chester_jds

https://derailleurhanger.com idź w "hangers" i szukaj, cóż innego mogę polecić? Chociaż marka ramy by coś zawęziła, a tak to zabawa obrazkami. Nieco benedyktyńska robota (ponad 1000 haków do przejrzenia). No chyba, że cudem ktoś akuratnie miał do czynienia z taką ramą i co najmniej pamięta taką ramę a najlepiej jaki to hak 😬

Uuu, panie. Wiesz ile na świecie jest różnych typów haków przerzutki? Idzie w setki, jeśli nie tysiące. Nie wiem, czy prędzej się nie dobierze po precyzyjnym wskazaniu marki, modelu i rocznika katalogowego tego roweru. A zdjęcie swoją drogą takie sobie jest. Jeśli tylko po zdjęciu miało się szukać, to lepiej to doświetl tak, aby te kształty były widoczne i żeby było widać ile i gdzie są śruby montażowe, itd. Można też z drugiej strony tego trójkąta sfocić. ewentualnie dodać rysunek z wymiarami (odległości między śrubami, elementami ramy i śrubami, itp.). Niestety istnieje wiele dosyć podobnych do siebie modeli haków, więc takie dobieranie wręcz gorzej niż na oko obarczone będzie sporym ryzykiem. Dla jaj spytałem AI i w pierwszych słowach po fotce myślało toto, że to jest... "prowadnica łańcucha rowerowego, prawdopodobnie model Cloud Perform CH-ES-LD". Potem oczywiście było klasyczne: "Przepraszam za wcześniejszą pomyłkę – masz całkowitą rację, zdjęcie przedstawia hak ramy (dropout) przygotowany pod montaż wymiennego haka przerzutki tylnej", ale prócz jarmarcznej strony tego AI sam widzisz, że ta fotka jest tak dobra, że coś, co powinno ewidentnie chociaż rozpoznać, co to jest, się pogubiło. Natomiast AI również zasugerował(a/o), że najlepiej szukać po konkretnym modelu roweru, z którego ta rama pochodzi (bo w ogóle najlepiej to wziąć stary hak i dobrać nowy, powiedział wu-AI-ek dobra rada).

No, 333,23 (bo nie mogę liczyć ile kto ma monet czy innych zasług), to i tak bardzo rewelacyjna cena za ten sprzęt

@Maciorra może być, jak mówisz. A już z pewnością platformy będą bronić swojej pozycji. Natomiast co do samego algorytmu, to z pewnością musi stawiać ambitne cele, by trzeba było je gonić, ale zarazem one muszą wydawać się osiągalne, więc gdyby nie było tematu tych elektromotorowerów, a dostawcy jeździliby prawdziwymi rowerami, algorytm musiałby dostosować cele do możliwości takiego sprzętu. Skoro ktoś wpadł na pomysł śmigania elektromotorowerem po przepustowych DDRach i podkręcił tempo i pewnie spowodował osiąganie celów (zbyt łatwe), algorytm musiał wyśrubować cele tak, by nie były tak łatwo osiągalne (ale wciąż wydające się do osiągnięcia).

@1938 w temacie punktu 4 (hulajnoga), to ona ma owszem, manetkę, ale jeśli trzymamy się przepisów, to również ma ograniczoną prędkość do 20 km/h. No i jest nieporównywalnie lżejsza. Problem manetki w rowerze sprowadza się do tego, że zdjęte są jakiekolwiek ograniczniki prędkości i zasada stopniowego ograniczania wspomagania. Opisana przez Ciebie kultura dosłownego zapier.olu powoduje, że dostawcy pędzą na drogach dla rowerów nieprzystosowanych do takich prędkości co skutkuje np ścinaniem zakrętów i wysoką kolizjogennością. Zresztą nierzadko co zdolniejszy jak się rozpędzi nieelektrycznym to również jest problem z utrzymaniem toru jazdy. Tak, trzeba walczyć ze źródłem problemu, ale i z ludźmi też. Nie może być usprawiedliwiania dla piractwa. Gdyby kiedyś jeden z drugim nie wpadli na pomysł jeżdżenia takimi potworami by podkręcić tempo, to by system nie zaczął się śrubować i nastawiać na większą wydajność. Jak się zacznie skutecznie nękać piratów motorowerowych, to i system się dostosuje do nowych warunków bo inaczej nikt nie będzie pracował.

