Cała aktywność

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Akcja ratunkowo-przygodowa. Wyszło, że wymiana kasety i łańcucha w rowerze córki, to za mało - konieczna nowa zębatka korby. 1 maja wieczór, na wyjeździe w Dolinie Baryczy. W Internecie córka znalazła sklep we Wrocławiu, który ma odpowiednią zębatkę. Rano pociągiem, razem z rowerami z Milicza do Wrocka. Zakup i instalacja na chodniku, a następnie piękne 75km przez Dolnośląską Krainę Rowerową z powrotem to Milicza. Tanio nie było, bo jedyną dostępną zębatką to był Garbaruk.

Kupujesz przerzutkę GRX 812, a nie jakieś tam przedłużki do haka. W tym momencie twój napęd który planujesz sobie zrobić obsłuży kasetę 11-42 i nawet kasetę 11-50 i dużo mniejsze jak 11-34. Zamiast kasety 11-42 to proponuję założyć kasetę 11-46, czasami przy ostrych podjazdach te cztery ząbki więcej może być bardzo przydatne.

Bo plateja

Pozwolę sobie dać głos odnośnie tego wosku. Nie mam porównania do innych wosków na gorąco , ale smarowałem cały czas momum. Rzeczywiście nie na długo on starczał. I łańcuch razem z kasetą wcale nie był taki czysty i mówię tu o jeździe 100 procent asfalt . Łańcuch, kaseta, przerzutka Sram Red. Pierwszy raz kupiłem sobie wosk na gorąco a padło na finish line, bo na miejscu nigdzie nie było innego, a chciałem mieć na weekend także kupiłem raczej z konieczności a nie z wyboru. Podgrzałem ten wosk w opakowaniu i włożyłem łańcuch, trochę się tam pomoczył i wyciągnąłem zostawiając łańcuch nad tym gorącym garnkiem żeby wosk dobrze ściekł . Natomiast i tak zostały zgrubienia tego wosku przy końcach ogniw . Następnym razem przetrę to jeszcze szmatką jak będzie ciepłe. Po Pierwszych km byłem zdziwiony, że jest taki głośny, a jak kręciłem na stojaku to miałem wrażenie jakby przerzutka wymagała regulacji, ale im dalej tym lepiej. Po przejechaniu na razie 150km złapałem łańcuch w dłoń i parę razy obróciłem korbą , miałem czyste palce także chyba nie jest najgorzej. Łańcuch nie jest głośny , jest porównywalny do tego jak smarowałem momumem. Zobaczymy później jak z trwałością . Warunki bez deszczu, asfalt 99%

Tam blisko będzie miał do autobusu miejskiego, w końcu Wyspa Sobieszewska to granica administracyjna miasta Gdańska. Z buta będzie max jednocyfrowo

Z kasetą 11-42 i jednym blatem z przodu? Pojemność tej przerzutki (wg producenta) to 40T (faktycznie pewnie większa), więc ten parametr by spełniała. Ale już przy określeniu min i max zębatki producent podaje zakres 11-34, więc nie daje gwarancji na pracę z tak dużym blatem. Tu masz dyskusję na Reddicie w podobnym temacie, zwróć uwage, że dla pracy z taką dużą zębatką użyto przedłużki haka. Jak dobrze doczytałem, po prostu zakers pracy śruby regulacyjnaj nie przewiduje tak dużego odchylenia wózka w dół, by złapał się na kasetę (tam mowa o 40T - Ty chcesz jeszcze więcej). Jest nawet specjalna przedłużka haka dokłądnie do tej przerzutki, natomiast zwracana jest uwaga, że owszem, ta przedłużka umożliwi wejście przerzutki na blaty 40 czy 42T, ale niestety w przypadku biegów najwyższych (11, 13, 15) przerzutka staje się za bardzo oddalona od zębatek, mając trudności ze zmianą tych biegów. poczytaj sobie takie wątlki, tam są też linki do filmów, gdzie ktoś takie próby robił.

@gnomon @chester_jds - Czy przerzutka Shimano GRX RX810 da radę z kasetą SHIMANO Deore XT CS-M8000?

Zastosowałem metodę z filmu Sram i metoda nie działa. Poszło w końcu szczypcami. Temat do usunięcia.

Bo relaksowo świątecznie leżym w trweczce

Witam Nowy łańcuch Sram i jakoś nie mogę spowodować by spinka się złączyła jak trzeba. Coś robię źle? Jak spowodować by się zapięła prawidłowo ?

