Cała aktywność

Tak. Już zgłębiłem temat. Masz rację. Trochę szkoda. Dorobili się ekipy, i rozwijanie tego byłoby fajne. Trudno. Koszty.

Dzień dobry, zgubiłem w drodze dekielek (zakrętkę, zatyczkę) wraz z baterią z czujnika obrotów/prędkosci licznika bezprzewodowego Sigma BC 14.16 STS, bodaj z 2021 lub 2022 r. Czy istnieje możliwość dokupienia samej plastikowej zatyczki, czy zmuszony będę kupić cały czujnik? Pozdrawiam

Mój Giant w rozmiarze L ma długość główki ramy 110, w rozmiarze S miałby 95, dziewczyny Pique w rozmiarze XS ma 90. Więc nie przesadzałbym z tym, że osoby z krótszymi nogami mają problem z rowerami na 29 kołach. W hardtailach Treka, jak na szybko zobaczyłem, najmniejsze rozmiary też mają 90. W Madani nie raczyli podać długości główki ramy na stronie.

No to ustaw nacięcie w ramie z nacięciem na zacisku , odstlusc wszystko , sztyce , otwór w ramie , zacisk , skręć ponownie No i nie wiem czy tam się zacisk nie styka że nie można bardziej już skręcić na fotach nie widać do końca

Pierwsza dłuższa wycieczka w 2026 roku. Miało być pięknie i faktycznie było, ale też bardzo nieszczęśliwie. W pewnym momencie, radość z tego dnia, zabrał mi wypadek. Spinka łańcucha pękła w najgorszym możliwym momencie przez co zaliczyłem chyba największą glebę podczas moich przygód rowerowych... No ale cóż... Czasu się nie cofnie... Miłego oglądania!

IMO wygięła by się kaseta.

Cześć, stałem się posiadaczem świetnego licznika Bryton Rider 460. Niestety nie mam zielonego pojęcia jak zresetować Trip 1 i Trip 2. W manualu opisane jest to bardzo lakonicznie: No i właśnie nie mam zielonego pojęcia jak to zresetować. Dodam, że licznik ma jeden profil rowerowy i nie ma żadnej opcji w menu typu bike/profil gdzie mogłoby sie znaleźć Tripy. Jedyne co znalazłem to w aplikacji Bryton Active > Bike Settings > Overiew i można niby w pozycji ODO1 i ODO2 zmienić wartości bo odpowiadają one wartościami tym Trip 1 i Trip2 z licznika. Ale zmiana nie powoduje zmian w liczniku. Jestem lekko zagubiony. Ktoś to rozkminił? dodam, że firmware update to 045.013.0002.01.012.001 - czyli najnowszy. pozdrawiam!

Tak apropo dyskusji gdzie kończy się prawdziwy szosowiec, a zaczyna laluś... Pogacar na Paris Roubaix założył opony 35/32c. Mięczak!

Takie przesunięcie mogło nastąpić gdy siła zadziała na korpus bębenka do wewnątrz, poprzez uderzenie kasetą o coś podczas przewracania się roweru. Pierścień Segera raczej by do tego nie dopuścił (wiem, bo w mojej piaście zapomniałem go usunąć przed demontażem łożysk z bębenka i dopiero po chwili się zorientowałem, że w ogóle nie idzie), ale mała imbusowa śrubka opierająca się o krawędź zewnętrznego pierścienia łożyska? W normalnym użytkowaniu pewnie jest to wystarczające zabezpieczenie, bo aż tak duże siły boczne na kasetę nie działają, ale przy uderzeniu już mogła nie wystarczyć. Właściwie to mam już pewność, że łożyska w bębenku się przesunęły względem jego korpusu. Czy śrubka uległa ścięciu (skrzywieniu). Zacząłbym od jej wykręcenia. Potem dobić łożyska do wewnątrz.

