Cała aktywność

Wrzucałem, ale widać nie podeszła

Ta czapka to chyba na przyszłą zimę 😁

Zatrzask w pedale wystaje na zewnątrz a nie "jest osadzony płytko", cokolwiek to znaczy. Mam pedały dwustronne, co prawda nie Shimano tylko chińskie MZYRH i bez problemu wpinam buty mtb spd (mam dwie pary: jedne Specialized a drugie jakieś holenderskie, nie pamiętam marki)

No cudownie, wyprzedaż garażowa = już lecę ! Według mnie sprawa do zgłoszenia.

Dlatego chcę jak najtańszego sposobu, to nie ma być docelowe rozwiązanie. USG kolana zrobię, ale za jakiś czas. Nie miałem poprzedniego roweru, to pierwszy rower po 15 latach bez jakiejkolwiek jazdy. Miałem, ale 15 lat temu, i wtedy byłem znacznie młodszy, zresztą nie pamiętam, żeby coś bolało, jeździłem trochę na rowerku stacjonarnym i nic nie bolało, stąd też wniosek, że to raczej ustawienia roweru, a nie problem z kolanem Rower rozmiar M, wzrost 170 dokładnie ten: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-3-9-pd50004/

Ja mam Maxxisy Recon Race - na suchym nie są złe, asfaltem do lasu dojeżdżam tylko kilkaset metrów ale nie zauważyłem, żeby były głośne. Jesienią na przód wrzuciłem "normalnego" Recona, nie Race, żeby mieć więcej przyczepności na mokrym i w błocie, przejeździłem tak całą zimę i zimą na ubitym śniegu czasami brakowało z tyłu przyczepności więc na takie warunki Recon Race się nie nadaje ale latem, na suchym jest spoko. Ja mam dętki TPU zielone Cyclami i generalnie są o.k. ale jak ktoś pisał powyżej delikatne i łatwo przyszczypnąć i przebić przy zakładaniu. Mi się to dwa razy przytrafiło. Trzeba też mieć świadomość, że one trochę przepuszczają powietrza i co kilka dni trzeba dopompowywać

A na poprzednim rowerze było OK? Ile masz wzrostu i jaka rama?

Jeśli ból pojawia się po 5km to osobiście uważam, że 1cm na długości korby kompletnie nic nie zmieni. To wychodzi dopiero przy jednorazowych dystansach 40+. Może trzeba spr czy nie ma jakiegoś ograniczenia w samym kolanie (USG)?

@chudzinki Temperatura w BSC100S jest. Jest możliwość konfiguracji co ma być wyświetlane na stronach ale jest ona dość ułomna i nie wszędzie, nie w każdym polu da się wstawić dowolne dane, np. temperatura jest możliwa do ustawienia tylko w niektórych polach a w innych polach nie. Jest też stały podział wyświetlacza na 5 pól i jak chcesz tylko godzinę, temperaturę i prędkość to albo w innych polach ustawiasz puste pole albo wyświetlasz coś innego, typu dystans, wysokość n.p.m., nachylenie czy dane z czujników (tętno, kadencja, moc). Tu masz przykładowy widok: Nie widać tego na screenie z apki ale w górnej części wyświetlacza zawsze jest wyświetlana godzina, stan baterii i łączność (Bluetooth, wifi)

W J-Kit masz wszystko co potrzebne do zakończenia przewodu w zestawie. W zestawach gdzie klamka jest już podłączona bywa różnie - każdorazowo się trzeba dopytać. Od biedy pin z baryłką do przewodu BH90 to 6-7zł. IMO w 90% przypadków przewody, jakie byś nie kupił, będą wymagały skrócenia. To prosta czynność pod warunkiem posiadania odpowiednich narzędzi (na ali w przyzwoitej cenie można nabyć obcinak w komplecie z wciskaczem pinu). Odpowietrzasz tylko od dołu (na górze montujesz lejek a olej tłoczysz strzykawką od dołu), nie trzeba żadnych zacisków na wężyki, nie trzeba nic pompować z góry. Kwestia odpowiedniego wypoziomowania klamki i usytuowania przewodów podczas odpowietrzania). Zamiast Saint rozważyłbym coś bardziej współczesnego, tańszego np. poprzednia generacja czterotłoczkowych SLX/XT (M7120/M8120). Skuteczność ta sama. J-kit jeśli umiejętnie ogarniesz skrócenie to najczęściej nie wymaga odpowietrzania, warto dolać kilka kropel oleju do zbiorniczka. Kupując zostaw z zamontowaną klamką, rzekomo odpowietrzony też bywa różnie - czasami trzeba poprawić. Jeśli masz tarcze w dobrej kondycji (bez głębszych bruzd) to można zostawić. Odnośnie manetki to żeby mieć pewność musisz przymierzyć pod siebie. Jednym będzie pasować innym nie. Na pewno możliwości ustawienia manetki będą ograniczone.

