Znajdź zawartość

Skoro dla Rondo Ruut AL2 był dedykowany wątek to pomyślałem, że taki sam założę o nowym nabytku. 1) Stan fabryczny Pełna specyfikacja na stronie producenta https://www.scott-sports.com/pl/pl/product/scott-addict-gravel-20-bike?article=4253658348010 Celowo linkuję do producenta a nie polskiego przedstawiciela bo tam jest dokładniejsza specyfikacja. 2) Sklep Zakup w Krakowie w https://windsport.pl/ I tutaj kilka słów się należy. konkretna i merytoryczna obsługa, ogrom czasu poświęconego na rozwiązanie wątpliwości, dobór rozmiaru, odpowiedzi na różne mniej lub bardziej głupie pytania, profesjonalne zdjęcie miary z jeźdźca i przeniesienia na rower. Cała operacja zakończyła się sukcesem i rower po pierwszych jazdach jest niesamowicie wygodny. Wydaje się, że kolejne zmiany na ten moment nie są wymagane, ale to wyjdzie po najechaniu większych dystansów i dłuższych jazdach niż 2h, czyli wiosna. 3) Rozczarowania, zaskoczenia, obawy To oczywiście pierwsze wrażenia. Jednak wydaje mi się, że to dość istotne i pewnie może się komuś przydać. Zaskoczenia bogactwo dodatków do tego roweru - np. dokupiłem folię pod ten konkretny model. Całkiem ok na początek, można zabezpieczyć kluczowe elementy. Pod ostry bikepacking pewnie szedłbym w coś większego, ale pod codzienne kręcenie wystarczy, kolor na żywo - moja wersja na ekranie komputera nie robi wrażenia, na żywo w sklepie też nie czułem się przekonany. Jednak za dnia na zewnątrz jest obłędnie. Jak nie chciałem ciemnego roweru i nie chciałem matu to tutaj jestem pod wrażeniem, jakość wykonania i spasowanie całości. Zdecydowanie widać to za co się płaci. siodło - jest świetne. Testy w dżinsach. Poza tym 3h jazdy w spodenkach zimowych z cieńszą wkładką i jest tak, że nie planuję na ten moment wracać do sprawdzonego Selle Italia NOVUS Boost EVO Gravel elektronika 1x13. Pamięć mięśniowa wyrobiona na mechanicznym Shimano daje znać o sobie. Potrzebuję kilku godzin by się przestawić na automatyzm podczas operowania zmianą przełożeń. Poza tym zaskoczyło mnie to, że Garmin nie rejestruje przełożeń i czasu na nich. Niby pokazuje na ekranie, ale nie leci do Connecta. Rozczarowania na ten moment brak rozczarowań poza klockami, które na mokro piszczą w sposób okropny. Ale to raczej kwestia SRAMA a nie Scotta Obawy zacisk sztycy podsiodłowej. Jest tak delikatny i cieniutki, że boję się iż pęknie. Do tego jest to kosmicznie nietypowe rozwiązanie. Wygląda tak https://r2-bike.com/SCOTT-Seatpost-Clamp-for-Addict-Solace i chyba jest z carbonu, moment dokręcenia 4 Nm. W sieci trafiłem na kilka wątków o problemach z pękaniem. Jest też zastępnik wykonany z alu. 4) Modyfikacje I to jest zabawne pierwszy raz mam wrażenia roweru kompletnego. Oczywiście wiem, że prędzej czy później to minie i będą modyfikacje ale na dzisiaj nie mam pomysłów poza oczywistymi rzeczami. Mleko w oponach - w sklepie pytano, czy chcę mleko ale odmówiłem. Nie znałem opon i uznałem, że jak pojeżdżę i będzie ok to wtedy sam zaleje. Przy okazji ciekawostka. Jednak przesiadka z mleka na dętkę to zły kierunek Owijka - jakościowo super, w dotyku miła ale cieniutka. Zapomniałem w sklepie poprosić o założenia padów i owijkę nawinięto. Tak, że to będzie 1 modyfikacja