Panowie zapytam jeszcze bo mnie to zastanawia a jak było fabrycznie już nie pamiętam, czy w dobrej pozycji jest zacisk? Tam jest taka skośna przerwa i nie pokrywa się ona z tą przerwa w ramie

No i jednak tak kolorowo nie jest. Trasa ok 60km, z tel 👍. Bez połączenia nie było powiadomienia pierwsze kilka minut po zjeździe z zaplanowanej trasy, później się pojawiło. Wiało okropnie i nie chciało mi się walczyć z ustawieniami w trakcie jazdy. Ogólnie prowadzenie dobre, zapis trasy też. Widoczność na wyświetlaczu dobra, nie za ciemno nie za jasno. Dotyk w rękawiczkach z paskiem gumowym bez problemu.

W kazdym razie tak po zdjęciach patrząc to grubo coś tam uciekło z wymiarem. Takie przesunięcie bębenka względem korpusu oznacza też, że bębenek.bedzie miał b.doże tarcie na uszczelce i nie będzie się obracał swobodnie.

Za dopłatą 750zł mogę założyć dropper bikeyoke divine sl 100mm. Za dopłatą 1250zł mogę założyć korbę Shimano SLX 170mm 34t z pomiarem mocy inpeak.

Te opony marnują mnóstwo energii. Moim zdaniem do wyścigów to one się w ogóle nie nadają. One wyglądają tylko na szybkie, a już po pierwszych kilometrach czuć, że coś tu jest nie tak i aż trudno uwierzyć, że tak lekka i łysa opona może dawać takie opory. Takie są moje subiektywne odczucia, ale przypuszczam, że gdyby BicycleRollingResistance je przetestował to wyszłoby ponad 30 W w teście. Przy mojej skromnej mocy wyraźnie to czuję. Coś cały czas trzyma rower i zarówno prędkości średnie jak i maksymalne na tych oponach mi spadły. KrissDeValnor, wysokość główki ramy w Cabrero (rozmiar S) to 115 mm. Przy sterach półzntegrowanych to już chyba dużo mniej nie ma nawet w tych Trekach.

Coś takiego właśnie planuję 😉 Dobra, ogarnę mikrometr, zrobię film i podeślę wyniki. Pewnie nie za prędko, ale w wolnych chwilach będę "produkował" 😉

Zamówiłem Rudy Project z soczewkami IMPACTX 2 Black, ale mocno nie podobają mi się kolory w nich, są mega zimne, zwłaszcza zielony wydaje się taki "miętowy". Czy polecilibyście jakieś inne soczewki tego producenta? Osobiście lubię jak kolory są ciepłe i nasycone

Jest jeszcze jedna opcja. Bębenek ma dwa własne łożyska, montowane od strony nakrętki kasety, przedzielone tuleją. Lewe opiera się o korpus bębenka wewnątrz, a prawe? Wymieniałem kiedyś łożyska w bębenku piasty szosowej Novatec F172SB i tam z prawej strony był pierścień rozprężny (Segera) wewnętrzny, który miał zapobiegać przesunięciu się korpusu bębenka względem łożysk (czyli w lewą stronę, do środka piasty). W piaście OP jest mała śrubka imbusowa i to chyba ona ma ustalać pozycję łożyska względem korpusu bębenka. To tu jest coś nie tak. Bębenek musiał się przesunąć względem jego własnych łożysk w stronę środka piasty.

Taki z "sensem" wewnętrzny mikrometr to koszt około 500-600 zł. Ale na serwisie zawsze się potem przyda . Tak , że można to potraktować jako inwestycję w bardziej precyzyjne świadczenie usług serwisowych. 😉😁 Na pewno byłbym bardzo ciekawy rezultatu jakby " pogromca mitów" ordynarnie przysłowiowym młotkiem i śrubokrętem potraktował piastę. Tak konfrontacja dwóch podejść do tematu - młotek Kowalskiego vs "wyciskacze" Mac Gyvera.😁