Chyba jednak najtaniej będzie: bike fitting u sensownego specjalisty, wymiana tego co wyjdzie w fittingu. Wtedy masz jasność co jest powodem problemu i masz na to wskazane panaceum.

Tylko i wyłącznie platformy, SPD nigdy nie próbowałem. Kombinowałem z różnymi ustawieniami nogi na pedale, nie widzę różnicy ani na plus, ani na minus.

Niestety poza tą Winorą e- flitzer i karbonowymi e- gravelami elektryki muszą ważyć - i poniżej dwudziestu paru kilo nic nie znajdziesz, należy być zadowolonym jak będzie ponieważ 30. Z tego co było zaproponowane to na pewno nie Corratec - po co 12 rzędów do tych celów. Najbardziej według mnie nadaje się Winora z powodu budowy ramy ( proponowanie e- flizera w wersji męskiej osobie 168 cm przed emeryturą też jest próbą zrobienia krzywdy chyba że jest to osoba super wysportowana ale raczej ktoś taki nie szuka elektryka by jeździć 15 - 20 km) . Jeśli możesz trochę nagiąć budżet to proponuję Winorę I-Ride Pure r5f z Centrum Rowerowego - niestety nie jest to rama low-step więc zastanów się nad tym co będzie za kilka lat, my po kilku latach zmieniliśmy z ramy damskiej ( Liv Amiti E+) na low-step tylko moja żona ma 153cm. Idealny byłby Simplon Chenoa 365:w ze względu na niską ramę, realną wagę ok 21 kg ( sporo producentów podaje wagę...bez baterii) i całkiem spory potencjał odchudzania ( zdjęcie blokady tylnego koła, wymianawidelca ważącego pod 3 kg, zmiana napędu na mniejszy) ale to niestety nie ten budżet - trzeba wydać na starcie 12 tyś

SPD czy platformy? Jeśli SPD to kategorycznie należy ustawić bloki i siodełko zgodnie ze sztuką.

No załóżmy taka traska 70km z czego 80% prowadzi lasem przez drogi szutrowe a 20% asfalt już w mieście. Chciałem wiedzieć czy będzie duża różnica na takich trasach

Witam, Posiadam rower LaPierre prorace 3,9: Przerzutka tylna Shimano, Deore 12s Shadow + Mechanizm korbowy Shimano, Deore FC-MT512 32T 175mm (według strony shimano P.C.D 96) Łańcuch Shimano, Deore M6100 Wkład suportu Shimano, PressFit, MT800 MTB 92 Próbuję wyeliminować ból lewego kolana, próbowałem już wszelakich możliwych ustawień sztycy, wysokości, i nic nie pomaga, po około 5 kilometrach lewe kolano zaczyna boleć z przodu(tylko lewe, prawe zero jakikchkolwiek dolegliwości) i w żaden sposób nie jestem w stanie tego wyeliminować ustawieniem siodełka czy sztycy. Wyczytałem, że może pomóc zmiana korby na krótszą i chciałbym przynajmniej spróbować czy cokolwiek się zmini. Niestety nie mogę nigdzie znaleźć samej korby 165mm, a jedyne co udało mi się znaleźć to korba SHIMANO FC-MT612 lub SHIMANO SLX FC-M7120 https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-slx-fc-m7120-pd52192/ https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-fc-mt612-pd52080/?v_Id=285289 Czy to będzie pasować do mojego roweru? Czy może jest jakiś inny, tańszy sposób, bo jedyne czego potrzebuje to przełożyć, przejechać się kilkadziesiąt kilometrów i sprawdzić czy ból w lewym kolanie się pojawi, czy się zmniejszy albo może nasili, da mi to przynajmniej jakiś punkt odniesienia czego szukać?

Dokładnie jak pisze @HSM. Ja bym jeszcze dorzucił coś jak https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-tunturi-egravel-ep6-pd52231/?v_Id=270517 . Na wycieczki 20km nie trzeba ani baterii 800Wh ani silnika 85NM. 300-500Wh i 50-60Nm starczy. A jak użytkowniczka nie jest kulturystką to doceni lżejszy rower. Jakie są możliwości przechowywania? To ważny aspekt - czy trzeba wprowadzać po schodach, czy to garaż? Czy jest prąd w miejscu przechowywania (jak nie, to preferowana wyjmowana bateria, podobnie gdy miejsce przechowywania ma skrajne temperatury). Moja żona jest 3 lata przed emeryturą - na takie trasy preferuje lekki rower bez prądu (realnie na trasy do 120km taki preferuje, jeśli to niziny). Z kolei jej siostra (starsza) już na nizinach przesiadła się na elektryka (takiego) i narzeka na masę - na wprowadzanie do domu po 7 schodkach, na ładowania na bagażnik na haku. Rower niby fajnie, że kompletny (błotniki, światła) a praktycznie ani na mokro ani po ciemku nie jeździ. Warunkiem posiadania cięższego elektryka jest miejsce postojowe w garażu, z którego da się wyjechać.

