Cała aktywność

Ja rozumiem, że można wziąć licznik do domu i może robić za biurkowy zegarek, ale jaki ma sens wyświetlanie godziny i nazwy licznika skoro rower stoi w piwnicy czy garażu

Zdecydowanie nie muszę "omijać" "każdej". Np. Canyon w jednym modelu roweu potrafi stosować dwa modele sztyc i nie robi zadnego problemu, żeby zamontowac dowolną. Nie ma też problemu, żeby np. samodzielnie skrócić rurę sterową,. Podobnie jest z Argonem 18 i wieloma innymi markami. Po prostu o tym nie wiesz. Generalnie dziwne rzeczy wypisujesz: przecież są producenci, którzy oprócz gotowych rowerów oferują same ramy, często bez sztycy, więc sami pozostawiają wolną rękę co tam zamontujesz. Oczywiście, ja piszę o standardowych okrągłych wspornikach.

Nie mnie decydować... Niemniej jednak ogólne podejście do tematu reklamacji wydaje się nastawione na utrącenie tejże. Pewnie gdyby przywalić pismem z pieczątką dobrej kancelarii adwokackiej, to można by coś tam wywalczyć, to jednak nastawienie do petenta daleko odbiega od tego do czego przyzwyczaił nas TREK. Niemniej jednak, żeby oddać honor, na przestrzeni kilku lat miałem, w rodzinie, kilkanaście rowerów Scott i problemy wymuszające złożenie reklamacje zdarzyły się jedynie DWA razy. A zapewniam że moje rowery nie mają lekko. Wcześniej bazowałem na rowerach TREK i nie miałem chyba ani jednego, który, przynajmniej raz, nie wylądowałby na naprawie/wymianie gwarancyjnej. A rekordzista, czyli Procaliber 9.8, gościł w serwisie TRZY razy na przestrzeni 7 miesięcy... Tak więc suma summarum jestem bardzo zadowolony z jakości Scott, a na gwarancyjne niedoskonałości przymykam oko...

To niestety musisz każdą omijać. Bo jeśli pęknie Ci rura przy obejmie a sztyca będzie nieoryginalna, to każdy producent ma powód, by odrzucić reklamację z tytułu zastosowania innej niż fabryczna części, o czym wyżej też wspomniał @Eathan. Ale to, że ma powód, nie oznacza, że z tego skorzysta. Ostatecznie kwestia napraw gwarancyjnych jest kompromisem pomiędzy wizerunkiem marki a kontrolą kosztów. Umowa gwarancyjna, praktycznie każda, jest tak skonstruowana, że bez ewidentnych wpadek, wad fabrycznych, wszystko inne można podciągnąć pod jedną z tych klauzul i odrzucić reklamację (o, a nawet jeśli to będą części fabryczne, to stwierdzą, że użyłeś niewłaściwych narzędzi, jak w którymś z niedawnych wątków na forum). A moje "bałbym się" było tylko figurą stylistyczną, nie musiałeś się czepiać słów. Gdybym zakładał, że każdy rower mi wyzionie ducha, każda rama pęknie a każdy widelec się połamie, to bym w ogóle rowerem nie jeździł. Stąd moje ostatnie stwierdzenie, że nie ma co zakładać tego (wedle badań 80-90% czarnych scenariuszy się nie ziszcza), tylko kupić ten rower, wymienić sobie koła i jeździć.

Bilans ma podstawowe znaczenie, ale moim zdaniem to powinno go się rozpatrywać z grubsza w ujęciu cyklu dobowego. Zużycie energii z dnia poprzedniego, mimo że wpływa na następny i jak wiadomo, nie ma magicznego resetu o godzinie 24, to jednak na dalsze dni przekłada się już w sporo mniejszym zakresie, jeśli tylko uzupełniasz kalorie po treningu. Do kompletu intensywny wysiłek spala więcej zasobów na km niż spokojniejsza długa jazda. I tu drobna uwaga pisze o normalnym tygodniowym spalaniu, a nie wielodniowych wypadach. Godzina zakończenia treningu też ma tu znaczenie. BTW od jakiś 7 miesięcy miałem jakieś 2 dni przerwy w jazdach i w takim układzie sporo łatwiej wpływać na wagę niż przy 3-4 dłuższych jazdach w tygodniu.

@Chociemir akurat tutaj sztyce możesz wymieniać bo tylko Syncros (czyli Scott) ma odpowiedni i pasujący model. Nie ma chyba zastępników.

