chester_jds

Mój stary dobry met miał już sporo lat i zastanawiałem się nad crossoverem vs downtown, ale skończyło się na... HJC crosser , bo chciałem coś uniwersalniejszego, żeby tez na gravelu pasowało.

Zjeżdżanie na środek siodła sugeruje rzeczywiście coś nie tak z samym siodełkiem (kształt, pochylenie) albo sylwetką, ale na dzień dobry zająłbym się raczej siodłem. Zjeżdżanie w środek może być objawem za szerokiego siodła (w części do siedzenia), i/albo za bardzo pochylonego w przód (i to w sumie zgodne jest z drętwieniem rąk), i/albo za bardzo odsuniętego do tyłu (ciało wymaga krótszego reachu i się przesuwasz nawet jeśli robi się nieanatomicznie na dupie). Kuknij też tu, facet (bike fitter) taki troszkę adhdowo roztrzepany, ale fajnie tłumaczy. i to tylko jest o siodełku.

Pochylenie siodła w przód zwiększy tylko drętwienie rąk, na które skarży się autor, bo obciąży bardziej nadgarstki. Na dzień dobry można tylko odchylić w tył (dosłownie 1-1,5 stopnia z elektroniczną poziomicą - te wartości już się wyraźnie czuje) i uzyska się też większe rozciągnięcie sylwetki, bo biodra będą ciągnąć do tyłu. Jeśli to będzie za mało, można wtedy cofnąć siodło, po centymetrze. Ale generalnie nie robić kilku zmian na raz, bo potem nie wiadomo, co na co wpłynęło i co odkręcić, jeśli złe efekty się pojawią. Samym siodłem (góra/dół, przód/tył, kąt pochylenia) można naprawdę sporo zrobić. Jak zlikwiduje się drętwienie poprzez właściwe rozłożenie masy między siodło i kierownicę (i pedały), można sobie eksperymentować z mostkiem. Najpierw jednak wyeliminowałbym drętwienie i cokolwiek co boli. Trochę tylko nie rozumiem tej docelowej sylwetki - prosto w krzyżu/lędźwiach i potem pochylenie? to w piersiach ma się zginać nagle?

Ludzie, którzy przesiedli się z szosy na gravela: "o kurła, ten rower wszędzie w teren wjeżdża" Ludzie, którzy przesiedli się z mtb na gravela: "kurła, nigdzie tym w teren nie idzie"

Zigfir - 6841 km (mtb, szosa + trenażer) [1536 km outdoor] D1ckSteele 2490 km (szosa, gravel, głównie trenażer) chester_jds - 1792 km (MTB, GRV) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) ernorator - 1390 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1342km (cross outdoor) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] Sansei6 - 455 km (MTB) JWO - 453 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

bo na polowaniu

Nawet przy mniejszej dokładności noname'owych kluczy to też nie jest tak, że ustawiasz na np. 3 Nm a klucz leci w 15. To w najgorszym razie będzie 20% różnicy, nie 100%.

Ten sam problem z potem zalewającym oczy. Zanim zacząłem wiązać bandanę na łeb, używałem po prostu frotkowej opaski na czoło, a la tenisiści. Tak, kupiłem takie białe i czarne z logo nike. To było pewnie z 10 lat temu. Szybko przeszedłem na badany z cienkiego materiału.

F**k, to naprawdę jest muzyka 2.0

Załatałem dętkę w crossie (i Krossie) żony. W sumie mogłem ją (dętkę, nie żonę) wymienić, ale postanowiłem przyoszczędzić na żonie (i dętce) 😁 i sprawdzić, czy łatki w dzisiejszych czasach mają sens.

Bo całkiem niedawno był to najsłynniejszy kebab w Polsce.

Odgrzeję bardzo starą rzecz, czysto informacyjnie, dzisiaj dostałem pismo z kancelarii KSP Wydziału Ruchu Drogowego, że po przeprowadzonym postępowaniu wyjaśniającym, kierujący pojazdem Renault o numerze takim a takim został ukarany mandatem karnym zgodnie z Art...§... Kodeksu postępowania... Czyli jednak młyny sprawiedliwości mielą, chociaż nierychliwie A zgłoszenie via formularz www jednak działa. Chyba z powrotem przytroczę sobie to GoPro na kierownicę.

Tak, masz całkowitą rację @Cross90, ale czy Twoje filmy nie wyświetlają się jako "normalne" video? Wydaje mi się, że na YT to nie jest sklasyfikowane jako "shorts". Zresztą miałem wrażenie, że na shorta to za długie, ale na pełne video za krótkie. Więc może dłuższe video "normalne" a skrót puścić jako "shorts"? Up to you. @JWO - kłania się moja całkowita ignorancja w temacie socjali.