Dzień dobry! napisałam w tytule, że trekking, ale tak naprawdę to się zastanawiam, czy w ogóle potrzebuję zmiany Mam około 17-letniego MTB, konkretnie mongoose tyax super. Jeżdżę na tak zwanej męskiej ramie, rozmiar S. Jedyna zmiana w stosunku do oryginalnej konfiguracji to opony semi-slick. Jestem bardzo zadowolona z tego roweru - komfortowy, sprawny przez te wszystkie lata, ustawiony idealnie pode mnie Jeżdżę głównie po szutrowych drogach, trochę przewyższeń, ale bez przesady (z gór już wyrosłam ), czasem po asfalcie. W tygodniu po pracy krótkie wycieczki tak na max 15-20km, w weekendy dłuższe, tak poniżej 50. Zastanawiam się nad zmianą, bo chciałabym poszerzyć zasięg A mam wrażenie, że w moim wieku kondycji za bardzo już nie podciągnę Istotny jest też dla mnie komfort - amortyzator z przodu bardzo cenię. Rozważam 3 opcje: 1. Zostać przy tym co mam, być może coś zupgradować..? Zmniejszyć wagę..?Ale czy warto..? 2. Gravel z amortyzatorem / HT MTB, ale też na cieńszych oponach - ale nowszy, lżejszy itp itd - mój mąż mówi, że mi to powinno zwiększyć zasięg o ileś procent, ale ja mam wątpliwości, czy realnie odczuję jakąś różnicę.. 3. Elektryk? Ale jakiś ultralight, z lekkim wspomaganiem jedynie? Ma to sens na płaskich terenach..?

Cześć, mam gravela orbea Terra h40. Przymierzam się do wymiany opon. Głównie jeżdżę asfalt, rozważam kupno gravelking panaracer ss+ 45mm lub Pirelli cinturato gravel h Smart Evo 45mm. Proszę o pomoc w odpowiednim wyborze.

Witam Sprzedam dwie opony Michelin Power Adventure 700x48 z beżowym bokiem. Oponki mają koło 100 km przebiegu. Jakoś mi nie podeszły. Opony zwijane, przystosowane pod mleko. Używane z dętką. Bardzo łatwo się instalują. Cena 150 zł za komplet (+jakiś transport). Można odebrać osobiście w okolicach Chrzanowa.

Witam W przyszłym roku Planuję wybrać się na kilkumiesięczną wyprawę rowerową. Gdzie i w jakim kierunku dokładnie jest jeszcze kwestią moich rozważań ale już dziś chciałbym zacząć rozgladac się za sprzętem. Jeśli chodzi o teren to będzie on zróżnicowany. Szosy, szutry, lasy, łąki i góry. Oczywiście nic ekstremalnego gdzie przydał by się mtb. Może czasem na krótkich odcinkach, wiadomo że trasa może zaskoczyć Zależy mi na tym aby rower miał już gwinty do montażu bagażników ponieważ trochę sprzętu będę musiał ze sobą zabrać. Poza tym przy dłuższych dystansach chciał bym zachować bardziej wyprostowaną postawę. Do tej pory wyprawy po kilkaset, czasem ponad tysiąc kilometrów tłukłem na Meridzie Big nine 300 lite na fabrycznym osprzęcie z zamontowanym dystansem podnoszącym kierownicę. Sprawdzał się super. Poza tym myślałem też nad płaską kierownicą. Nie jeździłem jeszcze na gravelach lecz myślę że takie rozwiązanie było by dla mnie najlepsze. Jeśli chodzi o konkretne modele to wpadł mi w oko Marin DSX 2. Wygląda ładnie oraz ma wszystko co jest mi niezbędne. Przynajmniej tak mi się wydaję. Nie za bardzo znam sie na sprzęcie więc nie wiem na co jeszcze zwrócić uwagę. Proszę o jakieś porady i podpowiedzi 🙂