Na początku napisałeś, że 90% Twoich tras to asfalt, to może jednak Nulane ale poprzedniej generacji: Pro na GRX 2x10 albo Race na GRX 2x11? Napęd 2xx da Ci trochę więcej prędkości na twardym, trochę też lepsze stopniowanie niż 1x10, czy nawet 1x11. Nulane mają wszystkie współczesne standardy czyli karbonowy widelec, sztywne osie i hydrauliczne hamulce. Nowy Race jest na Cuesie 2x10 ale cena przekracza Twój budżet. Pro niestety zepsuli i zdowngradowali do Cuesa 1x9, gdzie wcześniej 1x9 było w podstawowym Nulane ONE. Tu masz przykładowo taki Nulane wcwersji FE czyli Fully Equipped, z błotnikami, oświetleniem, bagażnikiem i stopką: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-fitness-cube-CID767-ID17l7OO.html A tu masz nowego Pro z 2025 roku na Cuesie 2x10: https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-cube-nulane-pro-trapeze-cues-2025-50-53-62-CID767-ID11PFfu.html

Pzrecież to jest nonsens - gdybym miał się "bać" wymiany sztycy w to omijałbym markę roweru szerokim łukiem.

Witam wszystkich, Postanowiłem złożyć koła na gorsze ale utwardzone nawierzchnie. Generalnie jazda po mieście, czasem kostka, czasem jakiś szuter w parku, czasem dziurawy chodnik, żadne off-road. Chodzi o coś co dobrze będzie zachowywało się w zróżnicowanych warunkach (ale bez ekstremy) a z drugiej pozwoli na dobrą dynamikę. Jeżdżę dość agresywnie (w ramach swoich możliwości). Pomyślałem o oponach 35mm z minimalnym bieżnikiem (w deszczu raczej nie jeżdżę). Niskie opory/waga mile widziane. Co myślicie/proponujecie kupić? Obręcze - prawdziwe schody zaczynają się tutaj. Jak rozumiem, dla dobrego podparcia takiej opony obręcze powinny mieć 20+ mm szerokości. Pod tarcze trochę ofert jest ale ja mam hamulce szczękowe (roweru nie chce zmieniać), no i piasty pod 36h. Znalazłem takie: https://allegro.pl/produkt/obrecz-rowerowa-remerx-28-622mm-36-h-hamulec-v-brake-e6a27344-a05e-485f-b215-66d61707a87b https://allegro.pl/oferta/force-obrecz-prime-622-21-36-otworow-v-brake-srebrna-28-29-18466567679 Nie wiem czy to nie jest to samo tylko pod inna nazwą. Jeździł ktoś na ich produktach? Jakieś inne propozycje?

@Chociemir pewnie na zapas zapis, nie dla każdego to może być oczywiste. Poza tym jest jeszcze pewnie coś na kształt zabezpieczenia przed sytuacją, gdy Twoja część zamontowana przez Ciebie wpłynęła np. na ramę i spowodowała jakieś tam uszkodzenie. Na szybko i pewnie wydumane => za duży blat uszkodził dolne rurki tylnego widelca.

wpadł mi w oko jeszcze jeden model: https://sportano.pl/p/900719/rower-crossowy-meski-attabo-torre-5-0-28-szary Proszę o rady

1.Ale ja nie zamierzam modyfikować ramy czyli np. wiercić w niej otworów - natomiast mogę wymieniać komponenty na dowolne. 2.A z jakiego tytułu Cervelo miałoby być gwarantem części, które np. ja zamontowałem?

TPU od Cyclami używam już 2 lata. Zero problemów, powietrze wolniej schodzi niż w butylach, przynajmniej u mnie. Co do klejenia dziur to właśnie najlepszy sposób to kleić na napompowaną dętkę aby łatka się nie "rozłaziła" podczas pompowania i tak najlepiej trzyma. Sprawdzone osobistymi doświadczeniami. Ale to ma swój minus, jeśli taka dętka nie jest używana to nie spuszczać z niej powietrza bo łatka będzie się odklejać poprzez skurczenie powierzchni. A i raz trafił mi się egzemplarz z zacinającym się zaworem. Nie wpuszczał powietrza podczas pompowania. Musiałem kilka, kilkanaście razy podłączać pompkę by załapało.

