Cała aktywność

Ogólnie to jeżdżę sobie w górach, czasem jakiś bike park. Kupiłem kamerę z czystej ciekawości żeby się trochę pobawić. W sumie jak tak myślę to prawie zawsze mam ten plecak, oryginalne od gopro i dji są dość drogie więc jak mam kupić to chcę być po prostu zadowolony. Gdzieś czytałem, że gopro są lepsze bo można je fajnie rozpiąć. Zastanawiałem się nad montażem kierownica, szelki i faktycznie widziałem na plecak. Te z telesin są bardzo tanie, zastanawiałem się nad nimi sporo osób sprzedawało je w zestawie z kamerką

@pecio ciekawostka. Adapter o który mi chodzi to produkt Ritchey \ Part No. 55055467003 Będę szukać po sklepach. Może się uda i wtedy można myśleć o innych wersjach siodła. Poza tym sklep zaproponował reklamację siodła - zobaczymy co z tego wyjdzie.

@Eathan na Scott & Syncros złego słowa nie powiem . Wszystko jest przemyślane , dopracowane . Kupując kiedyś Skocisza myślałem , że będę musiał robić tuning zacisków , osiek , śrubek i innych puperelków. Zawiodłem się sromotnie. Ośki jedne z najlżejszych na rynku , śrubki - wszystkie tytan w standardzie , zacisk siodła - kolejna genialna , zajerąbiście przemyślana i ultra lekka biżuteria. Nawet z tymi "kielichami " pod łożyska sterów ktoś nieźle wymyślił. Pominę już milczeniem te " otwory serwisowe " . Czy nawet fakt wyprodukowania dedykowanego , dopasowanego do tej jednej jedynej ,konkretnej ramy sztywnego widła . Nie każdy może mieć ochotę na uginacza z przodu . 😁 Jedyny problem to dostępność .

Jeśli ktoś lubi klasyczne 5.10 Freeridery (także Pro) , to teraz jest czas na wykupywanie resztek ze sklepów, bo od wiosny Adidas zmienia im wygląd, branding i nie wiadomo czy nowe będą równie wygodne jak stare. Brzydsze będą na pewno, przynajmniej wg mnie:) https://www.pinkbike.com/news/adidas-release-updated-freerider-line-with-three-stripes-branding-and-clipless-model.html

Prosta zasada, ale nawet na tym forum widać nie dla każdego zrozumiała. To miejsca publiczne, poruszanie się po browarach powinno być karane jak na drodze, oczywiście nie ma tego jak egzekwować i ludzie to wiedzą. Można oczywiście napisać " jedno piwko pod schroniskiem co za problem ?" a problem taki że następny powie że 2,3,5 to dla niego nie problem.

Dużo mitów wyrosło odnośnie karbonu. Zanim zamawiałem rower to zacząłem sam węszyć na ten temat. I wiele oglądałem i czytałem i w szoku jestem ile to potrafi wytrzymać 🤭 Ja śruby dokręcałem kluczem "dynamometrycznym" dostarczonym z rowerem. Niektóre były dokręcone ciut nawet mocniej niż trzeba. I żyje 😁 Na każdą i tak jeszcze poszedł klej do gwintów niebieski(łatwozrywalny). Ogólnie karbonowa sztyca daje tego komfortu więcej niż się spodziewałem. I ja bym się nie bał iść w karbon na Twoim miejscu.

@Mentos nie no bez przesady, obaj macie wizerunek pijaka ja to nigdy nie rozumiem, czemu dyskusja jest zawsze o piwie, a nie o wódce, to i to alkohol, tu i tu wchodzi kwestia ile uważasz za to ile ci wolno wypić a ile nie, pamiętajmy też że tak jak Ty masz wolność wypicia tego co chcesz i tyle ile chcesz, tak inni mają wolność myślenia sobie o Tobie tego co chcą

się ma w ręce -- i dlatego ludzie nie zrywają gwintów. jak dla mnie karbon to porażka w tym przypadku ale co kto lubi.

Podkarpacka Liga Rowerowa lub podobne.

Pijanych rowerzystów to się powinno eliminować z dróg, ścieżek i szlaków. Ale jedno piwo to nie jest to samo co walenie kilku pod rząd o którym pisał @KNKS. Żeby nie było, nie zachęcam, nie promuję ale nie dajmy się zwariować.

jakie wyścigi jeździ ten dzieciak ? można prosić jakies przykłady ?

kierunek ESPERAL

Walenie alko na zmęczeniu nie brzmi najlepiej.

Rozumiem, że teraz też piwkujesz, skoro "zapomniałeś" o podstawowych zasadach ortografii i interpunkcji 🙂. Jak dla mnie sport nie łączy się z alkoholem. Prowadzenie pojazdu również. Tyle ode mnie.

Ha, życie.... dokładnie. Nie ma sprawiedliwości...Piesi na browarem będą "niewidoczni" a na Ciebie z kaskiem ludzie popatrzą z przekąsem.

