rybak16

A kto prosi o stuprocentowe prawdopodobieństwo, chodziło mi właśnie o takie rady jak daliście. Dzisiaj sprawdzę, przykrecalem kluczem 5Nm, może już się rozkalibrowal

Część, mam w rowerze sztyce karbonową. W pt przy przejażdżce usłyszałem lekkie przesłanie, dzisiaj wyjąłem sztyce i okazało się że jest porysowana i ma lekkie pęknięcie (chyba). Prawdopodobnie przy przykręcaniu zapodział się w rurze jakiś bród. Tymi myślami się raczej nie przejmuje ale martwi mnie ta pozioma rysa przy miejscu gdzie jest mocowanie. Jeździć i obserwować czy wymieniać?

człowiek się uczy na błędach mimo, że zajęło dużo czasu znalezienie przyczyny to nie uznaje czasu za zmarnowany, na przyszłość to będę widział więc zapewne coś innego mnie zaskoczy

Problem był w tej uszczelce, ten 1mm nie był problemem a to że uszczelka od bębenka mi się przemieściła i po dokręceniu bębenek dociekałem coraz bardziej do gumowej uszczelki, w efekcie łapał opór człowiek uczy się na błędach, pół dnia rozkmin by ogarnąć że uszczelka mi wyskoczyła nie tam gdzie powinna

Wszystko jasne, @cervandes zwracam honor. Uszczelka mi wyskoczyła z wrzlobienia na nią w bębenku i spowodowała ten dodatkowy 1mm. Nie zauważyłem jej wcześniej, w sensie nawet tego że mi spadła. Po wrzuceniu jej tam gdzie powinna być jest ok. To nie łożyska mi blokowały bębenek a docisk bębenka do tej uszczelki 😅

@cervandes już nie raz rozbieralem Ratchet do serwisu, wiem jak go złożyć, sprawdzałem 3 razy czy wszystko wchodzi jak należy. @chester_jds tak ja zmieniłem sobie na karbonu, żonie chciałem moje poprzednie przełożyć. Mam standardy oboje na 142mm ale faktycznie zmierzyłem że ta piasta ma 143, gdzieś w necie widziałem że ludzi pisali o tym że tak mieli ale nie mieli problemów takich jak ja. To nawet nie jest tak że rartchet nie działa jak sobie ponownie zweryfikowałem, tylko łożyska jakby się tak ściskały że blokują obrót bębenka. A ten 1 dodatkowy mm nie wiem skąd, wszystko czyste, smaru za dużo nie ma. Fakt faktem żona ma ramę krossa która jest trochę dziwna, z prawej strony cup od piasty wchodzi ciężko w miejsce w ramie, jest nie do końca spasowane wyżłobienie ale to jest na obu kołach Wiem więcej, w miejscu gdzie bębenek łączy się z korpusem mam w środku uszczelkę i tą uszczelka dodaje dodatkowy 1mm jak ja wyjąłem to piasta ma 142mm i daje się osadzić w ramie i docisnąć bez problemy, więc faktycznie ten 1mm jest problematyczny.

Mam pewien problem. Kupiłem sobie nowe koła a stare chciałem przerzucić do roweru żony. Wczoraj zrobilem tubless, wrzuciłem na rower no i problem. Blokuje się system Ratchet: - wcześniejsze koła żona miała vision team 30 - nowe to dr Swiss gravel ln - niby wszystko w standardzie 142mm - zmierzyłem piasty, vision miała 142, dr Swiss z jakiś przyczyn na 143mm - system działał na drugim rowerze - wydaje się jakby ten milimetr powodował taki docisk że łożyska blokują system - sam Ratchet nie jest sklejony za dużo ilością smaru - całość blokuje się jak dokrece os, po chwili jak ja trochę okręcie znowu jest ok, pół obrotu dalej znowu blok. Czyli ewidentnie ośka mi dociska system w sposób jaki nie powinna. - end cupy wyczyszczone i porządnie dociśnięte, nie wiem skąd bierze się ten dodatkowy milimetr Nie bardzo mam pomysł co zrobić poza powrotem do starych kół.

