Greg1

Shimano Cues zastąpił najniższe grupy Shimano 8- i 9-rzędowe czyli Altus i Alivio i występuje też w wersji 10- i 11-rzędowej i wszystkie są ze sobą kompatybilne. Jest to grupa nastawiona na "zwykłych zjadaczy chleba" (i chyba też do ekektryków), w założeniu bezproblemowa, idiotoodporna i bardzo żywotna. Jednak jej komponenty, żeby spełniać powyższe założenia są toporne i ciężkie i taka korba np. waży dwa razy tyle co korba deore

Po malowaniu. Tak, sztywne osie to system mocowania kół gdzie oś przechodzi przez zamknięty otwór i wygląda to tak: Osie QR są dużo cieńsze i wchodzą w widełki w ramie czy widelcu, takie coś: Bardziej zaawansowane technicznie amortyzatory z, nazwijmy to, wyższych grup będą też droższe w serwisie. Myślę, że w tym przedziale cenowym jak znajdziesz jakąś Rock Shox Rebę to będzie o.k., poza tym jakieś Markhory Manitou albo Suntour Raidon też nie będzie zły. Może wypowie się ktoś bardziej zorientowany w amorach bo ja aż tak w to nie wnikałem

Chyba żaden z tych linkowanych rowerów nid ma sztywnych osi, nie chciało mi się za bardzo wnikać bo w większości przypadków nie ma tego w opisach (chyba tylko przy Scottcie jest napisane osie QR) ale na szybko po spojrzeniu na zdjęcia to widać. Czy napęd 2xx czy 1xx zależy od Twoich preferencji, od tego gdzie i jak jeździsz. Generalnie przyjmuje się, że napędy 2xx są bardziej uniwersalne, jak jeździsz więcej po asfaltach czy gładkich szutrach, napęd 1xx jak więcej cięższego terenu bo przy korbach o rozmiarze 30 czy 32T będzie brakowało prędkości na płaskim i będą dość duże dziury w napędzie. Napęd 1x10 i 1x11 na pewno będzie gorszy pod względem zakresu i dziur w napędzie od 2x11 a nawet od 2x10. Napęd 1x12 jest już porównywalny z 2xx. Napęd 2x9 jest oparty o niższe grupy typu Alivio/Altus i odpuść je sobie, minimum to Deore. Blokada skoku z manetki jest niewątpliwie atutem bo możesz zablokować/odblokować amor w czasie jazdy, nie musisz się zatrzymywać, żeby przekręcić pokrętło na amorze (albo ryzykować robiąc to w czasie jazdy). Cube i Radon mają najlepsze napędy w oparciu o Shimano XT, Radon trochę gorszy mo jest mix z SLT, czyli niższą grupą ale ma dużo lepsze koła. Tzn. nie wiadomo jakie koła są w Cube a w Radonie i obręcze i piasty są DT Swiss. Cube ma też dobry amor i hamulce. Oczywiście w każdym przypadku powinieneś zrobić przegląd amortyzatora. Scott przy nich wypada blado z napędem Deore i sprężynowym amorem a Trek to jakiś staroć z 2015 roku. Ten nieznany mi Morrison też nie jest zły z napędem 1x12 i amorem Radon

Cube też są jakieś ciemnoszare czy grafitowe. Ciemne w każdym bądź razie

Chciałbym zobaczyć to dziecko w foteliku jak zjeżdżasz po schodach z jakiegoś Szwederowa czy innego Wzgórza Wolności w dół po schodach czy korzeniach 😱 Jak zacząłeś pisać o jeżdżeniu po schodach i skakaniu myślałem, że jesteś nastolatkiem a tu nagle pada: 🤣 Poza tym zaraz na południe za Twoją dzielnicą jest Puszcza Bydgoska z super ścieżkami pod mtb więc jednak fajny rower mtb byłby na pewno lepszy niż trekkingowy, ciężki Wagant

Ile tyłków tyle wygodnych siodełek. Dla Ciebie mega wygodne a dla innych może być narzędziem tortur. Mam jaki starszy model Fizika Aliante w mtb, taki: i jest o.k., chociaż inne, które mam w grawelu i szosie (Specialized Bridge i podóba Specialized Power z Ali a nawet WTB Volt) są wygodniejsze dla mnie