Kamerę na rowerze umieściłbym tak, by więcej widać terenu, mniej torby na ramie i kierownicy i Twoich nóg. Ewentualnie skoryguj aktualne ustawienie bardziej w górę. Na pewno chcesz robić obraz w pionie? W sumie w czasie oglądania dalej już nie zwracałem uwagi na układ obrazu, ale jednak poziomy kadr dałby możliwość pokazania więcej krajobrazu.

bo trzeba było wcześnie wstać i zrobić zdjęcie (pociągu retro)

Tak, tylko w lokomotywie parowej masz łożyska ślizgowe, dlatego ważne jest smarowanie w trybie ciągłym. W rowerze wszędzie masz łożyska toczne.

Tak oczywiście, masz rację, pomroczność jasna!

Z kalkulancji DT Swiss. Jednego wymiaru chcieli krytycznie - średnicy dziury na szprychy, pisałem z pupy 3 mm, podobnie jak z pupy typ szprych, byle było blisko deklarowanego 2,3 mm. Co ciekawe, zmiana parametru średnicy dziury w kołnierzu potrafiła dać milimetrowe różnice na długościach szprych. Jak rozumiem z rysunku, 7,4 mm to odległość między środkiem piasty (w osi podłużnej osi) a środkiem między kołnierzami piasty. Nyple wpisało mi automatem, nimi się nie przejmujemy.

Zasadniczo ustawienie "domyślne" powinieneś mieć zaznaczone na kierownicy żeby zamontować na mostku (czy to jakiś "celownik" czy inne markingi). Ale podstawa to własny komfort i dojście do tego, jak najwygodniej jest to trzymać, w jakim położeniu. Trochę metodą prób i błędów. poczytaj np.: https://worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/mtb-handlebar-buying-guide-everything-you-need-to-know https://thelostco.com/blogs/blog/mtb-handlebar-position-guide?srsltid=AfmBOoo0a-7ue9rL9nZhXlyXIebPJkdfddEUtlxXA94G8VSXBHG4spKb https://www.fanatikbike.com/blogs/engage/how-to-set-up-your-mountain-bike-handlebars?srsltid=AfmBOorFtiIhY8KKSlQuf6iWBfOREK_OcKAD0a0BKObernGG4UEpNgGg

https://www.cyclechat.net/threads/freehub-removal-fulcrum-racing-sport-77-cx.209231/

Ale inba https://sjp.pwn.pl/poradnia/haslo/inbus-a-nie-imbus;3818.html

No jeśli nie miałeś za bardzo miejsca pracy i krzywo aplikowałeś klucz na tę śrubę, to sam sobie narobiłeś szkody WD-40 zawsze zrobi więcej dobrego niż złego w tym przypadku, bo to środek silnie penetrujący, to może i dotrze tam, gdzie nic nie dociera, ale WD-40 to, jak nazwa mówi, tylko water displacement (attempt 40 . Natomiast możesz spróbować innej chemii, do tego przeznaczonej, np: https://www.centrumrowerowe.pl/odrdzewiacz-finish-line-chill-zone-pd2576/?v_Id=191498 https://www.centrumrowerowe.pl/odrdzewiacz-bike7-deblock-pd39357/?v_Id=216566 oczywiście bez gwarancji efektu. Jeśli śruba ma wystający łeb, to może da radę ją chwycić w jakieś solidne szczypce i tak obrócić?

No to tu film z yt jak zdemontować bębenek w syncrossie - może to ten model?

Mea culpa, nie doczytałem widocznie uważnie specyfikacji. No to jakiś dodatkowy mały plusik znów dla Polygona, chociaż w crossach to wciąż rzadkość, ale potencjalnie w przyszłości otworzy pewnie lepsze możliwości upgradu. @rafal1989 - może i nie ma "przepaści", ale jeśli chodzi o wyposażenie, to jednak są zdecydowane różnice na korzyść Polygona. A propos pozycji, w mtb jest delikatnie bardziej pochylona niż w crossie, ale Polygon to jednak rower crossowy, więc... jeśli masz konkretne problemy z postawą, to chyba najlepiej by było się do roweru przymierzyć, a nie kupować w ciemno. A jeśli w ciemno, to skoro już jeden z nich masz przećwiczony, to przynajmniej wiesz, że na nim jest ok. Nie wiesz, czy na innym nie będzie lepiej, ale może być i gorzej.

A jak za niego chwycisz ręką i pociągniesz do siebie, to nie schodzi? Jak np. tu (jak klikniesz, to odtworzy się od momentu, o który mi chodzi)