Cała aktywność

Problem na czasie? Przerabiam pod swoje widzi mi się rower i wymieniłem m.in. piastę na Novatec D792SB-CL-X12-11S 142 mm (bębenek CB-B427-SH11S-ABG) i miałem podobny problem, ale zauważyłem to na etapie sprawdzania po montażu kasety CS-LG400-11. Otóż w dokumentacji tylnej przerzutki jest napisana odległość kasety od szprychy ciągle mi się nie zgadzała: 4,1 ~ 4,2 mm mierzyłem, no to sprawdziłem całą geometrię z dokumentacji i się nie zgadzało, dodatkowo przy większym przyłożeniu siły przez bacik delikatnie się kaseta ruszyła (pracuje przy precyzyjnych maszynach i było to dla mnie delikatnie wyczuwalne). Finalnie zmierzyłem podkładkę dołączoną do piasty Novatec > srebrna 1,5 mm i wszystko zaczęło mi się układać. Zauważyłem również że na kołnierzu piasty też jest delikatne przytarcie. Zmieniłem na podkładkę 1,85 mm, ponownie zwymiarowałem i problemu nie ma.

Dobra, odpaliłem na komputerze zdjęcia żeby się lepiej przyjrzeć i lekko muszę zwrócić honor @sebmig. Pomijając tekst o płaskiej byłej ofkors. JEŚLI bębenek obraca się ciężko to coś z nim jest nie tak. Od tego należy zacząć diagnozę zamiast zakładania kaset, dystansów. Dziwi mnie lekko ten wątek z przewróceniem się roweru, cóż takiego mogłoby się stać, aby bebechy w korpusie/bębenku przesunęły się o ten ułamek mm który może brakować do prawidłowej separacji elementów?

Jak XT to inny łańcuch. Jak inny łańcuch to inna zębatka. Jeszcze kilka rzeczy i za chwilę upgrade będzie kosztował więcej niż cały rower

Tylko pytanie takie , kto wymienia sto razy łożyska ? Nawet przez całe "życie piasty " nie wymienimy ich dziesięć razy. I dla tego sądzę iż wystarczy w celach testowych zrobić to tylko x10. Po za tym cały proces nie jest idiotoodporny. Brak " kultury technicznej" (umiejętności , sprzętu) może już przy pierwszej wymianie doprowadzić do deformacji / zniszczenia delikatnego aluminiowego korpusu . Token przewidział takie sytuacje i w swoich presfitach ma wersje plus 0,1mm. Z łożyskami cięższa sprawa bo nie spotkałem się z " serwisowymi " wymiarami.

Wspaniały program nauczania według mnie. Iran ma długie doświadczenie z obydwoma bandyckimi krajami a szczególnie jednym co leży bliżej. Kiedyś współpracowali ale wyznali się zapewne na tych ludobójcach dlatego takie a nie inne podejście. Brawo Iran. Druga strona tego samego medalu wygląda tak, że pejsate zabijają kobiety choćby Palestyńskie z założeniem po co mają rodzić potencjalnych wrogów a dzieci by się nie mściły. I tak spirala nienawiści zatacza koło. Szkoda mi się produkować więc tu masz wytłumaczenie działalności wiedzmy w USA i tego psychopaty, bandyty i co tam jeszcze gorszego by się znalazło.

Krecia robota.

@cervandes zapewne ma racje, tylko autor od początku pisze że z podkładką czy bez, różnicy nie ma. To jest dość dziwne. Z mojego zdjęcia też wynika że zęby są w głębi piasty i nigdy problemu nie było.

@cervandesgłupoty gadasz, aż miło. Miałeś kiedyś taka podkładkę w ręce? Od spodu jest płaska jak Twoja była, co za tym idzie oprze się o pierwszą rzecz, która napotka - w tym wypadku będzie to korpus piasty.

