Cała aktywność

Ehh, no to nieco komplikuje sprawę. Bo z tego co czytam to na góry powinienem szukać 50/34 a znalazłem tylko jeden: https://rowerybielany.pl/rowery-fitnessszosowe/6021-16796-giant-tcr-advanced-1-pc-mars-dust-2025.html#/95-size-m_l ale w M/L gdzie mi wyszło że mam mieć M. W tym samym rozmiarze za 12k mają też z korbą 52/36 tego gianta na karbonowych kołach. Reszta sklepów też 52/36. Jak dużą to zrobi różnicę na podjazdach ? Do tej pory u siebie też miałem 50/34 z tego co patrzę. Chociaż jak byś nie napisał to pewnie nigdy bym się tym nie zainteresował 🫠

Ostatecznie sie zdecydowałem na Fuji Jari 1.3. Co prawda rower z przewodami schowanych w mostku i sterach wygląda schludniej ale wybrałem łatwiejszą obsługę. Zakres przełożeń po porównaniu z obecnym sprzętem też mi odpowiada choć fajniej jakby było 46/30. Rozmiar M'ka. Na wagę nawet nie patrzyłem, ten który mam w galerii z fotelikiem i jakimś tanim zabezpieczeniem na miasto waży 19kg No i przede wszystkim zawaliście malowanie mi się podoba.

Jak za te pieniądze, to chyba jedynym znakiem zapytania jest rozmiar ramy (choć sam mam właśnie M przy tym samym wzroście), i ewentualnie do rozważenia, czy docelowo rower ma zostać na droższym w porównaniu do Shimano osprzęcie Sram'a : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-cf-7-9-pd50009/ A jakby ktoś chciał full'a : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-xr-5-9-pd50021/

Po zdjęciu nie ma co oceniać geometrii, zwłaszcza że na nich wygląda na jakąś S-kę może M-kę, a w temacie jest o XL, czyli siodło będzie sporo wyżej. Niestety na stronie Speca geometrii nie ma.

Storm tutaj jest trochę taniej, grafitowy i zielony za 3899. https://wygodnerowery.com/rowery/gravel-storm-focus-4-0-shimano-grx/ Za te 5k to ja bym już szukał czegoś na karbonie, np. https://pgbikes.pl/rowery-gravelowe/2752-rower-gravel-kross-esker-60-grx-2x12-gen2-2025.html masz nawet koła na obręczach DT Swiss.. ale już nie ma L'ki. Chociaż jeśli odpowiadała by ci agresywniejsze pozycja to i pewnie M'ka była by w porządku, pewnie z troszkę dłuższym mostkiem. Edit: ten Kross z kodem PGWIOSNA kosztuje 5095 zł.

Faktycznie. Jest IS z adapterami. Dziękuję

7100

Zwykłe deorki M6100 będa o niebo lepsze od tych mechaników a koszt dzisiaj śmieszny.

Bo ktoś ładnie namalował.

Pytanie, po co tak chcesz skrupulatnie okleić cała ramę ? Tak bardzo trzęsiesz się aby nie dostała nawet maluśkiej ryski ? Dla mnie bez sensu. Po za tym rower należy do takich "figur geometrycznych" ,że choć będziesz stawał na głowie to go nie okleisz tak jak to sobie próbujesz wyobrazić. Jak już spać nie możesz po nocach w obawie o "dzwoniące" kamerdolce po ramie to oklei okolice suportu. Po za tym to rower prawie szosowy 😉 to tym bardziej oklejanie jest bez sensu. A w dodatku tyle folijki to też spory ciężar.

@pio528 ty nie masz mocowania Post Mount (PM) z przodu . Ty masz starszego International Standard (IS). Masz adapter który przechodzi z IS na PM. Przy ewentualnej wymianie tarczy na inny kaliber będziesz zmuszony taki sam kupić ale dostosowany do aktualnego rozmiaru tarczy. Ładowanie hebli XTeka 8100 to delikatny przerost formy nad treścią . Nie adekwatny do reszty szpeju. Wystarczą Tobie MT 200 lub z serii MT400. Po przesiadce z linkowych na hydrauliki nawet te co napisałem wcześniej odczujesz to bardzo na plus.

To znaczy jaki konkretnie model? Zależy mi tylko na dobrej sile hamowania. Jeśli są jakieś tańsze i tak samo mocne, to chętnie bym je wybrał.

Do sprzedania Trek Slash 7 w stanie 9/10 praktycznie nieużywany..6999zl nego https://www.olx.pl/d/oferta/trek-slash-7-2023-m-l-jak-nowy-CID767-ID1b95Lh.html

Resztę zakupów pokażę później już zawieszonych na ramce

No i jeśli nie zależy ci na logo XT to lepiej bierz SLXy, hamują dokładnie tak samo.

