chester_jds

Zalewają jednym bądź drugim. Oba to oleje z tej samej grupy, więc nie pogryzie się. Z ostrożności procesowej po prostu nie pomieszaj tylko zalej jednym konkretnym, magurowym lub shimanowym. Chyba łatwiej będzie takim który aktualnie jest w ukladzie.

@nctrns - ten jego kalkulator jest na aerodynia.com i można sobie własne parametry zapodać, by uzyskać info, jak szacunkowo rozkłada się procentowo generowana moc ze względu na człowieka i setup, na którym jeździ. Trochę do zabawy, trochę do obserwacji, co na co i jak wpływa.

Ciekawe podejście do tematu. Nie wiem, jak weryfikowalne są zapodane kalkulacje, ale samo video stanowi pewną próbę zmierzenia się z rosnącą bajkofilią.

Terkotanie wyłącznie przy mocnym depnięciu kojarzy mi się z ocieraniem łańcucha o wózek przedniej przerzutki, szczególnie jeśli to korba na kwadrat, bo one sztywne nie są i przy mocnej nodze potrafi się nieźle giąć.

Odpowietrzanie to jeszcze najmniejszy wymiar kary. Rozpięcie przewodu hamulcowego skutkuje jego skróceniem przy ponownym montażu (skrócenie co najmniej o długość szpilki). A ponieważ zapasu w tych przewodach nie ma za wiele, więc co któreś rozpięcie (trzecie? czwarte?) kończy się wymianą przewodu i zalewaniem od nowa hamulców.

Zawsze mnie boli jak oglądam takie rzeczy, jakbym brał w tym udział.

Żona ma takiego Basila (szarego) w swoim crossie-Krossie . Poza tym szybkim klikiem do zalet należy uchwyt na kierze, który jest tak sprytnie mocowany, że nie ma możliwości się przekręcić w dół (opiera się na mostku). Czasem wozi w tym większe i cięższe zakupy i daje radę, chociaż moim zdaniem nawalenie tam kilogramów warzyw zbyt obciąża przednie koło i sterowność roweru jest taka sobie (nie mówiąc o tym, że nie stoi stabilnie na stopce).

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 20 715 km (mtb, szosa + trenażer) [12607 km outdoor] provayder - 10594km (MTB, szosa, rolka 529km) D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) chester_jds - 6749 km (grv, mtb) smw44199- 6666m (cross outdoor) ernorator - 6278km (szosa, gravel, trenażer) dfq - 6027 km [outdoor] szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 4171km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 3325km (MTB) Sansei6 - 2888 km (MTB) Revolta - 2350 km (mtb gravel) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Można samą trytytką, ale skoro są "dedykowane" uchwyty to po prostu żal ich nie wykorzystać.

Ja dziś w celach foto podobnie, ale odwrotnie (nie w mżawce i 54). Wczoraj nie chciało mi się jeździć w tym padaniu.

Najwyraźniej to tak ma (w geoidzie 700p tak samo), ale spoko, zlicza odpowiednią liczbę okrążeń koła, więc nie pomyli. Tak samo, jak z opóźnieniem robi stop, tak samo z opóźnieniem robi start.

Ano pikne, panocku. Tylko raz mnie wiertara zeszła z kursu i ścieżki i poszło po lakierze. Ale to rower na deszcze i śniegi do roboty, wiec nie musi wyglądać, ma jeździć.

A jednak niestety. Wyloty linek w uchwytach w ramie sa pod kątem i te adapteraski kiepsko się w tym montuje. Wiertara poszła w ruch. W sumie fajno, bo pancerz przechodzi i jest wciąż trzymany przez obejmy uchwytów, więc rozwiązanie najprostsze okazało się zarazem bardzo estetyczne.

https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-is-notubes-flow-s2-29-p-303.html

O, tego nie widziałem. No kusi z samej ciekawości, ile to warte... Ale 45c już nie jest w ogóle atrakcyjne cenowo. Jak się nie ogarną z ceną, to rynek stracą

A ile masz zębów na trzech blatach i jaki zakres na kasecie?

Po 80 to one były rok temu. Teraz 45c z Chin są za ponad stówę do tego ta opłata celna (rozkłada się na liczbę opon), więc tanio już nie jest, bo dopłacając kilkadziesiąt złociszy do tego chińczyka masz markową oponę. Nie żebym na chinola narzekał, zrobiłem na tych oponach już z 5 tysięcy km w grawelu i naprawdę nie mam się w nich do czego przyczepić, serio, nawet bieżnik specjalnie się jeszcze nie zajechał. Ale jak mam płacić po 110-120 za sztukę, to kupię coś za 150 ze znaczkiem.

Bo prawie w niego wjechałem

To zamiast dwóch takich samych zębatek niech zrobią jedną, "pływającą" po osi korby, ustawiającą się tak, by zminimalizować przekos.

Jeśli chodzi o planowanie i narzędzie z Ali, to akurat ledwo co film był wyszedł o tańszym (niestety wciąż w czterocyfrowej cenie) narzędziu. Czy bym kupił? No nie, na własne potrzeby paru rowerów gdy robi się to raz w życiu ramy, dałbym do serwisu,

@Brukiew_Niepospolity mam też te naklejane, ale ja jestem chyba za starej daty i jak czegoś śrubą nie skręcę czy trytytką nie zacisnę to mam za małe zaufanie do mocowania Te na klej kupiłem zresztą do innego roweru, potem się okazało, że profil ramy mam płaski w miejscu, gdzie chciałem to nalepić, a te uchwyty mają krzywiznę i tak mi zostały.

O, kupuję ten patent. W zimowej dojazdówce (merida big nine) mam fragmenty linek przerzutki tylnej odsłonięte i niestety jak to w zimie są to miejsca narażone jak cholera na syfienie. Nie dziwne, że potem przerzutka chodzi ciężko oraz linki łatwo korodują i strzelają. Myślałem niedawno o tym ale raczej w temacie rozwiercenia tych otworów tak, by pancerz swobodnie przeszedł a potem jakieś strytytkowanie tego, ale to rozwiązanie ma więcej elegancji

Bo mnóstwo szutru premium tylko jechać się nie daje a rower stoi na sztywno bez patyczka