megatapety

Cześć, mam Gravela (Giant Revolt 1, rama S), ale używam go głównie jak szosy — zostało praktycznie tylko gravelowe DNA w ramie. Chciałbym wymienić fabryczną aluminiową kierownicę (420 mm) na karbonową 400 mm. Najlepiej w wersji zintegrowanej z mostkiem, ale rozważę też klasyczną, jeśli pozwoli na montaż przystawki aero/clip-on mocowanej do mostka, a nie na obejmy kierownicy (w ostateczności). Kierownica (fabryczna) Model: Giant Contact XR D-Fuse (aluminium; w Revolt Advanced Pro może być Carbon SLR XR D-Fuse) Szerokość: 420 mm (center-to-center, rozmiar S) Średnica obejmy: 31,8 mm Flare: ok. 16° (rozszerzenie w dolnym chwycie, typowe dla gravelowych barów) Reach: ~70–75 mm Drop: ~115–125 mm Mostek (fabryczny) Model: Giant Contact (aluminium, oversize) Długość: 80 mm (dla ramy S) Kąt: –6° (standard szosowy/gravelowy) Średnica steerer: 1 1/8″ (28,6 mm) Średnica obejmy kierownicy: 31,8 mm

Dziękuje wszystkim, trochę mi zburzyliście moją wizję hehe :). Szosę mam, ale do pracy nie bardzo chcę nią jeździć bo trochę niebezpiecznie, ale ścieżką rowerową + utwardzoną drogą przez las mam krócej i bezpieczniej. Oglądałem trochę filmów na TY o tych rowerach i w sumie to mi full nie potrzebny. Biorąc pod wagę moje plany w górach to wystarczy mi zawieszenie z przodu, ja chcę mieć dobry trening na podjazdach, przyjemność z jazdy po szczytach, a zjazdy to na spokojnie, bez szaleństw. Gravelem próbowałem, ale w górach jednak wolę prostą kierownicę. Podoba mi się Giant XTC Advanced, jest lekki, a błotniki do pracy czy oświetlenie mogę dołożyć. Zapomniałem napisać że rowerów nie trzymam w piwnicy tylko na 4 piętrze bez windy :).

Witam, Chciałbym kupić drugi rower na dojazd do pracy (asfalt, ścieżki, las, szuter) oraz na wycieczki w górach. Biegam w górach od lat, zaliczyłem biegowo Koronę Gór Polski oraz Diadem Gór Polski, chciałbym te same trasy zaliczyć rowerem (oczywiście tam, gdzie można). Nie interesują mnie ekstremalne zjazdy, ja raczej wolę dać sobie wycisk na podzjazdach, jakieś hopki, skoki itp. mnie nie interesują. Fajnie jakby rower zmieścił się do Seata Leona :), szosę mogę zapakować bez ściągania koła. Wstępnie mam taki rower na oku https://allegro.pl/oferta/rower-mtb-focus-thron-6-8-eqp-rama-m-kolo-29-16227446109

Mam w Gravelu opony GP5000 z dętką w rozmiarze 700x30 na obręczach karbonowych AR 41 Disc. Jestem zaskoczony możliwościami tych opon, kapcia jeszcze nie złapałem, opony szybkie, wjechałem na nich nawet na Biskupią Kopę, jako że biegam po górach i szlak znam to zaryzykowałem tym wariantem https://mapa-turystyczna.pl/route/3qndp droga sypka, wjechać na tych oponach nie było łatwo bo musiałem kontrolować uślizgi, ale oponki dały radę ten ten spontaniczny podjazd, był to dla nich ekstremalny test. Oczywiście nie polecam ich na takie trasy :), na tego typu trasy zmieniam już koła na oryginalne z oponami gravelowymi. Co do jazdy po szosie to same plusy jak dla mnie, mam takich odruch po motocyklu, że próbuje się "położyć" na ostrych zakrętach i rondach i tutaj opony również się świetnie sprawdzają.