Cześć, szukam gravela do około 8000 zł, głównie pod dłuższe trasy (treningi, raczej endurance niż ściganie). Mam 190 cm wzrostu, więc celuję w większe rozmiary ram (XL / ~60 cm). Zależy mi na: wygodnej, bardziej endurance geometrii (nie agresywna „wyścigówka”), dobrej pozycji na długie dystanse, sensownym osprzęcie (najlepiej GRX lub coś porównywalnego), uniwersalności – asfalt + szuter (powiedzmy 70/30) Na ten moment rozważam modele typu: Kross Esker 6.0 Giant Revolt 0 Zastanawiam się też, czy w tym budżecie lepiej iść w alu + lepszy osprzęt, czy coś bardziej „komfortowego”. Macie jakieś sprawdzone modele albo doświadczenia z podobnymi wymaganiami? Na co szczególnie uważać przy takim wzroście i zastosowaniu?

Jak w temacie: części do taniego gravela (1x10, raczej dętki, nie mleko), zbierane od zeszłego roku - niestety muszę wrócić do roweru z amortyzowanym przodem. Wszystkie komponenty gravelowe sprzedaję... Celowałem w okolice 10,5kg (gotowy rower, bez pedałów). Czego brakuje: łańcuch, owijka, siodło, sztyca. Dołączam sztycę 27.2mm ~275mm (może być za krótka), znajdą się linki, pancerze, wszystkie potrzebne śruby, kawałki owijki też. Preferowany odbiór osobisty w Gdyni, natomiast w Trójmieście / okolicach jestem w stanie dojechać. Najchętniej w całości - jak nie będzie chętnych, to będę sprzedawał po kawałku. https://allegrolokalnie.pl/oferta/gravel-na-kross-esker-10-naped-1x10-niekompletny

tak siedziała wyzej przy wentylu czyli dobrze a z drugiej strony za głęboko jak nasmarowałem pędzelkiem z płynem do naczyń rant opony oraz napompowałem do 100 psi, wszytsko jest równo

A biegi zmieniają się normalnie? Jeżeli tak, to ja bym nie szukał problemu na siłę. Zdjęcia sugerują że może być nieco krzywy, natomiast może to być złudzenie lub krzywizna wynikająca z ustawienia łańcucha.

Kurna blada wiedziałem , że bida ale aż taka wielka..... do czego Macron doprowadził. Cały plac Charles-de-Gaulle zarósł chaszczami . 😉

Nie sądziłem że ceny są tak kosmiczne No to jeżeli autor weźmie "tylko" 100 zł, to będzie musiał dojść z buta do miejsca gdzie tyle wystarczy żeby wrócić do domu Tak swoją drogą, to kiedyś złapałem kapcia i wracałem pchając rower w sztywnych butach MTB z SPD gdzieś około 5-8 km. Wkurzające, ale jest czas żeby przemyśleć swoje życie i fakt że łatki jednak by się mogły przydać

Przy wentylu jest wyżej? Na ogół opona jest niżej, bo nie wskakuje na rant. Może na całym obwodzie opona siedzi za nisko, a tylko przy wentylu dobrze? Jakie masz dętki? Taśma jest równo z otworem w obręczy?

Bo żeby na majówkę było lato, trzeba mieć układy w prokuraturze 😉 Pozdrow'er 😘

@przecietny.kolarz Stówa na taryfę to raczej za mało... No i przydałaby się bagażówka

Bo dróżka

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Nie moge napompowac tak zeby nie biło góra dół jak to zrobić, przywentylu jest opony wyzej posmarowałe wodą z myłem zobaczymy

Pytałem w sensie, czy to nie jest zbyt niska (podejrzana) cena… U siebie mam właśnie te i jest jak najbardziej ok, nie widzę potrzeby większej mocy czy lepszej modulacji. Szczególnie jak zmieniłem tarcze na 203. Teraz myślę o rowerze żony, gdzie są dziadowskie m200.

Filozofia blatow 1x NW jest taka, że potrafia one trzymac łańcuch na korbie bez konieczności posiadania napinacza czy klatki przedniej przerzutki - dzięki temu łancuch nie spada. Nie ma czegoś takiego jak downgrade blatu nie-nw "...łancuch będzie zazębiał" - co to za teoria..... blat nie--NW zazebia tak samo jak NW - podstawowa różnica jest taka, że ma strefy zmian, po których łancuch sie wspina lub schodzi - i tu jesli jeździmy bez napinacza/przedniej przerzutki - na wertepach/nierównosciach jest spora szansa, że łancuch z takiego blatu spadnie. W blatach NW nic takiego nie ma, zęby sa na przemian szerokie i wąskie, ale sa symetryczne.