Cała aktywność

Poniżej ceny (do której należy doliczyć jeszcze wysyłkę) Canyona jest np. Simplon Kiaro na lepszym osprzęcie: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-simplon-kiaro-core-105-pd56332/?v_Id=305687

Bo w stawach też ją czuję

Nie widziałem, ale zdecydowałem się na szose endurance więc gravela raczej nie kupie.

Kaseta szosowa 11-19 potrafi tak zamęczyć, że rzeczywiście blat może słabszą nogę straszyć, ale wystarczy założyć 13-24 albo nawet bardziej miękką i można zostać z 7 biegami. Jeśli koła jeszcze się kręcą, a bębenek ma wewnętrzny gwint , można wstrzymać się z rewolucjami... Można też do tego Durace założyć na próbę mniejszy blat, przecież chyba można znaleźć jeszcze coś na 130? Z kasetą 11-19 rzeczywiście czasami, aby nie robić przekosu z blatu na 19 - wrzuca się młynek, a zaraz potem jest przekos 39x11 ... Poza naprawdę grupowym wysiłkiem na wyścigu, super twarde napędy nie są najlepsze... a współczesny peleton nie boi się miękkiego końca napędu.

https://www.facebook.com/reel/1096525656407384

Nie wiem czy widziałeś ale jest promka na Grizla 😉 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/cf/grizl-cf-6/4141.html

Dla mnie to kompletnie błędne podejście. W szosie (napęd 2x) jeździ się praktycznie głównie na dużej tarczy, a mała służy tylko do rozszerzenia przełożeń w kierunku bardziej miękkich na podjazdy i ruszanie z miejsca. Łańcuch pracujący na dużych zębatkach i mniejszych przekosach daje mniejsze straty w przekładni łańcuchowej. Nie bez powodu do jazdy na czas zakłada się czasem blaty nawet ponad 60 zębów. Ja bym jednak poszedł w kierunku pozostawienia obecnej korby, a kasetę założył taką o znacznie większych zębatkach, aby móc jak najdłużej pozostawać na dużej tarczy z przodu. Mam kilka rowerów na szosę (szosowe i "szosawe") z korbami 53/42, 52/39, 48/38 i kasety (odpowiednio) 11-28, 11-23, 11-30. W użyciu są głównie blaty i prawie całe spektrum kasety (z dużym blatem unikam tylko jednej, dwóch największych zębatek kasety). W korbie Shimano 600 (6400) mam jeszcze oryginalny mały blat 42 z, a korba ma już ze 40 tys. km.

Witam Potrzebuje porady jak sobie poradzić z problemem. Mam krótsza prawą nogę i zarazem ograniczone zgięcie kolana ok. 50% Do tej pory jeździłem "góralem" Leader Fox, koło 15 - 20 lat. Radziłem sobie, tak że w prawej korbie wierciłem i gwintowałem drugi otwór do wkręcenie pedału, 2,5 cm przesunięty w kierunku osi. Było wszystko OK. Zmieniłem teraz rower na fitnes, 28" koła, z obniżoną rurą poziomą, 2x10. I napotkałem problem aby ten rower użytkować. Korba w poprzednim rowerze to FC-T4060 W obecnym Cues FC-U6000-2 170mm W poprzednim rowerze, nie miałem obaw wywiercenia dodatkowego otworu, i jeździłem tak kilkanaście lat bezproblemowo (teraz trzecia korba). W nowym mam obiekcje co do wiercenia dodatkowego otworu w korbie. Wizualnie wydaje mi się że jest jeszcze bardziej "pusta" w środku i delikatniejsza jak FC-T4060. Macie jakieś uwagi czy sugestie rozwiązania tego problemu, żebym mógł jeździć nowym rowerem? Możne jakieś inne sposoby obejścia tego problemu?

.... Tragicznie to wygląda większość z nas w opiętym stroju... Linki jak linki , na tym polega sprzedaż, chcesz więcej dopłać, dopłacisz, dostaniesz, proste 🙂 Akurat na pierwszy rower tego typu to zaleta bo będą zmiany mostka wzniosu i ustalanie pozycji debiut z barankiem...

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-6/4426.html?dwvar_4426_pv_rahmenfarbe=R129_P01 A ten? Bo może bym coś przyszporował więcej na niego 😜

kiedys jak jeżdziłem tylko "od tak" tez wytrzymywałem tysiace na przeskakujacym napedzie, umialem ruszac i rozpedzac tak aby tego unikac, dzis nie wiem jak to bylo możliwe, szału bym dostał😁

Nie. Wyciągasz co chcesz z wypowiedzi,co nawet widać po cytowaniu i zmieniasz sens wypowiedzi. To wiem z innych,chociażby zagranicznych forum. Naprawdę sporo osób sobie chwali. A szukałem i czytałem jak szukałem roweru. Również YT A co do kabli to są zwolennicy luzem kabli jak i pochowanych. Oba mają swoje plusy i minusy. Co kto lubi 🤷

Serio, byłeś w stanie wytrzymać 1200 km przeskakiwania łańcucha? Dla mnie taki wolnobieg, na którym nowy łańcuch przeskakuje jest albo do wymiany, albo do kompletnego zajeżdżenia na starym łańcuchu (ale wtedy szkoda zębatek korby, chyba że tanie).

