Cała aktywność

Tłusty bydlak na tłustych oponach. Mam nadzieję, że go znajdą.

Rozpiętość kasety musisz sobie dobrać do potrzeb. Jeśli nie potrzebujesz takiej patelni z tylu to po co tą masę ze sobą wozić. Poza tym 11-51 na "dziurę" w stopniowaniu 15-18T, w kasetach 11-42 czy 11-46 tej dziury nie ma (11-13-15-17-19). Nie miałem przypadku żeby 11s 11-51 się rozlazły. Natomiast w 12s owszem.

Ja też niewiele wiedziałem dokształciłem się trochę na rowerze chińczyku i yt. Potem po roku wysyłkowo kupiłem docelowego fulla emtb trail 150/140mm i jestem mega zadowolony. Teraz nawet cały serwis włącznie z amortyzacją ogarniam sam. To nic trudnego jak się chce. Dla mnie 30% frajdy z roweru to samo grzebanie przy nim.

Jako ciekawostkę dodam, że nyple, które zastosowałem mają system Secure Lock, czyli takie dwa zapunktowane miejsca po przeciwnych stronach. Ma to zapewne przeciwdziałać luzowaniu się, ale moim zdaniem tylko niepotrzebnie zwiększa tarcie podczas dokręcania i daje uczucie, jakby gwint nieodpowiednio się zazębił. Zwłaszcza w kombinacji ze szprychami cieniowanymi, które mają małą sztywność skrętną, nie jest to optymalne połączenie, bo szprycha skręca się jeszcze bardziej.

Przeplotłem koło (stożek Remerx 36 mm pod nyple wewnętrzne) na nową piastę, szprychy cieniowane Berg (2.0-1.6-2.0) i nyple Sapim Inverted alu. Waga łącznie spadła o około 100 g (40 g piasta, 40 g szprychy, 20 g nyple) ale chodziło bardziej o lepsze właściwości aero i bardziej szosowy wygląd (klasyczna piasta o wąskim korpusie). Praca a nyplami wewnętrznymi jest nieco mniej wygodna i wymaga specjalnego klucza (mam ParkTool SW-15), ale jak się człowiekowi nie spieszy, to wszystko się da zrobić.

Sporo z tych osób BiNavi nigdy nie miało 😉 No to mogę sobie ustawić np 60% w dzień, 30% w nocy, jak ktoś ma problem. Natomiast w BSC200S kontrast jest tak dobry, że nawet słońca nie musi być. Wystarczy, że jest dzień i jest rewelacja. No chyba, że ktoś ma problem ze wzrokiem. Ja problemów nie mam. Inna sprawa, kluczowa, to fakt, że przez 90% nie patrzę na wyświetlacz. Na wyświetlacz zerkam jak czuję potrzebę (skrzyżowanie, radar, sprawdzanie dystansu, itp), a tak to patrzę przed siebie. Ale jak już zerkam, to chcę by był włączony, by nie odrywać rąk od kierownicy w celu jego (ręcznego) wybudzenia. Dlatego dla mnie transfleksyjne wyświetlacze to 100x lepsze rozwiązanie. A co do baterii, to zapas daje komfort. No i sprawność baterii spada z czasem. W BSC500 masz baterię kobaltową, które mają najmniejszą trwałość (liczbę cykli ładowania), z chyba wszystkiego co jest dostępne na rynku. Do tego w zimę (nie wiem czy jeździłeś), podziel sobie baterię przez 2. To nie jest więc takie proste jak piszesz. PS. Sam znam przypadek, że osoba musiała wymieniać Karoo po 2 latach, tylko dlatego, że bateria mocno podupadła. Może to tylko wadliwy egzemplarz, ale gdyby zużycie prądu było niewielkie od początku, to by dalej działał.

wezmę chyba Jealousa al 8.0, bo używanych al 9.0 w necie nie ma, a jeżeli są to w złym rozmiarze w tym przedziale cenowym Radon przeważa nad rowerami dostępnymi w Polsce, mimo że sama wysyłka 260 pln kosztuje jeszcze zastanawiam się nad Craggerem 6.0 z tej samej stronki, bo cena podobna a ma jeszcze droppera

A jakieś opinie na temat kasety? Widziałem sporo materiałów o łapanii luzów na pająku, ktoś ma tę kasetę i może potwierdzić lub zaprzeczyć?