Wczoraj ogarnąłem chyba co dokładnie się stało i jak to dzial. Ten ring dociska uszczelkę zapewne uszczelniając system. Gwint na gnieździe się spłaszczył dlatego się kręci w prawo i lewo. Jak docisne śrubkę to udaje się się gwint chwycić. Na ten moment nic nie cieknie, nie odpowietrze ale będę tak jeździł. Nie sądzę że puści całość od razu, będę widział że się saczy i hamulec zaczyna działać gorzej, a w przyszłym roku i tak miałem w planach wymienić na elektronikę

Niestety nie ma opcji, w jednym serwisie mi powiedzieli za jak śruba trzyma i nie cieknie to jeździć bo jak się to ruszy to cała klamkomanetka co wymiany. Trochę się boje ze mi w trakcie jazdy puści 😕

Cześć, odpowietrzałem wczoraj pierwszy raz hamulce. Skończyłem całą procedurę i ostatnia śrubka mi się przekręciła Wydawało mi się, że wcale mocno nie przekręciłem ale kto wie, może chwila nieuwagi. Problem jest taki, że nie rozumiem efektu bo gwint trzyma, przekręciło się jakby to kółeczko które jest pod tą tulejką na śrubkę. I teraz kręcąc w prawo i w lewo śrubka się kręci razem z tą okrągłą podkładką z numerami, tak jakby jej gwint się zerwał. Jak hamuje to nic nie wycieka, by wykręcić mam problem bo nie wiem jak zatrzymać tą okrągłą podkładkę przed obracaniem. Ktoś wytłumaczy jak to konstrukcyjnie jest rozwiązane i co by można zrobić, nie zmogę znaleźć schematu od srama gdzie ta konstrukcja byłaby opisana.

Cześć wszystkim, od jakiegoś czasu jeżdżę na bike7 prowax. Zastanawiam się nad wypróbowaniem woskowania na gorąco i zastanawiają mnie dwie kwestie: 1. Polecicie coś sprawdzonego przez was? 2. Czy taki wosk na gorąco zwiąże się z prowax? Chodzi mi o to, że jak akurat nie będę miał czasu na całe wygotowywanie czy mogę łańcuch przesmarować prowaxem i śmigać przez jakiś czas, czy może te warstwy nie zwiążą się odpowiednio?

Ma ktoś doświadczenia z kołami evanlite?

Część ciąłem ostrym nożykiem a część próbowałem tą żyłką ale w zależności od miejsca lepiej lub gorzej szło. Chyba zabezpieczę tylko newralgiczne elementy. Macie jakieś patenty na krawędzie by się tak brud nie zbierał?

nie chodziło mi w zasadzie o odpryski tylko o to by nie było tych brudnych krawędzi, które koniec końców i tak mam

tak to wygląda, może faktycznie nie odtłuściłem wystarczająco. Ma ktoś doświadczenia z oklejaniem dokładnym całego roweru? Zastanawiam się czy w drugim nie okleić tylko newralgicznych punktów. Pierwszy próbowałem cały bo nie chciałem brzydkiego zbierania się brudu na łączeniach ale te łączenia mi nie wyszły więc i tak jest słabo może ma ktoś jakieś tutoriale w necie jak robić to dokładniej? ciężko mi było zrobić takie szablony by obkleiły wszystko co bym chciał i w efekcie miałem dużo małych docinek

Cześć, mam za sobą mój pierwszy oklejony rower. Nie robiłem całego, docinałem folie jak najdokładniej ale i tak są łączenia i w niektórych miejscach nie ma folii w ogóle. Zastanawiam się jak robi się by był cały oklejony. Znacie jakieś filmik gdzie ktoś by tłumaczył dobre praktyki, jak wycinać szablony? W tym rowerze który okleiłem również zrobił się taki problem, że miejsce przy sterach zostało zabrudzone przez smar, tak jakby wszedł mi pod folie co jest ciekawe bo folia mam wrażenie bardzo dokładnie przylega. Starałem się używać tego "nożyka" w formie tnącej linki ale nie bardzo mi się udało na odpowiednią zakładkę zrobić by nie było łączenia widać. Mielibyście jakieś rady / materiały z których mógłbym zaczerpnąć? Przygotowuje się do oklejenia drugiego roweru

Może dorzucę coś od siebie, już to pisałem ale może powtórzę. Ja mam gdzieś czy przyjadę 5 min wcześniej czy później, czy będę miał średnia 26 czy 27 :) mi zależy na dynamice. Jeżeli sam komfort i odczucia z jazdy po lesie gdzie co chwilę zwalniasz i przyspieszasz mają się poprawić to mi wystarczy :) prędkość to ja muszę poprawić swoim wytrenowaniem bo takiego boosta jak trening to żadne koła ani ubytki gramów mi nie dadzą :) chyba trzeba się przekonać na własnej skórze. Poszukam używek albo wezme elitewheels karbonowe. Sprawdzę jak faktycznie z dynamiką i tłumieniem drgań :)

