Cała aktywność

Temat usunięty. Powód: - pkt. 1a zasad pisania Zobacz tutaj, jak założyć poprawnie temat: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/ .

Velofilia to cężka, i kosztowna, choroba.

Wiele się da, ale czy to jest opłacalne.Czy ustawienie hamulca będzie takie proste;) ,ciężko powiedzieć.Jak nie znajdziesz konwersji to tokarz, ale tanio nie będzie.Jestem ciekaw jaki to offset powstanie przy takim druciarstwie.Ja tak chcialem tył zmienić na 12x148 z QR to dostałem od DT swiss pismo pięknie rozrysowane ,że się nie da geometrycznie🤣.

Ciekawostka.. Rondo - zmiana kół na DT Swiss GR 1600 i oponki - wzrost średniej ponad 1 km/h Scott na carbonowych kołach i oponami G-One - wzrost średniej prędkości względem tego co robiłem na Rondo o kolejne ponad 1 km/h Duże jeżdżę po tych samych trasach. Zeszły sezon na Rondo zamykałem wracając do domu praktycznie bez PR - wszystko już miałem podniesione do granic swoich możliwości. W tym sezonie dobrze nie zacząłem a PR-ki lecą jak wściekłe. Co jazda wpada sporo nowych. Wiadomo - Rondo po zmianie kół spadło na wadze, po wymianie całej reszty szpeju była kolejna redukcja wagi. Scott fabrycznie był sporo lżejszy od Rondla.

"Komplet kół DT Swiss Gravel LN ma realnie 2058 g. Zważone osobiście przed chwilą 😆. Także różnica w masie między nimi a w marę lekkimi Chinczykami to będzie raczej 0,6-0,7 kg" No więc różnica jest z 0.3% na 0.6%, albo 2s w dwugodzinnym wyścigu.

Dodam, że z dodatkowymi opłatami wiąże się nawet jak kupisz w PL w innym sklepie niż później serwisujesz. Masz inną cenę przegląd na rower kupiony w danym punkcie a inną na zakup u innego dealera scotta. Naprawa gwarancyjna realizowana w innym punkcie Scotta jest odpłatna.

