Cała aktywność

A masz w ogóle jakiś luz na blokach ? Kto je ustawiał ? Czy to twoje pierwsze clicki ?

Nie stosuje, bo chyba nie ma już grup gravelowych z mocowaniem PM. A co złego w nim jest, oprócz tego, że nie był nikomu do niczego potrzebny? Ustawianie tylnego hamulca bywa upierdliwe, czasem bardzo upierdliwe.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

@Maciorra dzięki za dobre słowo. Powiedz proszę co jest nie tak z flatmountem? Ktokolwiek poważny stosuje cos innego w gravelach? Powiedz proszę cos więcej.

Bo działa tylko na magiczne słowo.

rower jak najbardziej się nada i to bardzo !, 18-20k może znajdziesz evo expert (fox 36 gripx i maveny)

Kwestia indywidualna, teoretycznie wahoo (speedplay) trochę łatwiej wpiąć ale za to trudniej chodzić. Na wzniesieniu i "w stresie" każdy system ciężko wpiąć

Bo plecak ucieczkowy:

Aero działa cały czas, zaczyna być dominującą siłą przy ~15km/h. Im szybciej jedziesz tym jest ważniejsze. Do tego opory toczenia, opona 30/32 będzie miała poniżej 10W a nie 16,7W na jednaj oponie. I powietrze się rusza, jak wszyscy wiedzą zawsze przeciwnie do naszej trajektorii więc prędkości się sumują ( @chester_jds mnie ubiegł). Do tego straty mocy na amortyzacji, nawet zablokowanej. Odblokowany to kilka % całej mocy, zablokowany też coś zabiera a 1% z np. 200W. Opory aero opony 2.4 w porównaniu z szosową 32 będą przy 20km/h pomijalne ale przy 25-30 już odczuwalne. Opory aero samej ramy też są duże przy fulu, kierownica, inna filozofia projektowania rury czołowej i reszty ramy, amortyzatory, szeroki qfactor korby, tam wszędzie wiruje powietrze. Koła aero, krótsza przestrzeń między końcem obręczy a piastą to zawsze + aero Na koniec te lemondki, nie wiem czy gdzieś jest zdjęcie tego wynalazku ale założę się, że i tak pozycja na szosie bez lemodki była by bardziej aero. Można tak dalej szukać ale wniosek jest jeden, lepiej wyszedł byś na jakimś aluminiowym rowerze szosowym lub nawet gravelu z oponami 32-35 niż na tym fulu po dowolnej ilości zmian.

Aerodynamika ma znaczenie. I nie liczy się tylko prędkość roweru tylko suma prędkości roweru oraz wiatru wiejącego naprzeciw. Dlatego nawet jak jedziesz 25 km/h i masz wmordęwind kolejne 15 (a nie jest to przecież huragan), to stanowi to wyzwanie.

Proponuję hamulce z systemem servo- wave, czyli od tych zaczynających się od 6 w górę, a najlepszy stosunek ceny do jakości mają SLX. Za to nie widzę konieczności manetki z serii Cues 8000 - spokojnie 6000 wystarczy ( choć oczywiście 8000 jest bardziej precyzyjna)

Ładna rama, bardzo fajna geo. Trzymam kciuki! PS - szkoda że mocowanie hamulca FM, ale cóż, taki mamy klimat:p

Bo poznaję nowe marki rowerów (część 1)

Dzień dobry wszystkim, mam pewien dylemat i bardzo chciałbym poznać Waszą opinię, mianowicie nie mogę się zdecydować na konfigurację roweru, którą powinienem wybrać. Ogólnie to chciałbym rower do "enduro". Natomiast dlaczego nazwa pojawia się w cudzysłowach? Ponieważ trasy którymi będę jeździł to w 90% trójmiejskie single (np. Big Foot Works czy EpiTrails). Raz (góra dwa razy) do roku planuję wypad w góry do bikeparków. Z tego względu mam wielką zagwostkę jaki rower (skok, geometria) wybrać. Zakładam, że typowe enduro z czymś typu 200 skoku odpadają bo po prostu nie wykorzystam ich możliwości. Natomiast nie chciałbym też przesadzić w drugą stronę, obecnie mam rower XC który wydaje mi się w ogóle się do moich potrzeb nie nadaje (to Lapierre x-control 310, skok to chyba 120/100 a geometria przypomina bardziej rower szosowy :D). Co jeszcze może być ważne: nie planuję robić nie wiadomo jakich akrobacji czy startować w zawodach (mam już trochę lat), hopki, stoliki, dropy jak najbardziej, ale o gapach na 7m nawet nie myślę. Ważę około 100 kg, mam 190 cm wzrostu. Jeżdżę już jakiś czas, wspomniane przeszkody w wersji "podstawowej" nie są dla mnie problemem. Byłem w jednym fajnym sklepie i sprzedawca zaproponował mi Specialized stumpjumper 15 w wersji karbonowej. Ogólnie rowerek wypasik, ale z tego co czytałem to taki rower do wszystkiego, więc nie wiem czy się nada pod moje potrzeby (no i nie wiem czy skok/geometria są odpowiednie). Będę bardzo wdzięczny za wszelkie rady (propozycje rowerów, opis na co wyglądają moje potrzeby jeżeli chodzi o konfigurację, bądź też po prostu info że źle się do tematu zabieram) - szukałem trochę w necie i na forum podobnych tematów, ale nie spotkałem się z podobnymi dylematami. W temacie rowerów jestem laikiem więc proszę o wyrozumiałość - ostatni rower kupowałem kilkanaście lat temu Pozdrawiam, K