Podałem wówczas byle pierwszy lepszy żebyś miał obraz, czego szukać, był to link ilustracyjny, nie konkretne polecenie. Możesz podejść do tematu inaczej - zamiast szukać mniej popularnej biezni czy wręcz całych sterów, weź kup łożysko dolne sterów - tylko o wewnętrznym skosie 45 stopni, a nie 36 stopni i wówczas sryliard dolnych bieżni dostepnych w cenach od 10 do 100 złotych czeka na Ciebie, bo fakt faktem - te o oskosie 45 stiopni sa powszechne, te 36-stopniowe już nie. Napisałeś, że masz łożysklo: 1,5” – 51,8x8 mm 36°x45° No to szukaj łożyska: 1,5” – 51,8x8 mm 45°x45° Na ten przykład: https://sklep.token-polska.pl/lozysko-acb518h8a-518x40x8-45x45-p-977.html I już wówczas bieżni czterdziestopięciostopniowych jest pełno, jak choćby: https://allegro.pl/produkt/bieznia-sterowa-tapered-1-5-lozyska-maszynowe-7673bb8f-7aab-4597-8199-115cf5f542e7 Znów, linki przykładowe, jak się postarasz, to kupisz oba zwei produkty w jednym miejscu i wysyłka będzie jedna. I możesz poszukać jakichś zacnych łożysk (jak choćby największego producenta SKF)

A jesteś pewny, że 45? Znasz najlepszy sposób mierzenia z karta płatniczą? Przyłóż kartę i zobacz, chy wchodzi równo i się opiera bokami, czy może przeskakuje na boki. Coś jak tu: https://lozyskarowerowe.pl/jak-mierzyc-lozyska-sterow-poradnik?srsltid=AfmBOopAHoYKSCf73FBZyoqd8mDEGRpEFr5K_CqfaGQCrEJhQRGKlSxA Te 9 stopni spowoduje, że łożysko nie będzie opierało się na bieżni dużą powierzchnią, tylko krawędzią. A tam jednak spore siły działają. Sprawdź to łożysko i lepiej dobierz bieżnię pod jego kąt. Edit: napisałeś, że łożysko jest takie: 1,5” – 51,8 x 8 mm ,36° x 45°. Podaje się najpierw wewnętrzny skos, a potem zewnętrzny, więc z opisu wychodzi te 36 stopni.

Niedawno byłem na wyjeździe grupowym z firmy i na tej niewielkiej 45-kilometrowej trasie wśród 15+ uczestników zdarzyły się różne przygody. Mój topump dzielnie poradził sobie z kilkoma kołami współtowarzyszy/ek niedoli (mtb i cross). Aha, jak się pompka wyłączy z braku baterii, to trzeba chwilkę odczekać i ją włączyć i jeszcze można trochę powietrza uciągnąć. Tak kilka razy. Pamiętajmy jednak, że to nie jest urządzenie z zakładu wulkanizacyjnego, tylko awaryjna pompeczka, żeby nie umrzeć w razie "w". Nie ma się co spodziewać cudu po małym akumulatorku.

No najprościej jest zdemontować bieżnię ze starego amortyzatora i przełożyć do nowego. A jeśli nie wchodzi to w rachubę, to każdy porządny zestaw sterów ma w komplecie bieżnię. A kolejne jeśli - jeśli koniecznie ma być sama bieżnia, to musisz poszukać bieżni dolnej sterów zintegrowanych o kącie nachylenia 36 stopni (jak wewnętrzny kąt łożyska które zapodałeś) i średnicy 40 mm (dokładnie 39,8 mm). Przy łożysku maszynowym może to być bieżnia z rozcięciem, którą nakładasz jak w masełko, nie musisz tego nabijać, bowiem chodzi o oparcie łożyska zamkniętego, a nie pracę na tym kulek w wianku. Takie cuś powinno być: https://www.rowerowaholandia.pl/p93784-stozek-widelca-elvedes-1-1-2-39-8-mm-36-stopni

Najtaniej, jak mi się udało wyhaczyć (i kupić) CC700P to było 400+. Nie wiem, kto, kiedy i za jakie zasługi był w stanie dostać za 300. Ale i tak warte było swojej ceny. Firma też zaskakuje w kontakcie. Wczoraj napisałem do nich pewien wniosek racjonalizatorski a propos obsługi czujników, to już dzisiaj dostałem emaila że aktualnie tego rozwiązania urządzenie nie wspiera, ale przeczytali, o co mi chodzi i napisali, że przekazali mój constructive feedback do swojego działu R&D i jeśli ocenią go pozytywnie, to zostanie wdrożony i znajdzie się przy okazji firmware update. Z treści wynikało, że ktoś musiał to serio przeczytać, bo odwoływali się do konkretów z mojego emaila. Sukces odtrąbię dopiero, jak taki ficzer znajdzie się kiedyś w sofcie komputerka , na razie plus za komunikację.