Hej! Od dłuższego czasu pracuję nad aplikacją sportową https://athletove.com/ - domyślnie była to aplikacja stricte rowerowa, ale jak zobaczyłem ile rzeczy, danych, analityki można wyciągnąć z takich źródeł jak: HR, prędkość, moc, itp., postanowiłem dodać inne sporty endurance, triathlon, bieganie, pływanie, siłownię itp... 😅 Na razie aplikacja jest dostępna jako WEBowa oraz PWA (progressive web app - czyli taka namiastka aplikacji mobilnej), więc można korzystać na telefonie praktycznie jak z normalnej aplikacji Android. Apka mobilna na android/IOS będzie robiona w następnych miesiącach gdy dostanę zielone światło od Strava. Aplikacja całkowicie darmowa, dopóki środków starczy - pewnie śmiało jestem w stanie sam utrzymać kilka tysięcy aktywnych userów bez żadnych opłat, a jeżeli aplikacja przebije moje najśmielsze oczekiwania - to będziemy wtedy myśleć, mam wrażenie, że dobry produkt zawsze broni się sam więc mój priorytet to dowieźć coś fajnego Szukam na ten moment ~7-8 osób (aktualnie limit developera Strava to 10 połączonych osób, prosić o wyższy limit można dopiero po osiągnięciu 10 userów...) , które są czymś takim zainteresowane - zależy mi głównie na feedbacku, opiniach, pomysłach, trudno mi oceniać krytycznie własne dziecko więc zwracam się do Was z prośbą o pomoc w wytknięciu błędów . Nie potrzebuję fanów ani recenzji 5/5. Potrzebuję szczerych uwag typu: „nie rozumiem tego wykresu”, „import się wywalił”, „brakuje mi X”. Fajnie jakby to były aktywne osoby, które dużo kręcą - bo wtedy dopiero widać ten potencjał analityki jaki drzemie w Athletove. Natomiast nie ma limitu dot. wgrywania własnych aktywności, więc jak limit strava się skończy, to można pobrać z ich strony plik .zip ze wszystkimi aktywnościami i w panelu "integracje i import" wgrać je wszystkie za jednym razem do aplikacji bez żadnego limitu Domyślnie po podłączeniu ze Strava, po zakończeniu treningu od razu aktywnośc jest zaciągana do aplikacji i wszystkie dane są aktualizowane. Dlaczego w ogóle to robię: Nie chodzi o kolejną apkę z wykresami dla wykresów. Chodzi o to, żeby łatwiej zrozumieć trening - czy tydzień był za ciężki, czy siłownia nie zjada roweru, czy forma idzie w dobrym kierunku. Jeśli komuś pomoże wrócić do regularności albo ogarnąć chaos w danych, dla mnie to sukces. Finansowo: cała jest darmowa - buduję to z pasji, nie pod zysk. Środki na życie zdobywam w innych miejscach. Kiedyś może pojawi się opcjonalny plan Pro (głównie gdy skala użytkowników realnie obciąży serwery), darmowa wersja będzie zawierać prawdopodobnie 90% funkcjonalności, plan PRO będzie po prostu dla fanów polskiego projektu, wspierających, lub fanatyków wykresików, optymalizacji, customizacji Co w praktyce (postaram się wymienić najbardziej krytyczne funkcje, aczkolwiek jest tego zdecydowanie więcej ). Aczkolwiek całość będzie można jutro (w piątek) lepiej zobaczyć w konto demo bezpośrednio na stronie jak ktoś chce zerknąć zanim sie zaloguje/założy konto. Dzisiaj tam nie mam jeszcze dogranych za wiele aktywności żeby panel był "wypchany wykresami". AthletOve to kokpit wielosportowy: importujesz dane (głównie Strava przez OAuth, albo pliki FIT/GPX/TCX z liczników, Zwifta, MyWhoosh, Garmin itd.) i masz je w jednym panelu - nie tylko lista aktywności, ale próba złożenia z tego obrazu tygodnia i formy. Dla rowerzystów (bo tu jestem najbardziej „u siebie”): moduł kolarstwa: moc, obciążenie, krzywa mocy, strefy mocy i tętna, wykresy zmęczeń, stref HR, estymowanie FTP, tempo, segmenty, koszt sercowy, indeksy zmęczenia podczas jazdy i wiele więcej! Estymowanie mocy jazdy bez pomiaru mocy - chyba jedna z najciekawszych funkcji, opracowałem kilka wzorów w zależności od posiadanych danych/informacji o kolarzu, na podstawie HR/Kadencji/Prędkości/FTP/podjazdów/zjazdów/stref mocy - z poprzednich jazd, lub z dowolnej mieszanki 2-3 tych parametrów jesteśmy w stanie oszacować moc jazdy jeżeli ktoś nie ma kupionego pomiaru mocy - sprawdzałem to z pomiarem mocy, bez, z trenażerem, z paskiem tętna, bez oraz z kadencją, realne wartości różnią się od estymowanych o ~3-8% od pomiarów z czujnika mocy - wydaje mi się to sprawiedliwym kompromisem gdy cena pomiaru mocy to 2000 zł a kadencja + pasek to ~80-100 zł mapa trasy na szczegółach jazdy, wykrywanie powtórzeń tej samej trasy i porównywanie segmentów między przejazdami, (tutaj jeszcze będą poprawki bo aktualnie aplikacja wykrywa trochę za dużo segmentów 😅) szczegóły streamów (moc, HR, tempo) w jednym widoku aktywności. Inteligentne sugestie treningowe, gotowe plany treningowe do pobrania jako .FIT oraz .ZWO, monitoring zmęczenia itp. Poza rowerem (bo wielu z nas i tak nie żyje tylko na dwóch kółkach): bieganie, pływanie, wędrówki górskie, siłownia z logowaniem serii, atlasem ćwiczeń i radarem partii mięśniowych (import CSV z Hevy/Lyfta/Strong), triathlon, kalendarz, podsumowanie formy/obciążenia, cele treningowe, planowanie treningów. A co w przyszłości? Poprawa wdrożenia nowych użytkowników do aplikacji - onboarding z demonstracją funkcji. Aplikacja Android/IOS, poprawa UX i UI (na razie skupiałem się na backendzie i funkcjonalnościach, teraz będę dopieszczał Frontend i user experience). Możliwośc tworzenia własnych wykresów, parametrów itp., customowe strony i kokpity, własne powiadomienia i alerty z regułami zależącymi od parametrów. Wbudowany planer .GPX z punktami (sklepy, wodopoje, restauracje), automatyczne sugerowanie postojów na dłuższych trasach i dopasowywanie trasy pod POI (points of interest), pogoda na aktywnościach i wpływ temperatury na wyniki, wprowadzenie planów rocznych, poprawa planów treningowych, i ulepszenie inteligentnych sugestii treningowych i dużo więcej. Zapraszam do testowania! https://athletove.com/