Każde tarcze się grzeją bo powinny - tak w końcu wygląda istota hamowania: energia kinetyczna zamieniana jest na cieplną wskutek tarcia. A jeśli tarcze nie robią się fioletowe od przegrzania to wszystko w porządku. Jak masz kaprys, potrzebę zmiany zacisków, zmień sobie i zobacz, jak to pracuje. Jak dalej będziesz miał ochotę, możesz dalej zmieniać wedle woli. Stopniowa wymiana przynajmniej da Ci obraz, jaki element co spowodował.

Dziękuję. Mam Post Mount z przodu i z tyłu. Wygląda to tak, jak na zdjęciu. Obecne tarcze potrafią się grzać przy jeździe w takiej pogodzie i większych hamowaniach, dlatego zastanawiam się, czy warto je zmienić. Wiem. Kiedyś w innym rowerze miałem Shimano M5100 i były całkiem dobre, ale rower został skradziony, a obecne fabryczne mechaniczne tarczówki są dość słabe, stąd myślałem nad zakupem czegoś potężnego. Jeżdżę często i nie raz z górki, więc trzeba wtedy mocno hamować.

Zapomniałbym, jest jeszcze Kubikes, tańszy niż Roko czy Woom: https://www.rowerystylowe.pl/p-13896/lekki-rowerek-amortyzowany-kubikes-24-s-mtb-disc/w-33303/zielony

tak to wygląda, może faktycznie nie odtłuściłem wystarczająco. Ma ktoś doświadczenia z oklejaniem dokładnym całego roweru? Zastanawiam się czy w drugim nie okleić tylko newralgicznych punktów. Pierwszy próbowałem cały bo nie chciałem brzydkiego zbierania się brudu na łączeniach ale te łączenia mi nie wyszły więc i tak jest słabo może ma ktoś jakieś tutoriale w necie jak robić to dokładniej? ciężko mi było zrobić takie szablony by obkleiły wszystko co bym chciał i w efekcie miałem dużo małych docinek

Te rowery się całkiem dobrze odsprzedają, trzeba rozpoznać rynek i nie bać się wyższej półki. IMO amortyzator w tym przedziale masowym to przesada. Dobre opony zrobią robotę. Np.: https://www.rowerystylowe.pl/p-19920/early-rider-seeker-24-2026

Instalacja hamulców M8100 do tego roweru to potrojenie jego wartości

nie ma żadnej magii. mam rower gravelowy (antymateria) i wszystko mi się w nim podoba poza toe overlapem -- i ten 1-1.5cm to by się przydał.

Szczerze to nie jest rower topmarketowy pod kątem osprzętu, więc samą zmianę z linek na płyn już odczujesz bardzo zauważalnie, tym bardziej, że 8100 to nie najniższa półka. Na razie więc nie kombinuj z tarczami, po prostu wymień sobie same hamulce. Jakby się okazało, że rower tak cholernie katujesz, że taka zmiana to jeszcze za mało, wówczas pobawisz się z tarczami. Zasadniczo ważne jest, by tarcza nadawała się do klocków, które będą w hamulcach (są tarcze pod żywiczne, półmetale, metaliczne, ceramiczne, inne wynalazki). Generalnie nie poleca się tarcz dla klocków żywicznych stosować z klockami full metalicznymi. W wariancie najmniej inwazyjnym długość przewodów będzie przypadkiem i fuksem odpowiednia (albo nieodpowiednia, ale to olejesz) i tylko zamontujesz to w rowerze - zacisk na dole i klamkę na kierze. W wariancie nieco gorszym, przewody będą za długie i czeka Cię skracanie. Umiejętne skracanie nie musi powodować konieczności odpowietrzania, ale przy braku umiejętności po skracaniu i zmontowaniu jeszczer musisz odpowietrzyć. Po skróceniu przewodu będziesz potrzebował co najmniej tzw. oliwki (mosiężna baryłeczka zakładana na przewód), ewentualnie tzw. szpilki (chociaż szpilkę można wydłubać z ogryzka przewodu pozostałego po skróceniu, jeśli nie będziesz miał nowej). Jeśli kupisz hamulec jako tzw. J-kit, to na YT znajdziesz tutorial jak to podłączyć, włącznie z tym, co robić, jak trzeba skrócić przewód, a w zestawie będzie extra oliwka i szpilka. Do tego klucze - imbus 5 do śrub na zacisku a i chyba też śruby na klamce, płaska ósemka (pisze z pamięci, a może dziesiątka?) do śruby przewodu do klamki (jeśli skracanie lub J-kit), no a jeśli odpowietrzanie to już mały zestawik do odpowietrzania. Na YT jest sryliard tutoriali jak skracać, odpowietrzać, montować. Wskazane przez Ciebie hamulce będą pasowały do roweru i tarcz. Jeśli z tyłu miałeś momntaż na IS, to i tak zapewne masz już tam adapter na post mounta, więc nic nie trzeba robić. Ale chyba IS to jakaś prehistoria i tego już nikt nie stosuje (ja miałem dawno temu w rowerze takie cuś).