Zdeptane patriotyczne uczucia ukraińskim serwisantem, mocne. A tak na boku - czy jakaś inna marka rowerów ma swoje sklepy w PL? Ale nie takie co sprzedają wszystko, tylko tę markę trochę bardziej, tylko takie 100% salony? W liczbie więcej niż 1-2 na kraj?

To tu wchodzą miski? To wygląda jak rama pod stery zintegrowane.

@Eathan ale ja używam dętek, a adapter do presty kosztuje złotówkę 🤷‍♂️

A to nie wynika z faktu nadciśnienia roboczego w samym przewodzie pompującym? Jak rozpinasz łączysz go z atmosferą i "syk" idzie. Ja zauważyłem drugi mały syk przy wykręcaniu samego adaptera. Ale zgadzam się, że to najprostsze rozwiązanie, bez komplikacji, bez budowania standardów poza popularnymi, bez odbywania ceremonii przy pompowaniu, no i mając prestę w kole i adapter na podorędziu, jestem kompatybilny z 99,99% pompek praktycznie wszędzie (napisałbym 100%, ale ktoś udowodni, że w Pierdzikowie mająco innego . A sam adapter na prestę może być najtańszy, tam nie ma inżynierii rakietowej, wszystkie działają tak samo, nie zauważyłem różnicy.

Było obejrzeć przy odbiorze, do czego masz pełne prawo (i pewnie były warunki), to mógłbyś pewnie od serwisanta w ramach odszkodowania uzyskać doprowadzenie do stanu wyjściowego (nowe hak i oś). Teraz to musisz sam zaradzić wedle rady powyżej i wyciągnąć nauczkę na przyszłość (i modlić się, żeby skończyło się na tak łagodnym wymiarze kary jak te dwie części). Nie darmo wszelkie prace podlegają odbiorom. I te duże, ale i te małe tyż.

Ale TYLKO jeśli to nie zagraża bezpieczeństwu/ jest bezpieczne dla rowerzysty. Podoba mi się w ogóle to akcentowanie bezpieczeństwa na każdym kroku, widać, że przepisy z czegoś wynikają, mają sens, a nie są z dupy i nie stają się polem do idiotycznych interpretacji, które w tym wątku można było poczytać. Nie ma tematu, jeśli coś stwarza niebezpieczeństwo, nie jest dozwolone/nakazywane. I wszelkiej maści legalny onanizm literalnie czytający przepis i krzyczący, że rower ma zjechać idzie po prostu do kosza.

Może masz źle siodełko ustawione (za bardzo pochylone w przód) i ciało Ci leci na kierownicę, obciążając nadgarstki i dłonie?

Co do zasady tabelki podaje producent zgodnie z najlepszą wiedzą jego projektantów. Ale - ważne - podaje to dla większosci przyszłych użytkowników, z podobnymi proporcjami ciała i podobną elastycznością. Ludzie pod względem proporcji mieszczący się gdzieś na brzegach krzywej Gaussa, albo mający indywidualne ograniczenia gibkości niekoniecznie muszą wpisać się w te tabelki z marszu. Dlatego najlepiej z tabelki wybrać sobie pasujący pod własny wymiar, a następnie przed zakupem wypróbować, czy dobrze leży (najlepiej na dystansie ponad godzinnym, aby dało się zaobserwować ewentualne niewygody. Jest pole do rozkminy, gdy jesteś gdzieś idealnie na granicy rozmiarów i wówczas najlepiej empirycznie się p4zekonac do mniejszego lub większego, ale jeśli Twój wzrost versus tabelka plasuje Cię idealnie w konkretny rozmiar, ten próbuj.

