answer Napisano 16 Września 2012 Napisano 16 Września 2012 Cześć Wam, W zeszłym tygodniu skradli mi nowy rower crossowy firmy Prophete model MOUNTEC: Na rowerku od maja do początku września zrobiłem trochę ponad 2000 km wiec się nawet rowerem nie pocieszyłem. Całość działała bez zastrzeżeń i byłem z niego naprawdę bardzo zadowolony. Jako, że rower został skradziony to postanowiłem zakupić rower przełajowy. Większość tras [ok 75%] pokonuje po asfalcie, 10% po chodnikach, a 5% zdarza mi się po ścieżkach leśnych. Rower wykorzystuję na dojeżdżanie do pracy [ok 15km w jedną stronę]. Rowery przełajowe w naszym kraju to duża rzadkość więc i ich ceny są bardzo wysokie. Postanowiłem więc zbudować przełajówkę sam i teraz mam koncepcję aby rower przełajowy oprzeć na rowerze crosowym KANDS MAESTRO lub tańszy ale też aluminiowy KANDS STV 700 ale tutaj doszłaby wymiana kasety a co za tym idzie piasty i może przerzutki co o tym myślicie? Wtedy taki rower przełajowy nie miałby dużej wartości bez amorka i tarcz nie byłby chodliwym towarem dla złodziei Specyfikacja KANDS MAESTRO: RAMA ALU6061 HYDROFORMING TUBE 19" WIDELEC SR SUNTOUR NEX4100 HAMULCE ALHONGA V-brake KORBY SHIMANO FCM-171 SUPORT NECO MASZYNOWY KLAMKOMANETKI SHIMANO ALIVIO ST-M410 PRZERZUTKA T. SHIMANO ALIVIO RD-M410 PRZERZUTKA P. SHIMANO FD-TX51 KASETA SHIMANO HG-30 KOŁA 28" KANDS MAXX PIASTY JOY TECH KASETA OPONY CST 700x38C SZTYCA ZOOM MOSTEK 19"ZOOM 21" KALLOY cena ~ 1000zł Zmiany jakie planuję wprowadzić po zakupie KANDS MAESTRO: - wymiana korby na coś trzy lub dwu tarczowego np. FSA Omega Triple, 52/42/30 - wymiana amortyzatora na widełki karbonowe - wymiana kierownicy na szosową - wymiana wspornika kierownicy - wymiana klamomanetek - wymiana opon na Slick o szerokości ~ 27 Specyfikacja KANDS STV 700: Rama KANDS aluminiowa AL6061 rozmiar 17'', 19'' i 21" Widelec Stalowy sztywny Manetki SHIMANO ST-EF51 3x7 Przerzutka przód SHIMANO TZ-30 Przerzutka tył SHIMANO RD-TX35 Wolnobieg SHIMANO TZ21 CP 7-mio rzędowy [14-28T] Klamki hamulca SHIMANO aluminiowe Hamulec przód ALHONGA V-brake aluminiowy Hamulec tył ALHONGA V-brake aluminiowy Mechanizm korbowy PROWHEEL z suportem na łożyskach maszynowych zębatki 48/38/28 zębów Obręcze KANDS MAXX aluminiowe wzmacniane dwukomorowe Siodło VADER anatomiczne Opony DURO 28 700x38C Mostek ZOOM stal Kierownica ZOOM stal Liczba biegów 21 Cena ~ 700zł Zmiany jakie planuję wprowadzić po zakupie KANDS STV 700: - wymiana korby na coś trzy lub dwu tarczowego np. FSA Omega Triple, 52/42/30 - wymiana amortyzatora na widełki karbonowe - wymiana kierownicy na szosową - wymiana wspornika kierownicy - wymiana klamomanetek - wymiana opon na Slick o szerokości ~ 27 - wymiana kasety na coś z 11 ząbkami i jeśli to konieczne to piasta i przerzutka tył.
tobo Napisano 16 Września 2012 Napisano 16 Września 2012 Rozumiem potrzeby, ich uzasadnienie, nie rozumiem jednak dlaczego zamiast roweru crossowego, na którym jak piszesz bardzo dobrze ci się jeździło, chcesz rower przełajowy i to do tego przerobiony z crossa? Policzyłeś ile będą kosztowały wymienione podmiany w rowerze za 700 zł?
answer Napisano 16 Września 2012 Autor Napisano 16 Września 2012 Przede wszystkim, dlatego ponieważ korby które są montowane w rowerach crossowych, ich ilość zębów [48 na największej tarczy] mi nie wystarczają i potrzebowałbym co najmniej 52, a może nawet 54. Od czasu do czasu rower ten wykorzystywałbym też na dłużę wycieczki po regionie ze znajomymi dystans ok 100 - 150 km oni posiadają bardzo zaawansowany sprzęt szosy i przełaje a mi ciężko byłoby za nimi nadarzyć. Dodatkowo rowery crossowe w mieście w którym aktualnie pracuje są bardzo chodliwe, a na przełajowe czy szosowe nawet nikt nie spojrzy skoro obok stoją a amorkami i tarczami "bardziej cywilizowane" corossowe.
panSocjolog Napisano 16 Września 2012 Napisano 16 Września 2012 A nie lepiej rozejrzeć się za jakąś starą szosą? Zwłaszcza że planujesz slicki 27, a te powinny się zmieścić bez problemu (z typowymi oponami przełajowymi może być problem). Masz do wydania co najmniej 1000 zł, a za tyle kupisz fajny, lekki i szybki rower, a za kase przeznaczoną na modyfikacje kupisz solidne zapięcie
answer Napisano 16 Września 2012 Autor Napisano 16 Września 2012 Też się nad tym zastanawiałem, ale też chciałbym móc włożyć do szosy jakieś bardziej uterenowione opony, ponieważ na Slick ~27 nie bardzo można pojeździć po leśnych ścieżkach. Poza tym ceny używanych szos często gęsto w opłakanym stanie są bardzo wysokie do tego ciężko znaleźć coś w mieście w którym mieszkam dostosowanego do mojego wzrostu 170cm
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.