W tej cenie można kupić na Ali polecane ELITEWHEELSy z karbonu o wadze około 1400 g za komplet. W połączeniu z dobrymi oponami różnica będzie zauważalna. Za te pieniądze można też mieć aluminiowe DT Swissy. Jeździłem na DT Swiss GR 1600 Spline i to były świetne, bezobsługowe koła – wystarczy co jakiś czas wyczyścić i nasmarować rachet. Można je dostać za około 2000 zł, zostaje wtedy budżet na porządne opony. W przypadku chińskich kół może na nie zabraknąć, choć są bardzo polecane – sam nie jeździłem, więc się nie wypowiem. Jeśli chodzi o różnice między DT Swiss GR 1600 Spline a karbonowymi kołami, mam porównanie do Syncros Capital 1.0 40.Jest lżej to fakt niezaprzeczalny, rower lepiej się napędza ale zakładam, że to też kwestia tego, że sam rower jest ogólne lżejszy. Wyglądają lepiej od DT dzięki wyższemu stożkowi. Natomiast zmiana fabrycznych kół w Rondlu na wspomniane DT Swissy to była przepaść – waga, wrażenia z jazdy, wszystko. Zdecydowanie warto było to zrobić.

@Talrand no nie jest idealnie, ekran nieco skacze w geoidzie i jedyne, co można polecić, to przyjrzeć się układowi skrzyżowania/ronda zanim się tam wjedzie, by z góry wiedzieć, gdzie skręcić. Jeśli dopiero na nim chciałbyś spojrzeć, możesz się rzeczywiście zdziwić przy tym opóźnieniu obracania. To nie google maps na smartfonie. Z drugiej strony zdajmy sobie sprawę, ile to urządzenie kosztuje i wówczas value per money jest spora. W ubiegłą sobotę przejechałem z nawigacją 80 km (dwie różne trasy) w większości nieznanym terenie. Ani razu się nie zgubiłem, można docenić piknięcia urządzenia przed zmianami kierunku. Mapa tuż przed zmianą się zoomuje, z pewnością nie miałem powodów do narzekań. Zużycie baterii podobnie jak wyżej wspomniano. A dzisiaj jadąc w deszczu do pracy przekonałem się o faktycznej wodoodporności komputerka. Aha, ekrany komputerka są customizowalne w każdym trybie oddzielnie. Można sobie ustawić parametry, które mają być wyświetlane i jak mają być pokazane i gdzie mają być. W predefiniowanych trybach (turystycznym i szosowym) są już predefiniowane (ale można to zmienić). Można dodać inny (własny) tryb i sobie pod to zcustomizować ekrany.

Nie szukaj aprobaty obcych ludzi w swoich decyzjach. Chcesz kupić sobie koła, kup sobie koła. Najlepszy upgrade to opony, jeżeli masz przyzwoite gumy, to ja bym wydał hajsy na wódkę. Lub batoniki energetyczne.

Cześć, na gravelu jeżdżę już kilka lat, na chwile obecną najdłuższe dystanse koło 100-130 km ale planuje sprawdzić się w imprezach gravelowych 200+km Od początku mojej przygody śmigam na fabrycznych kołach (aktualnie mam canyon grizl 2024 na kołach DT Swiss Gravel LN). Wszyscy mówią, że koła to najlepszy upgrade i tym samym chce spróbować i zobaczyć dlaczego wszyscy piszą o wielkich różnicach . Nie mniej budżetu nie mam wygórowanego, koło 2500zł. Pytanie czy zakładając taki budżet jakikolwiek upgrade ma sens, czy odczuje różnice jeżeli uważacie, że tak to polecicie jakieś kółka? Jeżdżę pół na pół asfalt i szutry / leśne ścieżki. Jestem wysoki 200cm więc tym samym ważę koło 90 kg.

@KNKS czyli nie warto bawić się w te przeglądy co roku?

Gwarancja u polskiego dystrybutora SCOTT to fikcja. Pisze to jako długoletni użytkownik rowerów tej marki.