Ściągnąłem dziś rower ze ściany i niestety taka niespodzianka – z tyłu rury podsiodłowej mam przetarcie. Rower to gravel z karbonową ramą. Nie mam pojęcia kiedy i od czego to się stało, ale podejrzewam, że może od ocierania mocowania tylnego błotnika, w którym jeździłem jesienią. Tylko czy to możliwe, żeby aż tak przetarło? Trochę nie chce mi się w to wierzyć. Panowie, powiedzcie proszę czy Waszym zdaniem nie ma się czym przejmować i wygląda to tylko na uszkodzenie lakieru? Producent oferuje zaprawkę lakierniczą – myślicie, że w takim przypadku to wystarczy? Będę wdzięczny za opinie.

Cześć, Na sprzedaż rower miejski/fitness Elops Speed 900 w rozmiarze L - zmodyfikowany w stronę roweru typu gravel. W oryginalnej konfiguracji rower wg Decathlon jest odpowiedni dla osób o wzroście 170-185 - po zmianie kierownicy na dropbar uważam, że rower jest bardziej odpowiedni dla wzrostu 180-195, ale to oczywiście kwestia indywidualna. Poza oczywistą zmianą kierownicy (baranek Devox 42cm) - rower dostał cały układ napędowy z roweru Felt Broam 60 - komplet przerzutek Shimano Claris (z klamkomanetkami), korby z blatami, kasetę tylną. Do tego owijka Supacaz, opony Schwalbe Road Cruiser, a także świetna amortyzowana sztyca SR Suntour NCX. Posiada wbudowane (tylne) oświetlenie LED ładowane przez USB - posiadam ciągle oryginalny wspornik kierownicy ze zintegrowaną lampą - mostek bez problemu mogę podmienić na ten. Rower posiada trochę zadrapań/zabrudzeń. Przed sezonem dobrze byłoby wyregulować wszystkie przerzutki / hamulce / nasmarować łożyska. Sakwa na ramę nie wchodzi w skład oferty. W razie jakichkolwiek pytań / propozycji zapraszam do kontaktu - rower do zobaczenia w Legionowie k/Warszawy Poniżej wrzucam link do oferty na olx https://www.olx.pl/1057703876

Hej, Od jakiegos czasu zastanawiam sie nad wymianą mojego aktualnego roweru (husar london w zalaczniku) i.. nie moge dojsc do zadnej konkluzji, dlatego zdecydowałem się zweryfikować moją wiedzę/spostrzezenia na tym forum. Potrzebuje roweru w miare wszechstronnego - chcialbym uzywac go caly rok, na dojazdy do pracy, i na trasy. Czyli dla kontekstu rower bedzie pokonywal jakies 60km tygodniowo w kazdych warunkach, calorocznie. Jest to spowodowane mieszkaniem w bloku i brakiem miejsca, rozważalem zostawienie aktualnego roweru i uzywanie go w trudnych warunkach (tj zima) i dokupienie samej szosy na wyjazdy, ale w takim przypadku budzet na szose to bylby okolo 1500zl wiec mialbym kiepski rower na zime i kiepski rower na trasy, co chyba nie ma sensu? Eksplorujac rynek, wydaje mi sie ze najlepszym wyborem byloby kupienie roweru z 2022/2023 z pewną historią np. jakiegos Rometa/Krossa ktory nowy kosztowal 4.5 tys/5 tys a teraz mozna go dorwac za 2/2.5 tys najlepiej na aluminiowej ramie i widelcu karbonowym + osprzet GRX (1x11), zalezy mi na jak najnizszych kosztach serwisowania i mozliwie dobrej cenie/wydajnosc, bo nie wiem czy przy 183cm wzrostu i 100kg wagi baranek bedzie odpowiedni. Minusem tego rozwiazania jest brak blotnikow/bagaznika co raczej jest niezbedne przy mojej jezdzie. Uzywka jest troche ryzykowna, szczegolnie ze nie jestem jakis mocno ogarniety technicznie - ale sprawdzic czy kasety nie sa zuzyte i czy nie ma luzow potrafie, takze jestem w stanie poniesc takie ryzyko - chyba ze to glupi pomysl i lepiej doplacic do nowego roweru? Czy moje rozumowanie jest prawidlowe i to jest wlasnie kierunek, ktory powinienem obrac? Rozwazalem jeszcze kupno karbonowego roweru uzywanego zeby za wszelka cene stlumic wibracje(przesiadam sie z amorka przod/siodelko), ale starsze szosy maja bardzo waskie opony typu 23/25c, co nie sprawdzi sie w moim zastosowaniu - wolalbym minimum 32c (szczegolnie ze podobno ten uzysk w oporach toczenia jest nieadekwatny - wibracje przez podloze powodują ze taka 30/32c ma podobne wlasciwosci co 23/25c nie w testach laboratoryjnych) a graveli raczej nie ma uzywanych na karbonie w tej cenie. Dzieki za odpowiedzi husar london.webp