Wiemy. Co więcej, jest tu na forum kolega, który nawet poprawia fabrykę:

Tutaj piszą, że waży 11 kg Czy cena spoko? Dla każdego znaczy to co innego. Tyle kosztują, rower ma dobrej klasy osprzęt, hydrauliczne hamulce, sztywne osie, karbonowy widelec, spory prześwit na opony, myślę, że cena jest o.k. Cube Nulane Pro z napędem 2x10, sztywnymi osiami i karbonowym widelcem ale mniejszą ilością miejsce na opony kosztuje więcej (w Polsce, w Niemczech są tańsze niż w Polsce), Nulane ONE z gorszym napędem 1x9 kosztuje mniej więc tego typu rowery w takim standardzie tyle kosztują. Ja osobiście wybrałbym fitnessa (i mam Cube SL Road czyli poprzednika Nulane jako commutera) ale ja mogę być nieobiektywny bo crossy jakoś mi nie leżą, wolę fitnessy, po prostu nie potrzebuję w tego typu rowerze amortyzatora, który w większości przypadków będzie niedziałającym, ciężkim sprężynowym uginaczem bo dobrej klasy amortyzatory powietrzne też trochę kosztują i producenci oszczędzają na tych elementach. W mieście, na dojazdach do pracy mogą też Ci się przydać błotniki, stopka, bagażnik i takie tam i taki Cube przykładowo ma wersję FE, która już to wszystko ma. Niestety wersja ta w Polsce przekracza już budżet. Tu masz dla porównania ceny w dużym, pewnym sklepie niemieckim, który za bodajże 50 eur wysyła rowery do Polski: https://www.bike-discount.de/de/cube-nulane-pro-fireorange-n-black https://www.bike-discount.de/de/cube-nulane-pro-fe-fireorange-n-black https://www.bike-discount.de/de/cube-nulane-one-mineralgrey-n-black

Smacznego

Grawel do miasta to tak sobie ze względu na kierownicę typu baranek i raczej nie natychmiastowy dostęp do klamek hamulca. Albo cross albo coś z prostą kierownicą i bez uginacza zwanego amortyzatorem czyli rower typu fitness, obecnie często zwany grawelem z prostą kierownicą. Pooglądaj oferty Marin DSX i Cube Nulane

Ale czego ten Twój link i film @marvelo ma dowodzić? chyba tylko ma potwierdzić to co wcześniej napisałem. Zakaz ma dotyczyć tylko Amstrdamu i tylko jego centrum wewnątrz ringu A10 gdzie i tak na większości ulic jest obniżona prędkość maksymalna do 30 km/h i gdzie jest bardzo duże natężenie pieszego ruchu turystycznego. W artykule jest wyraźnie napisane, że: "Under Dutch law small mopeds with a top speed of 25 km/h, known as snorfietsen, can use cycle paths and are exempt from the requirement to wear a helmet", czyli to co napisałem wcześniej

Jest sporo wątków na forum dotyczących opon do grawela, "uszosowienia" grawela, itp., itd., więc fajnie by było gdybyś na początek użył forumowej wyszukiwarki. Jest też sporo badań, że węższa opona to nie zawsze szybsza opona. Niektóre topowe, szybkie opony grawelowe 40 mm mają mniejsze opory toczenia niż te tańsze, bardziej budżetowe, wykonane z gorszych mieszanek opony szosowe w rozmiarach 25 czy 28 mm. Nawet zawodowe peletony odeszły już od opon 23 cy 25 mm i jeżdżą na 28-30 mm. O tym też pisaliśmy wielokrotnie na forum. Popatrz na wyniki pomiarów oporów toczenia na wielokrotnie tu linkowanej stronie: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Tu masz link do podobnego tematu, gdzie było powiedziane dużo na ten temat:

W Nulane też jest dedykowane miejsce na stopkę i dedykowana stopka - fabrycznie montują tylko w wersji FE, czyli takiej z błotnikami, bagażnikiem i oświetleniem. Swoją drogą to też niezła opcja do ozważenia, co prawda wersja Nulane Pro FE w Polsce jest już minimalnie powyżej budżetu ale w Niemczech jest znacznie tańsza - link. Ja w swoim SL Road dokupiłem dedykowaną stopkę