A jednak z doswiadczenia raz mi ustawiali tak ze bylo bezszelestnie a innym razem cykalo, takze chcialbym tym razem znalezc leoszy serwis na stale

Prędkość odświeżania spoko jak dla mnie, tzn. wiadomo jest jakiś drobny delay, ale ani razu nie zwrociłem na to uwagi, widzę jaki mam ślad, w którą drogę mam skręcić, nie było to dla mnie nigdy problemem - zawsze mnie wkurzają takie pierdoły a tutaj nic nie przykuło mojej uwagi. Za każdym razem kończyłem ją ręcznie, nie miałem sytuacji, że zaplanowałem sobie 5x5km i robiłem 5 razy tę samą trasę w kółko jako trening - ale nigdy też mi nawigacja sama nie zakończyła trasy, więc chyba trzeba ręcznie - ale nie odpowiem czy bez problemu poleci kolejna pętla (z tego co opisałem wyżej tj., że kieruje mnie do zakończenia pomimo, że dopiero zacząłem można wywnioskować, że nie powinno być problemu z nową pętlą ) Można odzoomować 3 razy, i przesuwać mapę - aczkolwiek przy przesuwaniu znikają na chwilkę drogi/ulice itp., i dopiero po puszczeniu palca znowu się podczytują - nie wiem jak ma garmin. Odzoomowanie tylko przyciskiem + i -, nie zadziałają "dwa palce" wtedy Ci się zmieni ekran na inny.

Przynajmniej się dowiedziałem, że to kanadyjski producent (fizycznie w sensie fabryki, bo headoffice w USA). Nigdy tego nie sprawdzałem, a sama nazwa wyglądała mi na bałkany (typu Słowenia), heh. Ale tam chyba najtańszy rower warty więcej, co moje wszystkie razem wzięte, więc to nie moje progi. I znów, kwestia uznawania czegoś jest kwestią interpretacji. Faktem jest, że producent nie nakazuje serwisowania i tu jest zdecydowanie pozytywna różnica (a ponieważ jak coś jest za darmo, to ktoś musiał za to zapłacić, to pewnie płaci się stosowną cenę za takie eleganckie podejście), ale znów w gwarancji masz: Cervélo does not warrant against: [...] Any modification of any frame or component. Cervélo’s warranty does NOT apply to: [...] 3rd party components not manufactured by Cervélo. Dodatkowo jest pełno klauzul, które zawsze mogą podlegać interpretacji, zupełnie tak samo jak u Scotta, na przykład: The warranty is void if the part is modified from its original condition in any manner or used outside normal intended use, as determined by Cervélo in its sole discretion. Czyli nie tylko Cervelo zastrzega sobie prawo do anulowania gwarancji w przypadku modyfikacji (dowolnej?) części, ale również zastrzega sobie wyłączne prawo do stwierdzenia, czy taka modyfikacja jego zdaniem nastąpiła. Ale na koniec, żeby nie było tak pesymistycznie. To, o czym ostatnie posty mówią, to kwestia ogólnych warunków gwarancji "na rower". Natomiast to, co raczej bardziej interesuje kupującego, to gwarancja na ramę. I wydaje mi się, że gwarancja na ramę jest obojętna na wymianę kół (o ile te koła nie są niewłaściwe i spowodują uszkodzenie ramy przez sam fakt ich zamontowania), więc z drugiej strony nie można podchodzić do tej sprawy tak najeżonym. Ile problemów z ramami dotyczy okolic osi? Niewiele w porównaniu z okolicami wejścia sztycy czy suportu. Dlatego bym się tym tak nie przejmował i te koła wymienił, jeśli stanowią problem. Bardziej bałbym się wymieniać sztycę, bo ewentualne pęknięcie tam ramy szybko zostałoby zdiagnozowane jako konsekwencja owej wymiany, a jakże. A jeśli kupiony rower będzie miał ewidentną wadę produkcyjną, to pewnie wyjdzie ona zanim te koła zdąży się wymienić.

Latam na Cyclami w MTB i awarie są sporadyczne.

Ty zawsze taki miły względem ludzi od których oczekujesz pomocy? Przerzutki serii x100 są kompatybilne z 11rz, zakładając, że masz manetkę z serii x000. EDIT: Nawet, jak masz fetysz napisu 11-speed, to tutaj jest 11 rzędowa przerzutka pod kasety 1x-5x https://allegro.pl/produkt/przerzutka-tylna-shimano-rd-m5100-sgs-sgs-dlugi-11-rz-e088316b-b3a3-410d-a703-f6471b13b154?offerId=17053379333 Jest ona zresztą identyczna z 6100, która od 7100/8100/9100 różni się tylko wagą i materiałami. Funkcjonalnie to jest to samo.

U mnie też przy 11s. Przy 12s też używam, ale z kasetą 10-51 i o dziwo działa idealnie, duuużo lepiej niż dedykowana M6100. Może przez to, że oryginalnie był napęd SRAM - hak?