megatapety

Cześć, mam Gravela (Giant Revolt 1, rama S), ale używam go głównie jak szosy — zostało praktycznie tylko gravelowe DNA w ramie. Chciałbym wymienić fabryczną aluminiową kierownicę (420 mm) na karbonową 400 mm. Najlepiej w wersji zintegrowanej z mostkiem, ale rozważę też klasyczną, jeśli pozwoli na montaż przystawki aero/clip-on mocowanej do mostka, a nie na obejmy kierownicy (w ostateczności). Kierownica (fabryczna) Model: Giant Contact XR D-Fuse (aluminium; w Revolt Advanced Pro może być Carbon SLR XR D-Fuse) Szerokość: 420 mm (center-to-center, rozmiar S) Średnica obejmy: 31,8 mm Flare: ok. 16° (rozszerzenie w dolnym chwycie, typowe dla gravelowych barów) Reach: ~70–75 mm Drop: ~115–125 mm Mostek (fabryczny) Model: Giant Contact (aluminium, oversize) Długość: 80 mm (dla ramy S) Kąt: –6° (standard szosowy/gravelowy) Średnica steerer: 1 1/8″ (28,6 mm) Średnica obejmy kierownicy: 31,8 mm

Dziękuje wszystkim, trochę mi zburzyliście moją wizję hehe :). Szosę mam, ale do pracy nie bardzo chcę nią jeździć bo trochę niebezpiecznie, ale ścieżką rowerową + utwardzoną drogą przez las mam krócej i bezpieczniej. Oglądałem trochę filmów na TY o tych rowerach i w sumie to mi full nie potrzebny. Biorąc pod wagę moje plany w górach to wystarczy mi zawieszenie z przodu, ja chcę mieć dobry trening na podjazdach, przyjemność z jazdy po szczytach, a zjazdy to na spokojnie, bez szaleństw. Gravelem próbowałem, ale w górach jednak wolę prostą kierownicę. Podoba mi się Giant XTC Advanced, jest lekki, a błotniki do pracy czy oświetlenie mogę dołożyć. Zapomniałem napisać że rowerów nie trzymam w piwnicy tylko na 4 piętrze bez windy :).

Witam, Chciałbym kupić drugi rower na dojazd do pracy (asfalt, ścieżki, las, szuter) oraz na wycieczki w górach. Biegam w górach od lat, zaliczyłem biegowo Koronę Gór Polski oraz Diadem Gór Polski, chciałbym te same trasy zaliczyć rowerem (oczywiście tam, gdzie można). Nie interesują mnie ekstremalne zjazdy, ja raczej wolę dać sobie wycisk na podzjazdach, jakieś hopki, skoki itp. mnie nie interesują. Fajnie jakby rower zmieścił się do Seata Leona :), szosę mogę zapakować bez ściągania koła. Wstępnie mam taki rower na oku https://allegro.pl/oferta/rower-mtb-focus-thron-6-8-eqp-rama-m-kolo-29-16227446109

Mam w Gravelu opony GP5000 z dętką w rozmiarze 700x30 na obręczach karbonowych AR 41 Disc. Jestem zaskoczony możliwościami tych opon, kapcia jeszcze nie złapałem, opony szybkie, wjechałem na nich nawet na Biskupią Kopę, jako że biegam po górach i szlak znam to zaryzykowałem tym wariantem https://mapa-turystyczna.pl/route/3qndp droga sypka, wjechać na tych oponach nie było łatwo bo musiałem kontrolować uślizgi, ale oponki dały radę ten ten spontaniczny podjazd, był to dla nich ekstremalny test. Oczywiście nie polecam ich na takie trasy :), na tego typu trasy zmieniam już koła na oryginalne z oponami gravelowymi. Co do jazdy po szosie to same plusy jak dla mnie, mam takich odruch po motocyklu, że próbuje się "położyć" na ostrych zakrętach i rondach i tutaj opony również się świetnie sprawdzają.

Ok dziękuję, a to może skorzystam z bikefiittingu?, najbliżej mam do Gliwic, to o czym wspomniałeś chyba wchodzi w zakres takiej usługi?.

Pedały już mam, może nie widać na zdjęciu :), jedna strona jest pod zwykle buty, a druga pod SPD :), buty pod SPD mam, ale ciężki turystyczne, muszę je wymienić na jakieś lższejsze. Opony GP 5000 700x30.

Witam, Teraz dopiero zauważyłem że zapisało mi treści po edycji :). Więc tak mam Gravela jak w załączniku, jeżdżę nim głównie po szosę. Średnie prędkości już zaczynają mi rosnąć powyżej 30 km/h, zastanawiam się czy jest sens wymienić wymienione elementy na karbonowe. Czy jeszcze coś zyskam?. Jeżdżę sporo na lemondce (brak na zdjęciu bo ściągam do mycia). Kierownice bym chętnie wymienił na karbonową pod kątem lemondki, cena nie jest ważna, może być i za 1000 zł, a pozostałe elementy to nie wiem czy jest sens?.

Hej, Chciałbym wymienić: mostek, kierownice, sztycę pod jazdę szosową, obecnie mam: - KierownicaGiant Contact XR D-Fuse, 31.8mm, aluminium - ChwytyGiant Cork - Wspornik kierownicyGiant Contact, 8°, aluminium - Wspornik siodłaGiant D-Fuse, offset 14mm, aluminium możecie coś polecić?. pozdrawiam. Wspornik kierownicy Giant Contact, 8°, aluminium

Witam, Rower to Giant Revolt 1 z 2024 Przerzutka przednia Shimano Tiagra Przerzutka tylna Shimano GRX RX-400 Hamulce Shimano GRX RX-400 hydrauliczne, tarcze Giant MPH [P]160mm, [T]160mm Dzwignie hamulca Shimano GRX RX-400 hydrauliczne Kaseta / Wolnobieg Shimano HG500, 10-rzędowa 11-34 Łańcuch KMC X10 z Missing Link Korba FSA Omega Adventure, 32/48 (wymoniona na Shimano GRX 31/48 z czujnikiem mocy Inpeak Środek suportu FSA Mega EXO BB-4000, BSA jakie są możliwości upgradu pod szybką jazdą szosą.

Tak, pomijam Zwifta. Uruchamiam kurs, i chciałbym na TV, gdzie aktualnie jestem tak jak to widzę na Garmin Edge. Myślę że jest to możliwe, ale jeszcze nie znam wszystkich aplikacji.

Witam, Czy w konfiguracji Wahoo kick + Garmi Edge można wykorzystać jakaś aplikację, które będzie wyświetlać obraz z na Google maps z aktualna pozycją jazdy po kursie?.

Czy mogę samodzielnie skrócić lemonke?.

Witam, Chciałbym wystartować w duatlonie. Znalazłem w internecie ogólne informacje że: "W zawodach z dozwoloną jazdą w grupach przepisy ograniczają długość lemondki do linii wyznaczanej przez klamkomanetki w rowerze szosowym" mam kilka lemondek, czy mogę sobie je przerobić tak, aby dostosować się do przepisów?.

A Flip nie blokuje górnego chwytu?.

Dziękuję, trochę mi ułatwiłeś :). Defy odpada, bo na ten moment mam okazję zamienić z dopłatą w sklepie na nowego TCR. Może jednak zostawię Revolta, a pomyślę o wymianie kół na Elitewheels.