Cała aktywność

Zadebiutowały nowe Edge 550 / 850 .

Wyszła nowa wersja oprogramowania dla 1040. Mam nadzieję, że w tej wersji restarty nie będą występowały.

Ja też 90% na kursie. I nigdy nic. A jeżdżę od lipca. Zero problemów z 1040. Ale nie mam bety wrzuconej. Forek 955 mi taki numer odwalił. A tam też bety nie ma. Raz z młodym jechałem i nie chciało mi się brać licznika. Wrzuciłem trasę na zegarek. Odpalam trasę i się zresetował 😂

@FigoiFago regularnie jeżdżę po kursie.

Canyon fajny, ale widzę, że najtańszy Grizl z outletu jednak nadal dużo kosztuje 😁 Zapominałem dodać, że uprawiam okazjonalny bikepacking, więc bardziej interesują mnie gravele tego typu niż racingowe. Co do osprzętu to właśnie mimo tego, że Orbea bardziej mi się podoba, to bardziej skłaniam się do Krossa i 2x12. Słyszałem jednak wiele negatywnych opinii o Krossie, że to "obciach" jeździć Krossem, mają problemy ze spasowaniem i reklamacjami. Wiecie może czy to nadal aktualne czy to bardziej pieśń przeszłości?

Bo na szosie, na takim asfalcie, z wiaterkiem w plecy to się nie jedzie lecz po prostu leci:

@spidelli, stara 5- ka z 2012r. Z oryginału niewiele zostało, mimo to w tej cenie Decathlon tym rowerem pozamiatał konkurencję.W obecnej odsłonie ifealny rower na szosową walkę i zabawę na dystansie ultra 1000 km i więcej

No takie paści plus szeroko, sporo kamerdolców. Czarny widokowo też super a bardziej klimatyczny z super końcówką do jazdy.

A ja, głupi, myślałem, że tarcze służą skuteczniejszemu zatrzymaniu się w nieprzewidzianej i niebezpiecznej sytuacji.... Strasznie duży ten przekrok w stosunku do wzrostu. Sprawdź jeszcze raz dla pewności

Pojawil sie kod na 10% rabatu https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-wyprzedaz/rowery-gravel/?prefn1=pc_condition_bike&prefv1=Nowy&srule=sort_price_descending

Bo jak ktoś kupił wygodne siodełko, to już nie musi się martwić montażem (dziś pod biurem).

@kaido2 Co to za Tribanek?

Poczytaj forum Garmina. Problem pojawia się przy jeździe po kursie.

Cześć, szukam nowej kierownicy do szosy – najchętniej z ergonomicznym, lekko spłaszczonym (flat) górnym chwytem, żeby było wygodniej na dłuższych trasach. Zastanawiam się nad chińskimi kierownicami z AliExpress – macie jakieś doświadczenia z nimi? Na ile Waszym zdaniem karbon w kierownicy szosowej faktycznie daje coś w komforcie albo tłumieniu drgań, a na ile to tylko marketing? Druga sprawa – myślę też o sztycy karbonowej. Tu już jestem bardziej zdecydowany, bo mam chińskiego gravela (składałem sam, rama i podzespoły SP Cycle, karbonowa kierownica i sztyca) i widzę, że sztyca faktycznie fajnie pracuje. Jakie są Wasze doświadczenia i rekomendacje w tym temacie? Z góry dzięki za opinie!

Bo szybko na mecie MPP

Musi, nie musi 🙂. @Tyfon79, czyli tak? Ale to pewnie ominie się ciekawe widoki? Czyli takie 😀

Dysponuje ktoś z Forumowiczów takimi 3,4 zapadkowymi bębenkami, żeby móc pomierzyć średnicę kołnierz z zapadkami (który wchodzi w pierścień „raczetowy” w korpusie piasty); czy jest to ten magiczny wymiar 28 mm?? Uwierzcie mi, bądź nie, że ciężko uzyskać odpowiedź ze sklepów wysyłkowych na zapytanie odnośnie parametru produktu!!!🫣🙁

Czerwony z Radziechowskiej jechałem raz i raczej pozytywnie wspomnienia. Chyba w okolicach Glinnego jakieś małe gruzowisko było do spotkania z szutrówką i tyle. O ile nie musi być schronisko to lepiej jak ostatni szuter przecina czarny nim się dostać na Baranią. Bardzo lubię nim jeździć w obie strony. No a jak musi być schron to 3/4 trasy na Baranią to poprzeczne belki z drewna i naprawdę kupa kamerdolców więc troszkę z buta będzie. Zjazd z Baraniej jak coś nie jest długi to sobie zejdziecie jak będzie trzeba. Moim zdaniem jest przyjemniej ale krótko. Od Baraniej do Węgierskiej to idzie piorunem bo tam nieco ponad 100 metrów tylko w pionie powinno być.