@zekker no normalnie, wciskałem zawór palcem, puszczało powietrze. Podłączenie pompki, próba pompowania i nic nie wchodziło . Mogłem się uwiesić całym ciężarem na rączce pompki i ni chu, chu, nie szło. @Thomass13 ten jeden egzemplarz też wylądował w koszu. Ale to miałem jeden taki przypadek na ponad 20 użytych.

Raz miałem zapalenie nerwów barkowych. Pamiętam jak dzis, jak mnie poskładało i chyba czemu. Ile trwał powrót - dokładnie nie pamiętam, było to ok 10lat temu. Początek był straszny, nie mogłem siedzieć, tak bolało, utkwiło mi w pamięci, że siedzenie w samochodzie było największym dramatem, non stop uczucie jakby mi ktoś wbijał klocek lego w łopatkę. W tamtym czasie praktycznie codziennie jeździłem rowerem i chyba z tym zapaleniem, też jeździłem, tak szybko jak sie dało, nie pamiętam żeby mnie bolała pozycja na rowerze, wiec jesli byłem w stanie jechać to jechałem - nie pamiętam żebym miał przez to przerwę w działalności zawodowej, a że do biura jeździłem rowerem, to pewnie tak było. Była to prawa strona, a jestem praworęczny. W sumie dziwie się, że nie pojechałem na jakąś "blokadę". Nie pamiętam kiedy przestało boleć, i ile to trwało, ale pamiętam, że po tym wszystkim moja prawa ręka była tak słaba, że nie mogłem sie na niej wesprzeć np wychodząc z Wanny, ręka się składała, zero siły względem lewej strony. Pamiętam jak dziś cwiczenia na tricepsa, leżę na podłodze i próbuje wycisnąc jakis smieszny hantel, i nie mam siły, hantel którym lewa ręka mogła machac do znudzenia. Nie ma juz po tym śladu, chociaż mam teraz wrażenie (pod namową syna wrociłem po latach na siłownie, coś tam sobie ćwiczę amatorsko, wyciskając 100kg w ostatniej serii, robie DIPa z +20kg, podciągam sie nachwytem.), że moj prawy triceps jest nieco słabszy niż lewy. 😉 Wtedy zrozumiałem dlaczego tyle się gada o rehabilitacji po urazach. Utrata sterowania przez jakiś nerw, prowadzi do błyskawicznej degradacji układu nerw-mięsień, a "nieużywany" ( i tu nie ma co porównywać tego do sytuacji, że ktoś nie ćwiczy, ale ma sprawny układ ruchu, to można porównac do gipsu ale też nie w 100%, to coś gorszego, bo nie da się spiąc mięsnia przez brak sterowania nerwowego) mięsień zanika ultraszybko.

Bo żółty kwiatek w porannym słońcu

Nigdy takich problemow nie mialem z detkami cyclami. Taki problem mialem z detkami Ride Now. Frustrację przy nich mialem taka ze poleciały w śmietnik.

Jak mógł nie puścić skoro powietrze wyleciało?

Bo trochę ciasno:

@zekker nie zawsze to pomagało. Czasami prawie z połowę powietrza uleciało a i tak zawór nie odpuścił.

U mnie wszystkie tak mają, przy standardowych butylowych leciutko, przy cyclami mocno. Rozwiązanie jest banalnie proste, trzeba przed założeniem pompki wcisnąć zawór, żeby się odblokował. Trochę powietrza ucieknie ale przecież i tak się zaraz pompuje.