Na sprzedaż ( nowe) rama Atlas 8.7 karbon L -2500 klamkomanetka GRX di2 - 800 przerzutka GRX GS di2 - 700 dampery Ohlins TTX (210, 230, 185 ) - 2400 rama Izalco Max karbon 56 - 2200 koła Vision SC40, karbon, xdr , sztywne osie - 2900 KS Lev integra 31.6x175 z manetką - 600 klamkomanetki/hamulce SRAM RED AXS HRD - 3000 Preferuję odbiór osobusty w Otwocku , ale możemy się dogadać na wysyłke . Przy zakupach hurtowych ceny hurtowe

Hej, szukam elektrycznego gravela z prostą kierownicą do ok. 4500 zł (+/-). Kompletnie się nie znam, więc liczę na pomoc : ) Jeżdżę głównie: – 80% asfalt / ulica / szosa – 20% lekkie lasy, szutry (czasem może 70/30) Raz w tygodniu ok. 60 km. Na oku mam: – TUNTURI eGravel ( https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-tunturi-egravel-ep5-pd50433/ ) - duża promka, obecna cena to 5000 zł. – Fiido C21 Czy e-gravel w ogóle ma sens przy takich proporcjach, czy lepiej iść w elektrycznego crossa albo MTB?

Hej, jeśli wcześniej nie jeździłeś na baranku możesz wypożyczyć taki rower. Co kto woli - ale chyba jednak wygodniej byłoby ten ekwipunek do pracy umieścić w sakwie zamiast na plecach. Tu gravel już z błotnikami i elegancko wpasowanym bagażnikiem i w budżecie: https://skiteam.pl/cube-nuroad/10939-rower-cube-129320-nuroad-pro-fe-4054571503442.html Ja mam 182 cm i mój rozmiar ramy to 56 cm. Twój pewnie też.

Mocowanie wydaje się być całkiem solidne, jeździmy tak 2 sezony i obecny będzie ostatnim właśnie z uwagi na wagę dzieci, obecnie 13 i 17. Ewentualnie młodsze jeszcze coś pojeździ w kolejnym. Dla starszego planuję kupić mocowanie jego roweru do naszego na dłuższe trasy, na krótsze jeździł już w poprzednim sezonie samodzielnie (do 4/5km). Jeśli już o Tunturi mowa, rzucił mi się w oczy Rower elektryczny TUNTURI E-Gravel | CentrumRowerowe.pl (e-gravel). Co prawda nie ma bagażnika, ale w tym wypadku byłby montowany fotelik na ramie. Ktoś może się na ten temat wypowiedzieć?