@nossy to zrobilismy taki sam upgrade szukajac wagi. Tez zamieniałem zestaw crossride na dt i rocket ron,uzywam do dzis na zawodach. Jednak w szosie i gravelu mimo,że rownież mam zestawy kół na zawody aż tak nie odczuwam tej wagi jak w mtb. Tam bardziej jednostajnie sie jeżdzi przynajmniej w moim wydaniu. XCM/XCO to ciągłe szarpniecia, zrywy, podjazdy i to sie jakby kumuluje. W dłuższej szosie czy gravelu bardziej liczy sie utrzymanie predkosci na dystansie a podjazdy są mniej "brutalne". Tylko liczy sie jeszcze jedno moim zdaniem, psychika i nastawienie, nawet jak w rzeczywistosci nie byłoby zyskow z lżejszych kół to swiadomosc ze je masz, cos zmieniasz przed jutrzejszym startem daje mentalne doładowanie na zasadzie. "Ale na tych kołach dzisiaj pójde! Będzie moc" Mimo,ze na zawodach bywa roznie i czasem przy kiepskim dniu nic nie pomoze.

@KNKS....może ftp do góry, może lepsza technika. Nie wiem. Ja z mtb/xc przesiadłem się na szosę. Tutaj mniej odczuwam wpływ wagi, ale i tak jest- szczególnie przy dynamicznej jeździe, zrywach w grupie, hopkach, podjazdach. Na płaskim pow. 35kmh przy równym tempie to już bardziej wysokość stożka robi różnicę niż sama waga oraz opory opony. W tym roku mocno nastawiłem się na sprint i przy zrywach liczonych powyżej 1200wat różnica w wadze koła jest odczuwalna na tym samym giancie Propelu (seryjne stożki 38mm vs karbonowe slr1 42mm). Pamiętam zmianę zestawu w mtb z mavic crossride i continental vapor na koła dt swiss z wagą niecałe 1500gram plus opony schwalbe rocket ron. To była przepaść na korzyść lżejszego zestawu w niemal każdym aspekcie. Nie byłbym sobą gdybym nie testował różnych wariantów i mixów opon. Lekkie koła zawsze da przewagę aczkolwiek nie taka jak dobra, szybka i lekka opona (w przypadku mtb dobrze przyczepna). ....ale z opiniami jest jak z dupą-każdy ma swoją.

tajasne, siedzę pod schroniskiem z takimi pieszymi, ja tam zmęczony szybkie jedno piwko a Ci piesi walą po kilka i ja mam wizerunek pijaka, yhy

To raczej chodzi o ostentacyjne walenie dużo i na oczach innych...nie ważne czy przy szlakach czy w cywilizacji ( Katowice) ... Jesteśmy dorośli, robimy to co uważamy za stosowne... 🙂 choć czasem nie zgadzam się z KNKS, to co opisał w pełni rozumiem. Po spowodowaniu kolizji poza drogami pub. zawartość też wpłynie na rozpatrzenie sprawy.... dodatkowo broweryzm obserwowany przez turystów pieszych nie poprawia naszego wizerunku i koegzystencji, bo na zjazdach rowery budzą u napotykanych pieszych sporo strachu.

Może jesteś lepiej wytrenowany albo nauczyłeś się szybciej jeździć jak przystało na najmądrzejszego na forum? Skąd my małe żuczki mamy wiedzieć?

Trzeba poszukać roweru o innej geometrii niż te na zdjęciach. Dodatkowo pochylenie tułowia można zmniejszyć stosując kierownicę ze wznosem.

Oczywiście że robimy. Mówię o górach. Szlaki to nie są drogi pubpliczne w rozumieniu kodeksu + jazda na rowerze i wiadomix, że w schronisku normalny browar się należy. Nie bądźcie takie zerojedynkowe piździpączki służbisty.

Tylko to kolejny rower w którym tak wygląda siodełko, może powinienem szukać jednak L ?

Niekoniecznie, ale jeśli chcesz bardziej wyprostowaną pozycję to na początek musisz poszukać ramy z większym stackiem niż te dwie ze zdjęć.

Oczywiście, że ma. Głównie u zawodników z wyśrubowanym FTP startujących na dystansie MEGA. Nie chce tutaj wchodzić w metodologię treningową, bo temat dotyczy 9 latka, ale rozumiem że startując w XCO pokonuje kłody, belki i rock gardeny ? Osobiście poskładał bym mu jeden, lekki set na SZTYWNYCH obręczach karbonowych z szybko zazębiającą piastą i tym samym skupił się na doborze odpowiedniego ogumienia/ciśnienia, w myśl zasady "right tool for the job". Jeśli chłopak będzie się chciał rozwijać, to i tak większość treningów zacznie realizować na szosie, na mtb szlifujac głównie technikę. Życie, tak dziś wygląda trening. Zawsze cenie Twoje @nossy wypowiedzi, ale jako startujący, może wyjaśnisz mi pewien paradoks. Startując w XCM, dobre kilka lat temu, startowałem na HT Scale RC. Wylajtowanym do poziomu 9,4kg. Karbonowe koła, lekka sztyca, kokpit i możliwie lekkie/szybkie opony 2,10 lub, ewentualnie 2,25 (zależnie od warunków). Teraz latam sobie FS Sparkiem RC, obutym w klockowate BARZO TNT 2,4 na obręczach 30mm, który jest dokładnie 1,9kg cięższy. I co? Trzaskam te same trasy SZYBCIEJ niż na lekkim FS a kilka lat już nie startuje w XC i skupiam się na szosie. Pytam więc: gdzie więc jest ta mityczna masa ? Gdzie ta legendarna masa wirująca ? Gdzie te sekundy które powinno zapewniać +/- 2 kg różnicy ? 😉 BTW Skąd wiem, ze szybciej ? Strava tak twierdzi.