@chudzinkitak widac na obecnych fotkach ale w czasie gdy nad tym myslalem dzwonilem do dobresklepy to potwierdzic i dostałem odpowiedź że mają. Szkoda,że wtedy na to nie wpadłem.

Przejechałeś 215km i już wiesz że "ma fajne podejście gwarancyjne i pogwarancyjne?". Posiadałem trzy Canyony i mam zdecydowanie inną opinię. Canyon z linku wygląda tragicznie z tą plątaniną przewodów - w porównaniu z np. Krossem Alta jak rower zabytkowy.

Masz objawy podobne do mojej cyklochoroby, ale ja się trochę podleczyłem... Kupno tej korby Tiagra - nic nie wnosi. W stalowej ramie dalej będzie wiotko. Używam regularnie oktalinku, kwadratów, niemieckiej osi na kliny z lat 50, w stalowych ramach, i wskakując na GRX 600 w stali ani chwilę nie mam wrażenia , że jest sztywno, a duszenie mocno na siedząco wciąż gnie blatem 46 o przerzutkę, bez możliwości skasowania regulacją Wciąż mam Shimano trikolor stalową ramę suport kwadrat Campagnolo Mirage, przełożenie 53/16 i na szosowych ustawkach nie narzekam na sztywność... Sztywność poczułem w MTB, w sztywnej ramie, na stromych wolnych podjazdach porzucenie kwadratu było super!!!! to było bardzo bardzo dawno.... W MTB nie mam już kwadratów. Nie powtórzysz trwałości napędu kasety czy wolnobiegu 6s. 10 s nie jest gorsze od 9s , a w szosie subiektywnie lepiej pracuje... Jednak nic nie zmieniaj jeśli masz magazyn zapasów. Jest jeszcze inna możliwość - poddaje się rama, suport, albo korba ma już jakieś mikropęknięcia.... i dlatego szukasz... to już poważniejsza rozkimina. Bezpieczeństwo ponad wszystko. I ostatnia uwaga - zmęczonej przebiegiem ramy nie rozginałbym tylko znalazł starą, nieużywaną piastę 126 mm i został z 7 s. z klasyczną nakrętką (wewnętrzny gwint) ... Co innego stare ramy ale takie zastałe które przestały... Jeśli sam nabiłeś starym rowerem 20tyś to po rozgięciu będziesz mieć zawsze taki lekki niepokój, im lepsza sztywniejsza rama tym moja chęć do rozginania maleje, np Jaguar Huragan zero stresu, można rozginać dodając po 1 mm, ale gdy rozginałem DIamanta 120mm... rama stawiała bardzo silny opór, sprężynowała, a potem nagle się poddała, i zatrzymała dużo za szeroko, trzeba było w drugą stronę, to nic dobrego, zostaje z tyłu głowy, mimo 4-5 tyś już nakręconych ze współczesnym kołem - mam wciąż niepokój, do kiedy ta rama wytrzyma. Potem lekko próbowałem z dużo młodszym Giantem Speedster , skubany był sztywniejszy, strasznie sztywny, w nim już odpuścilem. I Tiagra w tak pięknej ramie to zbrodnia... 🙂 Maviki Aksium przy Dura Ace też 🙂

Dobrze że chociaż rok temu kupiłem zawczasu Rtx 5070ti bo teraz to już kwota powyżej 5k 🙃

Ja po każdej wizycie szwagra muszę na stacjach puszczać Aidę w celu sprawdzenia czy mi czegoś nie ubyło 😁 A za 5090 to kupujesz tego gravela na red 1x13 a za resztę bawarkę lekko śmiganą lub daczę w górach 😉.