Dziękuje, to już było pomocne No o to mi chodzi, że ja nie mam pojęcia czy taki upgrade mi cokolwiek da i czy warto na to kasę wydawać. Niestety są dwie opcje, poszukać pomocy na forum albo zaryzykować i wydać kasę w ciemno Nie specjalnie nawet myślałem o prędkości bo nie wierze, że takie koła mogą mnie przyspieszyć znacznie. A przynajmniej nie tak jak mogłoby mocniejsze trenowanie, które nie kosztuje mnóstwa kasy Zastanawiałem się czy odczucia samej dynamiki nie będą lepsze, typu przyspieszanie, w szczególności, że jednak gravelem jeżdżąc nie po asfalcie tych momentów zwalniania i przyspieszania trochę mam Ciekawi mnie też zwiększenie komfortu na karbonowych ale to na ten moment nie mój przedział cenowy Chociaż te ELITEWHEELSy dość mocno polecane widzę i nie widziałem jakiś specjalnie negatywnych opinii Na tubless już jeżdżę

@uzurpator Dzięki za pomocną rade. Nie szukam aprobaty tylko informacji bo nie mam doświadczenia a jak koła mają mi nic nie dać to sobie kupię za to coś innego. Chyba między innymi po to jest forum by się dzielić swoimi przemyśleniami i doświadczeniami. @Eathan dzięki za poradę nad tymi DT Swiss GR 1600 Spline się zastanawiałem nawet. Wydają się dość ciekawe jedyne co to się zastanawiałem czy będzie różnica względem tych co mam, bo jak widzę niektóre koła po 2500g, moje mają chyba jakieś 2000, ale fakt faktem nie ważyłem. Opony mam Schwalbe g-one, macie jakieś polecane, które warto bym rozważył?

Cześć, na gravelu jeżdżę już kilka lat, na chwile obecną najdłuższe dystanse koło 100-130 km ale planuje sprawdzić się w imprezach gravelowych 200+km Od początku mojej przygody śmigam na fabrycznych kołach (aktualnie mam canyon grizl 2024 na kołach DT Swiss Gravel LN). Wszyscy mówią, że koła to najlepszy upgrade i tym samym chce spróbować i zobaczyć dlaczego wszyscy piszą o wielkich różnicach . Nie mniej budżetu nie mam wygórowanego, koło 2500zł. Pytanie czy zakładając taki budżet jakikolwiek upgrade ma sens, czy odczuje różnice jeżeli uważacie, że tak to polecicie jakieś kółka? Jeżdżę pół na pół asfalt i szutry / leśne ścieżki. Jestem wysoki 200cm więc tym samym ważę koło 90 kg.

@Nemrod82 ciekawa opcja. Posiadasz? Wiesz jak się sprawdza przy tubless oraz jak dokładny pomiar jest?

Taki zakres 4 bary byłby spoko, zerknę sobie na nią. Co do elektronicznej nie pomyślałem o tym, że przy mleku może się przytykać i źle czytać a to ważny aspekt. Koniec końców pewnie warto mieć dwie

Cześć wszystkim, nastał dzień kiedy muszę wymienić moją zasłużoną pompkę meridy, po jakiś 10 latach się rozleciała Szukam czegoś podłogowego ale i dokładnego (możliwe, że z możliwością spuszczenia nadmiaru). Teraz za każdym razem podłączałem podłogową, pompowałem więcej, podłączałem pomiar ciśnienia i spuszczałem nadmiar, wolałbym tego uniknąć Czy kojarzycie jakiś model, który by się sprawdził? Myślałem o czymś takim ale nie znam nikogo kto używa takich wynalazków: https://www.ceneo.pl/114843312#

@smw44199 proszkowo dwukolorowo nie pomaluje. Ciekawe dlaczego edukacyjnie mam coś innego malować. Sugerujesz że na kawałku rurki więcej się nauczę? Dzięki ale dość precyzyjnie chyba wypisałem w czym potrzebuje pomocy 🙂

W kontekście kosztów to dobrze to ująłeś: "Zabawy". Ma to być zabawa i ciekawi mnie jaki efekt uzyskać więc o ile nie wyjdzie mi to więcej niż 500 zł to warto się pobawić Dzięki wielki za rady postaram się wrzucić fotki jak już skończę