@pecio nie bądź złośliwy... Tam są też garaże a wiadomo, że wielcy tego świata zaczynali w garażach rodziców. Na fotce masz chyba jeden z najsłynniejszych garaży

Witam, Rower Kross Pure Trail Obecnie Obecne hamulce SRAM Level na Post mount przód na adapterze tarcza Sram 180 i tył na adapterze tarcza 160mm. Hamulce raczej średnie, dlatego chce zmienić na: 1. Hamulec tarczowy SHIMANO Deore XT BL-M8100 / BR-M8100 https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-deore-xt-bl-m8100-br-m8100-pd20235/?v_Id=215856 2. Hamulec tarczowy SHIMANO Saint BL-M820 / BR-M820 https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-saint-bl-m820-br-m820-pd7614/ Potrzebuje długość 700-750mm przód i tył długość 1350mm - przy SAINT musze oba skrócić i odpowietrzyć, Czy w zestawie jest pin i baryłka? - przy XT jeden mam na wymiar(przód) drugi J-Kit(na tył) - do skrócenia. Czy w zestawie jest pin i baryłka? Pytanie czy samo skrócenie jest kłopotliwe i czy wersja J-Kit jest dobrym wyborem, nie wiem czy jej też o 10cm nie będę musiał skrócić. a) Czy mogę bez problemu zastosować jeden z tych hamulców w swoim rowerze? b) Czy tarcze SRAMa zostawić czy wymienić? c) XT, SAINT - odpowietrzenie one way - rozumiem, że są zalane fabrycznie w zwykłej wersji jak i J-Kit - ale po skróceniu musze je odpowietrzyć? d) Czy manetka Sram NX(przerzutki) nie będzie stwarzać problemu przy montażu bo XT wystaje w SRAM klamka jest na końcu?

Dane wskazują iż sklep mieści się w kawalerce.😁

Ponieważ spodobał mi się (bardzo) ten pomysł Rona na 29era nawiązującego do retro to poczyniłem kroki, aby w miarę możliwości zrobić coś podobnego, oczywiście na łatwo dostępnych w handlu szpejach, ramach (bez spawania/lutowania) Dla przypomnienia, chodzi o to: Wyszło tak, że nabyłem ramę Kross Unplagged. Rama ma lakier w świetnym stanie (ogólnie jest w świetnym stanie) no ale nie jest to malowanie retro więc z małym bólem serca, ale zrobię przemalowanie. Rower już poskładałem na niej na szybko na tym co miałem i jeździ mi się wyśmienicie także pacjent się nadaje. Stety niestety jest to rama pod amora więc będę musiał z tym żyć, ale to jednak nadal rozwiązanie łapiące się na retro. No nie będzie też obręczowych hamulców, ale co zrobić Ale za to będzie szpej retro prawilny ponieważ: - korba Takagi Turney XT - przerzutki Suntour XC Sport 7000 - stery WTB grease guard - manetki Suntour XC power shifter - kierownica Sakae Powerbulge crmo 4110 (ciekawostka którą nabyłem dawno temu, w katalogach jej nie widziałem, szerokość ori 62cm, raczej dodam kilka cm) - mostek crmo (jakiś tam i może być od wszystkiego w sumie, mam dwa takie o rożnych kątach więc raczej któryś siądzie) - suport albo Shimano Deore II albo Suntour, trzeba pomierzyć - kaseta jest najmniej retro w tym zestawie bo STX RC 7s. Mam wprawdzie kasety UG Shimano i Suntour, ale nie da się ich zgrać z piastą XT m756 także będzie tak i już - klamki w stylu Paul do V-brake i zaciski BB7 mtn (zaciski muszą zostać rozebrane i usposobione do stylu retro) - stara pompka stalowa Romet/ZZR (tylko epokowo zgodne podczepienie jej do ramy wymaga jeszcze przemyśleń, a może oleję temat pompki... ) Napęd 2x7, prawdopodobnie 36/28 i 11-30 - oczywiście bez indeksacji. Takie założenie jest i teoretycznie powinno to wszystko śmigać dobrze i być retro, oraz dość pancerne i wygodne. Choć brak indeksacji dla wielu może być nie do przyjęcia Część szpejów już jest, część w tranzycie.