Dzięki za odpowiedź. Świadomie chcę zostać w systemie kaset 9s ponieważ to będzie trzeci rower z takim rodzajem napędu i wspólny magazyn części (dwa rowery mtb, jedna szosa i wspólna pula zamiennych kaset i łańcuchów). W MTB w jednym z rowerów także używam kaset szosowych, głównie dlatego, że na kasetach MTB jeżdżę na nim tylko na dwóch koronkach i zdecydowałem się na kasety szosowe, gdyż pozwalają lepiej stopniować biegi. Wynik analizy przełożeń do szosy jest taki, że 10s w szosie nic mi nie daje dodatkowego vs 9s. https://www.bikestats.pl/rowery/Bridgestone-Super-Diamond-Road_514_463_html Zobacz jak wyglądała moja szosa kiedyś, gdy była czysta (zdjęcie chyba z 2011, na tej stronie niżej jest konfiguracja obecna oraz planowana). Nie chcę zabić ducha vintage w tym rowerze i prawdopodobnie zostawię manetki obrotowe na ramie. Ja już wszystkie te części w rozpisce Future mam kupione (m.in. kupiłem indeksowane manetki 9s mając na uwadze, że obecne nieindeksowane są uciążliwe), ale rozważam jeszcze przejście na klamkomanetki Sora (pewnie i tak je kupię na magazyn części). Nie planowałem wymiany korby w ogóle w tym projekcie, ale obecna Dura-Ace na kwadrat nie jest dostatecznie sztywna. Dzisiejsze Sora i Tiagra mają identyczną masę, lecz Sora ma tylko zęby 50/34. Wolałbym Tiagrę z uwagi na prawdopodobną możliwośc zbudowania setu zębów 48/36 lub 50/36. Jeśli będzie kłopot z tym łańcuchem 9s w Tiagrze to wtedy wezmę ewentualnie łańcuchy 10s do szosy, ale wolałbym tego nie robić. Im elementy węższe, tym krótsza żywotność wszystkiego. Dla przykładu teraz mam kasetę 6s w szosie, która po 20 tys. km nie ma żadnego przeskakiwania na żadnej koronce, a do tego poprzedni właściciel też nie wiem ile km wykonał (ja przez 11 tys. km używałem nowy łańcuch Sach Sedis, który się przyjął od razu, a teraz przez kolejne 9 tys. km łańcuch LX HG71, o ile dobrze kojarzę - oba te łańcuchy oczywiście za długo pracują i są powyciągane i może jeszcze wsadzę jakiś kolejny, ale to będzie się wiązało z adaptacją i przeskakiwaniem przez 2000-3000 km, tak jak ten LX skakał przez pierwsze 1200 km, ja tych łańcuchów nigdy nie czyszczę nawet tylko otarcie szmatą błota+Rohloff). Mam wszystkie części pod 9s kupione, ale myśląc perspektywicznie to wiem, że obecna korba na kwadrat jest najsłabszym ogniwem całego zestawu i zastanawiam się: czy ktoś z Was tutaj empirycznie przechodził temat korby Shimano Tiagra FC-4700 z kasetą i łańcuchami 9s?

Zwykle planowanie poprawia też umiejscowienie klocka na tarczy. Szczególnie z tylu u mnie w 6 na 8 rowerów klocek "wychodzi" poza obrys tarczy na 0,5-1mm. BTW: planowanie planowaniem a jesli gwinty nie są prostopadłe do osi trzeba jeszcze szukać kompletu podkładek soczewkowych i dłuższych śrub.

Na szczęście tak. Najbardziej się obawiałem, że po przebudzeniu będzie marudna i to zakończy moją podróż, ale obudziła się zaciekawiona i zadowolona i tylko mnie popędzała swoim "brum" jak się tylko zatrzymywaliśmy 😅

Jak się zdecydujesz to daj znać. Sprawdzimy polecajkę. Zawsze to 5% taniej 😉

Szkoda, że to nie DDR4 bo bym dał ogłoszenie: heheeh

Tysiące mieszkań kolejnych mieszkań i takie przypadkowe gesty niby dla "rowerzystów" Link inwestycyjny na dole. Chodzi mi o kładkę pieszo- rowerową, koncept spartolony przed realizacją na poziomie analfabety bez wyobraźni, mikser ludzi rowerów hulajnóg. Gdy jest 8 rano jesienią, zimą nie ma ludzi wady na szczęście tracą na znaczeniu... Dla nie Warszawiaków 🙂 ... kładka pieszo-rowerowa to zrobienie rzutu beretem mieszkańcom Portu Praskiego na bulwary wiślane. Dubluje sąsiedni i mało przyjazny most i wypada na ulice Okrzei czyli początek już istniejących bloków Portu Praskiego. Kładka niby fajna można posiedzieć. ręka rękę myje, kładka jest można użyć, ale budowano ją silnie kierując się dla dobra rowerzystów... a ona jest dla ludzi po prostu, ale bardzo niebezpiecznie dla rowerów ( zły projekt komunikacyjny). Miasto zapłaciło, aby gruba ryba właściciel portu, miał w swoim portfolio tysiące mieszkań z własną kładką na bulwary... Rejon Portu kiedyś to była oaza , jakby koniec świata w samym centrum 🙂 Niby gdzieś jest metro i most Świętokrzyski, ale to kładka realnie " robi bliskość" lewego brzegu... tysiące mieszkań dalsza zabudowa Portu Kolejna taka decyzja to wbicie hali ludowej w serce Pola Mokotowskiego, gdzie dotąd była Cisza i Spokój.... a przejazd rowerem był oddechem w sercu miasta... Politycy to kanalie. Nadzór nad stanem dróg rowerowych, i bieżącym i projektowym poniżej normy, stolica bogatego kraju, a nie ma zespołu, który reaguje bieżąco z poziomu krawężnika, latami niebezpieczne błędy - bez reakcji... Remont w mieście, brak oznaczenia, zabezpieczeń, norma... Nowe realizacje - z np wzdłużnymi krawędziami niebezpiecznymi dla kół, albo krawężnikami jak na Miodowej przy zwalniaczach które giną w śniegu zimą, albo w szarówce nocy gdy ktoś gorzej widzi....

@pecio wiem, dwie kości po 16gb, 2400 PLN 🙃 do tego płyta z gniazdami do podpięcia od tyłu, tzw. BTF.