Zigfir - 5722 km (mtb, szosa + trenażer) [804 km outdoor] D1ckSteele 2490 km (szosa, gravel, głównie trenażer) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] chester_jds - 1061km (MTB, GRV) ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1002km (cross outdoor) JWO - 453 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Cześć! Stoję przed wyborem pierwszej szosy (wcześniej Gravel). Mam wybrane 2 rowery w podobnym przedziale cenowym. Potrzebuję konsultacji/pomocy odnośnie rozmiaru ramy. Do tej pory jeździłem na rowerze Romet Boreas 2 2023 rozm. 56. Przesiadłem się z tego samego modelu, z rozmiaru 58. Mimo tego, że w sklepie wydawało się ok po dłuższym czasie użytkowania był dla mnie za duży, byłem zbyt wyciągnięty. Zmiana rozmiaru na 56 była strzałem w 10 jeżeli chodzi o komfort użytkowania. Jedyny minus (?) tej zmiany to efekt "toe overlap". Postanowiłem przejść na szosę. Po małym researchu najkorzystniejsza dla mnie opcja to szosa endurace. Nie zamierzam się ścigać, trenować mega profesjonalnie itp. natomiast mam w planach trasy po ~100km i więcej. Fajnie by było pokonywać je w komforcie. Wstępnie wybrałem 2 modele rowerów: Canyon Endurace CF SLX 7 Di2 Giant Defy Advanced 1 Moje "wymiary" to wzrost ~185cm, przekrok ~86,5cm. Według tabeli Giant wpisuję się rozmiar "M/L" oraz "L". W przypadku Canyona ich kalkulator sugeruje rozmiar "L", No i teraz jestem w kropce. Mając na uwadze to, że zmieniałem rozmiar Boreasa na mniejszy oraz regułę "bierz mniejszy jak jesteś pomiędzy" to boję się iść w rozmiary L i zastanawiam się odpowiednio nad "M/L" w Giant oraz "M" w Canyon. Niezależnie od wyboru na pewno będę chciał iść Z ZAKUPIONYM rowerem do fittera. Na plus dla Gianta (w przypadku potrzeby dostosowania) to brak zintegrowanego kokpitu więc w razie czego mogę dać od razu krótszy/dłuższy mostek, ale wizualnie bardziej odpowiada mi Canyon. Co byście mi poradzili? Gdyby chodziło o rower w kwocie 2-3k to pewnie bym już wybrał natomiast w budżecie 15k wolałbym dokonać zakupu raz i nie wymieniać go później. Co byście zrobili na moim miejscu? Gemini prawi tak

Zigfir - 5722 km (mtb, szosa + trenażer) [804 km outdoor] D1ckSteele 2490 km (szosa, gravel, głównie trenażer) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] chester_jds - 1061km (MTB, GRV) ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1002km (cross outdoor) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy) JWO - 305 km (MTB)

Zigfir - 5722 km (mtb, szosa + trenażer) [804 km outdoor] D1ckSteele 2016 km (szosa, gravel, głównie trenażer) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] chester_jds - 1061km (MTB, GRV) ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1002km (cross outdoor) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy) JWO - 305 km (MTB)

Tunturi E- gravel jak najbardziej tylko sprawdź czy da się zamontować błotnik z tyłu - choć niekoniecznie, małe dzieci lubią się taplać w błocie

Polecam w pełni zaufać wynikom testów na tej stronie. Unikniesz rozczarowania i niepotrzebnych kosztów. Czasami przychodzi to z trudem bo zdarza się że wyniki przeczą naszym wyobrażeniom. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

Gravel z płaską kierownicą to zwykły chwyt marketingowy. Chodzi tylko o to żeby w nazwie było słowo gravel i rower dzięki temu lepiej się sprzedawał. Główną zaletą gravela jest jego aerodynamika czyli kierownica typu baranek i pochylona pozycja. Niechęć do takiej pozycji wynika przede wszystkim z braku elastyczności ciała. Dlatego zanim podejmiesz decyzję proponuję wykonywać regularnie ćwiczenia rozciągające przez jakiś czas aż zauważysz znaczne postępy a potem wypożyczenie gravela np. w decathlonie i przekonanie się samemu czy taki typ roweru Ci odpowiada. Dokładnie w tej kolejności. Dopiero wtedy wróć na forum i przeczytaj setki już istniejących tematów "jakiego gravela wybrać".

