Cała aktywność

Dzięki wszystkim za odpowiedzi Kupiłem jakieś "robocze" z windstopperem i na dojazdy do pracy są w sam raz

O, nie wiedziałem. Nigdy żadnej opinii nie wystawiłem na Ali ani Temu a parę rzeczy tam kupiłem ☹️

Tymczasowo można złożyć bez podkładki, albo wyciąć z puszki po coli i po temacie.

zeby było dobrze ustaw idealnie zacisk i doprostuj jeśli jest taka konieczność tarcze, fajnie to wychodzi na już zamontowanym w rowerze kole bo widać gdzie ociera tarcza o okładzinę. Nie ma znaczenia czy piasty są te same, bez znaczenia jest tez system mocowania tarczy. Na pewno da się to ustawić.

Nie ma możliwości, żeby na siodło nie działały też siły poprzeczne, zatem skręcanie też będzie miało miejsce. Przykład sam podajesz z tym znajomym co zajechał pantograf. Na Amazonie też mają takie wynalazki, tylko tam podane, że nośność nie jest 100kg, tylko w zależności od ustawienia. W opisie 25-100kg, na grafice 40kg na końcu i 200kg przy samym zgięciu. Jeżeli te z Ali miały niby 100kg, to tak samo przy zgięciu a nie w połowie tak jak miałeś ustawione - błąd sprzedawców, że tego nie opisali. Edit: https://www.amazon.pl/Vegena-amortyzator-amortyzująca-amortyzacja-wyścigowych/dp/B0BTYW25M8?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A28RPTIKICJQQB

Co masz na myśli pisząc o kierunkowych ścieżkach? A według tej policjantki kierowcy mogą? Bo do tego się jej wypowiedź sprowadza.

No w gravelowych hamulcach to może być niewykonalne. W mtb np. hample m6000 mają bardzo duży odstęp klocków od tarczy, mam dwa komplety kół, każdy na innych piastach i przekładam tarcze centerlock i może raz na 10 się zdarzy że coś przytrze. W hamulcach grx odstęp klocków od tarczy to jest grubość włosa, tam nawet kartka papieru nie wchodzi. Sramowskie apexy, rivale też miały blisko klocki ale odrobinę więcej miejsca było niż w grx.

Ty tam jeszcze patrzysz na status ?

Smiało mogę polecić budżetowego elite turno. Moje doświadczenia wskazują że jest trwały i bezobsługowy. Przejechałem na nim z 5tys km. Poprzednio miałem Turbo Muina, i to był porażkowy sprzęt. Też zrobił z 5tys km i non stop padały łożyska. Ok był stabilniejszy, ale koło zamachowe nie było dobrze osadzone per dizajn. Poprawili to w Turno. Jak namierzysz świeżą używkę, to bedziesz miał w dobrej kasie kawał klamota. Jest cichy. Ja jestem zadowolony. Lepszy mi niepotrzebny, bo na turno zrobie Wszystko. w inne niz Direct bym nie wchodził.

https://www.bike-discount.de/en/cube-nuride-hybrid-pro-600-allroad-pistachio-n-stonegreen https://www.bike-discount.de/en/focus-sam2-6.7-3 https://www.bike-discount.de/en/cube-kathmandu-hybrid-ex-800-haze-n-black https://www.bike-discount.de/en/cube-touring-hybrid-pro-625-metallicgrey-n-chrome https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-hybrid-9.0-750-2 https://www.bike-discount.de/en/zemo-su-e-11-750-diamond-1

Cześć mam takie dziwne sprawę. Podczas demontażu kasety do dogłębnego czyszczenia (cs-m8100 12s) przez przypadek rozwaliłem, tą srebrną podkładkę która znajduje się pod nakrętką mocującą kasetę 12s i w związku z tym mam pytanie: Czy złożyć kasetę bez tej podkładki i będzie wszystko ok? Czy lepiej zamówić tą podkładkę / całą nakrętkę? (Koszt znikomy jedynie czas oczekiwania).