A ileż ten rower może mieć przebiegu, jeśli nawet jeszcze rolki przerzutki mają całkiem ładne zęby (chyba że były już wymieniane)? By zajeździć trzyrzędową korbę szosową ze stalowymi zębatkami (bo chyba takie tam są) to trzeba naprawdę zrobić kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. No, może z jakimiś bardzo kiepskimi łańcuchami typu Shimano HG40. Nowa kaseta 8-ka i przyzwoity łańcuch (np. KMC X8) to stówka, nowy suport 30 zł, szosowe opony zwijane budżetowe (np. Duro) spokojnie poniżej 100 zł za sztukę. Opona Duro Dorado 700 x 28C - sklep.rowery.pl

Też tak uważam. Nie tylko do miasta, ale i na dalsze jazdy po szosie, nawet w sportowym tempie. Sam mam dwa podobne, tylko z napędami 2x8. Wydaje mi się, że ten serwis przesadza trochę ze zużyciem tej korby. Zębów rekina to ja tam jeszcze nie widzę, a na pewno nie na dużym blacie. Zresztą wszystkie chyba odkręcane i majątku nie kosztują. Przerzutka przednia, jeśli faktycznie do wymiany, to tu masz nówkę taką samą (jeśli rozmiar obejmy się zgadza): PRZERZUTKA PRZÓD SHIMANO FD-R443 9s Koła gotowe też znajdziesz w sklepie e-bmx w dobrych cenach, choćby taki przód: KOŁO 28" PRZÓD MAVIC CXP 22 + SHIMANO ULTEGRA + DT SWISS Moim zdaniem ten rower da się uruchomić za 1000 zł bez problemu.

Myślę, że przesadzasz z tym zużyciem zębów.

Chciałbym popróbować aero, bo później po prostu już nie będzie kiedy - nie ten poziom dochodów i nie ten wiek. 🙂 Jeżeli jeszcze na jakieś zawody się zdecyduję na starość, to kilka razy bym wystartował w triathlonie w "konfiguracji" olimpijskiej. Tam jest wyścig kolarski, a nie TT i generalnie impreza jest bardziej dynamiczna niż 1/4 IM, i z trudniejszym progiem wejścia z powodu dłuższego pływania. No nic, zabieram się za wysyłanie mejli do sklepów. P.S. Jeżeli odrzuciłbym aero... to mam pomysł na basso venta, a jakże!, na rimach.

Sprzedam Raidon 100mm taper, oś 15x110 250pln https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-amortyzator-suntour-raidon-lor-29-100mm-15x110mm-tapered-CID767-ID15UMFR.html?bs=olx_pro_listing XCR air 120 taper, oś 15x110 160pln https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-amortyzator-suntour-xcr-32-air-29-lo-r-120mm-disc-tapered-boost-CID767-ID15U15Y.html?bs=olx_pro_listing

@FigoiFago nie strasz tymi resetami 1040. Mój na beta sofcie działa bardzo dobrze. Zero problemów w ostatnim czasie. A dodatkowo jestem szczęśliwy, bo nareszcie dowiedziałem się jak przerwać nawigację po kursie bez kończenia aktywności. Do tej pory robiłem to tak, że dotykałem ekranu i tam dawałem zatrzymaj. Niestety po jakimś czasie nawigowanie odpalało się ponownie. Okazało się, że trzeba zsunąć górną belkę i tam na jednej z kart jest menu w którym m.in. można zatrzymać prowadzenie i to działa poprawnie.

Trzeba brać niezły towar by do superenduro i to w miejscu gdzie leci masa błota, kamerdolców dawać damper w taki sposób. Aby solidnie wyczyścić tą wnękę to trzeba zdaje się wykręcać tą klapkę... zarąbisty patent Próbuję na siłę znaleźć jakieś plusy takiego zakupu ale nie za bardzo mi wychodzi. Koła jak koła liczy się całość a jak ktoś widzi minusy bo WTB to chyba ma coś nie teges. Zwłaszcza, że dziś do ostrej jazdy musi być wkładka a jak nie to to jazda za ostra nie jest.