Obecnie w szosie jeżdżę na lookach. Złapałem się na tym, że przy większym zmęczeniu i po kilku wspinaczkach, trudniejsze skrzyżowania, np. dojazd z góry podporządkowaną z kocimi łbami - solidne 7%, staje się jeszcze trudniejsze. W tym samym miejscu przy mniejszym zmęczeniu raczej nie zauważałem problemu - jest trudno, ale w mniej zmęczonych nogach mam lepszą kontrolę, więc jest ok. Nie zauważyłem też problemu przy jeszcze większym zmęczeniu na poprzedniej szosie i krosie, ale na platformach. Stąd pytanie, czy inne pedały, np. wahoo, są szybsze/łatwiejsze? A może wręcz przeciwnie?

hamowanie - na pinkbike do friday fails . zgubił kapcia, będzie bolało

Tato, ja też chcę Surrona. (12) Facebook

Hej Forumowicze, Chciałbym wam dziś krótko opowiedzieć jak i dlaczego zrobiłem nową markę Gravel LAAND. Zaczynajmy. Dawno dawno temu w okolic 2008 projektowałem rowery dla NS Bikes i Octane One. Nieco później miałem też przyjemność przekazywać wiedzę rodzącemu się RONDO. W 2022 koledzy z 7ANNA (która popadała wtedy w coraz większy kryzys) zaprosili mnie do projektu B I T T E R. W Bitter zrobiliśmy gravela geometrię która, w 2022 dosłownie oburzała niektórych riderów. Dziś AD2027, jak wyglądają trendy w gravel geo - sami wiecie najlepiej. Czy to było dobre czucie rynku z naszej strony czy fart? TAK Przy okazji BITTER dostałem masę zapytań od klientów o SAME RAMY. Trudnio się w sumie dziwić bo rower, poza hamulcami na linkę i oburzająca geometrią wychodził na Microshiftcie. W 2022r powodowało to u riderów lęk i panikę. Uruchamiało traumy i odruchy obronne. Podczas gdy inny producenci rowerów czekali rok na dostawy z Shimano my zaryzykowaliśmy Microshift. Rower sprzedał się swietnie bo - był. Jak mówi staropolskie przysłowie: "lepszy Microshift na haku niż GRX na dachu / w azji" Nasza wiedza czy fart? TAK! Wtedy uświadomiłem sobie 4 rzeczy. 1. Na rynku praktycznie niema sensowych FRAMESETÓW w sensowych pieniądzach. 2. Rowery stały się strasznie dziwne. ALU udaje carbon Najlżejsze ramy Carbon wyglada jak ALU (vide Specialized CRUX). Wizualnie trendy zmieniają się co chwile. STOP! 3. BITTER albo Rondo MYLC to było dobre i odważne kocepty ale finalnie w mojej opinnie jednak były "za bardzo" tzw. overkill. Uznałem jednak że kierunek jest dobry i trzeba tym bestiom trochę przyszlifować ząbki i będzie super. 4. Umiem SAMODZIELNE wyprodukować i dostarczyć na rynek porządany rower, taniej ,lepiej ,szybciej niż inni. Tak właśnie (samoczynie) wmurował się kamień węgielny pod LAAND. Nie będę się tutaj rozwodził o zaletach ramy bo nie jest to post reklamowy. Powiem tylko że osobiście mnie interesuje styl ADVENTURE dlatego marka idzie właśnie w ta stronę. Nigdy nie byłem „sprzętowcem” z rowerem za XX tysięcy, i zawsze uważałem że trzeba "jeździć jeździć jeździć" a nie ić teorie i kupować najdroższy super sprzęt. I takie wartości w sposób naturalny są immanentną częścią filozofii LAAND. Główne hasełko marki to MEANT FOR DISTANCE. Czyli coś dla tych którzy lubią spędzać na szlaku długie godziny i cenią sobie komfort. A jednoczenie nie chcą mieć roweru o wyglądzie ortopedyczny jak np Marin 4C (który jest rowerem równie specyficznym jak potrzenym) Jeśli kogoś interesują szczegóły zapraszam na https://www.laand.cc/ Do końca miesiąca trwa PREORDER -1000pln więc frameset kosztuje śmieszne w sumie1950zł

Ktoś może mieć taki na sprzedaż lub podpowie, gdzie kupić nowy/używany - sieć przeszukałem ale niestety wszędzie niedostępny? Ewentualnie interesuje mnie też inny model haka pasujący do tego samego mocowania, jeśli DP-75 jest już wycofany z produkcji. Proszę o namiary w PW lub tutaj na wątku. Z góry dzięki!

Bo fajna miejscówka do zaparkowania.

@PiotrWie Serio hydrauliki za parę stów są takie kiepskie? Obecnie używam v-brake i mają więcej mocy, niż moje opony przyczepności, a ponoć nawet tanie hamulce hydrauliczne są bardzo mocne i słyszę, że v-brake to przy nich totalne gówno. Innymi słowy, jestem w lekkim szoku... To co polecasz? Jak wezmę ramę do 4 Corners 2, to w najgorszym wypadku kupię baranka i klamkomanetki Cues w późniejszym terminie. Albo założę jakąś inną "pomysłową" kierownicę, moja obecna też jest spoko, ale chcę próbować nowych rzeczy. Na ten moment zostają mi 2 wesołe opcje, Dr Dew 27.5 albo samodzielne składanie roweru. Samodzielne składanie ma tę przewagę, że łatwiej zmienić konfigurację. A Kona - by przejść na baranka (co jest wykonalne w sumie) trzeba by było wymienić przerzutkę, a do tego hamulce to MT200, więc teoretycznie najsłabsze.

Rower na którym się płynie https://www.facebook.com/reel/2897049520695065

Proponuję jeśli już składasz od zera lepsze hamulce - lepiej od razu wydać więcej niż oszczędzić na początku a potem wymieniać.

bo pralnia