Cześć, Jeżeli kupisz koła zbudowane na tych samych piastach z tymi samymi tarczami, to przy sztywnych osiach nie powinieneś mieć problemu przy przekładce. U mnie mimo sztywnych osi w rowerze szosowym, wciąż się zdarza że po zdjęciu i założeniu przedniego koła słychać minimalne ocierane. Jest to ocieranie które nie wpływa na ruch koła, więc już jakiś czas temu machnąłem na to ręką. Nie generuje to oporów, nie słychać tego podczas jazdy. Jeżeli kół będziesz używał naprzemiennie i wystartujesz ze świeżym zestawem tarcz, to nie wyobrażam sobie że będziesz w stanie zużyć tarcze w tak znaczny sposób, żeby drugi zestaw przestał się mieścić między klocki.

Tańszą nie znaczy gorszą! Zrobiłem tak samo. Ta mieszanka jest bardziej przyczepna niż w ProTection, a kupując opony dla rodziny wiadomo, że priorytetem jest trakcja

Przecenione mostki dla mnie (do eksperymentów z kokpitami) i opony dla potomstwa (środkowy model - składane z tańszą mieszanką).

Wiesz nie zauważyłem problemu o którym piszesz, wymieniam tak koła w 3 rowerach gdzie jeden jest na qr i nie musze regulować hamulców, może raz na 20 zmian ale wtedy tylko luzuje zaciski, kręce kołem zaciskam klamkę, zaciskają się okładziny dokręcam zacisk i wio w trasę😁. Tarcze mam różne, także nie wiem skąd obawy.

@Talrand Teneryfa?

@Wojcio Dzięki a jak rozmiarówka - to jest 19? W Centrumrowerowym jak rozumiem był tylko odbiór zamówienia z internetu, wg. strony nie mają tych rowerów " na sklepie"?

bo z taką ścieżką to pojadę

Chyba że są scieżki kierunkowe,także z tym "zawsze ustępował" bym uważał.

Był już taki temat w 2014r, ale jest zarchiwizowany i nieco standardy się zmieniły, więc dodałem rok w tytule Jaki jest problem - dwa komplety kół, sztywne osie, chciałoby się przekładać "w locie" zależnie od tego, jak się chce korzystać. W moim przypadku na jednych kołach miałbym opony gravelowe w mleku, na drugich dętkowe z kolcami. No aale się nie da, bo każda tarcza ma jakieś-tam bicie, każda inne, grubości też różne, po zmianie trze to niemiłosiernie. Zacisku za każdym razem regulować nie będę, zresztą to nie wystarczy - trzeba by też każdorazowo rozpychać tłoczki. Jest na to jakiś patent, czy po prostu się nie da? Na mechanikach ustawiłbym większą szczelinę między klockami, ale na hydrauliki nie mam jakoś pomysłu...

Khem, Khem jakby co to wiadomo gdzie do północy są sety xr1700 z kodami w dobrej cenie (status on stock)

Dobrze by było poznać jaki był finisz tego problemu i czy udało się go rozwiązać

Pewnie nawet nie masz prawa jazdy.

jeździłem na kilku wypożyczonych karbonowych szosach (opony od 25 do 30mm) i żadna z nich nie tłumiła lepiej drgań niż mój alu gravel na oponie 44mm z karbonową sztycą. W szosie alu vs karbon ze względu na cieńsze opony to pewnie będzie bardziej odczuwalne, w gravelu już nie koniecznie. Jak chcesz mieć karbon i budżet nie jest problemem, spoko, ale raczej nie spodziewałbym się tu jakiejś istotnej różnicy w prędkości czy komforcie (o ile geometria jest podobna), szczególnie przy turystycznej jeździe. A jeśli dopłata do karbonu ma być kosztem jakichś wyjazdów, to nie wiem czy to ma sens.

są głośne i musisz przekładać opony rower spinningowy nijak się ma do normalnego roweru, do tego sporo waży i będziesz miał nowy mebel w pokoju na okrągły rok Jak chcesz kupić trenażer to popatrz na https://www.decathlon.pl/p/trenazer-van-rysel-d100-ze-zwift-cog-and-click/_/R-p-355194?mc=8883242 Taniej się nie da a używki direct drive to ryzykowny temat, trenażery się psują, rozsądniej mieć gwarancję BTW u mnie po przerobieniu spinningu i trenażera końcowym bossem okazała się bieżnia, najmniej się na niej nudzę