Mówisz o kierowcach!? Bo ja takiego stanu u zbyt wielu z nich nie widzę. Począwszy od banalnej kwestii ograniczeń prędkości, na permanentnych wymuszeniach pierwszeństwa kończąc. A właśnie sam przestrzegam przepisów. Nie jeżdżę na czerwonym, nie wymuszam pierwszeństwa, nie jeżdżę po żebrach, jeżdżę przy prawej krawędzi tak, by czuć się bezpiecznie i by pojazd mnie wyprzedzający mógł to bezpiecznie zrobić. Oprócz jednak obowiązków wynikających z przepisów, mam też swoje prawa, no i tu jest o wiele gorzej, bowiem okazuje się, że to druga strona zbyt często rości sobie własne prawo do uznania bądź nie mojego prawa. Lub decydowania na przykład, w jakim stopniu on udzieli mi należnego mi pierwszeństwa, w przypadku gdy ma odnośnie do tego bezwzględny obowiązek. I mówisz, że rowerzyści łamią prawo, gdy tylko uniemożliwiają łamanie prawa przez kierowców. To jak nazwać prowokowanie do łamania prawa? Współudział? Po raz kolejny - w żadnym wypadku czyjś komfort wyprzedzenia rowerzysty o naście, czy dziesiat sekund szybciej nie może odbyć się kosztem narażania tego rowerzysty na niebezpieczeństwo (a zarazem łamania przepisów przez tego wyprzedzającego). I proszę, przestań już frywolnie mylić zachowanie złośliwe z zachowaniem bezpiecznym, bo o złośliwości zachowania nikt tu nie mówi (oprócz Ciebie). i skończ już z tym podejściem, że rowerzysta ma być obywatelem dziesiątej kategorii na drodze. Jakoś nikt nie kwestionuje faktu, że jadącego traktora nie da się wyprzedzić, gdy z przeciwka jadą auta, podczas gdy nagle rowerzysta, jadący często szybciej niż ten traktor, miałby stawać na głowie i narażać się na niebezpieczeństwo, bo samochód z tyłu jest niezadowolony.

Jeśli to ma być ten rower, z jednego z tych wymiarów to sam widzisz, że wyłącznie S może się nadać, kolejne są za duże, mniejszych tabelka nie przewiduje. Tuning i tak sobie zrobisz siodełkiem (góra/dol, przód/tył, kąt) i mostkiem (długość, kąt), oraz w ograniczonym zakresie podkładkami pod mostkiem (w sensie tylko ewentualne obniżenie). osobną sprawą będzie to, jak Twoje ciało zaakceptuje określoną pozycję na rowerze, inną od dotychczasowej.

Przeczytaj to, co wskazałeś, byle dokładnie. I pokaż, gdzie napisano, jak chciałeś, że mam jechać „przy krawędzi”. Niestety określenie „jak najbliżej krawędzi” nie jest temu tożsame. Czasem „jak najbliżej” będzie 30 centymetrów, czasem metr, uwarunkowań może być wiele.

Bo te jednośladowe pojazdy bardzo chciałyby być rowerami, no ale się nie da. Cieszę się, że naprawdę się za to biorą. W ostatnim tygodniu zauważyłem w Warwsiawie niespotykaną dotąd liczbę dostawców na normalnych (sic!) analogowych (sic!) rowerach. No szok.

@przecietny.kolarz - jeśli Ci się tak widzi, to sobie tak to nazywaj. Ja nie dopuszczam do sytuacji, w której moje zdrowie będzie zagrożone przez czyjąś lekkomyślność. I bynajmniej nie łamię przepisów - prawo mnie zobowiązuje do bezpiecznej jazdy. Więc jadę bezpiecznie możliwie najbliżej prawej krawędzi jezdni.

Dla mnie nie ma tematu. Moje bezpieczeństwo versus czyjś komfort? Wybieram własne bezpieczeństwo. jeżeli zjeżdżając umożliwiam mu wyprzedzanie w sposób łamiący przepisy, to niezjeżdżanie jest również dbaloscia o poszanowanie przepisów. (tez jestem kierowcą, też wyprzedzam rowerzystow, zawsze z dużym odstępem, da się).

@Baki91 konkretnie przechodziłem z 3x10 na 2x11 i przerzutka (manetka+wajcha) pracowała stara, tylko obsługiwała dwa biegi, a nie trzy. To było dawno, jeszcze przed wojną i covidem no i mało co pamiętam, jakie to były części, na pewnie niewyszukane, bo manetka a może i przerzutka była jeszcze z oryginalnego roweru o słabych podzespołach z 2013 czy 2014 roku, po przejściu z kwadrata na korbę 3x HT2. W sumie jak się tak zastanawiam, to jednak korba przy tym upgrade była zmieniana, ale w tutejszym kontekście bym się tym nie przejmował, bo jak spojrzysz na forum, to temat pracujących korb 10 rzędowych (w sensie "dedykowanych" napędom 10-rzędowym) z łańcuchem 11 rzędowym był poruszany pewnie naście razy. O, szybko na ten przykład: W każdym razie żadnych problemów z korbą i przerzutką nie miałem. Po długim czasie dla rasowej czystości zamieniłem sobie ten przód na dwurzędowy (przerzutka, manetka), ale powodem ani w 1% nie był jakikolwiek problem z działaniem tego.