Tak jak napisałem - u mnie orientacyjnie wyszło te +/- 12 g., ale inni mówią o 20, 30, czy nawet 40 g. W to ostatnie nie wierzę, ale te 20 g. może być realne - na w/w filmiku jest mowa o zużyciu baterii na poziomie 49% w 11 g. Zasadnicze różnice z mojej (i nie tylko) perspektywy, to : - słabsza bateria w BSC 500 (pojemność większa, ale szybciej pada przez podświetlenie) - zbyt ciemny ekran w Bi Navi (sporo osób to podkreśla) , a że żyjemy w kraju, gdzie przeważają dni pochmurne, to BSC wypada lepiej (nie zarejestrowałem dużo gorszej czytelności w słońcu, które jest u nas widocznie za słabe )... PS cena x 2, ale niektórzy chwalą Coros Dura - np. @michalr75

@PiotrWieJestem bardzo wdzięczny za odpowiedź. Każda informacja, którą otrzymuję, przybliża mnie do zakupu nowego roweru. Czy polecasz mi jakieś konkretne modele rowerów elektrycznych? Może to irracjonalny strach, ale nie chcę kupić czegoś, w czym bateria wybuchnie i podpali mi nogi.

Wszystkie są LCD. Tylko jedne są transfleksyjne, a drugie refleksyjne. Przy transfleksyjnych światło przechodzi pomiędzy rzędami pikseli, a pod spodem jest warstwa refleksyjna. To światło wtedy działa jako naturalne podświetlenie. Przy refleksyjnych nic nie przechodzi, a światło odbija się od powierzchni. Jak jest mocne słońce, to widzisz odbite słońce, czyli nic nie widzisz. Chyba, że podświetlenie diodowe podkręcisz tak mocno, że jest mocniejsze niż słońce odbijające się od zewnętrznej powierzchni. Tak samo to działa w komórkach czy zegarkach (LCD, AMOLED). Problem polega na tym, że podświetlenie żre baterię jak szalone. Jak bardzo ? No podam przykład mojego iGPSPORT BSC200S - bateria 600 mAh, a na każde ponad 50 minut jazdy zjada mi ~2%, co daje jakieś 40 godzin jazdy. Podświetlenie niepotrzebne, bo ekran transfleksyjny i kontrast świetny (lepszy nawet niż w BiNavi). I teraz porównajcie to do BSC500 z refleksyjnym ekranem, baterią 2300 mAh, który trzyma ok 12 godzin. A podświetlenie musi być włączone, bo inaczej widoczność jest zerowa. Nie muszę chyba pisać, że to nie są "drobne różnice".

Lepsze jest wrogiem dobrego. Stara, znana prawda.

Masz plecak? Jeśli tak, to przerzuć wszystko na rower. Poza tym sztyca amortyzowana z pantografem: NCX, Cane Creek, Redshift, bySchulz. Dodatkowo rogi, żeby mieć inny chwyt. To się dobrze sprawdza pod górę. A jeszcze lepiej kupić 5kg lżejszego gravela, który w gruncie rzeczy może to samo. Wtedy dojdzie ból szyi i dziura w portfelu

Bo między dniem, a nocą

Można pomyśleć o: 1.Siodełka - temat rzeka komu co podpasuje 2a.Kierownica z innym: wygięciem, szerokością, 2b.Mostek 2c.Chwyty - jeżeli do tej pory nie masz jakiś swoich ulubionych. Poza tym na trasy takich "dłuższych", gdzie tempo nie jest wyścigowe i zajmuje to kilka godzin, to słowem klucz są dobrze planowane "przerwy". Pojedyncze minuty na "rozprostowanie się" może zrobić różnice. //do pominięcia przypadki osób, którzy potrafią przez 10h nie zsiaść z roweru

Witajcie 2Dwa lata temu kupiłem Krosna Level limited, rower zakupiony z myślą o powrocie do jazdy rowerem. Obecnie zaczynam jeździć na nim wyjazdy po 100km dziennie. Generalnie nie lubię planować wyjazdów pod kątem trasy. Jadę ale czasami zbaczam z drogi i jadę gdzie mi się podoba. Na tym rowerze nie mam większych problemów, przy 100 km zaczyna się jakiś tam ból tyłka i lekkie ból pleców w okolicy lędźwiowej. Moje pytanie brzmi czy i jak dostosować ten rower do takich wyjazdów? Lub czy jeżdżenie na takim sprzęcie takich tras jest bez sensu i mam szukać innego sprzętu?

@Greg1 Świetnie, gratuluję! Ale skoro chcesz komuś doradzać to wypadałoby przynajmniej wiedzieć, że ta twoja emonda ALR ma inną geometrię niż emonda SL.

Bo lubię tam być, lubię gapić się na te widoki 🙂

Poważne oskarżenia, cos wiecej mozesz napisać?