Komplet kół DT Swiss Gravel LN ma realnie 2058 g. Zważone osobiście przed chwilą 😆. Także różnica w masie między nimi a w marę lekkimi Chinczykami to będzie raczej 0,6-0,7 kg... Sam parę lat temu przechodziłem w przełaju z kół złożonych na obręczach DT Swiss XM401 i piastach 350 na chińskie carbony. Ogólnie dla mnie zmiana była na plus. Raczej specjalnie szybciej nie było ale bardziej komfortowo i wyższy stożek wygląda lepiej w rowerze z barankiem.

Z ciernymi manetkami i rozstawem ramy 130 od razu możesz założyć napęd 9 albo 10 s jeśli bębenek nie jest 7 kowy. W górach najbardziej poczujesz brak 11 i 12 bo na fałszywych prostych przyjemnie jechać twardo... Retro szosa i nawyk niskiej kadencji - warto przełamać, ciasne i malutkie zębowo kasety i unikanie przekosów trochę zatwardzało obrót.

Dziękuje, to już było pomocne No o to mi chodzi, że ja nie mam pojęcia czy taki upgrade mi cokolwiek da i czy warto na to kasę wydawać. Niestety są dwie opcje, poszukać pomocy na forum albo zaryzykować i wydać kasę w ciemno Nie specjalnie nawet myślałem o prędkości bo nie wierze, że takie koła mogą mnie przyspieszyć znacznie. A przynajmniej nie tak jak mogłoby mocniejsze trenowanie, które nie kosztuje mnóstwa kasy Zastanawiałem się czy odczucia samej dynamiki nie będą lepsze, typu przyspieszanie, w szczególności, że jednak gravelem jeżdżąc nie po asfalcie tych momentów zwalniania i przyspieszania trochę mam Ciekawi mnie też zwiększenie komfortu na karbonowych ale to na ten moment nie mój przedział cenowy Chociaż te ELITEWHEELSy dość mocno polecane widzę i nie widziałem jakiś specjalnie negatywnych opinii Na tubless już jeżdżę

Cześć, Posiadam rower Trek Procaliber 8 z 2018 roku. Pojeździłem nim 2 sezony i później przestał lata na balkonie, jakieś 4 lata temu oddałem go na odświeżenie ale jego obecny stan wygląda jak na foto poniżej. Wklejam jego specyfikację i mam pytanie co powymieniać i jaki serwis przeprowadzić? W skrócie: Widelec RockShox Reba RL + blokada skoku na kierownicy + Oś: Boost 110 Napęd • Liczba przełożeń: 2×11 • Manetki: Shimano SLX M7000 • Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8000 Shadow Plus • Przerzutka przednia: Shimano SLX M7020 • Korba: Race Face Next R • Tarcze: 36/26T • Kaseta: Shimano SLX M7000 11–42T • Łańcuch: KMC X11-1 Hamulce • Shimano MT500 (180 + 160) tarcze RT56 Opony śmietnik więc oczywiście będą nowe. Pomyślałem o zestawie opon Vittoria Barzo na przód i Mezcal na tył w rozmiarze 29x2,25. Do tego nowe taśmy na koła + mleko. Tu też będę wdzięczny za podpowiedź co wybrać. Chciałbym zrobić reaktywację roweru więc chętnie posłucham co można ulepszyć przy obecnym stanie gdzie cześć elementów konieczna jest do wymiany. Czy zardzewiałą kasetę idzie uratować? Łańcucha nie ma co ratować? Jakaś podpowiedź co kupić?

Zgadzam się, że 11/12t to tylko psychologia. Ale na małej ta 12-tka często fajnie ciągnie. Tak chyba zrobię, że na góry będę zakładał kasetę 7s 13-26. Zmiana korby na kompakt odpada. Mój dura ace 7410 jest jak nówka. Prędzej do tej 13-tki założę blat 56t, bo teraz mam 53t i jak do tej pory super mi się jeździ. Znalazłem na ali taką koronkę srebrną lecz nie wiem czemu zrobili ją w tej technologii, bo jest strasznie brzydka: https://pl.aliexpress.com/item/1005004431014117.html?isdl=y&aff_fsk=_okyxZ67&src=BooncyPLgeneral&aff_platform=aff_feeds&aff_short_key=_okyxZ67&pdp_npi=4%40dis!PLN!92.39!92.39!!!!!%40!12000029161425035!afff!!!&dp=EAIaIQobChMIk8Dl2omAlQMVgkCRBR2LuiYCEAQYHCABEgK1H_D_BwE&cn=bravopl&gad_source=1&gad_campaignid=23203480479&gbraid=0AAAABB6RLTsejYw1yieffOv5TsDqiqnEA Może jutro za dnia zrobię fotkę i wrzucę moją kolarkę retro. Nie chcę jej "psuć" klamkomanetkami, przechodząc na ósemkę. Choć kaseta dura ace 8s 12-25 odpowiadałaby mi najbardziej. Muszę jeszcze sprawdzić jak przerzutka tylna będzie ogarniać największą koronkę 26? Chciałbym, żeby nie wymagało to każdorazowej manipulacji śrubką odchylenia przy zmianach kaset z różnymi największymi trybami 23,24 i 26. Porównajcie ze sobą te zębatki 38T. Dlaczego ta z ali ma więcej miejsca do zębów od truvativa? Chyba to widać?

