Cała aktywność

Jak kupowaliśmy z dziewczyną Pique, z mount7 to dali w zestawie: pedały, dzwonek, odblaski, nawet naklejki ochronne na główkę ramy. Tylko te pedały to się nadają by od razu wyrzucić Gratki, fajny rower, daj znać jak wrażenia i waga oraz czy w aluminiowej wersji zamknięcie schowka w ramie zamyka się bez luzów.

Piramida 2.0

Sprawa załatwiona, zdechł bębenek, końcówka wyrąbana, awaryjnie naprawione, po sezonie przy serwisie rocznym jeszcze +300 za nowy, do tego koszty samej robocizny. Liczę że do końca roku to się nie rozsypie. Dzięki udzielającym się w temacie.

więc rower kupiłem, stanęło na giant. Przekonało mnie -100E i w mount7 była ostatnia szt. XL w kolorze białej perły. Z minusów dla mnie - wolałbym rockshoxa - ze względu na koszty serwisu - z tego co widzę to różnica względem X 2 jest nie wielka, natomiast cenowo wychodził lepiej X 1. Mój elektryczny jest gdzieś pomiędzy i nie widzę sensu dopłaty - rama aluminiowa Dotrze, zrobię serwis z dożywotnią gwarancją na ramę. Nie wiem czy są pedały w zestawie, tak wiem, że startowe są kijowe ale jestem ciekaw czy są. Z tego co widzę, to w budżecie 6000-9000 zł nie dostanie się idealnego roweru, szkoda. Z drugiej strony 3200E za carbon, gdzie 3400 albo 3500 dałem za elektryka carbonowego uchodzi wg. mnie za patologię. Rower z dostawą wyszedł 8788 zł + 97,89 zł zwrotu z ZEN. czyli ~8700 zł

To prawda, jak chciałem testy swojego Trance poczytać to też był problem. Jest natomiast troche materiałów o karbonowym Trance X. Geometria ta sama co wersja aluminiowa.

Bo weni, widi, wici... @bazzz Może jest milion piękniejszych miejsc nad Bałtykiem ale Trzęsacz to moja ulubiona miejscówka, a w Rewalu u "Korsarza" najczęściej jadamy

No i Fajnie 3x9 to dobry napęd Sprawdź jeszcze czy nie lepiej wkład: BB-MT801 To tylko "opinie", będą takie i takie ... zależy od przeznaczenia i stylu jazdy. Można to nieraz trochę "nagiąć", jest ryzyko np. przy największej z przodu i próbie wrzucenia największej z tyłu, co przy świadomej jeździe(rekreacyjne używanie roweru) na 3x nie powinno mieć miejsca. I przy analogi dla najmniejsze j z przodu i najmniejszej z tylu.

Weź stare bloki i spiłuj im czubki pod kątem i będziesz miał to samo Jak wypuszczą w wersji multi release to może się skuszę.

tak, ale szukałem punktu zaczepienia testów jak na lekarstwo. Zostały ostatnie szt. rowerów - cena jeszcze o 100E w dół, co daje mniejszą niz radon. Prawdopodobnie kupuje dziękuję za pomoc.

Z ciekawości, @Czikol na jakiej wysokości od gruntu masz najwyższy punkt w obydwu rowerach? Wg mnie, powinieneś wybrać któryś z uhwytów za koło i powiesić rowery na ścianie naprzeciwko drzwi. Pod spodem wstawisz sobie jakąś niską komodę albo regał na klamoty. Przejrzyj sobie jeszcze ofertę krostech. https://www.stojaknarower.pl/wieszaki-na-rowery-199 Mam najprostszy model Lift 1. Kawał stali, z nasmarkanymi spawami, ale niezniszczalny.

@porcelanowy https://www.vinted.pl/items/6970255595-kierownica-enduro Zagadaj sprzedawcę, bo może ma to, czego szukasz.

Siodełko do szosy

Takie właśnie zrobili.

Lepiej by zrobili takie, które można łatwo wpiąć np po podbiegu, gdy złapią trochę błota.

Super komentarz, dziękuje. Poszukałem TCR, ale ani na ich stronie ani na polskich sklepach nie mogę znaleźć M, więc będzie ciężko. Propel za 10k akurat jeszcze jest, więc wezmę go pod uwagę jeśli naciągne budżet. W moim rozmiarze widzę z nowych jeszcze takie opcje: Merida Reacto 4000 i Polygon Stratos S7D. Czy one też są warte uwagi?