Teraz widzę, jest to kierownica zintegrowana z mostkiem. W sumie mostek ma dość duży wznios. W takim razie kup mostek regulowany i inną kierownicę. Linki do kierownic już Ci wkleiłem. Faktycznie ciężko z mostkami 25,4mm/25,4mm. Jeteś pewien, że średnica rury sterowej to 1"/25,4mm? Tu jest chyba coś: https://allegro.pl/oferta/mostek-red-cycling-products-ergo-25-4mm-110mm-17008880301 Edit. W Decu też znalazłem mostek 25,4mm/25,4mm i możesz dać wyższą kierownicę z linkowanych wcześniej. A jaednak jak się odpowiednio zada pytanie to internety wyplują odpowiedź

Jeszcze lepsze są babeczki idące obok siebie pchające wózek po chodniku, całą szerokością chodnika a obok na przylegającej do chodnika ścieżce rowerowej ich bąbelki na roweruch biegowych albo dziecinnych, małych hulajnogach kręcące się nieskoordynowanie po całej szerokości ścieżki jak wolne elektrony. Oczywiście mamusie nie zwracają bąbelkom uwagi, żeby zrobiły miejsce jak ktoś jedzie a jak zadzwonisz dzwonkiem to jesteś porażony wzrokiem Bazyliszka...

@Mihau_ Nie ma co się śmiać - nie wiem czy się coś nie zmieniło teraz ale jak mieszkałem jakiś czas temu w Holandii to były dwa typy skuterów spalinowych 50ccm - jedne "normalne" jak u nas, gdzie musisz mieć kask i masz jeździć normalnie po ulicach, a drugie zdławione do Vmax 25 km/h i tymi można było jeździć po ścieżkach rowerowych bez kasku. Jednak mają one chyba rejestracje z tego co pamiętam i zapewne OC. Więc, jak to mówi stare przysłowie: nie kracz, nie kracz bo wykraczesz To jest jakiś screen na szybko nznaleziony w Street View, więc chyba to nadal obowiązuje:

Jest u nas kilku Marino-maniaków więc na pewno coś powiedzą o tych rowerach. Generalnie jest to rower bardzo polecany ale osobiście bym odpuścił wersję FS. Marin DX to wręcz taki trochę mtb ze sztywnym widelcem, z napędem mtb i miejscem na bardzo szerokie opony mtb. Ja ze swojej strony mogę polecić coś trochę "lżejszego", czyli Cube Nulane Pro - wg mnie kwintesencja roweru typu "grawel z prostą kierownicą". Ma sztywne osie, hydrauliczne hamulce, karbonowy widelec, miejsce na opony 42-45 mm, napęd 2x10 (do niedawna grawelowy GRX 2x10, od tego roku Cues 2x10). Mam jedo poprzednika czyli Cube SL Road i do takich uniwersalnych zastosowań (bez ciężkiego terenu oczywiście) jest super - jak jeszcze nie miałem "normalnego" grawela to jeździłem nim wszędzie, po mieście, po asfaltach, szutrach, trasy po kilkadziesiąt kilometrów nie były problemem. Teraz dalej dzielnie mi służy i jest moim commuterem

Porównywalna z Sensą. Z tego co pamiętam to te Meridy bez Lite w nazwie mają bardziej rekreacyjną geometrię. Maksymalny prześwit na opony to 2,25" więc niewiele jak na współczesne standardy gdzie się jeździ na 2,3-2,4"

Ja bym między Sensą a Focusem wybierał. A jak masz zamiar jeździć w mocno górzystym terenie to Bergamont ma lżejsze przełożenia niż Focus

A dlaczego chcesz wymienić kierownicę na wyższą? Rower jest za mały i odwlekasz wymianę? https://www.decathlon.pl/p/kierownica-rowerowa-rekreacyjna-25-4-mm/_/R-p-410 https://www.decathlon.pl/p/kierownica-do-roweru-miejskiego-25-4-560-mm-aluminiowa-czarna/_/R-p-199717 https://allegro.pl/oferta/kierownica-gieta-bmx-z-poprzeczka-stalowa-czarna-25-4x490mm-35025-17396367992?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&gQT=1 https://allegro.pl/oferta/kierownica-rowerowa-25-4-690-mm-stalowa-zenit-czarna-pasuje-do-skladakow-13535540663?reco_id=a3485486-200f-11f0-883b-ca3c236006bf&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Wystarczy odpowiednio wpisać pytanie i internety pokażą mnóstwo tego typu kierownic