Tak doszedł ale jestem totalnym laikiem rowerowym więc nie wiem czy moja opinia w jakikolwiek sposób komuś pomoże. Ostatni rower miałem z 10+ lat temu Moje pierwsze wrażenie jest takie że rower wydaje się naprawdę porządny i nieźle wykonany. Wizualnie też mi się bardziej podoba niż na zdjęciach. Jeździ się spoko, można się dobrze rozpędzić, napęd działa ok chociaż nie jest może jakiś super szybki przy zmianach biegu. mi jednak 1x11 pasuje dużo bardziej niż to co znam czyli 3x7 rower jest całkiem lekki jak na moje, bez większego problemu wchodzę z nim po schodach. Gdzieś widziałem wagę ok 13,5 kg Nie jest jednak pozbawiony wad a większość wad wynika z opisu który wprowadza w błąd albo wręcz wprost kłamie - ten rower jest obecnie na allegro za 2469 zł w promocji i piszą tam o amortyzowanej sztycy i regulowanej kierownicy. Oba stwierdzenia są nieprawdziwe, sztyca jest sztywna a siodełko jest jak na moj tyłek tragiczne - wąskie i twarde- czuć je już po pierwszych 2 min jazdy. Z plusów można je przesuwać przód / tył. Kierownica też nie jest regulowana, ma sztywny mostek i to chyba z nią mam największy problem. Na moje 184 cm rower jest zwyczajnie niewygodny. Muszę zadzierać głowę do góry co powoduje napięcia w karku i odechciewa się jeździć. Przesunąłem siodełko do przodu i jest trochę lepiej ale kierownica musi być wyżej i kropka - z tego co czytałem inni kupujący o podobnym wzroście mają podobne odczucia że pozycja jest raczej sportowa. Może komuś to pasuje, mi nie a więc szukam polecajki na jakiś dobry w miarę tani regulowany mostek a może i też siodełko..

Właśnie do tego zmierzam, bo zakładając bardzo uwypuklone przypadki serwisowego partactwa, raczej trudno jest rozbić gniazdo. Stąd chciałbym się pobawić w "pogromców mitów" i sprawdzić dokładnym mikrometrem, co stanie się po xxx wymianach. Jest oczywiście mnóstwo zmiennych, ale dla celów "naukowych" można przyjąć określone, jak najbardziej powtarzalne wartości.

No wiadomo , to naturalna kolej rzeczy

Przede wszystkim mam na myśli skręcenie osi piasty. Zamykacz qr nie jest osią. Oś demontujesz np. w celu zdjęcia bębenka. Z jednej strony masz nakrętkę która wtedy kręcisz. Gdyby to byla piasta DT Swiss to wtedy można byłoby winić głównie zamykacz qr.

No już czas

Opcje są dwie. Sprasowana tulejka albo przesunięte łożysko. Obydwie opcje raczej z tych mało prawdopodobnych, bo łożyska się wsunąć dalej nie da, a tulejka jest stalowa i pewnie by było widać jakieś zniekształcenie. Jeżeli jest to kwestia osadzenia bębenka, to tak naprawdę jakieś nieprawidłowości z samą osią można odrzucić. Dziwi mnie ruch bębenka. Tego być nie powinno. Pytałem o wymianę łożysk, bo wtedy byłaby szansa że ktoś wsadził węższe i stąd cały problem.

Problem na czasie? Przerabiam pod swoje widzi mi się rower i wymieniłem m.in. piastę na Novatec D792SB-CL-X12-11S 142 mm (bębenek CB-B427-SH11S-ABG) i miałem podobny problem, ale zauważyłem to na etapie sprawdzania po montażu kasety CS-LG400-11. Otóż w dokumentacji tylnej przerzutki jest napisana odległość kasety od szprychy ciągle mi się nie zgadzała: 4,1 ~ 4,2 mm mierzyłem, no to sprawdziłem całą geometrię z dokumentacji i się nie zgadzało, dodatkowo przy większym przyłożeniu siły przez bacik delikatnie się kaseta ruszyła (pracuje przy precyzyjnych maszynach i było to dla mnie delikatnie wyczuwalne). Finalnie zmierzyłem podkładkę dołączoną do piasty Novatec > srebrna 1,5 mm i wszystko zaczęło mi się układać. Zauważyłem również że na kołnierzu piasty też jest delikatne przytarcie, bardziej zmatowienie. Zmieniłem na podkładkę 1,85 mm, ponownie zwymiarowałem i problemu nie ma.