some1

Bo jeszcze trochę jesieni w lesie

Też przekracza budżet ale mniej https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-520/_/R-p-332407?mc=8643286&c=Niebieski_Turkusowy Sensa ma sporo modeli, w końcu to Holendrzy. Może coś da się trafić na allegro albo z używek https://www.sensabikes.com/bikes/trekking/ Ale faktycznie bardziej opłacalne może być kupno czegoś z amorem i wymiana na sztywny. Albo od razu, albo za parę lat jak się zepsuje.

Pojawił się tańszy Grizl AL na alu ramie, w cenach od 7000 PLN. Rowery dostępne niemal od ręki, co pewnie nie potrwa długo https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/

Z Shimano to raczej XC100/XC300 albo coś z poprzedniej kolekcji.

W Treku gwarancja jest tak dobra, jak sklep w którym kupujesz. Ogólnie opinie są raczej dobre, ale ostatnio inny kolega opisywał problem, bo sklep w którym kupił rower się przestawił i nie był już dystrybutorem Treka https://www.forumrowerowe.org/topic/253733-trek-denna-jakość-obsługi-marki-premium/?tab=comments#comment-2324383 W Canyonie warunki gwarancji masz opisane na stronie. Przy drobnych naprawach jest szansa, że zwrócą koszty lokalnego serwisu zamiast wymagać odsyłania całego roweru. Canyon ma jasno opisany crash replacement wraz z cennikiem części zamiennych na stronie, Trek chyba też ma ale trzeba pytać w sklepie. Oczywiście przedłużone gwarancje są tylko na wyszczególnione elementy. Przerzutki, amortyzacja, akcesoria, obowiązują gwarancje Sram, Shimano itd.

OCLV to marketingowa nazwa którą Trek stosuje od lat 90'tych, ale już w rowerach szoswych są dwa typy karbonu, 700 i 800 w zależności od wersji (SL i SLR). Nie wiem jak z Supercalibrem, ale na pewno różnią się damperem, w tanich modelach jest Fox Performance, w drogich Factory Kashima.

Nie wiem jak w Treku, ale jednak te framesety sprzedawane osobno przeważnie są z "najlepszego" carbonu, a w zestawie jest amortyzacja z górnej półki. Tak jak ten linkowany S-Works jest z karbonu FACT 12m, w komplecie ma SIDa Ultimate i topowego braina. W kompletnym rowerze za te pieniądze będzie FACT 11, SID select+. Osobną sprawą jest czy komukolwiek poza absolutną czołówką takie szczegóły zrobią różnicę. A co do Treka, to faktycznie, jeśli zamierzasz to samemu serwisować, to chyba bym się dwa razy zastanowił.

Ale za 390 dni to będą już wersje kolorystyczne 2023 czy 2024 😂 Co do Canyona, tak, ale to nie znaczy, że jak wejdziesz na stronę za 3 miesiące i będziesz mógł kupić rower jaki chcesz, tylko co jakiś czas otwierają zamówienia, które będą do realizacji w grudniu, albo później. Generalnie jak już masz możliwość złożenia zamówienia, to są konkretne daty podane i Canyon całkiem dobrze się ich trzyma. Przykładowo tutaj masz model gdzie dwa rozmiary są dostępne, a pozostałe już/jeszcze nie. Ale za kilka dni (godzin?) sytuacja może się odwrócić: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/lux-trail/lux-trail-cf-8/3018.html?dwvar_3018_pv_rahmenfarbe=BU%2FBU Trzeba sprawdzać regularnie stronę albo nawet włączyć sobie monitoring w tle (np. Distill web monitor). Na to, że zadziałają powiadomienia e-mail bym za bardzo nie liczył. To nie jest AMG GT. Co najwyżej E-klasa 200 diesel

Cóż, jeśli jesteś w stanie zbić cenę Treka tak, że da się go doprowadzić do poziomu Canyona, to brałbym Treka po prostu ze względu na zakup, gwarancję i serwis na miejscu. Zwróć uwagę, że w treku masz też budżetowe hamulce, tarcze tylko pod okładziny żywiczne, a Reba to też chyba nie jest poziom Foxa SC. Przynajmniej cenowy.

To musisz być bardziej wyczulony ode mnie,

A blokadę zapinasz przed wsiąściem na rower?

W fullu zawieszenie ugina się mniej więcej po równo z przodu i z tyłu, więc SAG nie wpływa mocno na kąty podsiodłówki i główki ramy. W hardtailu to co innego, tam kąty się zwiększają po ugięciu.

To jest kąt efektywny a nie kąt samej rury. Zależy od tego jak wysoko podniesiesz siodełko. Od innych rowerów też aż tak bardzo nie odbiega, ale to fakt, będzie więcej niż w starym.

Cannondale F-Si Hi-MOD 1. Ale tej pani nie poznaję.

A Specialized swojego przełaja zamienił w gravela. W sensie nie różni się jakoś bardzo geometrią od modelu z poprzedniego rocznika, ale od dzisiaj to gravel https://www.specialized.com/pl/pl/stories/crux

Chyba nie ma, sam jakiś czas temu patrzyłem który zestaw Garmina bardziej opłaca się kupić i padło na MTB, bo takiego uchwytu ani pilota nie znalazłem u majfrendów. Może taki się nada, regulowany więc dopasujesz sobie kąt: https://pl.aliexpress.com/item/1005001930192422.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6cb51ae7a12GvL&algo_pvid=4450fec8-d024-4651-90fd-7f52f694dbea&algo_exp_id=4450fec8-d024-4651-90fd-7f52f694dbea-33&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000018138471886"}

Skoro na tej stronie wątku kolejowe klimaty, to ja też wrzucę coś pod parą

Ja inaczej rozumiem tą stronę, którą linkujesz. Opcje konwersji są dwie: Convert to Shimano MTB 11s 12/148 mm Convert to Shimano MTB Micro Spline 12/148 mm A niżej po prostu masz wymienione części potrzebne do konwersji: freehub i odpowiednie endcapy. W tym przypadku akurat pasują endcapy o nazwie 142/12, ale to nie znaczy, że "skasują" boosta, po prostu encapy to ta sama część co w starszych piastach bez boosta i taka nazwa im została. To nie one decydują o wymiarze piasty. Przynajmniej ja tak to rozumiem, w razie wątpliwości wyślij pytanie dt4you

Piasty DT można przerobić ze sztywnej osi na QR zmieniając endcapy, QR ma inaczej mierzone wymiary, dlatego z 12x142 robi się na hakach "magicznie" 9x135. Są też adaptery aby piastę bez boosta włożyć do ramy z boostem, na zasadzie prostych podkładek. Ale w drugą stronę się nie da, cała idea boosta to szersza piasta z szerzej rozstawionymi szprychami, jak to niby chcesz zwęzić:

Eeee, zaraz, boosta na sztywne osie bez boosta chcesz przerabiać? Panie, to się nie da

A czemu nie. Teraz obręcze takiej szerokości montują w gravelach.

A czy to jest w ogóle potrzebne do hamulców mechanicznych?

Jakaś osłonka transportowa na haki widelca?

Bo atomowa kwatera dowodzenia zaadaptowana na siedlisko dla nietoperzy, odpowiednio oznakowana.

Bo mostek krótki (80mm). Tak czy siak bezpieczniejszym wyborem jest L, zwłaszcza przy rowerze o takiej nietypowej geometrii.