Jeśli ja bym wybierał dla siebie to na pierwszym miejscu byłby Grizl 7 ze względu na osprzęt i fakt, że Canyony po prostu mi się podobają. Ale dla Ciebie lepszy może się okazać Liv Devote 0 ze względu na większy sloping ramy (chyba tak to się nazywa). Później Grizl 6, Liv 1, Topstone 2. Topstone 3 i 4 nie brałbym w ogóle pod uwagę ze względu na brak hydraulicznych hamulców. Był filmik na yt gościa co ma kanał "Wstał Sprzed Kompa" i on też ma problem z wysokością górnej rury bo jest niski i w ostatnim filmiku pokazywał właśnie zamówionego Cannondale i mówił, że musi go odesłać ze względu na zbyt wysoką górną rurę. Ale kobiety generalnie, statystycznie mają dłuższe nogi. W Livach minusem dla mnie jest pozagrupowa korba, wolę wszystko jednorodne i taki też był mój jeden z argumentów jak kupowałem swojego grawela. Ale może to jest skrzywienie jakieś bo przecież sporo ludzi też jeździ z korbami FSA

Za 3299 zł to bardzo dobra cena, rower ma wszystkie współczesne standardy. Wszystko poniżej tej ceny będzie jakimś kompromisem, przeważnie bez sztywnych osi a te przy Twojej wadze mogą mieć znaczenie jeśli zjedziesz z gładkich ścieżek. Opcją może być używka bo sporo ludzi myślało, że zacznie jeździć, kupiło nowy rower i po kilku przejażdżkach zapał minął, rower stoi rok w piwnicy, kurzy się, więc sprzedają albo zaskoczyło i chcą kupić coś lepszego itp.

Co to za szaleństwo, ja kupiłem szosę po 50-tce , fakt, że od "zawsze" miałem mtb, a od kilku lat fitnessa i grawela więc, wg mojej żony nienormalnym jest posiadanie 4 rowerów 🤣 A wracając do tematu tras, ja wyznaczam trasy w Komoot (tak jak pisał ktoś wcześniej jeden region masz za darmo, np. wybierasz ten gdzie mieszkasz, resztę można dokupić - ja kupiłem cały świat, który ma dożywotni dostęp na jakieś promocji) i z grubsza sprawdzam czy nie prowadzi jakimiś szutrowymi łącznikami. Parę razy mi się zdarzyło, że pomimo wyboru opcji rysowania trasy dla szosy miałem jakieś odcinki szutrowe ale przeważnie był to moja wina bo zbyt szczegółowo chciałem poprowadzić trasę w jakimś miejscu a okazywało się, że akurat tam był ten szuter

Tak jak napisał kolegoa powyżej - najpierw odrzuć wszystkie, które nie spełniają współczesnych standardów, które nie mają taperowanej główki ramy i sztywnych osi. Na pewno zostaną tylko te, które mają snsowny napęd, minimum Deore (lub SRAM-owski odpowiednik). Wtedy doradzimy. Trek to napis na ramie i w większości przypadków cena jest przesadzona. Wielu producentów w tańszych modelach daje niczym niewyróżniające się, tanie, ciężkie ramy więc w tych tańszych rowerach nie ma znaczenia czy jest to Trek czy Kross czy Radon ale taki Radon w tej cenie na pewno będzie lepiej wyposażony niż Trek. Jak ludzie widzą 23 linki (policzyłem) plus zdjęcie jako 24-ta propozycja to ich od razu zniechęca i się im nie chce otwierać każdego linku i sprawdzać co te rowery sobą prezentują. Zrób selekcję i wróć do nas z kilkoma spełniającym współczesne standardy a wtedy doradzimy. No i ten nowy Radon jest chyba jak na razie faworytem wśród tej rzeszy używanych rowerów

Ja rozumiem, że można pomóc w wyborze z 2-3 "finałowych" propozycji ale nie z 20 czy 30