Zigfir - 5128 km (mtb, szosa + trenażer) [492 km outdoor] D1ckSteele 2016 km (szosa, gravel, głównie trenażer) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] chester_jds - 1061km (MTB, GRV) ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1002km (cross outdoor) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy) JWO - 305 km (MTB)

Witam wszystkich. Jestem nowicjuszem ale wybrałem 5 rowerów które wpadły mi w oku po przeszukaniu Internetu. Oczywiście możecie dać swoje propozycje. - Wzrost 190cm - Rower potrzebuje do amatorskiej jazdy a nie śrubowaniu wyników. - Trasy myślę że około 70/30 asfalt/szutry. - Bardzo bardzo okazjonalnie jazda typu bikepacking więc takich aspektach aż tak mi nie zależy. Jako że nie jeździłem na szosie ani gravelu to nie potrafię się określić czy lepiej 2 blaty z przodu czy 1. Wszystkie moje propozycje są z 2 blatami. Proszę o poradę co do moich propozycji bądź sugestię co innego rozważyć. Dziękuje Moje propozycje to: 1. Giant Revolt Advanced 3 – używany z 2022r. , 2x10 (GRX 400), rama karbon 2. Unibike Geos 2024r. – używany 2x11, rama aluminium 3. Kross Esker 6.0 (2025) – nowy , 2x12 (GRX 820/610), rama aluminium 4. Orbea Terra H40 (2025) – używany, 2x10 (GRX 400), rama aluminium 5. 5. Fuji Jari 1.1 (2024) – używany, 2x11 (GRX 810/600), rama aluminiowa

Witam, chciałbym w tym sezonie wejść trochę na wyższy poziom:) Ostatnie 3 lata jeździłem Crossem Lazaro. Około 300km/msc. Troche poczytałem, wydaje się że w tym budżecie jest szansa znależć coś z carbonowym widelcem i hydrauliką. Będę wdzięczny za pomoc. Wzrost 182 98kg

Cześć, chcę wymienić aktualny rower (trek domane al 2 disc), na lepszy gravel do bikepackingu, casualowych tras po asfalcie/terenie/lesie. Docelowo chciałem robić upgrade aktualnego treka, ale jest to bez sensu bo to jest szosa endurance. Jestem w stanie szukać czegoś używanego bo nie potrzebuje na już, może to być też jakaś dobra baza którą docelowo mógłbym upgrade'ować. Nie znam się jakoś bardzo, z tego co wiem to raczej powinienem szukać czegoś na GRX. Waga: 75-80kg, wzrost: 176-178cm (podaję przedział bo pomiary u mnie są niestabilne xD)

nie wiem jeszcze czy sprzedaję, zobaczę jak wejdzie gravel. to jest 48v więc się tak szybko nie przegrzewa i jezdze na minimalnych ustawieniach, mam 13% górkę na dojeździe do domu i daje radę. jakbym wziął maksymalne wspomaganie to bez problemu. wymieniłem największą zębatkę i jest git (w zasadzie to cały nowy wolnobieg ale różni się tą największą zębatką, na allegro za około 80 zł jak niecały rok temu kupowałem). wymienisz amortyzator, zębatkę, opony, amortyzowane siodełko z aliexpress suntour ncx + dokupisz baterię jak zechcesz i jest wszystko, czego potrzeba. Teraz na geekbuying jest taki sam pod inną nazwą i marką, ale ten sam model. kolor też inny

Cześć, Chce zacząć przygodę z gravelem. Szukam roweru do około 5k. Jazda mieszana (asfalt, leśne drogi rowerowe). I tutaj pojawia się problem z rozmiarem. Mam 198cm wzrostu i przekrok 94cm. Co polecacie ? Myślałem o Kross esker 5.0 lub Romet Boreas 2. Dodam że mieszkam na Śląsku.