Cześć, mam Gravela (Giant Revolt 1, rama S), ale używam go głównie jak szosy — zostało praktycznie tylko gravelowe DNA w ramie. Chciałbym wymienić fabryczną aluminiową kierownicę (420 mm) na karbonową 400 mm. Najlepiej w wersji zintegrowanej z mostkiem, ale rozważę też klasyczną, jeśli pozwoli na montaż przystawki aero/clip-on mocowanej do mostka, a nie na obejmy kierownicy (w ostateczności). Kierownica (fabryczna) Model: Giant Contact XR D-Fuse (aluminium; w Revolt Advanced Pro może być Carbon SLR XR D-Fuse) Szerokość: 420 mm (center-to-center, rozmiar S) Średnica obejmy: 31,8 mm Flare: ok. 16° (rozszerzenie w dolnym chwycie, typowe dla gravelowych barów) Reach: ~70–75 mm Drop: ~115–125 mm Mostek (fabryczny) Model: Giant Contact (aluminium, oversize) Długość: 80 mm (dla ramy S) Kąt: –6° (standard szosowy/gravelowy) Średnica steerer: 1 1/8″ (28,6 mm) Średnica obejmy kierownicy: 31,8 mm

To jest test zwykłego Trance i do tego poprzedniej "generacji"

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

w zależności od modelu pompki np. jak presta, lub zmiana elementów w głowicy : https://pl.wikipedia.org/wiki/Zawór_Dunlopa

Propel jest nieco sztywniejszy, ale jak dasz radę wyrwać poniżej 10k to warto brać. Tcr to taki dobry sprzęt do wszystkiego....dobrze podjeżdża, zjeżdża, świetny na płaskim. Co ciekawe właściwości aero ma takie same jak najnowszy madone. Jeśli walisz średnie pow.35kmh, lubisz sprinty, generujesz w sprincie pow.1500wat ro warto wejść w Propela, jeśli nie to Tcr będzie lepszym rozwiązaniem bo jest niemal równie szybki a trochę bardziej komfortowy.

Hej, Kupiłem rower Kalkhoff Image Lite i chciałem go napompować Z tego, co znalazłem w Internecie, to jest wentyl typu Dunlop. Na samej oponie jest informacja o 3-5 barach, Czy muszę mieć jakąś specjalną pompkę do tego rodzaju wentyla? Kupilem jakiś z lidla, ale tam manometr pokazuje praktycznie cały czas 0

https://www.olx.pl/d/oferta/siodelko-karbonowe-ritchey-CID767-ID17cxII.html Z dyszke mogę opuścić

Jakieś parametry to ma? No i ile?

Twoja odpowiedź zmobilizowała mnie pokopać po sklepach. Technicznie nie istnieje przerzutka tylna, która by ogarnęła 10/11 rzędów z tyłu przy korbie z przodu 48-36-26T, więc musiała by być tak czy inaczej korba zmieniona na 2 rzędy. Odpowiedź na pytanie w którą stronę iść, jest banalniejsza niż myślałem, bo rezygnacja z systemu 3x9 i wejście w 2x10/2x11 to strzał w kolano lewe czyli finansowe i w prawe czyli techniczne (nie zyskuję przełożeń, a je tracę). Na forach są opinie, że 2 blaty z przodu to paradoksalnie wachlowanie przerzutką przednią o wiele częstsze, niż gdy są 3 blaty. Kaseta 9 rzędowa kosztuje 3 razy mniej niż 10 rzędowa i 4 razy mniej niż 11 rzędowa w grupie CUES (która jest tą tańszą dla mas, niż wszystko powyżej). Plan jest więc taki: zarżnąć napęd do końca sezonu, i po sezonie na spokojnie w zimowe wieczory wymienić napęd na : Korba 44-32-22T Alivio FC-MT210 140 zł Suport Hollowtech 2 Deore BB-MT501 60 zł Kaseta 11-34T Alivio CS-HG400 65 zł Przerzutka tył (11-36T) Deore RD-M592 170 zł Łańcuch 9s/114 KMC X9 EPT 95 zł suma 530 zł Kwota w sumie niewielka, a rower dostanie drugie życie, już zdecydowanie na lepszym sprzęcie, niż był fabrycznie zamontowany. Manetki zostaną, przednia przerzutka też. Niestety przy korbie 44T nie będę mógł założyć kasety o większej zębatce niż 34T, czyli 36T odpada, bo przerzutka ma pojemność max. 45T mimo, że 36T obsługuje Przełożenie 22x34T to odpowiednik jednorzędowego MTB 32x50T, co mi powinno wystarczyć. Kasetę więc założę 11-34T, a jak się nie sprawdzi, to kupię z powrotem 11-32T. Kluczyk i bacik do kasety przecież mam

Ktoś chętny sprzedam ,chinczyk