossa która jest trochę dziwna, z prawej strony cup od piasty wchodzi ciężko w miejsce w ramie, jest nie do końca spasowane wyżłobienie ale to jest na obu kołach Wiem więcej, w miejscu gdzie bębenek łączy się z korpusem mam w środku uszczelkę i tą uszczelka dodaje dodatkowy 1mm jak ja wyjąłem to piasta ma 142mm i daje się osadzić w ramie i docisnąć bez problemy, więc faktycznie ten 1mm jest problematyczny.

Mam pewien problem. Kupiłem sobie nowe koła a stare chciałem przerzucić do roweru żony. Wczoraj zrobilem tubless, wrzuciłem na rower no i problem. Blokuje się system Ratchet: - wcześniejsze koła żona miała vision team 30 - nowe to dr Swiss gravel ln - niby wszystko w standardzie 142mm - zmierzyłem piasty, vision miała 142, dr Swiss z jakiś przyczyn na 143mm - system działał na drugim rowerze - wydaje się jakby ten milimetr powodował taki docisk że łożyska blokują system - sam Ratchet nie jest sklejony za dużo ilością smaru - całość blokuje się jak dokrece os, po chwili jak ja trochę okręcie znowu jest ok, pół obrotu dalej znowu blok. Czyli ewidentnie ośka mi dociska system w sposób jaki nie powinna. - end cupy wyczyszczone i porządnie dociśnięte, nie wiem skąd bierze się ten dodatkowy milimetr Nie bardzo mam pomysł co zrobić poza powrotem do starych kół.

Wczoraj ogarnąłem chyba co dokładnie się stało i jak to dzial. Ten ring dociska uszczelkę zapewne uszczelniając system. Gwint na gnieździe się spłaszczył dlatego się kręci w prawo i lewo. Jak docisne śrubkę to udaje się się gwint chwycić. Na ten moment nic nie cieknie, nie odpowietrze ale będę tak jeździł. Nie sądzę że puści całość od razu, będę widział że się saczy i hamulec zaczyna działać gorzej, a w przyszłym roku i tak miałem w planach wymienić na elektronikę

Niestety nie ma opcji, w jednym serwisie mi powiedzieli za jak śruba trzyma i nie cieknie to jeździć bo jak się to ruszy to cała klamkomanetka co wymiany. Trochę się boje ze mi w trakcie jazdy puści 😕

Cześć, odpowietrzałem wczoraj pierwszy raz hamulce. Skończyłem całą procedurę i ostatnia śrubka mi się przekręciła Wydawało mi się, że wcale mocno nie przekręciłem ale kto wie, może chwila nieuwagi. Problem jest taki, że nie rozumiem efektu bo gwint trzyma, przekręciło się jakby to kółeczko które jest pod tą tulejką na śrubkę. I teraz kręcąc w prawo i w lewo śrubka się kręci razem z tą okrągłą podkładką z numerami, tak jakby jej gwint się zerwał. Jak hamuje to nic nie wycieka, by wykręcić mam problem bo nie wiem jak zatrzymać tą okrągłą podkładkę przed obracaniem. Ktoś wytłumaczy jak to konstrukcyjnie jest rozwiązane i co by można zrobić, nie zmogę znaleźć schematu od srama gdzie ta konstrukcja byłaby opisana.

Cześć wszystkim, od jakiegoś czasu jeżdżę na bike7 prowax. Zastanawiam się nad wypróbowaniem woskowania na gorąco i zastanawiają mnie dwie kwestie: 1. Polecicie coś sprawdzonego przez was? 2. Czy taki wosk na gorąco zwiąże się z prowax? Chodzi mi o to, że jak akurat nie będę miał czasu na całe wygotowywanie czy mogę łańcuch przesmarować prowaxem i śmigać przez jakiś czas, czy może te warstwy nie zwiążą się odpowiednio?

Ma ktoś doświadczenia z kołami evanlite?

Część ciąłem ostrym nożykiem a część próbowałem tą żyłką ale w zależności od miejsca lepiej lub gorzej szło. Chyba zabezpieczę tylko newralgiczne elementy. Macie jakieś patenty na krawędzie by się tak brud nie zbierał?

nie chodziło mi w zasadzie o odpryski tylko o to by nie było tych brudnych krawędzi, które koniec końców i tak mam