@gnomon z Ali jest tak, że tam cena zmienia się w zależności od tego, czy: jesteś zalogowany / niezalogowany, cena dla nowego jest niższa niż dla stałego klienta, kuponów automatycznych, kuponów od sprzedawcy, monet, rozmiaru/koloru lub jakieś cechy którą wybierasz przy zakupie, A nawet od tego, czy kupisz prosto z oferty czy dodasz do koszyka i kupisz później. O tym, że dany produkt występuje w kilku/kilkunastu/kilkudziesięciu miejscach w różnych cenach nie wspominam. Nawet ten sam sprzedawca ma ten sam towar dodany kilka razy w różnych cenach.

@chudzinki podejrzewam, że wszystkie te maszyny są z CR: CORRATEC E-Power MTC 12S, https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-corratec-e-power-mtc-12s-pd48946/?srsltid=AfmBOor3nxIQfcUjLCwiSs9xoQkPCnEUs921OV7CEZkablkKZvG20qDb WINORA Tria N8, https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-tria-n8-pd49937/?srsltid=AfmBOooRoIZuun2pvjGEuyBCRJM0TCIOdfOvk19ZNa25Xob7WgLRlLWe LAPIERRE E-Explorer 7.6 Microshift https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-lapierre-e-explorer-7-6-microshift-pd52545/?srsltid=AfmBOoqylTFMYq-Dw3q-gPuJ6xFow2zlcO9AgOytrcOIF2MvCFtabur1 R-RAYMON CrossRay E 6.0 9S M350 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-r-raymon-crossray-e-6-0-9s-m350-pd36321/?srsltid=AfmBOorFKBaKxBr4lmpneBuhcV5Va-Q2XHBuw67IEG3nhoV9tY-2yY-V @fslk Chyba chcesz zrobić krzywdę tej kobiecie... 168 cm wzrostu, wiek przed emeryturą, a Ty proponujesz jakieś monstra nawet po 26-27 kg z silnikami nawet po 85-100 Nm momentu obrotowego, któryś nawet z napędem 1x12... i to tylko po to, żeby przejechać się głównie po asfalcie - jak piszesz - 15-20 km max (pewnie gdzieś do sklepu, na działkę czy podobnie). Do takich zastosowań i dla takiej użytkowniczki, to się kupuje prosty rower z lekkim wspomaganiem i co najważniejsze niską jak na e-bike'a wagą 15-16 kg. W tym samym CR masz Winorę e-Flitzer https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=233277 która waży 16-17 kg, jest prosta, a mimo wszystko posiada wszystko, co trzeba i na takie trasy będzie idealna. Co więcej w wersji Deore 1x10 jest teraz nawet tańsza niż dotychczas, bo kosztuje 3499 (jest też wersja na 1x10 Cues 500 zł droższa) - co ma tę zaletę, że nawet jak za jakiś czas użytkowniczka naprawdę poczuje potrzebę zmiany roweru, to strata będzie mniejsza, bo w Twoim budżecie możesz kupić 2 takie Winory. Jedynym mankamentem e-Flitzera może być brak wersji z obniżoną ramą, co zważywszy na użytkowniczkę może być przyjemnym udogodnieniem. Niestety CR nigdy nie oferowało takiego modelu - nie wiem nawet czy Winora miała taką wersję - ale to w sumie nie ma znaczenia, bo nikt poza CR nie ma tych Flitzerów w tak dobrej cenie. Więc jeśli obniżona rama to must have., pomyśl o rowerze np. w stylu https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-x10-pd49943/?v_Id=267214 On ma słabszy (za to lżejszy) silnik SX, nie ma konwencjonalnego amortyzatora (ma wynalazek w postaci sprężynowanego widelca, co w sumie jest chyba jego największym minusem i byłoby jeszcze lepiej, gdyby miał zwykły sztywny widelec), pełne wyposażenie, a przy tym wszystkim waży mniej niż te monstrualne suvy. CR podaje wagę 23 kg dla rozmiaru 17,5" high. Pewnie rozmiar mniejszy i mid-step waży mniej.

Ciekawy przypadek. Screeny wskazują, że jednak jest to jakiś polski dystrybutor. 1 sztuka na magazynie? Chyba niewielkie mają zaplecze. Co do ceny netto/brutto to może właściciel spędził trochę czasu w USA i myśli, że u nas to przejdzie. Łączna cena rzeczywiście zaskakuje, za żadne moje spodenki Assosa tyle nie zapłaciłem...

Właśnie sobie uświadomiłem, że mój zapas TPU w torbie nie będzie (chyba) pasować do nowego roweru bo zmienił się stożek koła. To kolejny powód by wywalić klasyczne dętki i wlać wreszcie mleko. Przy okazji uda się sprawdzić kompatybilność zapasu