Pisałeś o 140 na asfalcie. I do tego się odniosłem - moja żona która nie wyłącza silnika zużyła 41 % baterii 750 jadąc 30 km na Eco, 54 na Tour i 2 na Sport - więc pewnie zrobiłaby bliżej 200 niż 140. Raz wyczerpała baterię na asfalcie -zrobiła co prawda tylko 102 km ale 2273 m.podjazdów. 650 Ah w 19 kilogramowym rowerze nie jeżdżącym na bardzo terenowych oponach to całkiem sporo - autor wątku pisze o jeździe w bardziej płaskim terenie więc 2 calowe opony typu Schwalbe Marathon Mondial Pro prawdopodobnie by go satysfakcjonowały. Co do ciężkiego terenu - nie wypowiadam się bo nie jeżdżę, ale sądzę że zżera ostro baterię.

Jak się nie siedzi w temacie rowerów by nawet nie wiedzieć, że np.150mm to wartość skoku amortyzatora/zawieszenia lub co to są stery to trzeba powoli zacząć siedzieć. W sieci są tony materiałów na ten temat w tym budowa roweru czy to sztywnego czy w pełni zawieszonego. My możemy ci coś podpowiedzieć do wiedzy ale nie do wiedzy o wartości prawie zerowej. Na pewno zapomnij o używce no chyba, że od sąsiada czy rodziny bo popłyniesz finansowo. O ile nie poszerzysz wiedzy, nie masz nikogo ze znajomych w temacie, kogoś czy jakiegoś serwisu to raczej zakup wysyłkowy nie wchodzi w temat. Tylko zakup stacjonarny w ogarniętym sklepie wchodzi w grę co też komplikuje temat pod względem finansowym.

Ja mam 50+ i nie mam problemu z jazdą na Emondzie, powiedział bym nawet, że jest wygodnie i 2-3 godziny bez przerw mogę jechać. Ale faktem jest, że od "zawsze" jeździłem na rowerze, od "zawsze" na mtb, na grawelu od 4 lat, na szosie od 2 lat no i od prawie 30 lat regularnie ćwiczę na siłowni więc to też pewnie ma wpływ. Jak ma być endurance, to proszę: - aluminiowa Merida Scultura na Shimano 105 2x12 za niecałe 7 tys. zł: https://allegro.pl/oferta/rower-merida-scultura-endurance-400-l-53-teal-blue-18489116619 - karbonowy Trek Domane SL 5 za 9 tys. zł: https://e-velomania.pl/rower-szosowy-trek-domane-sl-5-gen-4-2026-brazowy?campaignid=23166140818&adgroupid=&network=x&device=m&keyword=&matchtype=&id=&gad_source=1&gad_campaignid=23156444520&gbraid=0AAAAABiTSx34GC__ytAm7d9FBHax4-Oab&gclid=CjwKCAjwhZDUBhBGEiwAbi5bjjpjm9V0pfNR1FWNumf-CI5hoyHRtCfHYKHggW9LkESnTqxR-irIOBoCRUgQAvD_BwE#box_productdata - karbonowy Giant Defy Advanced 2 za 8,9 tys. zł: https://allegro.pl/oferta/rowery-szosowe-giant-defy-advanced-2-carbon-l-184-192-cm-18398412421

Szczerze? Nic. Nowe za 7-8 to masz właśnie fuji, którego nikt nie chce albo inne sensy. I co ci da przymiarka skoro nigdy na takim rowerze nie jeździłeś? Na jakiej podstawie stwierdzisz, że jest ok albo nie? Przez minutę to ci na wszystkim będzie wygodnie. Skoro chcesz robić bikefitting to poszukaj sobie jakiegoś studia, które robi usługę "doboru rozmiaru ramy" - zrobią wywiad, sprawdzą ruchomość, ustawią na retulu i na podstawie pomiarów będziesz wiedział jakich parametrów ramy masz szukać. https://veloart.cc/bikefitting/dobor-rozmiaru-roweru-ramy-bikefitting/ 50 letni chłop chce komfortowy rower z wyprostowaną pozycją a ty mu podsyłasz linki do modeli ścigających się w world tourze?

Spoko, tu masz przykład uniwersalnego roweru na start https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/spectral/al/spectral-5/4011.html?dwvar_4011_pv_wheelsize_varianttable=MULLET&dwvar_4011_pv_rahmenfarbe=M178_P02&dwvar_4011_pv_rahmengroesse=L Z kodem promocyjnym wyjdzie 8k

Okej, ale piszecie milimetry i nazwy mi nie znane a jesteście w stanie podać jakieś przykładowe modele, żebym mógł “naocznie” zobaczyć o czym mówicie i na co zwracać uwagę?