Jaki jest sens wymiany kowadła na kowadło ? Jak shimano to xt

zmienisz opony na bardziej lajtowe i będzie OK, zależy jaki uginacz - możesz go przydusić albo zblokować, bez obaw, opony ... i będzie OK

Dokładnie tego dotyczy problem. Screen który wrzuciłem jest ze strony producenta i na nim też ząbki są zdecydowanie poniżej wystającego korpusu. Tam nie ma być umiejscowiona byle jaka podkładka typu "pod kasetę MTB na bębenek szosowy". Tam ma być umieszczona oryginalna, od tej kasety właśnie. I wtedy wszystko zagra. Mało tego, na podstawie wątku jestem pełen nadziei, że nie tylko rozwiązałem wątpliwości ale również wskazałem gdzie się owa podkładka obecnie może znajdować.

A co z tym lefty? Jest to bezpieczne z taką golenia po jednej stronie? Czy da się tam w przypadku awarii amorka założy jakiś zwykły np. Rockshoxa?

Poszła bym w DEORE, ale czeka mnie wymiana bębenka 😁

to nie węgiel, AL

no przymierzałem wczoraj big nine trial ze skokiem amora 120 i nie powiem całkiem wygodnie było i o dziwo rozmiar w trailu bardziej mi pasował L niż M w zwykłym big nine. troche się obawiam tylko jak się tym będzie po asfalcie robić jakies przeloty kilkunastokilometrowe bo jestem teraz mocno do crossa przyzwyczajony.

Jeśli cannondale waży tyle ile pisałem to jest to super oferta, teraz za taki rower tylko rocznik 2026 to ponad 20k trzeba wyłożyć a i tak widziałem droższe dużo powyżej 12kg. Koledzy z uporem maniaka podają rowery sporo cięższe. Ja wiem ze waga to mnie wszystko ale czy ktoś wogóle tutaj na to patrzy?

Widać na zdjęciu, że jest w bębenku. Nie tego dotyczy problem. Ta podkładka opiera się na zębach bębenka. Tutaj one nie wystają poza krawędź korpusu piasty. Co za tym idzie podkładka oprze się na rzeczonym korpusie, a nie na bębenku.

A odpowiedź brzmi: zgubiłeś ten srebrny pierścień. Albo niezasadnie przełożyłeś go wraz z migrowaną M7000 do innego koła i tam kaseta jest przesunięta o 2mm w stronę ramy.

Wystarczy wymienić bębenek na XD.

Sporo waga trochę A swoją drogą skąd tak duża waga w tych karbonowych fullach? Mój stary Cannondale z 2013 roku z tym że hardtrail aluminiowy ważył coś około 12 kg

To jest tulejka między łożyskami. Konkretnie między dolnym łożyskiem bębenka, a łożyskiem piasty. AI sugeruje dołożenie podkladki/shim ring. Natomiast musi to być podkładka, która nie oprze się ani o bębenek, ani o uszczelnienie łożyska piasty. 2 związku z czym idealnym wymiarem byłoby 15x17,5-18mm. Problem w tym, że takiej podkładki nie ma.

Czasem można się naciąć na takie prognozy. Kiedyś spojrzałem, SE - no to całkiem niezły na trasę z Tczewa wzdłuż Wisły. W praktyce był bardziej E niż S, może nawet bliżej ENE, a odcinek Stablewo - Leszkowy też bardziej E niż N. Cóż, nie zawsze można na łatwiznę z wiatrem Najgorzej jak się zmienia. Rano do roboty pod wiatr, a powrót też pod wiatr bo się zmienił kierunek na standardowy.

To jeśli ta tulejka wchodzi w bębenek to dystansuje jego odległość od łożyska w piescie. Więc albo tulejka jest zgnieciona, albo któreś łożysko o które się zapiera nie siedzi go konca na swoim miejscu w gnieździe. Innego pomysłu nie mam.

Z kasetą jest ten problem , że koła też trzeba zmienić . Z tego co kojarzę to 1 kg na amorze można urwać, tam chyba judy silver siedzi ? Tak na szybko to po wymianie amora, kół , kasety , korby i rurek to z 3 kg można urwać