EDIT2 : ale za to jak wygąda

Z tego co znalazłem w gwarancji: "Co do zasady, gwarancja niniejsza uznawana jest na całym świecie. Zgłoszenie reklamacyjne powinno być dokonane w punkcie zakupu roweru. Jeżeli jest to niemożliwe należy się skontaktować z najbliższym dealerem lub dystrybutorem SCOTT. Złożenie zgłoszenia reklamacyjnego poza punktem zakupu roweru może wiązać się z dodatkowymi opłatami." Jakiego rzędu mogą to być dodatkowe opłaty? Robią jakieś problemy? Dzięki, M.

Jakimś cudem trafiłem na powyższy, już zamknięty, temat i po lekturze wysłałem esemesa. Po kilku minutach prowadziłem ciekawą i rzeczową dyskusję z Panem Bronisławem, a za jakiś czas mamy się ponownie zdzwonić celem finalizacji zamówienia. Niestety jeden z Jego kontrahentów zaniemógł i stąd krótka przerwa w wysyłce. Są tacy co twierdzą, że dżentelmeny o pieniądzach nie rozmawiają. W razie gdyby któryś z nas miał się takowym okazać - o cenę nie pytałem. Z grubsza znam. Podoba mi się taka niecodzienna forma zakupów, przypominają się czasy gdy "pod stadionem" można było kupić zachodnie fajki lub czekoladę wprost spod poły płaszcza po podaniu hasła No i wiadomo:

Pytanie zatem dość oczywiste - a co konkretnie chcesz uzyskać tymi kołami? Mówisz, że nie masz doświadczenia, więc czego oczekujesz? Masz koła - wg internetu - na ratchecie, sensownych, aluminiowych obręczach, ważące 1.9kg. Za 2.5kpln albo kupisz dokładnie to samo, tylko 'nowe', albo chiński karbon na którym zrzucisz ~300g. Dla człowieka 90kg + 15kg roweru z gratami przyśpieszy Cię to od nic do ~0.3% w najbardziej sprzyjających warunkach. W skrócie - nic Ci to nie da. Chyba, że się ścigasz, bo Ci płacą, lub traktujesz ściganie to jako hobby. Wtedy te 0.3% przekłada się na to, że na dwugodzinnym wyścigu przyjedziesz 1s wcześniej. Przy dobrym wietrze. W sposób dość bezpośredni. Ale fakt, rower ważący 300g mniej łatwiej się przestawia z kąta w kąt Co do opon, to G-one to już całkiem dobre opony. Możesz przemyśleć przejście na tubeless lub dętki TPU. Koła na ratchet powinno się dać ulepszyć do ratcheta 36T lub 52T - koło będzie bardziej intensywnie cykać. Może Ci się spodoba, może Ci zacznie przeszkadzać. EDIT: Jako człowiek podobnego kalibru ( 196cm, 105kg ), nie mam dobrych doświadczeń z lekkimi chińskimi piastami. DT to jednak inna klasa. EDIT2: gdybyśmy jeszcze rozmawiali o szosie, to zmiana kół na takie z wysokim stożkiem daje jakieś tam, odczuwalno/mierzalne benefity przy prędkościach 30+, ale na gravelu to raczej nie ugrasz tym nic specjalnego.

Hmm, Widzieli takie?: https://www.facebook.com/share/r/1959U5oo9C/